Vasalli y Total Energies se unen
Vasalli y Total Energies sellaron una alianza mediante la cual, la firma fabricante de cosechadoras recomendará los lubricantes Total Energies para sus productos. Así, la firma líder en la fabricación de cosechadoras y la compañía francesa de lubricantes se unen para llevar tecnología e innovación al campo argentino. Total Energies suministrará aceites lubricantes para la fabricación y la postventa de los productos de Vassalli, una firma con más de 75 años de historia. A lo largo de su rica historia, la firma santafesina fabricó más de 35.000 cosechadoras y en la actualidad produce equipos axiales de alta tecnología. “Esta alianza afianza nuestro objetivo de diseñar y fabricar el mejor equipo para que nuestros clientes maximicen el rinde de cada cosecha”, afirmó Mateo Marso. El director de Vassalli señaló también que la empresa ofrece equipos de diferentes capacidades de trilla, tanto convencional como axial. Los equipos de Vassalli se destacan por su versatilidad, bajo mantenimiento, conectividad y la permanente actualización de las prestaciones de cada una de ellas. La empresa cuenta con tres plantas productivas y más de 99.000 m2 en la localidad de Firmat (Santa Fe), donde fabrica todos sus modelos de cosechadoras. Por su parte, Dolores Serrano, directora comercial de Total Energies Argentina, destacó: “Estamos convencidos de que esta alianza potenciará a ambas marcas en el campo argentino”. La firma francesa ofrece una gama exclusiva de productos para el sector agrícola, diseñados para satisfacer las necesidades más exigentes del mercado. Todos ellos desarrollados en colaboración con fabricantes de equipos agrícolas y vehículos pesados, garantizando su compatibilidad y rendimiento óptimo. Vasalli y Total Energies: Innovación para el campo Los productos de TotalEnergies para el sector agrícola ofrecen numerosos beneficios. Dynatrans es un lubricante de alto rendimiento para transmisiones y sistemas hidráulicos. Azolla es un aceite hidráulico que aporta una alta protección contra el desgaste y asegura la máxima vida útil del equipo, evitando la formación de lodos. En tanto, Rubia es una gama de aceites de motor que contribuyen a la economía de combustible y reducen los costos de mantenimiento. Por su parte, Glacelf Supra y Coolelf son líquidos refrigerantes que ofrecen protección contra la corrosión y el sobrecalentamiento. Finalmente, las grasas Multis y Ceran. La primera es una grasa multipropósito que mejoran la longevidad del equipo y reducen los costos de mantenimiento. La gama Ceran aporta una alta protección frente a la corrosión, extiende la vida de los rodamientos, y proporciona protección frente a cargas elevadas y alta resistencia térmica. Los lubricantes premium fueron probados en condiciones reales de trabajo, lo que asegura una mayor eficiencia operativa y menores costos de mantenimiento.
Ahora sí: Chau LiNTI
Después de tanto esperar, ahora sí es una realidad y el transporte le dice adiós a la LiNTI que era exigible a los conductores profesionales. Los cambios en la Ley Nacional de Tránsito fueron realizados por el Gobierno Nacional a través del decreto 196/2025, publicado en el Boletín Oficial. Dicho decreto abarca diversas variantes sobre las licencias de conducir, la Verificación Técnica Vehicular (VTV) y los peajes, entre otras modificaciones destacadas. Con este anuncio, estas modificaciones pretenden agilizar trámites administrativos y reducir costos para los conductores, tanto particulares como profesionales. La publicación en el Boletín Oficial ahora sí le da al decreto validez oficial, y deja de lado declaraciones que solo sirvieron para generar confusión. Licencia Nacional de conducir: se implementa la versión digital, válida en todo el país y renovable en forma remota, mediante una constancia de aptitud física. Esta constancia debe ser otorgada por profesionales registrados y enviada para su registro. La LNC se podrá visualizar a través de la App Mi Argentina. La licencia de conducir física, será opcional. Para los conductores que cambien de jurisdicción no será necesarios que vuelvan a emitir su licencia. Su renovación será “online”, con los siguientes plazos: Cada 5 años para menores de 65 años, cada 3 años en caso de mayores de 65 años y en forma anual a partir de los 70 años. En los casos en que la persona posea antecedentes por infracciones graves, la revalidación requerirá la aprobación de un examen teórico práctico. Los principiantes deberán utilizar el cartel identificatorio de su condición durante 6 meses. De incurrir en faltas graves durante los primeros 2 años, se les suspenderá la licencia. Asimismo, se establece que los cursos teórico-prácticos como los exámenes de aptitud psicofísica, podrán realizarse por prestadores públicos y/o privados. Ahora sí: Licencias válidas Se elimina la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI), y son aceptables las licencias nacionales de conducir profesionales clases C, D y/o E. Estas serán válidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros, debiendo ser emitidas por jurisdicciones autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. De este modo, ya no se podrá circular con licencias otorgadas bajo legislación municipal o provincial junto con la LiNTI. Estos conductores podrán canjear sus licencias por una Licencia Nacional de Conducir antes de la entrada en vigencia de estas modificaciones en 60 días. Para mayor información: https://www.argentina.gob.ar/seguridadvial
Fieles a IVECO
A lo largo de sus 55 años de historia y producción nacional, IVECO ha desarrollado una profunda y fructífera relación con sus fieles clientes. Esa fidelidad se entrelaza con la trayectoria de IVECO y la propia historia de muchas exitosas empresas que hicieron grande el transporte argentino. En homenaje a estos primeros 55 años y a los fieles clientes que acompañaron el crecimiento de la marca, IVECO creó su IVECO Hi-Way Serie Limitada. Esta emblemática edición, fabricada en la icónica planta de Córdoba, ya comenzó a llegar a los primeros clientes y recorrer las rutas argentinas. “Llegamos a IVECO por ser producción nacional y ofrecer una posventa con disponibilidad de repuestos, algo que otras empresas no nos podían garantizar”, afirmó Marco Fabio. El socio gerente de Translogística Suan fundamenta las razones por la cuales él y sus socios eligieron IVECO. “Hoy, nuestra flota es 90% IVECO”, concluyó. Otro de los fieles clientes de IVECO y referente del transporte argentino, es el Transporte Aguilucho, una empresa pujante que evolucionó junto a la marca. Con 90 años de historia y una flota de 140 camiones, Transporte Aguilucho es un claro ejemplo d la profunda relación que la une a IVECO. «Desde que IVECO se instaló como marca en Argentina, comenzamos a usar sus camiones de manera masiva y nunca cambiamos”, dijo Ariel Onguino, presidente de la compañía. “La relación es excelente: siempre tenemos soporte, tanto a nivel local como en Brasil, Chile y Uruguay», destacó Ariel. Con el 70% de sus operaciones enfocadas en rutas internacionales, la familia Onguino logró construir un vínculo sólido con IVECO a lo largo de tres generaciones. “Decidimos incorporar el Hi-Way Serie Limitada porque sentimos que es un camión que representa nuestra historia”, agregó. Fieles a la historia En línea con el compromiso de IVECO con sus usuarios, Translogística Suan subrayó la satisfacción que le genera trabajar con estos camiones. “Son vehículos nobles, fuertes, rendidores y confiables. Si bien tienen un mantenimiento programado, no nos traen problemas”, aseguró Marco. “Además, siempre tienen un plus de fuerza cuando la necesitas, algo clave para nuestras operaciones en zonas exigentes como las minas en Salta”, concluyó. La serie conmemorativa del Hi-Way es un símbolo de historia y tradición, que se destaca en las rutas argentinas “La edición especial del Hi-Way es una muestra de nuestra historia en común con quienes confiaron en la marca”, comentó Francisco Spasaro, Head Comercial IVECO. “Su fidelidad refleja la calidad de nuestros productos y el vínculo cercano que construimos desde hace más de cinco décadas”, agregó el ejecutivo de IVECO Argentina. “La serie limitada Hi-Way representa el equilibrio perfecto entre tecnología, diseño y eficiencia”, concluyó Spasaro. El último Hi-Way fabricado en Córdoba, se distingue por su equipamiento premium, pensado para optimizar la experiencia del transportista en ruta. Dotada de accesorios exclusivos y un nivel superior de confort para el conductor, esta edición limitada está diseñada para maximizar el desempeño y la eficiencia. Con esta serie especial, IVECO celebra su trayectoria de producción en Argentina, reafirmando su compromiso de seguir acompañando a sus clientes kilómetro a kilómetro.
Nueva Generación de Camiones Mercedes-Benz
En la sede de la Fundación Profesional para el Transporte, en Escobar (PBA), Mercedes-Benz Camiones y Buses presentó su Nueva Generación de Camiones. Conformada por los modelos Accelo y Atego, fabricados en Argentina, la Nueva generación de Camiones se completa con nuevas versiones del Actros. Además del portfolio de producto, la joven empresa desarrolló un nuevo portal para FleetBoard, su sistema de gestión de flotas, ahora más moderno e intuitivo. Con estas herramientas, que se suman a SelecTrucks y REMAN, Mercedes-Benz seguirá impulsando su visión 360º del negocio del transporte, haciendo foco en sus clientes. Al mismo tiempo, la empresa de la estrella sigue con su plan de inversiones en Zárate, haciendo realidad su Centro Logístico y prontamente su sede productiva. En ese punto estratégico, Mercedes-Benz Camiones y Buses fabricará de sus camiones y buses, además de la planta de REMAN, a partir del 2026. “La Nueva Generación de Camiones Mercedes-Benz es el resultado de escuchar a quienes confían en nosotros diariamente”, señaló Roberto Faist, Gerente de Producto & Marketing. “Trabajamos para entregar camiones con la más alta tecnología y calidad, acompañando a nuestros clientes hacia un futuro más seguro y productivo”, agregó el ejecutivo. La completa gama de la Nueva Generación de Camiones de Mercedes-Benz, se amoldan a las diferentes necesidades de cada uno de sus clientes. Atego: un semipesado versátil en corta y media distancia El exitoso modelo de Mercedes-Benz se ofrece en tres versiones, que se ajustan las necesidades del mercado de la distribución de corta y media distancia. Para este segmento, MB ofrece dos motorizaciones; el motor OM 924 de 210 Cv para el Atego 1721/48 y un motor de 326 Cv. Este último impulsor, el OM 926 LA BlueTec 5, equipa a las otras dos versiones que completan la gama: Atego 1732/42 y 1932 LS/36. La gama Atego ofrece la transmisión automatizada Mercedes PowerShift 3, que mejora la eficiencia en el consumo de combustible y el confort para el conductor. Ahora, el comando de la caja Powershift está integrado a la columna de dirección, facilitando la maniobrabilidad y aportando mayor comodidad en la conducción. Inspiradas en el Actros, la suspensión neumática y las rediseñadas cabinas de los Atego, garantizan una experiencia de manejo más confortable. En cuanto a seguridad, los Atego disponen de frenos ABS, control de tracción ASR, distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia al arranque en pendientes. Accelo: un símbolo de la eficiencia en el transporte urbano Los livianos de la Nueva Generación de Camiones están representados en los Accelo 916/39 y 1116/39, equipados con el motor OM 924 LA BlueTec 5. En ambos casos, la maniobrabilidad es una de sus destacadas virtudes, que se potencian en el 1116/39 provisto de una transmisión automatizada Powershift. El confort y eficiencia que ofrece este modelo se complementa con su PBT de 11 toneladas, haciéndolo el más robusto de su categoría. Ambos ofrecen frenos ABS, control de tracción ASR y asistencia de arranque en pendientes y sistema de iluminación LED. Estéticamente, MB actualizó su diseño con una parrilla frontal negra alineada con la nueva línea Actros L y eActros 600 de Alemania. El interior también fue rediseñado, con asientos ergonómicos, mayor visibilidad, y un sistema de control de velocidad crucero. Actros: un referente de peso Mercedes-Benz es un referente en el transporte pesado y fiel a ese ADN, ofrece dos opciones para su gama Actros: 2045 LS/36 y 2545 LS/33 ClassicSpace. Equipados con un motor OM 460 BlueTec 5 de 12,8 litros y 449 CV, los Actros ofrecen una capacidad de carga de 55,5 y 60 toneladas, respectivamente. Ambos cuentan con transmisión automatizada Mercedes PowerShift 3 de 12 marchas, ABS, ASR, EBS, asistente de arranque en pendiente y la alerta por cansancio. Además, todo este nuevo portfolio incorpora el Control Electrónico de Estabilidad, y un espejo frontal, diseñado para aumentar la visibilidad del conductor y eliminar puntos ciegos. En tanto, la cabina ClassicSpace, de techo bajo, ofrece un interior cómodo con cama de descanso, controles de fácil acceso y un tablero analógico. Nueva Generación de Camiones y FleetBoard más completo e intuitivo La herramienta de conectividad y gestión de flotas ofrece ahora una interfaz rediseñada y más moderna e intuitiva, disponible para Actros y Atego. Esta plataforma avanzada permite monitorear las unidades en tiempo real mediante herramientas como telemetría, localización precisa, notificaciones personalizadas y análisis de rendimiento. “El nuevo portal de gestión de flotas FleetBoard combina innovación tecnológica con eficiencia operativa”, dijo Paula Díaz, Gerenta de Servicios al Cliente y Conectividad. La ejecutiva destacó la reducción de costos y la mejora en la productividad de las flotas que permite la renovada plataforma. FleetBoard garantiza actualizaciones automáticas, acceso seguro y gráficos interactivos para facilitar decisiones estratégicas y también, se integra con Truck Uptime para prevenir fallas. Con su Nueva Generación de Camiones y FleetBoard, Mercedes-Benz reafirma su liderazgo en Argentina, ofreciendo soluciones integrales ajustadas a las necesidades de sus clientes.
Red de proveedores IVECO, aliados para crecer
IVECO Group potencia a su red de proveedores desarrollando alianzas con la finalidad de apuntalar el crecimiento de la industria local. En ese sentido, la empresa con asiento en Córdoba, realizó una jornada de trabajo para analizar oportunidades de crecimiento, innovación y competitividad en la industria. El encuentro tuvo lugar en el Polo Industrial de Córdoba y contó con la participación de 60 proveedores estratégicos de IVECO Group. La red de proveedores compartió junto a los directivos de la compañía, temas clave para el desarrollo del sector en 2025. Durante el evento, se presentaron las actualizaciones globales de Iveco Group, con un enfoque sobre las prioridades y objetivos del año. Además, se realizó un balance del desempeño de IVECO y FPT Industrial, destacando su evolución en el mercado y las proyecciones para los próximos meses. La posventa también tuvo un rol central, junto con el análisis de los desafíos actuales de la cadena de valor. Uno de los ejes clave para Iveco Group es asegurar la calidad y competitividad de sus productos, garantizando estándares que respondan a las exigencias del mercado. «Estos encuentros nos permiten consolidar el vínculo con nuestros proveedores y compartir las estrategias para el futuro”, señaló Diego Moreno, Head de Compras Iveco Group. Iveco Group trabaja como prioridad estratégica la nacionalización de equipos e incorporación a sus productos de piezas locales y sustentables. Promover el desarrollo de proveedores locales es un pilar fundamental para el crecimiento sostenible de la compañía y parte de su gran compromiso con la industria argentina. Al desarrollo de su red de proveedores se suma el esfuerzo conjunto con el Gobierno de Córdoba para seguir sumando producción y empleo local.
Aerolíneas Courier se relanza
El relanzado servicio Aerolíneas Courier, permite hacer compras en Estados Unidos desde la Argentina con entrega a domicilio. Con el mismo, se pueden consolidar compras en Miami y recibirlas en cualquier ciudad argentina sin trámites adicionales. Gracias al nuevo régimen de importaciones, las compras vía courier crecieron más de un 100% en los últimos meses Entre los cambios más relevantes, se elevó el tope por compra vía courier de USD 1.000 a USD 3.000 por envío. Según la Cámara Argentina de Prestadores de Servicios Internacionales Aeroexpresos, el volumen transportado en enero de 2025 subió un 105,85% respecto al mismo mes del 2024. Este crecimiento está impulsado por la reducción de costos, la eliminación de impuestos y la creciente demanda de productos tecnológicos, ropa y repuestos. Para utilizar el servicio el usuario debe registrarse en la web de Aerolíneas Argentinas Courier creando una cuenta que asigna una dirección postal en Estados Unidos. Las compras realizadas se envían a la dirección asignada, pudiendo acumularse hasta 30 días sin costo adicional, con la finalidad de hacer un solo envío. Una vez consolidado el envío, se paga el costo del servicio, que incluye transporte, trámites aduaneros e impuestos. Entrega en domicilio: el paquete llega a la dirección del usuario sin necesidad de realizar gestiones adicionales. Este sistema, al consolidar varias compras en un solo envío, permite aprovechar al máximo la franquicia de USD 3.000. Con dos vuelos diarios desde Miami, Aerolíneas Courier agiliza los tiempos de entrega, priorizando sus propios envíos. Así, Aerolíneas Courier ofrece una solución más eficiente para los consumidores, integrando toda la cadena logística en un mismo servicio.
Mercedes-Benz vendió su planta y sus operaciones en Argentina
Mercedes-Benz vendió su emblemática planta (la primera fuera de Alemania), y sus operaciones comerciales en Argentina, a la firma Open Cars. En el proceso de restructuración mundial, Mercedes-Benz vendió el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en donde se seguirá fabricando la Sprinter hasta el 2030. El exitoso utilitario con motor térmico, producido en el país desde el 2019, tiene fecha de vencimiento al concentrarse Mercedes-Benz en su modelo eléctrico. Esta nueva tecnología y la necesidad de mejorar la rentabilidad de sus accionistas, hicieron inviable la operatoria de Mercedes-Benz Argentina. El acuerdo de venta con Open Cars incluye la continuidad de la atención de los clientes de la marca, a través de sus concesionarios oficiales. La operación, que se completará en el transcurso de este año, implica la continuidad del personal operativo y jerárquico de Mercedes-Benz Argentina. En Virrey del Pino también seguirá la fabricación de camiones y buses, hasta la puesta en marcha de la nueva planta de Zárate. Mercedes-Benz vendió pero sigue en Argentina “En representación de Open Cars, es un honor recibir el legado de Mercedes-Benz en Argentina”, señaló Daniel Herrero, presidente y CEO Prestige Auto (marca de Open Cars). “Junto al equipo de Mercedes-Benz continuaremos escribiendo nuevos y exitosos capítulos de la marca en Argentina”, prosiguió. “Estamos comprometidos con un proyecto a largo plazo, garantizando empleabilidad y desarrollando nuevos negocios en torno a la movilidad”, concluyó. Sprinter seguirá produciéndose en Argentina para los mercados locales y de exportación, bajo el control de Open Cars. La empresa nacional tendrá un contrato de distribución con Mercedes-Benz para seguir brindando su servicio a todos sus clientes en Argentina. Open Cars es una empresa argentina con 20 años de trayectoria y más de 300 empleados, especializada en seguros y en la gestión de concesionarios. EPÍGRAFE FOTO PRINCIPAL Manuel Mantilla, presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina; Daniel Herrero, presidente y CEO de Prestige Auto; Francesco Ciancia, responsable de la operación productiva a nivel mundial para Vans en Mercedes-Benz; Roberto López García, director del Centro Industrial de Mercedes-Benz Argentina y Diego Tyburec, director de Recursos Humanos de Mercedes-Benz Argentina.
ProDriver, un servicio digital de Scania
ProDriver es un servicio de coaching digital para conductores, el cual la firma sueca ofrece a través de su app: MyScania. Mediante misiones y lecciones interactivas, ProDriver maximiza en los conductores la reducción de costos y emisiones, generando hasta un 5% de ahorro de combustible. Este servicio, que permite a los conductores perfeccionar sus hábitos conductivos, se ofrece sin cargo hasta el 31 de julio para sus asociados a Servicios Conectados. “Está comprobado que los conductores influyen directamente en la eficiencia operativa de los vehículos y en la reducción de emisiones de carbono”, señaló Guillermo Gaillour. Luego, el director de Servicios de Scania Argentina, agregó: “Nuestro propósito es liderar el cambio hacia un sistema de transporte sustentable”. “En ese camino, uno de los objetivos es que nuestros clientes también mejoren la performance de sus flotas”, concluyó. Si bien ProDriver está desarrollado especialmente para los conductores, los administradores de flota pueden hacer seguimiento al proceso de cada conductor. De tal forma, estos pueden y fomentar el perfeccionamiento de sus habilidades y el compromiso con la mejora continua, gracias a la disponibilidad permanentemente de ProDriver. Además, acceder desde la comodidad de un dispositivo móvil, le permite al conductor capacitarse sin perder tiempo operativo y al mismo tiempo, ganar rentabilidad. El coaching digital es un gran complemento al servicio de Driver Coaching que brinda el Centro de Capacitación de Scania en Argentina. En tanto, los administradores de flota, propietarios y planificadores de transporte pueden monitorear sus unidades a través de MyScania. Allí pueden visualizar el progreso de sus conductores, calificaciones, consumo de combustible y otros datos relevantes que permiten optimizar la operación.
Información Oficial se necesita
Si bien las palabras de un funcionario de gobierno son aceptables, lo cierto es que es necesario contar con información oficial para evitar problemas (multas). El pasado martes, en su habitual conferencia de prensa, el vocero presidencial, Manuel Adorni, anunció la derogación de LiNTI y RUTA. Ambos documentos, imprescindibles hasta hace poco para el actuar en el transporte argentino, quedaron en el medio de una larga polémica que sigue sin definirse oficialmente. Ni la autoridad de aplicación (ANSV), ni la entidad de control (CNRT), lo anuncian en sus webs, algo que antes debería publicarse en el Boletín Oficial. Según dijo el vocero presidencial, «Se elimina la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional, que se elimina junto con el RUTA que ya habíamos anunciado tiempo atrás”. Lo antedicho trae buenas noticias para los transportistas -la eliminación de la LiNTI-, pero debería seguir existiendo una inscripción para quienes prestan servicios de transporte. A nuestro parecer, esta debería ser simple, virtual y si es posible, totalmente gratuita para quienes brinden tales servicios. Con respecto a los cursos, hasta ahora obligatorios, Adorni dijo: “Los cursos de capacitación los podrán brindar prestadores tanto públicos como privados». Vale recordar que la mayor parte de los cursos son dictados por instituciones privadas, FADEEAC y CATAC, por ejemplo. Ambas entidades privadas dictan dichos cursos y han expresado su preocupación por la medida gubernamental. Si bien “la caja” es importante para algunos, también lo es la Seguridad Vial y la Salud de los transportistas para toda la sociedad. La información oficial debe ser clara, contundente y bien fundamentada para que la tan mentada “desregulación” sea una realidad tangible.
Pasión sobre ruedas y rieles
Diego Décima es un entusiasta del slot, que llevó su pasión por los camiones a reproducir, en pequeña escala, un camión IVECO de competición. Hace treinta años, junto a su pequeño hijo, Diego desarrolló su pasión por los Scalextric, el juguete anhelado por muchos niños y no pocos adultos. Al mismo tiempo que reproducía con esmero icónicos vehículos de competición para llevar a su pequeña pista, su pasión por los camiones fue creciendo. En ese camino, Diego unió su amor por los camiones IVECO, él Dakar y el slot, para darle forma a un vehículo único que logró replicar. El modelo elegido, en versión slot fue el IVECO con el cual el argentino Federico Villagra participó de la exigente competencia dakariana. Los que comenzó como un pasatiempo para compartir con su hijo, se convirtió en un hobby que le permitió integrarse a la comunidad del slot. “Para mi grupo de amigos y yo, es emocionante compartir este pasatiempo que nos remite a cuando éramos niños”, señala Diego con indisimulado orgullo. “Es una pasión y también una excusa perfecta para juntarnos, correr y comer un buen asado”, explica. Entre todos los modelos de su colección, se destaca el camión IVECO con el que Villagra compitió y logró convertirse en un protagonista del Dakar. Pasión por IVECO “Estoy enamorado de su perfección, verlo en la pista me emociona. Es algo mágico”, confesó Diego. El modelo era estático, pero su pasión y la competencia lo llevaron a un nuevo desafío: adaptarlo para que pueda correr en el slot. Con paciencia y dedicación, empezó a trabajar en la transformación del camión, desde el chasis hasta las ruedas. “En todo ese proceso quise respetar la estética del camión porque es lo más lindo. Además, IVECO me representa a mí y a mi país”. “Eso es lo que más me emociona. No me interesa tener otro camión, es una marca de Córdoba al mundo”, concluyó. Diego transformó su hobby en una pasión y desde el slot, lo comparte con sus amigos y la familia.