Se anunció la licitación del Canal Magdalena
En un acto encabezado por el Presidente Alberto Fernández y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, se anunció la esperada obra. El mismo se realizó en el Puerto de Ensenada, y se anunció la licitación para la obra de dragado -profundización y ensanche- del Canal Magdalena. La obra, que contará con un presupuesto estimado de $40.000 millones, se planificó en 2013 y se licitó en 2014, luego abandonada por otra gestión. Además de los relevamientos, la obra incluye la ejecución del dragado hasta la profundidad de once metros, en un plazo total de 28 meses. El Canal Magdalena permitirá que los buques lo utilicen como acceso a los puertos del Río de la Plata y de los ríos Paraná y Uruguay. De tal modo, una vez dragado, el Canal Magdalena será una puerta de entrada y salida directa al mar que mejorará la conectividad fluvial-marítima. También, posibilitará que los buques puedan reabastecerse en la zona marítima argentina, generando al país nuevos servicios y puestos de trabajo. Además, se logra un importante ahorro en tiempos de navegación de los buques que transitan por el sistema de navegación troncal. Estas mejoras, redundan en menores costos logísticos, lo cual tendrá un impacto positivo en las economías regionales y en los precios de los bienes transportados. Si bien se anunció la licitación de la construcción, que implica dragado (profundización y ensanche), la obra completa incluye el balizamiento a licitarse prontamente. En su alocución, el Presidente dijo: “Vivimos un tiempo donde debemos poner en valor los recursos que tenemos y ponerlos al servicio de quienes producen”. Junto a las autoridades mencionadas, estuvieron presentes el Ministro de Transporte, Diego Giuliano; y los intendentes de Ensenada, Mario Secco y de Berisso, Fabian Cagliardi.
Aerolíneas Cargo sumó su primer carguero puro
Aerolíneas Cargo, la empresa de bandera especializada en logística y cargas, sumó su primer avión carguero puro con un Boeing 737-800. El bautismo se realizó el pasado miércoles en la terminal FBO del Aeropuerto de Ezeiza, atravesando el arco de agua de las autobombas de ANAC. La tradicional ceremonia se realiza cada vez que ingresa una nueva aeronave, en este caso un carguero con capacidad para 12 pallets y/o 24 mil kilos. El Boeing 737-800, matrícula LV-CTC, cuenta con detección de humo, portón de carga hidráulico y apertura total para el ingreso de vehículos, maquinaria y contenedores. Desde hace 16 años Aerolíneas Argentina no contaba con un carguero puro en su flota, lo cual supone un salto de calidad para la empresa. Hasta el momento, Aerolíneas cargo realizaba su labor con la capacidad ociosa en las bodegas de su flota de pasajeros. El carguero puro de Aerolíneas Cargo ingresó al país en el mes de febrero y luego de los trámites e inspecciones obligatorias, partió hacia Córdoba. En los talleres de FAdeA de la provincia mediterránea, el Boeing recibió los trabajos de pintura y adecuación a la imagen corporativa que ahora luce. Esta inversión obedece al crecimiento de la demanda en el transporte aéreo de carga, principalmente con el auge del comercio electrónico y su potencial. La incorporación del carguero permite aumentar la capacidad de carga aprovechando los márgenes de rentabilidad que ofrece contar con un avión de este tipo. Aerolíneas Cargo crece con productos argentinos Durante el 2022, la empresa trasportó casi 2 millones de kilos de pescado, 850.000 kilos de carne y 815.000 kilos de semillas para cultivo. También, trasladó 693.000 kilos de cerezas, 185.000 de arándanos y 693.000 de otros productos, hacia destinos como Estados Unidos, México y España. Otro hito de Aerolíneas Cargo fue el transporte de un millón de kilos de salmón chileno desde El Calafate a Estado Unidos. Del mismo modo, se realizaron vuelos especiales a Doha, con más de 142.000 kilos de cerezas, carne y productos farmacéuticos con destino final a Hong Kong. La empresa realizó 51 operaciones del tipo chárter para el traslado exclusivo de carga aérea, en los cuales se transportó 778.000 kilos de productos nacionales.
Reducen la producción de camiones
Las principales terminales automotrices pesadas afincadas en Brasil, reducen la producción de camiones ante la disminución de sus ventas y el exceso de stock. En efecto, la resolución ejecutiva de las principales terminales pesadas tiene diversas consecuencias, tales como despidos, adelanto de vacaciones o suspensiones, entre otras posibilidades. Mayormente, la baja de la demanda pasa por el alza de las tasas de interés, pero también por la introducción de la nueva normativa Euro 6. Por caso, Iveco –que tuvo un buen nivel de ventas comparativamente con el 2022-, la mayoría de ellas estuvieron conformadas por camiones Euro 5. Estas unidades fueron producidas hasta fines del 2022, y en el registro de ventas del primer trimestre del 2023, conformaron el 90% de las unidades comercializadas. Según ANFAVEA (Asociación Nacional de Fabricantes de Automotores), se registraron 9.389 unidades vendidas en el primer trimestre, de las cuales 8.450 son modelos Euro 5. La entrada en vigor de Euro 6 encareció un 20% los camiones; esto y el alza de las tasas de interés, impactaron fuertemente en la demanda. Para afrontar la situación, Iveco está otorgando vacaciones pagas, por un período de hasta 12 días y a partir del próximo 24 de abril. En el caso de Mercedes-Benz, redujo la producción de camiones y de cabinas en sus plantas de San Bernardo do Campo Juiz de Fora. La automotriz de origen alemán implementó vacaciones colectivas desde el pasado 3 de abril, las cuales se extenderán hasta el próximo 2 de mayo. Actualmente, la empresa estaría negociando con los sindicatos la reducción a un solo turno de producción por un período de dos o tres meses. Con esta estrategia, la empresa aspira a mantener las fuentes de trabajo y gestionar las crisis sin tener que acudir a despidos masivos. Reducen la producción Scania, Volvo y Volkswagen Con respecto a Scania, la empresa llegó a un acuerdo con los sindicatos para reducir la semana laboral a tan solo tres días de producción. La medida, resuelta en asamblea de los trabajadores, se implementará a partir de mayo y permitirá mantener la fuente laboral de más de 4.500 trabajadores. Así, se evitarán los despidos y Scania reducirá su producción en un 50%, pero sin fecha definida para el regreso del trabajo a tiempo completo. También, y como medida complementaria, en el mes de julio los trabajadores de la línea de producción de Scania tendrán diez días de vacaciones. En cuanto a Volvo, la firma paralizará su línea de ensamblaje en Curitiba durante la última semana de abril, licenciando a alrededor de 2.000 trabajadores. Por su parte, en la fábrica de Volkswagen, cesará la producción a partir del próximo 2 de mayo. La drástica medida podría extenderse por 90 días. Con diferentes matices, todos los fabricantes reducen la producción de camiones, pero con stock de unidades mayormente producidas en el 2022 y en este 2023.