Dos marcas y un producto para pasajeros
Dos marcas prestigiosas, como Peugeot y Citroën, lanzaron su propuesta para el sector de vehículos para pasajeros, a través de sus modelos Boxer y Jumper 17+1. Una silueta común para ambas marcas, unidas por el mismo corazón: un motor HDi de 130 Cv, asociado a una caja manual de 6 velocidades En ambos casos se destaca el confort para sus pasajeros, su capacidad y la alta tecnología disponible en función de la seguridad. Las dos marcas ofrecen una única configuración, 17 pasajeros más el conductor, con un equipo adicional de aire acondicionado ubicado en la parte trasera. El mismo cuenta con salidas de aire individuales que abastecen a los pasajeros, confortablemente ubicados en butacas reclinables hasta 30 grados con apoyabrazos retráctiles laterales. Sus tapizados confeccionados en eco-cuero aportan calidez al confort, y cada una de ellas dispone de cinturón de seguridad inercial de 3 puntos. Ambos minibuses poseen iluminación LED, con una doble funcionalidad: iluminación principal e iluminación nocturna o luz de sueño, para el desplazamiento seguro de los pasajeros. Cada fila de asientos cuenta con puertos USB y el generoso acceso lateral de la unidad, dispone de un pasamanos de sujeción para mayor seguridad. Dos marcas, sinónimos de confort y seguridad Los minibuses Boxer y Jumper fueron desarrollados sobre la carrocería L4H2 que, con sus generosas dimensiones, aporta el confort necesario para el movimiento interior. Su equipamiento de seguridad de serie ofrece doble airbag, frenos ABS, ESP (Control de Estabilidad), ASR (Control de tracción) y Asistente de Arranque en Pendiente. Para el conductor, Boxer y Jumper disponen de una confortable posición de manejo, con múltiples lugares guarda objetos que se destacan por su calidad. La tarea del profesional está asistida por el potente motor HDi y su eficiente caja, los cuales componen un conjunto que aporta agilidad y economía. “Nuestros minibuses son transformados por uno de los mejores carroceros del país, con una garantía original de 2 años”, señala Braian Ata, Director de Ventas Corporativas. “Crecimos muy fuerte en los últimos tiempos en nuestra participación de mercado –agrega el ejecutivo-, además, tenemos una amplia oferta de productos listos para trabajar”. La agresiva propuesta de las dos marcas en el rubro de vehículos comerciales se completa con furgones y unidades transformadas: ambulancias, grúas, isotérmicos, entre otros. Además de las garantías sin límite de kilometraje de las dos marcas y los carroceros, la gama Boxer-Jumper ofrece bajos costos de mantenimiento. En efecto, los servicios de mantenimiento se extienden a 20.000 kilómetros, con el respaldo de una importante red de concesionarios en todo el país. La gama que ofrecen las dos marcas tiene el objetivo de satisfacer las necesidades de sus clientes profesionales, con el prestigio de Peugeot y Citroën. Equipamiento completo Radio con USB, auxiliar y bluetooth Puerta lateral corrediza. Limitador de velocidad a 100 km/h y regulador. Cierre centralizado de puertas en rodaje con mando a distancia selectivo. Volante regulable en altura. Computadora de abordo Faros antiniebla delanteros y traseros. Sensores de estacionamiento traseros. Puertas traseras batientes con apertura de hasta 270 grados. Tanque de combustibles de 125 litros. Revestimiento de piso con material alto tránsito. Revestimiento interior material termoformado. Martillos de seguridad y luces de emergencia. Espacios superiores portaobjetos. Distribución asientos pasajeros 2 / 3 / 3 / 3 / 4 (adicionales a los pasajeros de cabina) Largo: 6,36 metros. Ancho: 2,05 metros. Alto: 2,69 metros.
Eje direccional de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Argentina entregó el primer chasis 0500 RSD equipado con eje direccional a la empresa Marga TAQSA de la provincia de Santa Cruz. La empresa patagónica es la primera en incorporar un chasis con eje direccional para el transporte de pasajeros, un sistema que suma seguridad. El MB 0500 RSD dispone además de un completísimo pack de seguridad que estará disponible para buses de piso elevado y doble piso. Junto a los ya conocidos y eficientes sistemas ESP y EBS, el chasis 0500 RSD agrega otros sistemas opcionales: A saber, frenado de emergencia (AEBS), advertencia en cambios de carril (LDWS), velocidad crucero adaptativa (ACC) y el asistente de arranque en pendiente (HSA). “La seguridad, como máxima prioridad, es un atributo mundial de los vehículos Mercedes-Benz”, señaló Sebastian Gysin, Director de Ventas y Marketing Buses. Mercedes-Benz trabaja permanentemente en la investigación y desarrollo de sistemas y vehículos que brinden mayor eficiencia y seguridad. Al respecto, el ejecutivo agregó: “Los buses de la marca están en sintonía con los Europa, donde se combinan sistemas inteligentes de frenado y seguridad”. Brindar un transporte más seguro y eficiente es uno de los pilares de la marca. Ahora, en nuestro país, también suma el eje direccional trasero. Eje direccional y pack de seguridad completo AEBS-Sistema de frenado de emergencia Integrado por un radar que identifica los obstáculos en el camino y acciona el freno del vehículo automáticamente. Cuando el sistema detecta una situación de riesgo, el vehículo se ralentiza a través de los distintos recursos de frenado. LDWS-Sistema de alerta de cambio de carril Genera una alerta sonora y visual donde advierte al conductor si el vehículo sale del camino de forma no intencional. ACC-Control de velocidad crucero adaptativo El conductor configura una distancia segura con el vehículo que lo antecede y la velocidad crucero. Este sistema mantendrá la distancia y regulará la velocidad de acuerdo a los limites pre-establecidos. HSA-Asistente de arranque en pendiente Mantiene detenido el vehículo en cualquier tipo de pendiente, hasta que el operador presione el acelerador. El pack de seguridad que ofrece Mercedes-Benz Camiones y Buses en Argentina es el más completo, y un diferencial bienvenido para conductores y pasajeros.
En la pandemia Volkswagen crece
En la pandemia y a pesar de los múltiples inconvenientes que causó, la planta de Volkswagen Camiones y Ómnibus aumentó un 25% su plantilla laboral. En efecto, desde el comienzo de la pandemia, la fábrica de Resende incorporó más de 1000 trabajadores que completan un plantel de 5.000 personas. La buena noticia obedece a las últimas inversiones, los nuevos modelos y la fuerte expansión en los mercados de exportación que se fueron sumando. El desarrollo de nuevos mercados y la producción de vehículos más sustentables se basa la nueva estrategia que ya le permitió ingresar en Asia. Gracias a ello, la planta de VW Camiones y Ómnibus ya funciona con un segundo turno de producción para satisfacer la demanda de sus clientes. Este buen y productivo momento de la marca, también representa un éxito para sus socios en el Consorcio Modular de Producción. Pandemia, producción y crecimiento La planta de Resende trabaja bajo el concepto de Consorcio Modular, donde sus socios y proveedores asisten en forma directa a la línea de montaje. En la pandemia y desde su inicio, el objetivo fue garantizar la sostenibilidad de la cuota de mercado que la empresa viene aumentando. Los últimos meses muestran un 30% de nuevas colocaciones de camiones y aproximadamente el 27% de las colocaciones de autobuses en Brasil. «Comenzamos nuestra actividad en Resende hace 25 años con sólo cien colaboradores y hoy superamos los cinco mil profesionales”, señaló Roberto Cortes, CEO de VWCO. “Nuestro trabajo va mucho más allá de la producción de camiones y autobuses Volkswagen en circulación en 30 países del mundo”, agregó el ejecutivo El persistente trabajo de VWCO le permitió convertirse en un centro de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías, incluyendo la electromovilidad (ver nota). Así, la planta de Resende se transformó en una referencia del mercado de vehículos comerciales que ni la pandemia del Codin-19 pudo detener.
Daimler se transforma en Daimler Truck
Tal como se había anunciado, Daimler se transforma y empieza a operar bajo su nueva estructura corporativa para camiones y buses. La transformación se conoció como “Project Focus”, por el cual se conforman dos empresas Mercedes-Benz AG y de Daimler Truck AG. Ambas estructuras englobarán las actividades a nivel global de autos y vans, en primer término, y camiones y buses bajo el ala de Daimler. Esta separación de las compañías rige desde el 1 de diciembre de 2021. En Argentina operará como Mercedes-Benz Argentina y Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina. De tal manera, Mercedes-Benz Argentina hará foco en la producción de Vans y comercialización de Vans y Autos. En tanto, Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, se centrará en la industria de los vehículos pesados. El nacimiento de Daimler Truck AG, responde a la búsqueda de atender de manera más específica cada una de las unidades de negocios. Con esta nueva estructura se trata de hacer más eficiente la inserción de la marca en diferentes mercados mundiales. La reorganización involucra a aproximadamente 800 subsidiarias en más de 60 países. Su independencia permitirá fortalecer su compromiso con inversores y socios actuales. Daimler se transforma En nuestro país, ambas empresas compartirán el Centro Industrial de Virrey del Pino, donde se producen vans, camiones y buses. La planta argentina es la única de Mercedes-Benz en el mundo que producirá conjuntamente para ambas empresas, cuyas oficinas centrales seguirán ubicadas en Munro. El histórico predio celebró los primeros 70 años desde el inicio de sus operaciones en Argentina, la primera fábrica de la marca fuera de Alemania. Desde sus líneas de montaje, surgieron autos, pick-ups, buses, camiones y utilitarios, completando una amplia gama de exitosos productos. Mercedes-Benz Argentina cuenta con 2039 empleados y Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina dispone de 407 colaboradores. Las nuevas empresas serán dirigidas por Manuel Mantilla, presidente de Mercedes-Benz Argentina y Raúl Barcesat, presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina. Ambos ejecutivos son de nacionalidad argentina y poseen una larga y exitosa trayectoria dentro de la marca alemana. Por último, la Red Comercial de Mercedes-Benz en todo el país, a través de sus Concesionarios y Talleres Oficiales, seguirán operando sin cambios.