Paetac denunció que la LiNTI sigue siendo exigida
Paetac (Primera Asociación Empresarios Transporte Automotor de Cargas) denunció que la LiNTI sigue siendo exigida por la CNRT en sus operativos ruteros. Mediante un comunicado firmado por Martín Bobea Antelo, presidente de Paetac, la entidad acusó la violación del decreto presidencial emitido en septiembre pasado. Así, la denuncia d dicha entidad, involucra a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Cabe acotar que, junto a la publicación del decreto, Fadeeac defendió su implementación y exigencia, aduciendo que este era contrario a la seguridad vial (ver nota). Según el comunicado de Paetac, “El transporte automotor de cargas está lleno de regulaciones absurdas, duplicadas y hasta triplicadas, que no hacen más que encarecer la logística”. El decreto 832/2024, además de simplificar la inscripción en el RUTA, dejaba claramente establecida la documentación exigible. A saber: Constancia de inscripción en el REGISTRO ÚNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR (RUTA) en formato digital o físico. Constancia de realización de la revisión técnica obligatoria, mediante la oblea que deberá ser adherida en el parabrisas. Licencia Nacional de Conducir vigente para el tipo de vehículo que conduce. Documento de transporte, carta de porte o guía, de conformidad con lo establecido en la Ley Nº 24.653. Cédula de Identificación del Automotor Constancia física o digital de la contratación y vigencia de los seguros obligatorios. En los casos de vehículos afectados al transporte de cargas peligrosas, la documentación específica exigida por la normativa vigente en la materia. En los supuestos en que el tránsito requiera de un permiso especial de circulación, el instrumento que acredite la concesión del referido permiso. Según las autoridades, la LiNTI sigue siendo exigible para el transporte pesado, a excepción de los vehículos de transporte de menos de 3500 kilos.
El Gas gana terreno en el transporte
El gas natural sigue ganando terreno en América Latina de la mano de IVECO, que recientemente entregó de más de 60 unidades GNL. Dichas unidades fueron adquiridas por prestigiosas empresas de Chile y Perú, que comparten con IVECO el objetivo de un transporte más sustentable. IVECO, marca de Iveco Group, finalizó el 2024 con más camiones GNL en las rutas, un avance que refleja su compromiso con un futuro más limpio. Con esta tecnología, IVECO fortalece su presencia en la región, promoviendo la eficiencia operativa, la reducción de emisiones y el uso de energías más limpias. «El crecimiento del gas natural en América Latina representa un avance hacia un transporte más sustentable”, señaló Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina. El panorama actual y la tarea de IVECO, es también una respuesta concreta a las necesidades del sector logístico por soluciones eficientes y competitivas. “En IVECO estamos comprometidos a liderar esta transición, ofreciendo tecnologías que contribuyan tanto al éxito operativo de nuestros clientes como al cuidado del medio ambiente». Así concluyó Querichelli su alocución, con notoria satisfacción por los resultados obtenidos por IVECO en la provisión de camiones a GNL. Por su parte William Costa, director Comercial de IVECO para LAI en América Latina, remarcó el continuo trabajo de IVECO por brindarle a sus clientes la mejor experiencia desde su primer contacto con la marca hasta la posventa. «Estamos muy contentos con el crecimiento de la marca y el desarrollo del gas natural en la región”, dijo William Costa, director Comercial de IVECO. El ejecutivo también remarcó el continuo trabajo de IVECO por brindarle a sus clientes la mejor experiencia desde el primer contacto hasta la posventa. “Este combustible es una solución eficiente y competitiva para las empresas que buscan optimizar sus costos operativos y reducir su impacto ambiental”, concluyó. El gas gana terreno en dos mercados Sostenidamente, el mercado peruano experimentó un cambio significativo en los últimos años, con un crecimiento exponencial en el uso de camiones impulsados por GNL. En 2020, sólo el 0.4% de los camiones utilizaban esta tecnología; sin embargo, para 2024, esta cifra alcanzó el 25% de las matriculaciones del sector. IVECO lideró este proceso con la entrega de modelos Tector NG y el S-Way NG, reconocidos por su eficiencia y su impacto ambiental reducido. Estas unidades permiten una disminución del 95% en material particulado, 90% en dióxidos de nitrógeno y 5% en dióxido de carbono. Además, gracias a sus bajos niveles de ruido y vibraciones, son ideales para operaciones nocturnas y urbanas. Andes Motor entregó a Transporte Rodrigo Carranza 15 unidades modelos S-Way NP equipadas con tecnología GNL. En 2024, IVECO matriculó 22 unidades en el país, consolidándose como el líder en este segmento. Este logro es un reflejo de la confianza de las empresas peruanas en la marca, y del compromiso de IVECO con el futuro sostenible del transporte. El gas gana terreno también en Chile con la adopción del GNL como alternativa al diésel en el transporte pesado. IVECO celebró la entrega de 40 camiones X-Way a Transportes Interandinos, en la que representa la mayor operación de este tipo en el país. Este hito eleva el parque nacional de camiones a GNL a 170 unidades, de las cuales el 64.71% pertenece a IVECO. Los camiones X-Way GNL destacan por su diseño orientado a la sostenibilidad y la eficiencia operativa. Con una autonomía de hasta 1,600 km y una reducción de hasta un 17% en el costo total de operación. Además, su menor costo de combustible y la eliminación de la necesidad de urea los convierten en una opción aún más atractiva para los operadores.
Santa Fe elige el GNC para larga y corta distancia
La firma Agro Transporte y Servicios SRL, oriunda de Santa Fe elige los camiones a GNC de la gama Green Efficiency de Scania Argentina. Scania continúa promoviendo el uso de camiones a GNC en empresas como el caso de la firma santafesina que realiza servicios hacia el sur del país. Entre sus principales clientes se destaca YPF, para quien transportan arena hacia la fractura de los pozos petroleros en la localidad de Añelo, Neuquén. “Siempre fuimos positivos en utilizar el GNC, la optimización de costos es muy favorable en el largo plazo”, señaló Marcelo Fernández, titular de la firma. “Del total de nuestra flota, un 40% es de la marca Scania. Y dentro de ese total, el 40% es propulsada a GNC”, agregó. Agro Transporte y Servicios SRL posee cinco camiones de la gama Green Efficiency, las cuales cuentan con los ocho tubos originales de fábrica. Actualmente, la empresa trabaja para colocarles la mochila adicional para incrementar su autonomía n un 50%. Originalmente, los camiones cuentan con una autonomía, con carga, de entre 400 y 450 km, sin dicho peso la autonomía supera los 600 km. “Buscamos que nuestras soluciones brinden la mejor opción para el negocio de nuestros clientes”, manifestó Ítalo Citroni, director de ventas del concesionario Scania, Gonar Automotores. “Agro Transporte y Servicios ahorra un 35% aproximadamente con GNC, y aprovecha las facilidades de Scania Credit, para la adquisición de nuevas unidades”, agregó. El propósito de Scania es liderar el cambio hacia un sistema de transporte sustentable. Las alternativas que ofrece Scania son cada vez más elegidas por los transportistas, que a su vez fortalecen su posicionamiento frente a los dadores de carga. Estos, en línea con la sustentabilidad, también priorizan a aquellos proveedores que deciden buscar opciones más eficientes. Santa Fe elige el GNC en el transporte de mercaderías y también prueba la línea Green Efficiency de buses (ver nota).
Enero dejo aumentos para el transporte
De acuerdo al Índice de Costos elaborado por la FADEEAC, enero dejo un 2,62% de aumento para el transporte de mercaderías por carretera. Dicho Índice, auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que impactan directamente en los costos. Con el cierre de la evaluación del primer mes del 2025, el aumento acumulado en los últimos 12 meses alcanza un incremento del 57,28%. Según el comunicado de la entidad, el comportamiento de los costos se relaciona con una menor inflación general y un contexto recesivo de ciertos rubros. También, la aplicación de los diferimientos de los impuestos específicos sobre los combustibles es un factor clave que contribuye a moderar las subas del gasoil. Enero dejó en primer lugar, el incremento de Patentes, que registró una variación anual del 70,5%. En segundo lugar, se observó un incremento de 3,49% en Gastos Generales, que incluyen variaciones en servicios y alquileres mayoristas. Luego, siguió Personal–Conducción, con un incremento de 3,22%, vinculado a la segunda cuota del actual Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) 40/89. Este convenio contempla ajustes mensuales en la remuneración de los trabajadores del sector entre diciembre de 2024 y febrero de 2025. Combustibles, por su parte, presentó una nueva suba de 2,63%, tanto en el segmento minorista como mayorista del gasoil, y Reparaciones un crecimiento de 2,49%. Costo Financiero (0,62%) y Peajes (0,30%) mostraron incrementos limitados, teniendo en cuenta que Peajes fue el rubro que lideró los aumentos en 2024 al (380%). Por último, ítems vinculados a los equipos de transporte, como Material Rodante, Seguros, Lubricantes y Neumáticos, no presentaron cambios respecto de diciembre de 2024. Así las cosas, enero dejo un aumento contenido que abre buenas expectativas aunque pende sobre el sector la preocupación por la menor actividad económica.