El valor del transporte en la economía
En tiempos de aumentos constantes de servicios e insumos, bueno es analizar el valor del transporte en la formación de precios al consumidor. El análisis en cuestión llega también en tiempos de tarifas del transporte contenidas y permanentes aumentos de su principal insumo: el combustible. Por ello, FADEEAC y su Departamento de Estudios Económicos y Costos, midieron la incidencia del flete en el precio de productos de la canasta básica. Sobre la base del análisis realizado sobre el aceite, la yerba mate y el azúcar, la participación del transporte está entre el 1,78% y el 5,13% El análisis tomó como referencia valores minoristas, IVA incluido, y tarifas de transporte desde planta la productora hasta los centros de distribución en Buenos Aires. Para ajustar los valores del estudio, se consultaron promedios tarifarios de tres cámaras regionales con presencia en distintos polos productivos del interior del país. La metodología excluyó promociones y descuentos con el objetivo de reflejar el costo puro de la operación, aislando la variable logística y coyuntural del mercado. Así, se logró obtener una lectura más precisa sobre el peso efectivo del flete dentro de la cadena de valor de cada uno de los productos. El valor del transporte: Producto por producto En el caso de la yerba mate, el costo para trasladar una tonelada desde Misiones hasta Buenos Aires (1.200 km), asciende a $87.620. Con un precio de góndola de $4.919 Kg, el componente logístico representa el 1,78% del valor final que abona el consumidor en el canal minorista. En tanto, una tonelada de aceite desde la planta hasta la región metropolitana de Buenos Aires (700 km), tiene un costo de $61.765. Con un precio minorista es de $3.370 por botella, la participación del transporte equivale al 1,83% del valor de venta. En este caso, una menor distancia no implica una menor participación relativa del flete en el precio final. El azúcar presenta la mayor participación del flete entre los tres productos analizados. Una tonelada desde Tucumán hasta Buenos Aires (1.230 km), tiene un costo de $76.960. Con un precio de $1.499 Kg, la incidencia del transporte alcanza el 5,13%. Esto responde al menor valor del producto frente a los costos fijos del transporte. El estudio evidencia que la distancia recorrida no es el único determinante de la incidencia logística: el valor unitario del producto opera como variable relevante. Bienes de mayor precio por unidad de peso, absorben proporcionalmente menos el costo del flete que productos de menor precio relativo, incluso en trayectos mayores. A medida que el debate sobre la formación de precios en la cadena de abastecimiento gana presencia, es necesario contar con mediciones objetivas. El relevamiento de FADEEAC aporta una referencia técnica verificable que puede contribuir a una discusión más precisa sobre el valor final de los alimentos básicos.