Siguen las pruebas de la Renault Niagara
Renault sigue trabajando intensamente en las pruebas de campo de su nueva pick-up, la cual será fabricada y presentada formalmente en septiembre. Dichas pruebas, realizadas en diferentes climas y geografías, ya acumulan más de 800.000 kilómetros recorridos en Argentina, Brasil y Colombia Este extenso programa de pruebas también exigió, en otros escenarios, la validación en Europa. Esta labor permite asegurar altos estándares de desempeño, robustez y confiabilidad. La nueva pick-up Niagara pertenece al segmento C y se posiciona dentro de la expansión internacional de Renault y dentro de su plan estratégico futuREady. Los equipos de ingeniería y desarrollo de Renault están trabajando en la génesis de producto, desarrollando los ensayos de funcionamiento y performance del vehículo. Estas pruebas en Latinoamérica y Europa, permiten validar al producto en las condiciones más extremas a las que Renault Niagara será sometida por sus usuarios. “Renault Niagara está atravesando una de las etapas más importantes de su desarrollo: la validación de ingeniería”, señaló Carlos Balián, director Renault Technology Americas Argentina. “Cada kilómetro recorrido y cada hora de ensayo nos permite poner a prueba el vehículo en condiciones reales”, agregó. Hasta ahora las pruebas de la Renault Niagara -convenientemente camuflada-, ya cumplieron más de 50.000 horas de ensayos en los más extremos y exigentes escenarios. “Estos ensayos son fundamentales para garantizar que Renault Niagara llegue con los más altos estándares de robustez, desempeño, seguridad, confiabilidad y confort”, concluyó el ejecutivo. Pruebas y ensayos en Latinoamérica y Europa En los Centros de Ensayos LATAM (ARGENTINA, BRASIL y COLOMBIA), se realizaron las siguientes pruebas: Calibración de motor para condiciones de uso local. Calibración ESP Confort acústico, térmico en temperaturas extremas, confort y comportamiento dinámico: robustez de suspensión, estabilidad y maniobrabilidad a media y alta velocidad. Durabilidad y calidad de materiales Ergonomía Estanqueidad: vadeos y lluvias intensas. Ingreso de polvo. Frenado: en ciudad y rutas, reacción en alta velocidad, situaciones de emergencia. Condiciones de uso en rutas de montaña. Multimedia y conectividad Regulación de asistencias a la conducción con señalización local Regulación de performance y eficiencia energética En tanto, en los Centros de Ensayo de Europa, se realizaron las siguientes pruebas: Regulación de asistencias a la conducción Seguridad pasiva y robustez de los sistemas de seguridad Corrosión Confort térmico en temperaturas bajo cero Durabilidad y calidad de materiales Nivelación del conjunto motor y caja de velocidades Sistema de tracción Distancia al suelo y despejes de terreno Capacidad y confort on y off road Manejo y facilidad de conducción Confort acústico Confort ergonómico Torsión de la carrocería Circulación de aire / ventilación Iluminación