CATAC fue intervenida por la justicia argentina
CATAC fue intervenida judicialmente por la justicia argentina. Dicha medida fue anunciada recientemente y tiene validez por el término de 180 días hábiles. En tal sentido, el Ministerio de Justicia dispuso el desplazamiento de sus autoridades, con la finalidad de “revisar la situación institucional, económica, financiera y patrimonial”. La resolución sostiene que la organización atraviesa un cuadro de “riesgo institucional y patrimonial”, en un contexto marcado por el incumplimiento en la presentación de balances. También se advirtió un desequilibrio financiero detectado durante una intervención anterior y la falta de medidas de saneamiento acreditadas por la actual conducción. La entidad transportista había sido intervenida en diciembre de 2024 y un año después se realizaron nuevos comicios, en los cuales resultó reelegido Ramón Jatip. En aquella intervención, se realizó un relevamiento de su situación financiera y patrimonial, que detectó un “severo desequilibrio económico-financiero”, con un déficit promedio de 140%. De acuerdo con la resolución oficial, ese déficit “comprometía la viabilidad operativa de CATAC, la prestación de servicios y el cumplimiento de su objeto social”. Con las nuevas autoridades al frente, el Ministerio de Justicia remarcó que “no han efectuado presentación alguna tendiente a regularizar el incumplimiento existente”. Ese incumplimiento comprende los estados contables de los ejercicios cerrados en 2012, 2014 y entre 2020 y 2025. El Ministerio tampoco advirtió medidas que reviertan dicha situación. Esto, “impide contar con información económica y patrimonial completa, actualizada y suficiente”, y dificulta la fiscalización de la Inspección General de Justicia (IGJ). Como interventor fue designado el abogado Gastón Gabriel Di Bella, quien tendrá facultades para representar a CATAC, administrar, defender judicial y extrajudicialmente el patrimonio de la asociación. Además, evaluará la gestión de la Comisión Directiva desplazada y deberá presentar informes mensuales ante la Inspección General de Justicia sobre su gestión.
Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra la industria argentina
Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra sus primeros 75 años de historia en nuestro país y se apronta a conmemorar 70 años de su filial brasileña. En 1951, la casa matriz eligió a la Argentina para emplazar su primera fábrica fuera de Alemania; hoy refuerza aquella decisión con más inversiones. Para ello completó un ciclo de inversiones que permitió poner en marcha su nueva planta de Zárate, donde produce camiones y chasis para buses. En Argentina, el transporte pesado y de pasajeros representa una parte fundamental de la matriz productiva y de la vida cotidiana. Estas celebraciones coinciden, a nivel global, con el 130° aniversario de la invención del primer camión de la historia, desarrollado en 1896 por Gottlieb Daimler. Con su llegada al país y a lo largo de siete décadas y media, generaciones de transportistas crecieron junto a los vehículos de la marca. Desde los primeros camiones fabricados localmente, como el L 3500, pasando por el Mercedes-Benz 1114 o los actuales Accelo y Atego y los chasis de buses. “Cumplir 75 años en Argentina significa honrar una historia de esfuerzo compartido con quienes construyeron y construyen el país”, afirmó Gonzalo Rodiño. “Estamos en un mes especial para la región: celebramos 75 años de trayectoria industrial en Argentina y Mercedes-Benz do Brasil conmemorará 70 años de operaciones”, agregó. “Esto refleja el compromiso que compartimos con nuestros clientes y con el desarrollo del transporte”, completó el Gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Buses. En septiembre, Daimler Truck celebrará el aniversario de Mercedes-Benz do Brasil, que cumplirá sus primeros cumplirá 70 años de operaciones. Ambas compañías, subsidiarias de Daimler Truck, trabajan de manera complementaria compartiendo conocimiento, procesos y estándares para fortalecer su presencia y capacidad de respuesta en Latinoamérica.