La nueva pick-up de Toyota
Toyota presentará en el próximo Japan Mobility Show 2023, la nueva pick-up que se sumaría a su gama de utilitarios y podría fabricarse en Argentina. La nueva pick-up se conoce como proyecto IMV0 y su principal característica es su funcionalidad y versatilidad para adaptarse al trabajo o el ocio. En efecto, el proyecto IMV0 ofrece una carrocería modular que le permite adaptarse, según la utilidad y necesidades de los clientes para negocios o esparcimiento. IMV0 es un concepto de pick-up que vuelve a los orígenes del proyecto IMV, donde los propietarios tienen un rol importante en su diseño. Como tal, este vehículo conceptual puede ser motor home, ambulancia, vehículo de rescate o camioneta todo terreno, entre otras tantas opciones. Con las diferentes piezas personalizables para el chasis y la caja de carga, IMV0 busca acompañar la transformación del futuro de la movilidad. Con líneas rectas y bien definidas, el proyecto IMV0 se aleja del diseño de las pick-up actuales, pero se asegura de transmitir robustez y confiabilidad. Oficialmente, Toyota no abundó en sus características, pero al parecer, el proyecto IMV0 equiparía el mismo motor de sus exitosas Toyota Hilux y Hiace. Por ahora, la firma nipona solo publicó los renders de los vehículos que presentará en el Salón, pero publicó las dimensiones de la IMV0. Longitud 5.300 mm Ancho 1.785 mm Alto 1.740 mm Distancia entre ruedas 3.085 mm Capacidad de pasajeros 2 Con estos parámetros, se puede apreciar que dispondrá de una generosa plataforma por detrás de la cabina, que permitirá completar su diseño. De tal forma, la nueva pick-up de Toyota podrá adaptarse al uso que el cliente quiera darle y se ajuste a sus propias necesidades.
Avanza el tren a Vaca Muerta
Junto con un financiamiento por u$s 1.200 millones, el Ministerio de Transporte avanza en negociaciones para permitir la llegada del tren Norpatagónico a Vaca Muerta. Las mismas se desarrollan con China y empresas privadas que, con su financiación permitirían que el tren Norpatagónico quedará conectado directamente con Bahía Blanca. Así, el Gobierno busca avanzar en el proyecto que permitirá conectar el corazón productivo energético de Argentina con uno de los principales puertos del país. La ampliación de la estructura ferroviaria permitirá bajar los costos para la llegada de insumos, y aumentar la capacidad de transporte en hasta 6 veces. Esto implica que la infraestructura para llegar con el tren al sector estrella de la economía, se divida en dos etapas de trabajo y desarrollo. Por un lado, la renovación de vías de la traza entre Bahía Blanca y la estación Contraalmirante Cordero, en General Roca, Río Negro (775 Km). Esta tarea se sumará en una segunda etapa, a una nueva traza de vía nueva y 77 kilómetros, que irá desde Contraalmirante Cordero hasta Añelo, Neuquén. Para la primera etapa se requiere de u$s 1000 millones -negociadas con China-, en tanto el segundo tramo necesita de otros u$s 180 millones. Actualmente, se están llevando a cabo obras del llamado “playón ferroviario”, con una inversión del Estado de u$s 9 millones. En Transporte consideran que el nuevo tramo del tren podría estar listo para llegar a Añelo en 2025, un plazo es ideal según las autoridades. Así, avanza el tren a Vaca Muerta, un yacimiento que podría producir un millón de barriles de petróleo por día y requiere grandes cantidades de insumos. Esto incluye insumos y productos como el metanol, arena, tubos, cemento, maquinaria y otros tantos materiales que, con la llegada del tren abaratarían costos.
Desembarca el VW Meteor en Paraguay
Con su más reciente producto, el extrapesado Volkswagen Meteor 28.460, la marca desembarca la gama de productos Volkswagen en la República del Paraguay. La nueva familia de extrapesados de Volkswagen Camiones y Buses, ingresa al mercado paraguayo con el Meteor 28.460 6×2, equipado con un motor MAN. Su impulsor de 13 litros y 460 Cv, ofrece durabilidad y ahorro de combustible, atributos que se suman a las tradicionales características de la marca. En efecto, desde sus inicios en el mercado pesado, Volkswagen Camiones y Buses hizo del rendimiento y robustez, valores propios de la marca. “Meteor completa la gama de vehículos que Volkswagen ofrece a los transportistas del país”, expresó Miguel Carrizosa, presidente de Diesa, importador de VW en Paraguay. El Meteor estrena la nueva generación del motor MAN D26 de 13 litros, producido en Brasil, el primer país fuera de Europa en fabricarlo. Este nuevo propulsor proporciona un rendimiento del vehículo superior, con mayor ahorro de combustible, bajo costo de mantenimiento y durabilidad en las aplicaciones más severas. “La estrategia de la marca es siempre entregar más a nuestros clientes y Paraguay es el tercer mercado a recibir el Meteor”. Así, Leonardo Soloaga, director de Ventas Internacionales de Volkswagen Camiones y Buses, contextualizaba la llegada del Meteor al mercado guaraní. “Meteor es sinónimo de eficiencia, confort, seguridad y tecnología. Nuestra ingeniería ofrece soluciones para mercados emergentes”, concluyó Matheus Francesco, supervisor de ventas internacionales de VWCB. De tal forma, la gama extrapesada de Volkswagen Camiones y Buses desembarca en Paraguay, el tercer país que recibe el camión equipado con motor MAN.