Los aumentos no descansan
En las dos primeras semanas del 2024, los aumentos de los costos del transporte siguen en alza, marcando un fuerte incremento del 16,42%. Los aumentos de la primera quincena del 2024 estuvieron marcados por el alza del combustible y la reciente implementación de la cuota paritaria del 25,1%. A todo ello se debe sumar el incremento de diversos insumos que componen el Índice de Costos (elaborado por la FADEEAC), en su informe preliminar. En efecto, FADEEAC elabora mensualmente su presenta un Índice de Costos. Empero, la velocidad de los aumentos condujo a la producción de un informe quincenal. El incremento relevado hasta el 16 de enero se suma al 28,2% de diciembre, el cual completó el aumento acumulado del 247,6% durante 2023 (ver). Elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, el Índice mide once rubros. En esta oportunidad, 7 de los 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas, registraron fuertes subas. A saber: Patentes y Tasas (237,76%), Personal Conducción (26,83%), Material Rodante (23,3%), Reparaciones (22,16%), Combustibles (22,5%), Gastos Generales (8,51%) y Neumáticos (2,59%). Rubros como Lubricantes, Costo Financiero y Peaje no experimentaron cambios con respecto a diciembre de 2023. La información de Seguros se reportará a fines de enero. Este informe proporciona una visión de los desafíos actuales que afronta el autotransporte de cargas, subrayando el impacto significativo en los costos operativos del transporte.
Nuevo récord para Sprinter
El 2023 cerró con un nuevo récord para Sprinter, gracias al mayor número de ventas registradas en toda su rica historia. Desde hace 27 años, cuando comenzó su fabricación en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, la Sprinter fue referencia y líder en su segmento. Este nuevo récord de la Sprinter llega gracias a las 5.890 unidades comercializadas en 2023, es decir un 17% más que en el 2022. Además de su éxito de ventas en el mercado local, este se replica en cuanto a su producción local, la cual se exporta en un 70%. En efecto, tal cantidad se destina al mercado de exportación, teniendo como principales destinos los países de América latina y Estado Unidos. A lo largo de su historia, la Sprinter ha sabido adaptarse a las necesidades del mercado y sus clientes, gracias a su contante evolución. Incorporando tecnología para producir un utilitario cada vez más eficiente y seguro, Mercedes-Benz llegó al impresionante número de 400 mil unidades fabricadas (ver nota). Actualmente, Mercedes-Benz Argentina produce en Virrey del Pino la tercera generación de Sprinter que, desde hace más de una década, lidera los patentamientos en su segmento. “Alcanzar un récord histórico de ventas de la Sprinter nos llena de orgullo a cada uno de los que formamos parte del equipo de Mercedes-Benz Argentina”. Las palabras de Manuel Mantilla, presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina, reflejan la satisfacción que genera el nuevo récord para todo el equipo de trabajo. Su robustez es parte de su éxito: “Sprinter es tan confiable que ahora la ofrecemos con tres años de garantía sin límite de kilometraje”, cerró Mantilla. También, la seguridad y versatilidad, le permiten ofrecer una amplia gama de versiones, que se ajustan a las necesidades de cada uno de sus clientes.