Andesmar está de estreno
Con la importación de once buses Marcopolo Paradiso G8 1800 Double Decker, la firma mendocina Andesmar está de estreno del modelo más innovador del carrocero brasileño. Según lo comunicado por Marcopolo, las nuevas unidades serán destinadas a operaciones turísticas y a líneas interprovinciales en Argentina. «La receptividad de nuestros clientes es otra prueba del alto nivel de tecnología de la Generación 8”, señaló André Armaganijan, director de Negocios Internacionales de Marcopolo. La tecnología e innovación de los nuevos Paradiso G8 1800 fue muy bien recibida por el mercado brasileño y otros en donde opera Marcopolo. “Los G8 ya están funcionando en diferentes países de Sudamérica y ahora también en Argentina, uno de nuestros principales mercados en la región», agregó Armaganijan. Con una longitud total de 14 metros y un chasis Scania K 440B 6×2, el Paradiso G8 1800 DD tiene capacidad para 58 pasajeros. El Paradiso G8 permite albergar 46 en el piso superior (en asientos semi-cama), y 12 en el piso inferior, en asientos cama. Todas las ubicaciones cuentan con puertos USB, cinturones de seguridad retráctiles y portavasos. Las unidades están equipadas con sistemas de aire acondicionado Valeo CC430 P3 y de entretenimiento, con DVD y seis monitores, DPM (Dispositivo de Asiento Movil). Andesmar es cliente de Marcopolo desde 1998 y nació en 1967, poco después de que Guido Badaloni, su fundador, adquiriera el Expreso Campo Los Andes (ECLA). ECLA sentó las bases para la creación del Autotransporte Andesmar, que inicialmente realizó viajes entre Mendoza y Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires. Hoy, Andesmar está de estreno de los nuevos Paradiso G8 y crece en Argentina y Chile, prestado servicios para el transporte de pasajeros y la logística. Imagen: Divulgación Marcopolo
Agrale Argentina avanza con su bus eléctrico
A partir del regreso del Reino Unido de la unidad enviada desde Argentina, Agrale Argentina avanza con su bus eléctrico en una nueva etapa de pruebas. La unidad, producida en su planta de Mercedes y carrozada por Todobus en Lomas de Zamora, recibió el equipamiento eléctrico de la firma Equipmake. Dicha empresa británica, dotó a la unidad de un electric-powetrain (motor y baterias) de última generación, el cual fue testeado por la propia firma. Las pruebas se realizaron en circuito y en entornos urbanos. Ya en Argentina, el bus eléctrico será probado nuevamente en la planta mercedina. Concluida dicha etapa, Agrale Argentina cederá la unidad a una firma a definir, probablemente DOTA, que probará el bus en condiciones reales de trabajo. Terminada esa prueba, la empresa binacional tiene previsto comenzar con su producción en serie que, en principio, contarán con el equipamiento de la empresa británica. El proyecto de Agrale incluye la producción para proveer al mercado nacional, como también al de exportación. En ese sentido, Agrale ya exportó chasis a Europa. Los chasis enviados por Agrale al viejo continente serán equipados con carrocerías Doble Piso, que luego serán evaluadas por la autoridad del transporte de Londres. Con el regreso del chasis MT17.0Le, Agrale Argentina avanza para liderar un sistema de transporte urbano de pasajeros amigable con el medioambiente. La electrificación del transporte urbano, de carga y pasajeros, avanza en todo el mundo y Agrale Argentina está dando un paso importante hacia esa meta.