Scania superó la prueba
Luego de un mes de pruebas, en condiciones reales de trabajo, Scania superó la prueba que atravesó junto a la flota de Coniferal SA. En efecto, la empresa cordobesa dedicada al transporte de pasajeros sumó a su flota de 237 colectivos, un bus Scania K280 4×2 propulsado a GNC. Transcurrido el mes de prueba, el bus urbano de Scania se destacó por su insonorización, su confort, innovación en seguridad, y cuidado por el medioambiente. Coniferal SA destinó el bus de la gama Green Efficiency a realizar el trayecto diario entre “Ciudad Universitaria-Barrio Arenales”, dentro de su línea 66. A lo largo de los 30 días de la prueba superada, el Scania recorrió 3300 kilómetros que permitieron observar una reducción de los costos operativos. Por su parte, Scania Argentina hizo un seguimiento de la unidad durante todo el mes, a través de su sistema de Gestión de Flotas. A ello, se sumó la propia experiencia del personal de Coniferal. Miguel Tolosa, Jefe de tráfico y Directivo de la firma, señaló: “Es una unidad de calidad superior. Su agilidad y confort la siente el pasajero quien manifiesta la mejora del nivel del servicio”. Según el ejecutivo, la unidad de Scania superó la prueba y alcanzó un ahorro del 40% de sus costos operativos comparativamente con cualquier otro servicio normal de la empresa. Lo antedicho se corrobora en palabras de Tolosa: “Estamos analizando incorporar unidades a GNC para lograr una flota más amigable con el medio ambiente”. La empresa cordobesa posee una trayectoria de 53 años, que opera 22 líneas que transportan casi cuatro millones de pasajeros al mes. Con una importante flota de colectivos convencionales, Coniferal recorre más de un millón cuatrocientos cincuenta mil kilómetros mensuales. Prueba superada, satisfacción plena El bus de la gama Green Efficiency dispone de un motor del ciclo Otto de 9.3 litros, con 280 caballos de potencia Euro 6. Su moderna tecnología le permite reducir sus emisiones de CO2, NO2, NOX y material particulado, disponiendo para el trabajo diario una autonomía de 300 kilómetros. “La baja contaminación sonora, la disminución de los gases contaminantes, la calidad y los beneficios que aporta para un transporte más sustentable fueron, entre otros, los aspectos valorados tanto por los usuarios como por el cliente”, concluyó Hernán Monasterio, Gerente de Ventas de la Región Centro de Scania Argentina.
“Chanchita” recuperada
Junto a la reciente reinauguración del hotel 6 del Complejo Turístico de Chapadmalal, se presentó una “Chanchita” recuperada, una vieja reliquia ahora restaurada. En realidad, se trata del antecesor al Mercedes-Benz O321 –bautizado en nuestro país como la “Chanchita”-, pero que nos sirve para ubicarnos temporalmente. El bus de referencia es un Mercedes-Benz Typ 0-6600H, que prestó servicios para la Fundación Eva Perón entre Mar del Plata y Chamadmalal. Después de más de 20 años de abandono, guardado en el ahora también restaurado Hotel 6, el viejo bus alemán volvió a la vida. La restauración estuvo a cargo Daniel Collelo, empleado del Complejo y ex chapista, quién se ocupó de recuperar una parte de la historia del transporte argentino. Con más amor que medios, Collelo se ocupó de la ardua tarea que le demando un vehículo abandonado y vandalizado a lo largo de tantos años. «Tuve que reconstruir todo a mano, porque no hay repuestos. Hubo que adaptar algunas cosas por repuestos similares”, le contó Collelo a la agencia NA. La tarea de recuperación, además de los trabajos de chapa y pintura, insumió muchas horas de limpieza para recuperar el interior y los tapizados. Según los conocedores e historiadores, el Interno Nº 75 de la Fundación Eva Perón, integró un lote de 350 buses que fue fabricado en 1947. El recuperado bus tiene pocas diferencias –principalmente en el diseño de la trompa-, con la que luego conocimos como la “Chanchita”. La restaurada unidad integra el patrimonio del Museo Eva Perón, ubicado en el Hotel 5 del Complejo, que puede ser visitado de martes a sábados de 9 a 13:30. Funte: Agencia NA
Pruebas extremas en Volkswagen CyB
Antes de su llegada a los concesionarios, cada nuevo desarrollo de Volkswagen Camiones y Buses pasa por pruebas extremas en las más diversas condiciones. Todas ellas dependen del Centro de Desarrollo que la marca posee en Resende, en donde ya se superaron los 30 millones de kilómetros recorridos. En efecto, a lo largo de los 25 años de existencia del Centro de Desarrollo, Volkswagen Camiones y Buses evaluó exhaustivamente cada nuevo vehículo. Además de probar las unidades en pista o en rutas públicas y en condiciones reales de trabajo, cada unidad es sometida a más de 300 pruebas. Entre ellas, es posible destacar pruebas de altitud, clima, interferencias electromagnéticas, resistencia al agua o a los choques, o a exposición al clima. En la pista o en rutas públicas, los vehículos atraviesan también diferentes tipos de terreno, para luego realizar un análisis estructural en el laboratorio. Una de las novedades de VWCB para hacer frente a las nuevas tendencias de la industria es un centro específico para pruebas de software. Con el creciente aumento de la tecnología a bordo, Volkswagen Camiones y Buses también intensificó sus inversiones en adquisición de datos durante las pruebas. En un reciente lanzamiento, por ejemplo, el prototipo llevó más de 300 sensores e instrumentos especiales que brindan vital información sobre el vehículo. Las pruebas extremas de Volkswagen no se detienen Además de las pruebas mencionadas,Volkswagen Camiones y Buses somete sus vehículos a superar los 5.200 metros de altitud y amplios rangos climáticos. En tal sentido, VWCB exige que sus productos funcionen a la perfección con amplias temperaturas que van desde los -18°C hasta los más 50°C. Las pruebas de campo incluyen que los vehículos circulen en terrenos con baja adherencia y también, se sumergen en el agua para simular zonas inundadas. Para comprobar la seguridad se hacen Crash Test y se realiza una Cab Shake (sacudida de la cabina), para evaluar movimientos bruscos en el laboratorio. También, se simula un choque sobre el habitáculo e incluso el vuelco. Del mismo modo, se somete a pruebas de envejecimiento térmico en una cámara climática. Aumentos y reducciones bruscas de temperatura y humedad, también sirven para evaluar el nivel de calidad, seguridad y confort de los camiones y buses Volkswagen. Pruebas extremas, permiten que los modelos nuevos o los que ya integran su oferta y suman innovaciones, sean testados exhaustivamente para incrementar su confiabilidad.