El último camión Mercedes-Benz
Después de 74 años de producción ininterrumpida, Mercedes-Benz Camiones y Buses produjo el último camión en su histórica planta de Virrey del Pino. Así, la joven empresa cierra un importante capítulo de su historia y al mismo tiempo que se celebra su cuarto aniversario, comienza una nueva etapa. A partir del 2026, la subsidiaria local de Daimler Truck, creada en diciembre de 2021, comenzará a producir en el nuevo Centro Industrial Zárate. La producción del último camión Mercedes-Benz en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio es un verdadero hito, potenciado por una inversión de USD 110 millones. Dicha inversión se concretó en el predio zarateño en el cual, desde fines de 2024, ya opera el Centro Logístico de Autopartes y Repuestos. Desde allí la firma que abastece a su red nacional de asistencia, con “piezas urgentes” para atención en el mismo día, o en 48 horas. A partir del 2026, en Zárate se producirán los modelos Accelo y Atego, los chasis de buses OH y OF, y la línea de repuestos REMAN. Las nuevas instalaciones están estratégicamente ubicadas y cercanas al puerto, ofreciendo flexibilidad para poder nuevos proyectos en el futuro. “Con el traslado de nuestras operaciones a Zárate, estamos escribiendo un nuevo capítulo en el futuro de Mercedes-Benz Camiones y Buses en Argentina”. “Este nuevo centro industrial nos permitirá producir con mayor eficiencia y tecnología”, afirmó Raúl Barcesat, CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses. “Nuestra ambición es construir la mejor empresa de camiones y buses y continuar liderando el mercado argentino”, concluyó el ejecutivo. Después de 74 años, el Centro Industrial Juan Manuel Fangio produjo el último camión de Virrey del Pino, el corazón productivo de la marca. Allí se produjeron camiones y chasis de buses que recorrieron todo el país y en muchos casos aún lo siguen haciendo.
Cambios ejecutivos en IVECO BUS
IVECO BUS anunció cambios ejecutivos en su estructura directiva, con la promoción de dos hombres de larga y probada trayectoria en la industria automotriz. Maurício Yamamoto (foto) es el nuevo Head de la Unidad de Negocios de Buses para América Latina y Pablo Princich fue designado gerente para Argentina & LAI. Yamamoto posee más de 20 años de experiencia en las áreas de ventas, marketing, posventa, ingeniería y desarrollo de negocios, especialmente en vehículos comerciales. Aporta una sólida trayectoria internacional con pasos profesionales por Japón, Alemania, Colombia y México. “Estoy muy entusiasmado con este nuevo desafío y con la oportunidad de contribuir al fortalecimiento y la expansión de IVECO BUS en América Latina”, declaró. “Mi misión es garantizar productos y servicios de alta calidad, atentos a las necesidades de nuestros clientes y a las tendencias del mercado”, concluyó Maurício. “Su experiencia en el desarrollo de nuevos mercados y su enfoque en los resultados serán esenciales para establecer asociaciones y relaciones estratégicas con los clientes”. Con esas palabras, Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina, definía la llegada de Yamamoto en un nuevo momento para el negocio de buses. Mauricio Yamamoto reportará directamente a Claudio Passerini, presidente de la Unidad de Negocios de Autobuses de Iveco Group. Al mismo tiempo Pablo Princich, con más de 20 años de trayectoria en la industria automotriz, fue designado Gerente de IVECO BUS para Argentina & LAI. Pablo desarrolló una sólida carrera dentro de IVECO, donde desempeñó roles estratégicos que contribuyeron al crecimiento de la marca. “Es un orgullo asumir este nuevo rol en IVECO BUS. Tengo el compromiso de seguir impulsando soluciones de transporte innovadoras y sustentables”, dijo Princich (Foto). “Confío en el talento de nuestra organización y la red comercial, para fortalecer la marca en toda la región”, concluyó.
Nueva jornada solidaria de IVECO
Dentro de la Semana del Voluntariado -una acción global de la compañía-, IVECO Group realizó una nueva jornada solidaria en la ciudad de Córdoba. La misma tuvo lugar en el Merendero Infantil “Copa de Leche Carita Feliz”, ubicado en el barrio Floresta Norte de la capital cordobesa. Alrededor de 100 colaboradores de la empresa se sumaron a la iniciativa en diferentes momentos, con el objetivo de mejorar la infraestructura del espacio comunitario. La misión fue hacer este espacio más seguro, funcional y acogedor, mejorando las instalaciones en donde se brinda apoyo a más de 70 niños y adolescentes. Esta nueva jornada solidaria se desarrolló en dos etapas complementarias, la primera de ellas realizada en la Isla Ecológica de la planta de Córdoba. Allí, los colaboradores construyeron módulos y muebles, y organizaron materiales para acondicionar el espacio. En la segunda, los colaboradores trabajaron en las instalaciones comunitarias para la puesta en marcha de los equipos y, finalmente compartir la merienda con los niños. “En Iveco Group creemos que el compromiso social forma parte de nuestro propósito como compañía”, sostuvo Ricardo Cardozo, presidente Iveco Group Argentina. “Acciones como esta nos permiten generar un impacto positivo en las comunidades donde estamos presentes y fortalecer el vínculo con quienes más lo necesitan”, concluyó. Nueva jornada solidaria y acciones concretas Las jornadas de voluntariado comenzaron con trabajos de pintura, armado de muebles y paredes en la Isla Ecológica. Además, un grupo de voluntarios, conocidos como los “herreros del merendero”, trabajó en el taller Kaizen preparando columnas y perfiles. Otro grupo se encargó de la instalación de estas estructuras en el Merendero, utilizando materiales recuperados de la Isla Ecológica. Se montaron las estructuras metálicas y los muebles previamente trabajados en planta: 10 mesas grandes y 20 bancos hechos con madera recuperada. También, se avanzó con la colocación de paredes, ventanas y puertas, y se realizó la instalación eléctrica del nuevo sector. A la iniciativa también se sumaron proveedores aliados, que donaron materiales y horas de trabajo, como Hormiblock, que aportó el hormigón elaborado para el contrapiso. También, Erpisa y Koltec colaboraron con el corte de columnas, montaje y ensamble, mientras que Displan donó las chapas para el techo de la cocina. Con esta nueva jornada solidaria, Iveco Group reafirma su compromiso social, promoviendo el trabajo en equipo, la solidaridad y la participación activa de sus colaboradores. El programa de voluntariado corporativo forma parte de las iniciativas de sustentabilidad de la compañía en todo el mundo. Estas, están orientadas a generar un impacto positivo en la comunidad donde opera, fortaleciendo la relación entre la industria, las personas y la comunidad.
Scania Credit amplía sus posibilidades financieras
Por primera vez Scania Credit amplía sus herramientas financieras gracias a una primera emisión de Obligaciones Negociables (ON), por 40 millones de dólares. Esta operación marca un nuevo hito en la historia de Scania Credit, el cual le permite consolidar su papel como socio financiero del transporte argentino. Scania Credit Argentina es la primera compañía del grupo en la región en dar este paso en el marco de la Comisión Nacional de Valores (CNV). Esta iniciativa fortalece su capacidad de fondeo y le permite ampliar las líneas de crédito disponibles para la adquisición de camiones, buses y motores. Actualmente, la financiera del grupo financia más del 35% de las operaciones en nuestro país, brindando soluciones “a medida” para sus clientes. “Con el gran crecimiento de los negocios a nivel mundial y la escasez global de fondos, la casa matriz nos requirió que buscáramos alternativas de fondeo”. “Si bien teníamos líneas de crédito con distintas instituciones bancarias, queríamos diversificar las fuentes de fondeo”, señaló Alberto Rossi, CEO de Scania Credit. “Desde Suecia acompañaron y supervisaron todo el proceso, que hoy nos permite ampliar las herramientas disponibles para nuestros clientes”, concluyó el ejecutivo. A la primera emisión de ON, completada en octubre, se realizarán otras en 2026, en línea con la estrategia de consolidar la autonomía financiera. Así, Scania Credit amplía las opciones de crédito para sus clientes, con procesos ágiles, tasas competitivas y un nivel de aprobación del 98%. Scania Credit amplía sus opciones y fortalece el transporte Con esta primera emisión de Obligaciones Negociables, Scania Credit apoya la renovación y la transición hacia un transporte más sustentable. “La decisión de emitir ON en el mercado local implicó un cambio en la estructura del área de Finanzas”, indicó Rodrigo Álvarez, gerente de Finanzas de Scania Credit. “Para ello se incorporaron personas con conocimiento en el mercado de capitales, en cumplimiento de la normativa de la CNV”, agregó. Actualmente, la compañía ofrece financiamiento de hasta el 70% del valor de la unidad, en plazos de hasta 36 meses en dólares. Esto permite sostener el ritmo de renovación de flota y acompañar la transición hacia soluciones más eficientes y sustentables. “Estamos cerca del cliente y priorizamos la agilidad. Nuestro análisis es exhaustivo, pero contamos con la información del concesionario y la historia del cliente”. “Esto nos permite ofrecer alternativas más flexibles y accesibles”, agregó Javier Ambrosino, gerente Comercial y Deputy Manager de Scania Credit. “Contar con una compañía cautiva como Scania Credit es clave para darle previsibilidad y sostener la venta de productos de la marca”, determinó Rossi.
Paraná moderniza su transporte
Junto a IVECO BUS y Overbus, concesionario de la marca italiana, la ciudad de Paraná moderniza su servicio de transporte de pasajeros con 77 unidades. El acuerdo, mediante licitación pública, se realizó con Transporte San José U.T.E. incluye unidades en versiones diésel y GNC, que modernizarán el transporte urbano. La ceremonia simbolica de entrega de las nuevas unidades se realizó en las instalaciones de la carrocera Italbus y sirvió para formalizar la alianza entre las compañías. Estuvieron presentes Rosario Romero, Intendente de Paraná; Ricardo Cardozo, presidente de Iveco Argentina y Miguel Niro, presidente de Overbus e Italbus y Marcelo Zbikoski titular de Transporte San José. “La renovación de las flotas urbanas es clave para mejorar la calidad de vida, hacia una movilidad más eficiente y sostenible”, señaló Ricardo Cardozo “Nos enorgullece acompañar a Paraná en este paso, que refleja nuestro compromiso con la innovación y el cuidado medioambiental”, agregó el presidente de Iveco Argentina. “Esta entrega representa un hito para IVECO BUS, al concretar nuestro primer acuerdo con Transporte San José y dar inicio a una alianza estratégica”, destacó. “Esto reafirma nuestra vocación de ofrecer soluciones confiables y sostenibles a los operadores del transporte público”, concluyó. En total, se entregarán 77 unidades que comenzarán a recorrer la ciudad a partir de diciembre de este año: 50 unidades 170S28, versión 44 Compact Tall, también con tres puertas y preparación para aire acondicionado. 17 unidades 170G21, versión 37 Compact Tall, equipados con tres puertas, rampa para personas con movilidad reducida y preparación para aire acondicionado. 10 unidades 10-190, con elevador para discapacitados y sector reservado para silla de ruedas. IVECO BUS y Paraná desarrollan la movilidad sustentable Los buses a Gas Natural son los primeros en funcionar a GNC en Paraná, marcando un hito en el transporte de la ciudad. Estos vehículos incorporan tecnología de última generación que mejora el confort de los pasajeros y contribuye a la reducción de emisiones contaminantes. “Para Overbus es un orgullo consolidar este primer vínculo con Transporte San José, ofreciendo junto a IVECO BUS una gama de unidades diésel y GNC”. “Esta diversidad de productos nos permite participar en licitaciones con propuestas competitivas y adaptadas a las necesidades de cada ciudad”, expresó Miguel Niro, presidente de Overbus. “Así contribuimos al desarrollo de un transporte público más eficiente y sustentable”, concluyó.
Capacitación específica de Mercedes
El equipo de instructores de Mercedes-Benz Camiones y Buses realizó una capacitación específica para los técnicos de talleres de Tucumán que adquirieron buses 0 KM. Esta actividad se alinea con el compromiso de la empresa con la profesionalización de la gestión de flota de buses y su visión 360º. También, impulsa la excelencia en el servicio con la formación técnica profesional, para optimizar el rendimiento y la operación de la flota de buses. Esta vez, la capacitación específica de Mercedes-Benz Camiones y Buses se desarrolló en forma intensiva y en la provincia de Tucumán. La misma se realizó durante tres jornadas consecutivas, y se abordaron temáticas para asegurar una eficiente operación y mantenimiento de unidades Mercedes-Benz OF 1621. En ellas se hizo especial foco en electricidad y diagnóstico durante los primeros días, y en mantenimiento y cajas automáticas en la última jornada. Esta capacitación específica apunta a brindar a los técnicos los conocimientos y habilidades necesarios para optimizar la eficiencia operativa y el cuidado de las unidades. Esta iniciativa forma parte de la visión integral que Mercedes-Benz Camiones y Buses promueve para el negocio del transporte, acompañando siempre a sus clientes. Este acompañamiento se refleja desde la venta de la unidad, el mantenimiento, los repuestos y la postventa, para una movilidad segura adaptada a cada cliente. “Esta capacitación forma parte del compromiso que asumimos como marca líder”, expresó Sebastián Gysin, director de Ventas y Marketing de Buses Mercedes-Benz. “Estamos cerca de nuestros clientes con productos de calidad, pero también con servicios, conocimiento y respaldo técnico”, agregó. “Creemos que el éxito de una flota no depende únicamente de las unidades que la componen, sino del equipo que las opera y mantiene”, prosiguió. “Por eso, invertir en formación es invertir en eficiencia, seguridad y en el futuro del transporte”, concluyó.
Dongfeng inicia operaciones en Argentina
Dongfeng, uno de los más importantes fabricantes chinos de vehículos comerciales llega a la Argentina de la mano de un fuerte representante de República Dominicana. Se trata de Magma Automotive, la división especializada en vehículos comerciales del Grupo Magna, una empresa fundada en 1974 que opera en 19 países. Con más de 50 años de trayectoria, la firma dominicana representa a prestigiosas marcas globales como Hyundai, BMW, MINI, Kawasaki, Bajaj y BMW Motorrad. En 2023, el grupo Magna asumió la distribución exclusiva de Dongfeng para Latinoamérica, y ahora llega a nuestro país con una propuesta de vehículos comerciales. El mercado automotriz argentino recibirá una nueva generación de vehículos de Dongfeng, conformada con más de 14 configuraciones de camiones, buses y vans. Se trata de una oferta pensada para empresas y emprendedores, con configuraciones versátiles y capacidades que van desde las 2 hasta las 18 toneladas. Dongfeng Ultralivianos, una solución de última milla La gama de vehículos ultralivianos de Dongfeng llevan el nombre de Captain W, y ofrecen un diseño compacto y versátil, pensado para entornos urbanos. Los Captain W 310 llegan en versiones cabina simple y doble, con un motor Wuling de 1.3L, naftero de 4 cilindros (90 hp y 118 Nm). Su capacidad de carga útil es de 1.100/1.000 kg y disponen de 2 o 5 asientos según la versión de cabina elegida. El equipamiento incluye aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, pantalla multimedia digital, cámara de retroceso, luces antiniebla y deflector de techo opcional. En tanto, el Captain W 412 equipa un motor Wuling de 1.6L, que eroga una potencia máxima de 122 hp y 161 Nm. Permite transportar hasta 2.045 kg en cabina simple y 1.940 kg en cabina doble, con 2 o 5 asientos, según la versión elegida. Incluye aire acondicionado, pantalla multimedia, cámara de retroceso, regulación eléctrica de altura de faros y deflector de techo opcional. Livianos Dongfeng con motores Nissan y Cummins Los livianos se denominan Captain C 615 y 815 y están equipados con motores Nissan ZD30 de 3,0 litros y 148 hp y 370 Nm. Ambos poseen transmisión FAST EATON de 6 velocidades, frenos neumáticos y ejes DANA. El PBT es de 6.000 kg (modelo 615) y 8.000 kg (815). Su equipamiento dispone de levanta cristales eléctricos, cierre centralizado, control crucero, cámara y sensores de estacionamiento traseros. También, disponen de conectividad Bluetooth, pantalla multimedia de 10”, luces DRL y deflector de techo opcional. La gama se completa con los modelos CAPTAIN C 1016 y 1217 con cabina extendida, ambos equipados con motor CUMMINS ISF 3,8 litros. Ofrecen potencias de 154 hp y 500 Nm (modelo 1016) y 168 hp y 600 Nm (modelo 1217), con un PBT de 10.000 y 12.000 kg, respectivamente. Ambos modelos incorporan transmisión FAST EATON de 8 velocidades (alta y baja), y ejes DANA. El mismo nivel de equipamiento tecnológico es igual a las versiones 615/815. Los medianos aportan robustez y tecnología Para operaciones de mayor escala, Dongfeng Argentina propone el CAPTAIN D 1830 C chasis, un camión mediano de gran capacidad. Está equipado con un motor CUMMINS ISD 6,7 litros de 300 hp y 1.100 Nm, asociado a una transmisión FAST EATON de 9 velocidades. Posee ejes DANA y suspensión trasera neumática, un conjunto que asegura un manejo ágil, confortable y seguro. En cuanto a tecnología y confort, posee cabina extendida, cámara y sensores de retroceso, volante multifunción, pantalla LCD, aire acondicionado, y frenos ABS + ESC. Su configuración incluye ruedas traseras duales, tanque de combustible de 400 litros, una carga útil de 13.800 kg y un largo carrozable de 6.200 mm. Vans Dongfeng: versatilidad, capacidad y eficiencia La línea de vans de Dongfeng está integrada por modelos para carga y pasajeros. Entre las más destacadas se encuentran las VAN 312 y 312L Cargo. Ambas están equipadas con motor Dongan naftero de 4 cilindros, 1.6L y 120 hp; cuentan con sistemas de seguridad activa como ABS, EBD y ESC. La VAN 312 Cargo ofrece un volumen de carga de 5,6 m³ y 6,5 m³ la versión 312L, ambas con una capacidad útil de 1.030 kg. Ambas cuentan con 2 asientos, dirección asistida eléctricamente, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, sensor de estacionamiento, cámara de retroceso y luces DRL. El modelo U-VAN 414 Cargo equipa un motor Renault diésel de 2.3L, 136 hp y 350 Nm de torque. Su capacidad de carga es de 1.800 kg, lo cual equivale a un volumen de 11,7 m³. El equipamiento incluye aire acondicionado, control crucero, tablero de instrumentos digital, cámara y sensores de retroceso, faros LED y doble airbag. La gama se completa con las versiones: VAN 312L Bus, con motor Dongan, capacidad para 10 pasajeros más conductor y una carga útil de 1.100 kg. Por su parte la U-VAN 414 Bus posee motor Renault, de 14 pasajeros más conductor, carga útil de 1.550 kg y tanque de 80 litros. Ambas versiones incluyen aire acondicionado, cámara de retroceso, sensores, sistema multimedia, y dispositivos de asistencia al conductor. Con cinco gamas y más de 14 configuraciones, Dongfeng ya comercializa sus productos en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Mendoza y Neuquén.
Fiscalización electrónica para el transporte pesado
Autopistas Urbanas anunció la implementación de un nuevo sistema de fiscalización electrónica que permitirá detectar y multar a quienes circulen por carriles no habilitados. La Ley de tránsito prohíbe a camiones y ómnibus usar cualquier carril, y obligatoriamente deben circular por el derecho y usar el segundo para sobrepaso. El nuevo sistema tiene el objetivo de mejorar la seguridad vial a través de la implementación del nuevo sistema de fiscalización electrónica. De tal forma, la Ciudad podrá controlar y sancionar la circulación indebida de vehículos pesados en las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires. Vale recordar que la Ley de tránsito establece que “Los vehículos de pasajeros y de carga, deben circular únicamente por el carril derecho”. Del mismo modo, la ley específica que, dichos vehículos deberán “utilizar el carril inmediato de su izquierda para sobrepasos”. Esta iniciativa forma parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana de la Ciudad, buscando mejorar la seguridad vial y promover una convivencia más ordenada. Como parte del plan, en agosto se incorporaron 8 nuevos puntos de control, debidamente señalizados a lo largo de las autopistas. La circulación indebida de camiones no sólo constituye una infracción, sino que representa un riesgo concreto para la seguridad vial. Estos vehículos requieren mayores distancias de frenado, generan puntos ciegos y ocupan más espacio, lo que incrementa la congestión y afecta la fluidez del tránsito. El sistema fue diseñado para reforzar el cumplimiento de la normativa, sin necesidad de operativos presenciales, contemplando una multa de $146.000 para este tipo de infracción. Esta sanción establecida alcanza las 200 unidades fijas (valor de la unidad fija: $731,62). Esto permite optimizar la eficiencia del control, garantizando un proceso de fiscalización transparente en el que se elimina cualquier margen de discrecionalidad.
Volvo Trucks y Buses capacita en todo el país
Con el lanzamiento de una nueva modalidad, Volvo Trucks y Buses capacita en todo el país a través de su red de concesionarios oficiales. Esta capacitación técnica realizada en la propia sede de sus concesionarios, permite reafirmar su compromiso con la excelencia técnica y la mejora continua. Este programa de formaciones in situ busca acercar el conocimiento técnico a los concesionarios, optimizando tiempos y recursos, reforzando además las competencias clave en terreno. Ya se realizaron entrenamientos en Caminoa (Salta), Decker (Bahía Blanca), Sudamericana (Rosario), Sueca (Ezeiza) y próximamente en Agecer (Río Cuarto). Volvo Trucks y Buses capacita con diferentes perfiles técnicos: desde T1 (inducción a servicios), T4 y T5 (diagnóstico avanzado) hasta jefes de taller y asesores de servicio (proceso de diagnóstico). Durante este año, ya participaron más de 50 técnicos, quienes accedieron a instancias teóricas y prácticas diseñadas según las necesidades reales de cada concesionario. El objetivo es capacitar a más de 75% de la demanda que se presente en 2025 en todos los concesionarios del país bajo esta modalidad. Los contenidos que se abordan incluyen diagnóstico de sistemas electrónicos, análisis de fallas en transmisiones automatizadas y actualización en protocolos de seguridad activa. La capacitación brindada también incluye ejercicios prácticos con equipos de lectura y simulación, todo ello certificado y validado por Volvo Academy. Para su realización, el Centro de Entrenamiento de Argentina traslada hasta el concesionario todos los componentes necesarios: motor, transmisión, herramientas especiales y material didáctico. Volvo Trucks y Buses capacita junto a sus concesionarios “Las formaciones son de altísima calidad; nos mantienen al día en todos los avances de los camiones”, señaló Pablo Erramuspe, responsable técnico del concesionario Decker. “Vemos que los técnicos que vinieron de Mar del Plata, Comodoro Rivadavia, Bahía Blanca, Allen y Quequén necesitan el contacto con el instructor para perfeccionarse”, concluyó. La capacitación técnica es, desde siempre, uno de los pilares estratégicos de Volvo, acompañando la evolución tecnológica de sus camiones y buses. Cuanto mayor sea el conocimiento de quienes reparan, diagnostican y atienden, mayor será la calidad del servicio postventa y la confianza del cliente. En su sede central, Volvo Trucks y Buses capacita en su Centro de Entrenamiento Técnico de Volvo ubicado en Grand Bourg. Inaugurado en 2016. Este espacio cuenta con 550 m2 cubiertos, tres aulas, cinco talleres, motores, vehículos y simuladores diseñados para replicar en condiciones reales cada intervención técnica. Allí se imparten las instancias más avanzadas de especialización y actualización para técnicos de toda la red oficial, bajo estándares globales de la marca. “Nuestra vocación por la capacitación es histórica y evoluciona junto con nuestros productos. Queremos técnicos formados y conectados con la realidad operativa de cada concesionario”. “Por eso decidimos salir al encuentro de esa necesidad y llevar el entrenamiento a su propio espacio de trabajo”, señaló Fabián Krenz, instructor técnico de Volvo Argentina.
IVECO BUS y Overbus, una sinergia productiva
Desde junio de 2019, IVECO BUS y Overbus, trabajan en conjunto para transformar chasis fabricado por IVECO en unidades completas de transporte de pasajeros. La asociación entre la terminal automotriz y su concesionario exclusivo dedicado a la venta de buses en Argentina, permitió cerrar un círculo virtuoso y productivo. Esta colaboración estratégica entre las firmas potencia la producción de buses, uniendo chasis de alta calidad y carrocerías nacionales diseñadas para las necesidades del cliente. IVECO BUS y Overbus ya comercializaron más de 1300 unidades, ajustadas al transporte urbano de pasajeros, la industria del petróleo, la minería y el turismo. «Para IVECO BUS, este proceso no consiste simplemente en integrar el chasis con la carrocería”, señaló Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina. “Va más allá. Se trata de construir un producto que aporte excelencia, robustez y, sobre todo, seguridad a clientes y usuarios», concluyó. “Trabajar junto a una empresa como Overbus, nos permite ofrecer una solución integral de calidad, confiable y desarrollada en el país”, afirmó Fernando Quadrelli. El responsable Comercial y de Marketing de IVECO BUS, agregó: “Esta alianza estratégica potencia nuestras capacidades productivas y refuerza nuestro compromiso con la industria local”. Eficiencia, planificación y mano de obra especializada El proceso de carrozado se inicia con la adquisición de un chasis IVECO BUS por parte de Overbus, que luego es trasladado a Italbus. La prestigiosa empresa fabricante de carrocerías, de acuerdo a las especificaciones del cliente, adjudica el carrozado a algunas de las productivas: unidades urbanas, interurbanas o especiales. El ciclo de fabricación dura entre 20 y 25 días, atravesando distintos puestos de trabajo, cada uno con una tarea específica y mano de obra calificada. Se trata de un proceso intensivo en mano de obra, lo que resalta el valor de la experiencia y el compromiso del equipo técnico Italbus. Italbus fabrica internamente la mayoría de los componentes del bus, a excepción únicamente del sistema de aire acondicionado, ventanas y asientos. Produce aproximadamente 50 unidades por mes —unas 2,5 por día—, de las cuales cerca de 23 son modelos IVECO BUS. Así produce Italbus para IVECO BUS y Overbus El proceso de carrozado de un chasis IVECO BUS 170G21 a GNC -por ejemplo-, comienza con el diseño desarrollado por el equipo de ingeniería. Definido el diseño, se inicia la fabricación de las piezas metálicas que serán montadas en la carrocería del nuevo producto. Paralelamente, el sector de fabricación de piezas plásticas se encarga de producir todos los elementos del interior del vehículo. Las primeras estructuras en instalarse son las del piso, luego se colocan los laterales, el frente, la culata y finalmente el techo. Cada uno de estos pasos se realiza de manera secuencial, sobre una línea de producción que se mueve de forma automática. Finalizada la estructura, comienza el proceso de enchapado de la carrocería, seguido del prepintado, masillado y lijado, para lograr un acabado perfecto. Luego, la unidad pasa a la cabina de pintura, donde la unidad se personaliza con los colores y detalles solicitados por el cliente. En el caso de los buses a GNC, luego de concluir la carrocería se la monta sobre el chasis y se realiza el abulonado. Por último, se colocan los revestimientos interiores, el tapizado del piso, las ventanas, el sistema de aire acondicionado y los asientos. Al finalizar la línea de producción, la unidad es elevada e inspeccionada rigurosamente. Una vez aprobado, el vehículo está listo para comenzar a rodar. Este proceso revela el compromiso de IVECO BUS y Overbus con la innovación y la personalización de cada unidad, siguiendo los requerimientos de cada cliente. La fabricación de cada unidad integra los mejores materiales, tecnología avanzada y una fuerte inversión en capacitación continua, como pilares de una industria nacional en movimiento. “Cada unidad que sale de nuestra concesionaria refleja el compromiso que compartimos con IVECO BUS por la innovación y la customización”. “Trabajamos para que cada bus esté pensado en función de su propósito y de las necesidades del cliente”, destacó Miguel Niro, presidente de Overbus.