Mercedes-Benz produjo 1.000 eCitaro
El eCitaro comenzó a fabricarse en serie a finales del 2018 y en casi cinco años de trabajo, Mercedes-Benz produjo 1.000 buses eléctricos eCitaro. Lo antedicho es un verdadero hito para el transporte a nivel mundial, pero también para una marca emblemática que hizo de la sustentabilidad su objetivo. Las 1.000 unidades del eCitaro se produjeron en la planta de Mannheim, y circulan por otras ciudades de Alemania como Hamburgo, Dresde, Bremen y Wiesbaden. También, importantes empresas de países como Francia, Italia, Suecia, Polonia, Austria, Suiza y otros países europeos, apostaron al eCitaro de la marca de la estrella. “El Mercedes-Benz eCitaro es un vehículo referente en la electromovilidad de los buses urbanos”, dice Mirko Sgodda, director de marketing, ventas y servicios de Daimler. «Es seguro, confiable y económico. Con su novedoso diseño moderno, también muestra cuán elegante puede ser la electromovilidad”, agregó el ejecutivo de Daimler Buses. El Mercedes-Benz eCitaro combina la plataforma probada del bus urbano Mercedes-Benz más vendido de todos los tiempos, con nuevas soluciones tecnológicas y un diseño novedoso. En 2018, el eCitaro nació inicialmente con una capacidad de batería de hasta 243 kWh y un novedoso e innovador sistema de gestión térmica. Este sistema redujo el consumo de energía en un 40% para calefacción, ventilación y aire acondicionado, en comparación con el motor de combustión interna. Con la segunda generación de baterías, se amplió su autonomía sin mayor peso, dando paso al bus articulado eCitaro G, que llegó en 2020. La tercera generación de baterías de iones de litio de alto rendimiento, llegó a fines de 2022 y fue otro hito de la marca. Gracias a su introducción, se incrementó la capacidad de las celdas de la batería en un 50 por ciento, logrando una autonomía de hasta 280 kilómetros. Mercedes-Benz produjo un hito sustentable Además del logro que significa la producción en serie de 1.000 eCitaro, el innovador bus logró el premio “Campeón de Buses Eléctricos 2023”. El premio fue otorgado por la prestigiosa revista de buses Omnibusspiegel, un panel de expertos conformado por 20 periodistas y empresas de transporte. Tanto los miembros de la prensa especializada como los representantes de las empresas de transporte, probaron el eCitaro en condiciones de trabajo. En la prueba comparativa, el eCitaro superó a cinco competidores durante cuatro días de trabajo en recorridos exigentes en el área urbana de Bonn. El jurado valoró el concepto inteligente del eCitaro, su tecnología innovadora y confiable, su alto nivel de seguridad y su sólida mano de obra. Daimler Buses trabaja en productos para impulsar soluciones que hacen a la movilidad del futuro, tal como lo hace a nivel local Mercedes-Benz Camiones y Buses.
EVCO la nueva división de IVECO
En las últimas horas IVECO Group anunció la creación de EVCO, una nueva división especializada en vehículos pesados sustentables y cero emisiones. La noticia llegó con la compra de Nikola Iveco Europe, por parte de su filial Iveco SpA, que adquirió la totalidad de la firma alemana. El acuerdo que finalizó con la compra del total de las acciones, ya estaba en consideración desde el pasado mes de mayo. IVECO consideró la compra como un paso importante que reconfirma el compromiso de la Compañía para liderar el segmento de transporte pesado con cero emisiones. Igualmente, la firma de origen italiano continuará con la provisión de componentes para los camiones de Nikola que se producen en los Estados Unidos. Actualmente, IVECO provee para Nikola, cabinas, chasis, suspensiones y el motor eléctrico desarrollado y fabricado por su controlada FPT. La nueva división ahora operará como EVCO y todos sus productos llevarán la marca IVECO destacada en la calandra de los pesados sustentables. Con la creación de EVCO, IVECO da claras señales de su estrategia dentro de la movilidad sustentable, algo que se refuerza con la fábrica de buses. En efecto, recientemente, IVECO inauguró en Foggia (Italia), una fábrica exclusiva para la producción de vehículos eléctricos para pasajeros (ver nota). El comunicado no se refiere a la ubicación de la nueva división, pero se presume que la misma seguirá en la ciudad de Ulm (Alemania). La presente nota está ilustrada con el camión a hidrógeno, un tractor de casi 4 metros -entre ejes-, equipado con generosos tanques de hidrógeno. Estos se ubican detrás de la cabina y gracias a ellos puede recorrer 800 kilómetros con una sola recarga, la cual demanda solo 20 minutos. Abajo, una foto de su presentación en la edición 2022 del IAA (Hannover), luciendo por aquél entonces todavía la marca Nikola.