Falta de Conductores de camiones, un problema creciente
La tecnología autónoma fue una de las primeras respuestas de la industria a la falta de conductores profesionales, aun así, el problema persiste. Con este crónico panorama, similar en Europa y EE.UU, otra de las opciones que propuso la industria fue la capacitación de nuevos y viejos profesionales. Además de valorizar la profesión, esta capacitación sirvió para que los conductores pudieran obtener el máximo provecho de las nuevas tecnologías que los pesados equipan. Las principales terminales de ambos continentes, trabajan denodadamente en la implementación de tecnologías amigables con el medio ambiente y en las ayudas a la conducción. A través de esta últimas, se trata de ofrecer productos más seguros y al mismo tiempo, menos exigentes para conquistar a los nuevos profesionales. El demandante trabajo del camionero, además de mantenerlo por largos períodos fuera de su hogar, insume una enorme responsabilidad con el entorno. Vehículos de alto costo, cargas que muchas veces superan el propio valor de la unidad y un creciente tráfico automotor, exigen al camionero al 100%. Otras de las medidas implementadas fueron un mayor control sobre la cantidad de días y horas trabajadas, los períodos de descanso y la remuneración mensual. Falta de conductores y remuneraciones Sobre este particular, el salario medio anual de un camionero estadounidense oscila entre 45.000 y 60.000 dólares, que puden incrementarse de acuerdo al trabajo específico. Al igual que en nuestro país, la retribución mensual es mayor si el camionero es profesional en cargas peligrosas o acepta trabajar en lugares remotos. Por ello, los camioneros especializados en cargas peligrosas poseen una remuneración anual de entre 55.000 y 73.000 dólares. También, los especialistas cargas súper pesadas pueden alcanzar los 120.000 dólares, muy por encima de los que recorren carreteras heladas que pueden alcanzar hasta US$ 78.000. Aunque hablamos de valores promedio, en todos los casos estos también dependen de la voluntad del profesional para recibir capacitación constante y especializada. En Estados Unidos se estima que la falta de conductores está por encima de, al menos, 80 mil conductores, una cifra que podría llegar a 160 mil en 2030. Para no llegar a esa situación crítica, el transporte por carretera debería contratar casi un millón de nuevos conductores en la próxima década. Actualmente, según el Departamento de Trabajo de Estados Unidos, hay aproximadamente 3,3 millones de camioneros en los Estados Unidos. Hasta el momento, el aumento de los salarios de los conductores durante el último año, en los Estados Unidos y Europa, no revirtió la tendencia. En Europa, la situación es aún peor y en China, estiman que faltan al menos 1,8 millones de conductores profesionales. Por lo pronto, la Cámara Internacional de la Industria de Transportes (CIT) está desarrollando un proyecto para crear una escuela de conductores universal. En esta propuesta estaría incluida la contratación en países que pueden ofrecer buenos conductores, pero sin las duras exigencias que actualmente se solicitan. Bueno es preguntarse si una menor exigencia en las necesidades actuales de conocimiento y capacitación, no atentarían contra la seguridad vial y el transporte productivo.
Strada Ultra T200: Completa la gama de la pequeña pick-up
Con el lanzamiento de la versión Strada Ultra T200, completo la gama de su pequeña pick-up, una opción tope de gama que une robustez, diseño y tecnología. Una versión que se convierte en el primer vehículo del segmento con motorización turbo, que eroga generosos 120 Cv y un torque de 200 Nm. Asociado a una transmisión automática CVT de 7 velocidades, dispone de un modo Sport, que altera los parámetros de aceleración con pasajes de marchas más rápidos. Esto, también se une a una estética más deportiva, la cual cuenta con una nueva parrilla y paragolpes exclusivos con terminaciones en color. También, posee estribos laterales, barras de techo, barras San Antonio y capota marítima, sobre una caja de carga de buena capacidad volumétrica. En este punto, la nueva Ultra posee una capacidad de carga de hasta 650 kg y una capacidad de remolque de 400 kg (sin frenos). Posee faros full LED, espejos retrovisores con luz de giro incorporado y llantas negras de aleación y 16”, que monta neumáticos All-Season. En su interior, cuenta con tapizados de cuero con costuras en color rojo, el logo ULTRA estampado, apoyabrazos central y nuevos paneles de puerta. Ahora, la gama Strada se compone de cuatro versiones, Freedom, Volcano, Ranch y Ultra T200, todas ellas con cabina doble y 4 puertas. El equipamiento posee sistema multimedia touch Uconnect de 7” con conectividad Android Auto y Apple CarPlay. Este se completa con cargador celular Wireless por inducción, puerto USB, comandos al volante, cámara de retroceso y climatizador automático digital. Para aumentar el confort y la seguridad, dispone de control de tracción TC+, sensores de estacionamiento traseros y parlantes tipo tweeters delanteros. El precio de la nueva Ultra es de $29.144.000 y como toda la gama, una garantía transferible de 3 años o 100.000kms.
YPF y Toyota profundizan su alianza estratégica
Con la mejora continua como eje de acción conjunta entre YPF y Toyota, el CEO de la petrolera visitó las instalaciones de Toyota en Zárate. En efecto, Horacio Marín, fue recibido por el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, para conocer la implementación del Toyota Production System (TPS). Se trata del método productivo de mejora continua, empleado por la firma de origen japonés, que le permite ser un modelo de productividad y sustentabilidad. El TPS es una filosofía de trabajo desarrollada a lo largo de la historia de Toyota que se ha estudiado en todo el mundo y “una manera de hacer”. Esta, tiene como pilares el justo-a-tiempo y el “Jidoka” que puede traducirse como “automatización con un toque humano”. La misma se basa en la premisa de facilitar el trabajo eliminando la “muda”, o los procesos inútiles que no contribuyen al objetivo final. El mismo siempre busca la mejora continua o “Kaizen”, y se aplica en todas las áreas de Toyota, desde la producción hasta el servicio al cliente. Toyota Argentina colabora con otras empresas y organizaciones para aplicar el TPS en sus propias actividades. Incluidas las tareas administrativas. YPF y Toyota, estrategia y trabajo conjunto YPF Luz es una de esas empresas que incorporó el TPS, que le permitió obtener importantes mejoras en sus procesos de compras, comercio exterior y entrega de materiales. “En el marco del Plan estratégico que anunciamos, buscamos hacer foco en la definición de estándares de clase mundial para ser eficientes”, dijo Marín. “Principalmente reducir los costos y aumentar la productividad. Para lograr ese objetivo vinimos a Toyota, con quienes nos une un vínculo estratégico”, agregó. Esta visita reafirma el compromiso y la alianza que une a ambas compañías, que tienen una larga historia como socios estratégicos, acompañando la evolución tecnológica. “Venimos desarrollando junto a YPF diferentes ejes estratégicos, desde la provisión de energía eléctrica renovable hasta el suministro de combustibles y actividades deportivas”, señaló Salinas. “La implementación del TPS, nos permitirá afianzar esta alianza y seguir explorando nuevas oportunidades entre ambas compañías”, concluyó el presidente de Toyota Argentina. YPF es el proveedor del combustible y lubricantes para el primer llenado de todos los Toyota y para su flota a través de YPF Ruta. También, Toyota recomienda la utilización de INFINIA por su certificación TOP TIER, que supera los máximos niveles de calidad y permite el mejor desempeño de los motores más exigentes. Este vínculo con Toyota se extiende también a los equipos de competición dentro del automovilismo y, además, YPF LUZ es su proveedor de energía eléctrica. Esto último le permitió a Toyota ser la primera empresa en fabricar sus autos con electricidad 100% renovable.