Nueva sede de Automotores Mega
El tradicional concesionario entrerriano de Mercedes-Benz Camiones y Buses inauguró una nueva sede, dispuesta en un amplio predio sobre la Ruta Nacional 168. La nueva sede Automotores Mega se ubica a pocos kilómetros del centro de la ciudad de Paraná, la cual permite un mejor y más fácil acceso. El nuevo espacio con una superficie total de 32.000 m², de los cuales 4.200 m² son cubiertos. Allí, incorpora showroom, oficinas, repuestos y taller. El espacioso taller de la nueva sede ahora cuenta con ocho dársenas de atención, asistidas con herramental específico y personal altamente capacitado. Al aire libre, la nueva sede de Automotores Mega ofrece un amplio sector de estacionamiento de cortesía, y otros destinados a unidades nuevas y usadas. Automotores Mega presta todos los servicios de venta, financiación, atención postventa y el sector destinado a REMAN, los repuestos remanufacturados de la marca. Con foco en el cliente, visión 360° del negocio del transporte y criterios de sustentabilidad, Automotores Mega consolida su posición en el mercado. En tal sentido, la nueva sede también refuerza la presencia de la marca en la región y acompaña a los transportistas con soluciones de calidad. De izquierda a derecha: Diego Marín, presidente y CEO de Mercedes-Benz Compañía Financiera; Fernando Rivero, director de Desarrollo de Red Comercial de Ventas y Postventa de Mercedes-Benz Camiones y Buses; Raúl Barcesat, presidente y CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses, Héctor Fratoni, presidente de Automotores Mega y Guido Casaro, gerente de Estrategia, Desarrollo de Red y Capacitación de Mercedes-Benz Camiones y Buses.
Nuevas motorizaciones a gas
Scania lanzó en Argentina sus nuevas motorizaciones a gas, las cuales prometen mayor eficiencia energética con potencia de 420 y 460 CV. Las nuevas motorizaciones suecas, en versiones de 420 y 460 CV, nacen de un nuevo motor OC13 Euro 6, que promete un ahorro del 6%. Además de esta importante reducción en el consumo de combustible, el nuevo impulsor puede operar con biometano, una opción innovadora para un transporte más sustentable. Estas nuevas motorizaciones integran la gama de camiones Green Efficiency de Scania, integrada exclusivamente por vehículos impulsados a gas, En este caso, el nuevo motor OC13 está disponible con dos versiones de 420 CV y 460 CV, que ofrecen un torque de 2.100 y 2.300 Nm, respectivamente. “Estamos sumamente orgullosos de ampliar en Argentina nuestra propuesta de soluciones a gas”, señaló Sebastián Figueroa, CEO de Scania Argentina. “Representan una alternativa real para avanzar en la descarbonización del transporte, con más potencia, mejor rendimiento y la posibilidad de operar con biometano”, agregó. “Es un paso clave que damos para que nuestros clientes reduzcan costos y emisiones sin resignar confiabilidad”, concluyó. El nuevo motor OC13 incorpora la transmisión G25, que mejora la performance en todo rango de revoluciones, y un sistema de gestión electrónica optimizado. Este rediseño permite un ahorro de 6% en el consumo de combustible, gracias a la reducción de pérdidas internas y las mejoras del encendido y la inyección. Además, de cumplir con la normativa Euro 6, el nuevo motor permite el uso de biometano, y con ello reducir hasta un 90% las emisiones de gases de efecto invernadero. El lanzamiento de las nuevas motorizaciones está acompañado por tasas preferenciales de financiamiento a través de Scania Credit.
FPT Industrial crea potencia a gas natural
FPT Industrial crea potencia con un amplio portfolio de motores para equipos pesados, entre los cuales se destacan los primeros motores a gas natural argentinos. En el desafiante marco que implica la producción nacional, FPT Industrial reafirma su liderazgo tecnológico con un proyecto que combina eficiencia y sostenibilidad. Este proceso de producción local y desarrollo, es una nueva apuesta de la empresa perteneciente al IVECO Group, con la innovación y la movilidad sustentable. Se trata de uno de los proyectos más ambiciosos de la compañía, que demandó 14 meses de trabajo desde su aprobación hasta las primeras unidades producidas. «En FPT Industrial trabajamos para transformar cada desafío en una oportunidad de innovación”, destacó Carlos Tavares, presidente de FPT Industrial. “Este proyecto refleja nuestra capacidad tecnológica y nuestro compromiso con una movilidad más eficiente y responsable”, agregó. “Es el resultado de la sinergia entre ingeniería de vanguardia, procesos productivos de excelencia y una lectura estratégica del escenario local y regional», concluyó. FPT Industrial crea potencia en 7 pasos Estos comienzan luego de detectar una oportunidad, originada en las necesidades y las demandas del mercado. A partir de allí, FPT Industrial realiza un análisis preliminar para determinar el producto más adecuado y la estrategia de fabricación más eficiente. Una vez pre aprobada la iniciativa, se elabora el proyecto en detalle con el fin de obtener la aprobación definitiva, para luego desarrollar el producto. Este desarrollo implica los procesos productivos, tanto en las plantas de FPT Industrial como en las de sus proveedores estratégicos, que deben ser validados constantemente. Para validar el producto se llevan a cabo ensayos específicos en motores y vehículos, con el objetivo de comprobar su desempeño, confiabilidad y seguridad. Esto también abarca la fabricación de los primeros prototipos, la producción de pre-serie y, finalmente el inicio progresivo de la fabricación en serie. Una vez asegurada la calidad y la productividad se ingresa en la fase de cierre del proyecto, en la cual se analizan los primeros resultados. “Este proyecto fue un gran desafío y, al mismo tiempo, una enorme oportunidad para demostrar la capacidad de nuestro equipo en Argentina”, señaló Juan Albano. Albano fue el líder del proyecto en Argentina, desde la planificación hasta la salida del primer motor, al cual calificó como “una experiencia única”. También, resaltó “el compromiso y la dedicación de todos los que lo hicieron posible: un motor que ya es sinónimo de innovación y sustentabilidad”. En el caso de los motores a gas natural en Argentina, FPT Industrial capitalizó la experiencia previa de modelos ya fabricados en Europa. Esto no solo asegura confiabilidad y robustez, sino que también permitió hacer benchmarking con plantas internacionales para replicar aciertos y optimizar procesos. Tecnología e innovación: los cambios en la planta de Córdoba Dentro de los nuevos procesos se instaló un nuevo compresor de gas natural y la adecuación del banco de pruebas para utilizar el nuevo combustible. También se incorporaron dos bancos destinados al pre montaje del sistema de inyección de GNC, y un nuevo equipo para la prueba de estanqueidad. Todo el sistema, interconectado mediante dispositivos, atornillador eléctrico y control de estanqueidad, garantiza la trazabilidad completa del proceso. Asimismo, se llevaron a cabo adecuaciones en el proceso de Mecanizado de Tapa de Cilindros. En cuanto al desarrollo del equipo se llevó adelante una capacitación teórica y práctica en planta sobre los motores GNC y en todas las áreas. “Con cada nuevo proyecto se abre la posibilidad de hacerlo mejor que el anterior, de incorporar nuevas tecnologías, de descubrir y aprender algo nuevo”, agregó. “Estos desafíos permiten mejorar los productos, robustecer procesos y aplicar soluciones que quedan para el futuro. Eso motiva a todo el equipo a seguir innovando”, concluyó. Con esta apuesta por la innovación y la mejora continua, FPT Industrial refuerza su compromiso con el desarrollo de tecnologías más eficientes y sostenibles. Juan Albano, Responsable de Lanzamientos en Manufactura de FPT Industrial y líder del proyecto, Ignacio Spalla, Ingenieria en Procesos y Leonardo Sola, Launch.
Capacitación específica de Mercedes
El equipo de instructores de Mercedes-Benz Camiones y Buses realizó una capacitación específica para los técnicos de talleres de Tucumán que adquirieron buses 0 KM. Esta actividad se alinea con el compromiso de la empresa con la profesionalización de la gestión de flota de buses y su visión 360º. También, impulsa la excelencia en el servicio con la formación técnica profesional, para optimizar el rendimiento y la operación de la flota de buses. Esta vez, la capacitación específica de Mercedes-Benz Camiones y Buses se desarrolló en forma intensiva y en la provincia de Tucumán. La misma se realizó durante tres jornadas consecutivas, y se abordaron temáticas para asegurar una eficiente operación y mantenimiento de unidades Mercedes-Benz OF 1621. En ellas se hizo especial foco en electricidad y diagnóstico durante los primeros días, y en mantenimiento y cajas automáticas en la última jornada. Esta capacitación específica apunta a brindar a los técnicos los conocimientos y habilidades necesarios para optimizar la eficiencia operativa y el cuidado de las unidades. Esta iniciativa forma parte de la visión integral que Mercedes-Benz Camiones y Buses promueve para el negocio del transporte, acompañando siempre a sus clientes. Este acompañamiento se refleja desde la venta de la unidad, el mantenimiento, los repuestos y la postventa, para una movilidad segura adaptada a cada cliente. “Esta capacitación forma parte del compromiso que asumimos como marca líder”, expresó Sebastián Gysin, director de Ventas y Marketing de Buses Mercedes-Benz. “Estamos cerca de nuestros clientes con productos de calidad, pero también con servicios, conocimiento y respaldo técnico”, agregó. “Creemos que el éxito de una flota no depende únicamente de las unidades que la componen, sino del equipo que las opera y mantiene”, prosiguió. “Por eso, invertir en formación es invertir en eficiencia, seguridad y en el futuro del transporte”, concluyó.
Concurso para conductores
Mercedes-Benz Camiones y Buses lanzó un concurso para conductores de camiones Actros, con el objetivo de promover la conducción segura y eficiente. El Concurso de Conductores Actros es un certamen que se desarrollará entre agosto y octubre del corriente año, para reconocer al mejor conductor. Este certamen no solo premiará la destreza y dedicación de quienes conducen camiones pesados, sino que también refuerza su foco para ser aliado de sus clientes. Para ello, la empresa por a su servicio soluciones de postventa innovadoras, integrando tecnología, servicios digitales y capacitación continua. Dentro de su estrategia 360°, la subsidiaria de Daimler Truck incluye la capacitación de conductores y clientes a través de herramientas como Truck Training y Fleetboard. Fleetboard es la plataforma digital de gestión de flotas de camiones y como tal, será la herramienta encargada de evaluar a cada concursante. “Fleetboard traduce la innovación en datos concretos que ayudan a optimizar la operación diaria y a elevar los estándares de seguridad vial”, señaló Paula Díaz. “A través de este concurso buscamos visibilizar a los conductores que mejor aprovechan estas herramientas y reforzar el mensaje sobre la postventa”, agregó la ejecutiva. “Para nosotros es mucho más que un servicio, es el verdadero diferencial que Mercedes-Benz Camiones y Buses ofrece a sus clientes”, concluyó la Gerenta de Servicios al Cliente y Conectividad. Al finalizar la competencia, los 10 participantes con mejores resultados serán reconocidos y participarán de una evaluación final en pista. De esta manera, Mercedes-Benz Camiones y Buses reafirma en cada iniciativa su compromiso con el cliente en el centro de su estrategia. Así, la compañía impulsa la profesionalización de los conductores, promueve la seguridad vial y fomenta una cultura inclusiva y responsable.
Negociación libre de tarifas
En el marco de la anunciada desregularización, el Gobierno Nacional resolvió la negociación libre de tarifas para el transporte automotor de granos. Con esta resolución, se elimina el esquema de tarifas orientativas y abre un escenario de acuerdos directos entre productores, cerealeras y transportistas. La derogación de las tarifas de referencia para el transporte de cereales y oleaginosas, llega con la Resolución 48/2025 (ver), publicada en el Boletín Oficial. Con esta resolución, y a partir de ahora, el Estado solo intervendrá ante denuncias puntuales por conductas anticompetitivas y con pruebas acreditadas. De tal forma, los precios de los fletes quedarán sujetos a la negociación libre entre las partes, eliminando el esquema de mesas de acuerdo público/privado. Hasta la actualidad existía la llamada “Mesa de Negociación Participativa”, integrada por cámaras empresariales de transportistas, entidades agrarias y organismos estatales. A partir de informes de costos, se definía periódicamente una tarifa orientativa que servía como parámetro de mercado y principio de acuerdo entre las partes. Si bien los valores no eran de carácter obligatorio, la tarifa consensuada en esta “mesa participativa” servía para conformar a los diferentes actores. En ese esquema, la FADEEAC, la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETyL) y la Sociedad Rural Argentina abogaron por el libre mercado. Vale destacar que buena parte del autotransporte de granos se realiza a través de “centros de transportistas”, pequeños flotilleros y autónomos. Del lado de los productores, la eliminación del marco tarifario abre la posibilidad de acuerdos flexibles, pero también de mayor dispersión de valores entre regiones. En tanto, los pequeños transportistas podrían enfrentar mayor presión en las discusiones y en este nuevo marco de negociación libre. Según la Dirección Nacional de Transporte Automotor de Cargas, era necesario “eliminar barreras regulatorias que atenten contra los principios constitucionales de la libertad económica”.
Cinco años de éxito
Volkswagen Camiones y Autobuses celebra sus primeros cinco años de éxito desde el lanzamiento de su VW Meteor, el camión insignia de la marca. Sucesor del MAN fabricado en Brasil, el VW Meteor heredó buena parte de sus virtudes, principalmente el poderoso motor D26 de 13 litros. Lanzado en el 2020, el VW Meteor ya matriculó más de 16.000 unidades en Brasil, un éxito que inclusive, demoró su llegada a otros países. A pesar de ello, la familia Meteor también está presente en Argentina, Costa Rica, Panamá, Paraguay y Uruguay, reforzando su relevancia en América Latina. La misma está compuesta por los modelos 28.480 6×2 y 29.530 6×4, ofrece soluciones a medida que combinan seguridad, comodidad, robustez y tecnología de vanguardia. «Los camiones Meteor representan los vehículos más grandes jamás fabricados por Volkswagen Camiones y Autobuses”, señaló Roberto Cortés, presidente y CEO de Volkswagen CyA. “Invertimos para garantizar un producto que satisfaga las demandas del mercado», concluyó el ejecutivo brasileño que, hace poco, celebró los primeros 20 años del Delivery. La inversión en la familia Meteor contempló la investigación y el desarrollo, somo también la construcción de una nueva línea de montaje de cabinas. El Meteor es un camión de primera clase, equipado con un conjunto robusto formado por el motor D26 y una transmisión automatizada de 12 velocidades. En esos primeros cinco años en el mercado brasileño, los conductores pudieron apreciar y valorar una de las cabinas más espaciosas y cómodas del segmento. Los modelos 28.480 y 29.530 cuentan con un asiento premium, suspensión de cabina con cuatro bolsas de aire y panel multifuncional 100% digital. Los Meteor se pueden adquirir con distancias entre ejes de 3.200, 3.400 o 3.600 mm, al igual que la suspensión: neumática o mecánica. Meteor celebra sus cinco años de éxito, y promete más.
IVECO BUS impulsa el transporte sustentable
IVECO BUS impulsa el transporte sustentable en el AMBA, con la incorporación de los primeros 20 buses a GNC fabricados en su planta de Córdoba. La Nueva Metropol recibió estas 20 unidades propulsadas a Gas Natural Comprimido (GNC), las cuales brindarán servicio en las líneas 504 y 507 en Escobar. Los nuevos buses están equipados con carrocerías Italbus y motores Euro VI, que cumplen con los estándares internacionales más exigentes en materia de sustentabilidad. Estas unidades mejoran la calidad del servicio de transporte de pasajeros, con un sistema más moderno, eficiente y amigable con el medio ambiente. De esta manera, Escobar se consolida como el primer municipio en contar con una línea de colectivos que funciona 100% a GNC. En el mismo plano, La Nueva Metropol se posiciona como la primera empresa que presenta un servicio completo con la tecnología de IVECO BUS. La Nueva Metropol dispone de 27 líneas que recorren 120 millones de kilómetros anuales y transporta más de 230 millones de pasajeros en el AMBA. Overbus, concesionario oficial de IVECO BUS, fue él nexo para concretar esta decisión estratégica, la cual se alinea con su visión transformadora del transporte. IVECO BUS impulsa el trabajo argentino Los buses 170G21, los primeros que funcionan a gas natural fabricados en Argentina, cuentan con un motor diseñado para este combustible. Con el mismo rendimiento y potencia que un vehículo diésel, estos buses generan un impacto positivo en el medio ambiente. En efecto, aportan una reducción de un 95% de material particulado, 90% de óxidos de nitrógeno (NOx) y 10% de dióxido de carbono. Además, su silencioso motor permite reducir la contaminación sonora con hasta -3dBA. También, los buses a GNC cuentan con una autonomía de hasta 350 kilómetros. Para lograr este último cometido cuenta con 9 tanques de GNC con una capacidad de 80 litros, ubicados a ambos lados del bastidor. IVECO BUS impulsa un modelo de transporte público más eficiente y sustentable, que mejora la calidad de vida en las ciudades. Su producción nacional también contribuye al desarrollo industrial del país y a la generación de trabajo argentino. “Este acuerdo representa una muestra contundente de la capacidad industrial argentina, reflejando la fortaleza tecnológica y productiva de nuestra planta en Córdoba”, expuso Marcio Querichelli. “Fabricar aquí, para las calles de Buenos Aires, significa generar empleo local y aportar soluciones concretas a los desafíos ambientales y de movilidad urbana”, prosiguió. “La incorporación de los buses a GNC al sistema público impulsan la transición energética y demuestran nuestro compromiso con la innovación y la sustentabilidad”, sumó. “Estos son pilares fundamentales para el desarrollo de ciudades más limpias y eficientes”, concluyó el presidente de IVECO BUS para América Latina.
Súper 550, la propuesta bitren de Scania
En el marco del decreto que desreguló el uso de bitrenes, Scania ofrece su Scania Super 550, un camión eficiente para un mercado creciente. El Súper 550 es una de las propuestas mas recientes de Scania Argentina y como tal, una opción muy rentable y eficiente en el nuevo escenario. “Con el Súper 550, los clientes encuentran el mejor balance entre rendimiento, confiabilidad y costo por tonelada transportada”, afirmó Julián Rosso. “Para el mercado local, este producto entrega la mayor eficiencia en operaciones como la de bitrenes”, concluyó el gerente de Ingeniería de Ventas de Scania. El bitren de Scania se caracteriza por su mayor volumen de carga, reducción del costo logístico y una importante baja de emisiones por tonelada transportada. Con sus 13 litros y 550 caballos de fuerza, el Súper 550 combina potencia, ahorro en costos operativos y menor impacto ambiental. Scania ya demostró su liderazgo y experiencia en este segmento a través de clientes que ya han apostado por esta tecnología. Un ejemplo es el bitren de 30,25 metros que realiza la ruta que une el Puerto de Buenos Aires y Zárate, al servicio de Toyota. Además del Súper 550, Scania complementa su portfolio de vehículos para esta aplicación con el tradicional V8 de 620 caballos. La desregulación reglamentaria de los bitrenes abre un nuevo escenario, principalmente para la minería y el campo, rubros en los que Scania pisa fuerte. Además de la propuesta tangible del producto específico, Scania completa su oferta con sus soluciones integrales de movilidad. Entre ellas se destacan los contratos de mantenimiento, servicios conectados y financiamiento de Scania Credit, la entidad financiera de la marca del Griffin.
REMAN sigue creciendo
Con paso firme, REMAN sigue creciendo en el marco de los servicios postventa que ofrece, gracias a su estrategia 360º, Mercedes-Benz Camiones y Buses. En tal sentido, REMAN y la marca de la estrella celebran las primeras 9.000 piezas remanufacturadas y entregadas desde su puesta en marcha. Actualmente, REMAN ofrece motores de 4 y 6 cilindros (EURO 3 y EURO V), cajas de velocidades mecánicas y automatizadas, y tapas de cilindros. Esta iniciativa de Mercedes-Benz Camiones y Buses ofrece atractivas ventajas que el transporte argentino sabe valorar. A saber: Menor costo en la reposición de un repuesto original Mayor rapidez en la tarea de reparación Mayor disponibilidad de las unidades Menores tiempos de parada por reparación Repuestos manufacturados con la garantía de uno nuevo Menor uso de materia prima para la elaboración de repuestos Reducción en el uso de energía para producir un repuesto nuevo Reciclado de repuestos y aporte medioambiental Desde su lanzamiento en 2017, REMAN sigue creciendo en el mercado y demostrando la validez y beneficios de su propuesta para el transporte de carga y pasajeros. “Superar las 9.000 piezas remanufacturadas es un reflejo directo de la confianza de nuestros clientes y de la calidad de nuestro equipo”, señaló Luciano Maiolino. “REMAN es una propuesta única en el mercado argentino”, agregó el Gerente de Venta y Marketing de Postventa. “Esto nos permite acompañar a nuestros clientes de camiones y buses con una solución eficiente y confiable”, concluyó el ejecutivo. La demanda de REMAN sigue creciendo, lo cual se demuestra en el incremento de un 30% con respecto al año pasado. Una muestra de confianza. REMAN ofrece economía, calidad, garantía y disponibilidad de piezas, las bases donde se asienta el éxito de la propuesta de Mercedes-Benz Camiones y Buses.