Segunda edición de Técnic@s del futuro
Scania Argentina lanza la Segunda edición de Técnic@s del futuro, el programa de capacitación técnica con aplicación práctica iniciado en el 2021. El programa educativo de Scania está dirigido a estudiantes del último año de escuelas secundarias técnicas, y de los primeros años de institutos terciarios. Las actividades se realizan en todos los concesionarios Scania en todo el país, lo cual permite la participación de jóvenes de todas las provincias argentinas. Este programa busca brindar a sus participantes un primer acercamiento laboral y transmitirles valores, conocimientos técnicos y la cultura Scania de trabajo. Desde 2005, la compañía realizó siete ediciones de Mecánicos del Futuro, antecesor del actual Programa y lleva un total de 130 egresados. En la primera edición del nuevo programa participaron 20 estudiantes que cumplieron 60 horas de capacitación en la red argentina de la compañía sueca. Su crecimiento se refleja en que, en este año, 49 jóvenes participarán del proceso educativo en 20 puntos de la red oficial Scania. “Ampliamos el alcance del Programa a nivel nacional, sumando nuevos puntos de servicios”, explicó Marina Amitrano, Gerente de People & Culture de Scania Argentina. Las pasantías se realizan en los talleres, área de repuestos y administración de taller de los concesionarios oficiales de Scania de todo el país. Durante el programa, los participantes son acompañados por tutores que guían y asisten durante todo el proceso de formación, asegurando una buena experiencia. En esta segunda edición se suma YPF, cuyos instructores dictarán un módulo de lubricantes y combustibles alternativos. Segunda edición en marcha “Nos enorgullece que más del 60% de los participantes de la primera edición ya están trabajando en distintas sucursales de Scania Argentina”, señaló la ejecutiva. Ignacio Gutiérrez, participante del Programa en 2021, trabaja actualmente en el taller del concesionario BAC Moreno de la Región Buenos Aires de Scania. “Esta experiencia representa una oportunidad de desarrollo personal, además de fortalecer las habilidades profesionales”, señaló el joven y nuevo técnico. Esta iniciativa de Scania está alineada con los Objetivos de Desarrollo Sostenible del Pacto Global de Naciones Unidas. Recientemente, Scania recibió la certificación Top Employer 2022 por parte del Top Employers Institute, por sus prácticas de recursos humanos. Esta certificación se basa en la participación y resultados obtenidos en su Encuesta de Mejores Prácticas que califica Dirección, Formación, Atracción de Talento, Desarrollo, Compromiso y Unidad. La selección de participantes para este Programa ya fue realizada previamente al lanzamiento de esta segunda edición, a través de diferentes alianzas con instituciones educativas. Igualmente, los interesados pueden cargar su CV en la base de datos, a la cual pueden acceder a través del siguiente link: https://www.scania.com/ar/es/home/experience-scania/working-at-scania/join-us.html
Nuevo CEO en Scania Argentina
Scania designó a Oscar Jaern, a partir del 1° de mayo, como su nuevo CEO (Chief Executive Officer) de Scania Argentina, en reemplazo de Andrés Leonard. Jaern llega a su nueva posición desde Scania Perú, donde se desempeñó como Director, con un importante bagaje profesional y 20 años de trayectoria en Scania. El nuevo CEO nació en Suecia e ingresó a Scania en 2003 como Management Trainee en la casa matriz. Desde entonces, ocupó distintas posiciones directivas en Operaciones Comerciales en países como Portugal, Turquía y en la región Américas. También, fue Director General de Scania Cavese, uno de los principales concesionarios de la marca en Brasil. “Es una gran alegría para mí tomar este nuevo desafío”, expresó Jaern al asumir sus nuevas responsabilidades en Argentina, “Personalmente tengo cariño familiar por Argentina, y es una interesante responsabilidad dirigir la compañía en un mercado en el que Scania tiene tanto peso”, agregó. Académicamente, Jaern tiene un máster en ciencias económicas, con especialización en Marketing de la Stockholm School of Economics. Andrés Leonard, que antes el 2021, asumió como Director Regional Ejecutivo de la Región Américas, se dedicará a tal función a tiempo completo. Por tal motivo, Oscar Jaern reportará a Andrés Leonard desde Argentina, como nuevo CEO de la filial local.
Marcopolo fue premiado en Alemania
La Generación 8 de autobuses interurbanos de la brasileña Marcopolo fue premiado en Alemania con el prestigioso iF Design Award. El IF Design Award es un premio internacional de diseño que nació en 1954, y se entrega en Alemania, reconocido como un sello de calidad. Para participar, hay que completar una exigente solicitud en las siguientes categorías: diseño de productos, empaques, comunicación y diseño de servicios, arquitectura e interiores. En esta ocasión, el iF Design Award 2022 le correspondió a la Generación 8 de Marcopolo, la terminal que ya lo había obtenido en 2014. La edición de aquél año le dio a Marcopolo el primer galardón, gracias a su autobús Viale BRT, un bus urbano moderno e innovador Para otorgar ese iF Design Award 2014, el jurado tuvo en cuenta la calidad del diseño, elección de los materiales, impacto ambiental, seguridad y accesibilidad. Marcopolo fue premiado por segunda vez Ocho años después de aquél primer reconocimiento, la firma brasileña vuelve a lo más alto del podio del diseño. Ahora, premio recayó en la Generación 8 del bus interurbano de Marcopolo, que fue diseñado para brindar una nueva experiencia para sus pasajeros y conductores. La Generación 8 se caracteriza por un diseño limpio y moderno, de líneas llamativas y una estética frontal que refuerza la identidad de la marca. En esta ocasión, el jurado internacional y especializado, resaltó las virtudes de la Generación 8: Idea, Forma, Función, Diferenciación e Impacto. “Este premio pertenece a todo el equipo que durante cuatro años se dedicó de lleno a la creación y concepción de la Generación 8”. Con notable orgullo, André Lucena, responsable del área de Diseño de Marcopolo, reconocía el trabajo de su equipo de trabajo. El ejecutivo luego agregó: “Es un producto inédito y exclusivo para el segmento, donde reforzamos la identidad y los valores de la marca”. El próximo16 de mayo, en Berlín, Alemania, se realizará la ceremonia de premiación del concurso, el cual recibió 11.000 proyectos que representaron a 57 países.
El futuro del transporte argentino está en el gas
Con un 55 % de la matriz energética argentina dominada por el gas, no hay dudas que el futuro del transporte nacional está en él. Aunque todavía estamos lejos de prescindir del diésel para mover nuestro transporte, lo cierto es que el gas crece a pasos constantes y firmes. Su elevado costo, dificultades en el abastecimiento y restricciones en la importación, derivan las miradas del empresariado hacia los camiones impulsados a gas. La avanzada de empresas como IVECO y Scania que introdujeron camiones a GNC y GLP en nuestro mercado, recibieron una buena respuesta de los transportistas. Ambas, con sobrada experiencia y probada tecnología en la materia, de hecho, tienen importantes planes para incrementar su oferta de productos a gas en Argentina. IVECO presentó el primer Hi-Way a gas (ver nota), y anunció que buena parte de sus inversiones en América Latina estarán concentradas en este combustible. En tanto, la marca sueca aspira a que, en corto plazo, el 20% de su venta de camiones este conformada por camiones alimentados a gas. El futuro del transporte y la industria YPF, la petrolera estatal, es uno de los principales actores en el desarrollo del gas en la propulsión del transporte y el mayor proveedor. Su presencia en todo el país, más el reciente anuncio de la construcción de un nuevo gasoducto desde el yacimiento de Vaca Muerta, alientan expectativas. A todo ello, el CEO de YPF, Sergio Affronti, anunció que están avanzando con sus operadores, para incorporar surtidores de carga rápida en sus Estaciones. Las dos posibilidades abren el abanico para el transporte. El nuevo gasoducto permitiría más cantidad de puntos de abastecimiento y el mayor caudal menores demoras en el mismo. Así, YPF quiere desarrollar corredores con Estaciones de Servicio distribuidas en los puntos de acceso más conectados de las principales rutas argentinas. Con estos corredores, los camiones de carga y buses de pasajeros impulsados a GNC y GNL, dispondrían de mayor autonomía gracias a una mejor infraestructura. Actualmente, YPF tiene el 50% del market share del GNC y sus operadores se muestran receptivos para invertir y adecuar sus instalaciones para el transporte. Además de economía, el impulso del gas también contribuye enormemente con el cuidado del medioambiente. Ambas cosas marcan el futuro del transporte nacional.
Goodyear pisa fuerte con Max Series
Además del transporte, lo cierto es que Goodyear pisa fuerte en todos los segmentos de la movilidad y también, en la logística (ver nota). Lo antedicho lo prueban prestigiosas empresas que eligen sus neumáticos y, además, una rica e innovadora historia en el desarrollo de la industria del neumático. Goodyear pisa fuerte en el transporte argentino, con su gama MaxSeries, tanto en el segmento del transporte de cargas como en el de pasajeros. En ambos, con la seguridad como objetivo primordial, las elecciones de los empresarios también se basan en la economía y la rentabilidad de su operación. Los neumáticos, el segundo insumo de la mayor relevancia en la ecuación económica del transporte, requieren un adecuado balance entre precio y rendimiento. Además de ofrecer una ventajosa performance en cuanto a kilometraje, los neumáticos también deben tener la capacidad de brindar una segunda o tercera vida útil. De tal forma, se completa un círculo virtuoso que, además de ofrecer rentabilidad y seguridad, también contribuye al cuidado del medioambiente. Goodyear pisa fuerte con MaxSeries Prestigiosas flotas de nuestro país, eligen la gama MaxSeries de Goodyear conformes con dichos parámetros: seguridad, rendimiento, economía y medioambiente. “En Transporte Josa usamos los neumáticos Kmax S Goodyear. Es el mejor rendimiento que hemos logrado”, señalan desde la empresa dedicada a las cargas generales. Además de elegir los neumáticos Kmax, en Transporte Josa también utilizan la misma banda de rodamiento a la hora de reconstruir los neumáticos. KMax, dispone de la innovadora tecnología IntelliMax Rib que limita los movimientos de los tacos en la banda de rodamiento. Con IntelliMax Rib se logra un desgaste uniforme de la banda de rodamiento, que contribuye a proporcionar un alto rendimiento kilométrico. Los neumáticos de Goodyear han probado sobradamente su performance en todo tipo de aplicaciones, más allá de las dificultades que esta proponga. El testimonio de Transporte Crexell prueban lo antedicho: “En servicios tan exigentes como el nuestro, la resistencia y la durabilidad son de suma importancia”. La firma de servicios petroleros brinda sus prestaciones en terrenos difíciles –buena parte fuera de ruta-, y en condiciones climáticas por demás exigentes. Para sus operaciones, Transporte Crexell elige los neumáticos Armor Max MSD, fabricados con compuestos extra resistentes que protegen al neumático contra daños y averías. Con esta tecnología, los Armor Max son reconocidas por su carcasa más resistente y elástica, que posibilita un mayor número de recapados. La línea Kmax Extreme, son producidos con la tecnología Intellimax Extreme. Intellimax Extreme combina diseño de la banda de rodamiento, compuestos y estructura interna, para brindar un alto kilometraje y una mayor disponibilidad para la reconstrucción. Goodyear en el transporte urbano de pasajeros En el transporte de pasajeros, esta condición es ineludible y desde TALPSA lo saben al elegir KMax Extreme. La exigencia del transporte de pasajeros urbano también pone a prueba las virtudes de los neumáticos de Goodyear. Tal el caso de DOTA, que elige los neumáticos Urban Max para afrontar la exigencia del trabajo citadino. “El transporte público requiere maniobras exigentes, los Urban Max nos aseguran seguridad y durabilidad”, señalan desde DOTA. Los Urban Max brindan más durabilidad en los recorridos urbanos que exigen frenadas y arranques constantes, que generan alta temperatura de trabajo. Desde DOTA valoran la tecnología de enfriado de los Urban max que, en términos financieros, brindan un importante ahorro y un menor costo por kilómetro. Las empresas del transporte argentino avalan los neumáticos Gooyear que con su gama MaxSeries responde a las necesidades específicas de cada cliente.
Recapado de neumáticos, Michelin recomienda
Desde hace muchos años, el recapado de neumáticos para el transporte es una alternativa válida y económica para lograr mayor rentabilidad con seguridad. Esta alternativa, no solo tiene una fuerte presencia en el mercado del transporte, sino que también, avanzó tecnológicamente en sus procesos para lograr mayor calidad. “La calidad del proceso de recapado de neumáticos es fundamental para brindar garantía de su seguridad”, señala Ricardo Sandá, responsable Marketing-Producto de Transporte de Michelin. Si bien es una atractiva opción en términos económicos, lo cierto es que no todos los neumáticos pueden reconstruirse y para ello, deben tomarse previsiones. “Primero hay que asegurarse que la carcasa este en buenas condiciones para iniciar el proceso, mediante la tecnología y una exhaustiva revisión de la carcasa”. Para asegurarse la buena conservación de la carcasa hay que hacer un buen uso del neumático, para ello, Sandá recomienda: Respetar la cantidad de carga recomendada Controlar la correcta presión de inflado Buen mantenimiento de alineación, balanceo y amortiguación Mantener el correcto reglaje de frenos para evitar que genere temperatura y dañen el neumático. Inspeccionar periódicamente el neumático Hacer las reparaciones preventivas que sean necesarias Respetar el límite de desgaste indicado por el fabricante También, el estilo de conducción del profesional tiene relevancia en la conservación de una carcasa y su posterior recapado. Recapado de neumáticos: tecnología y seguridad Sobre la base de una carcasa, o mejor dicho de un neumático bien utilizado, se pude comenzar con el proceso de reconstrucción. Actualmente, en Argentina, la industria del recapado de neumáticos dispone de la tecnología idónea para brindarle una nueva vida al neumático. Gracias a este proceso, se pude lograr un rendimiento similar al de un neumático nuevo, sin poner en situación crítica la seguridad de la unidad. El análisis previo de la carcasa, con la tecnología adecuada, permite un examen exhaustivo y detectar fallas o pequeñas fisuras que hagan inviable la reconstrucción. Además de asegurarse que el reconstructor disponga de la tecnología adecuada, también hay que contar con una garantía del producto terminado. También es de vital elegir las bandas de rodamiento acordes al trabajo específico de cada cliente y que estas cuenten con la certificación del fabricante. En este punto, el cliente debe optar por el diseño adecuado ya sea para uso mixto, urbano, carga, pasajeros, larga distancia, off road, etc. Aunque los neumáticos recapados no pueden utilizarse en ejes direccionales, también se debe considerar el eje a instalar: portadores, motrices, etc. Con estas consideraciones, se pueden utilizar neumáticos reconstruidos con seguridad, para lograr un importante ahorro y un menor costo por kilómetro recorrido. Por si fuera poco, además de la economía, el recapado de neumáticos es una importante contribución con el medio ambiente y una movilidad sustentable.
Nuevas instalaciones SCANIA en San Juan
Con una inversión de más de un millón de dólares, Scania inauguró nuevas instalaciones de venta y servicios en la provincia de San Juan. Ahora con un predio propio, Scania Argentina realizó la apertura de sus nuevas instalaciones ubicadas en el Departamento de Pocito. La nueva sucursal, que ocupa un total de 900 m2, cuenta con guardia, sala de choferes, sanitarios, oficinas, depósito, estación ambiental y taller. En este espacio se distribuyen tres áreas de servicio y un área de componentes, dispuestos de forma lineal. Este formato y su distribución, permite atender a más de un camión en forma simultánea, de manera segura y sin riesgo de accidentes. Las nuevas instalaciones sanjuaninas cuentan con un plantel de 10 personas, compuesto por 5 técnicos, personal de servicios, ventas y un responsable de sucursal. Este nuevo punto de servicios dispone de un área de repuestos en un solo nivel, para brindar mayor seguridad al acopio de piezas voluminosas. La construcción de las nuevas instalaciones de Pocito se realizará en tres etapas, y esta inauguración es la culminación de la primera de ellas. A futuro, el nuevo concesionario recibirá la instalación de un puente grúa, ya que las fundaciones y la estructura metálica quedaron dispuestas para esta utilidad. Nuevas instalaciones y reciente inauguración Las nuevas instalaciones se inauguraron el pasado 1º de abril, y contó con la presencia del gobernador de la provincia, Sergio Mauricio Uñac. También, compartió la velada el intendente del departamento Pocito, Armando Sánchez. Ambos funcionarios destacaron la importancia de esta importante inversión en nuestro país. San Juan cuenta con un parque aproximado de 450 vehículos Scania, compuesto por 350 camiones y 100 buses. Más de 100 clientes disponen de asistencia comercial y técnica de Scania, y un 20% de sus unidades cuentan con contratos de reparación y mantenimiento. Líder en transporte sustentable, Scania desarrolló las nuevas instalaciones siguiendo al pie de la letra su política amigable con el medioambiente. Así, las nuevas instalaciones de Pocito cuentan con iluminación led en todo el predio, incluyendo el taller, las oficinas, la guardia y el perímetro. En ese lineamiento, la sucursal podrá instalar, próximamente, una planta de tratamiento de efluentes para reutilizar el agua para el lavado de piezas y camiones. “Es muy importante para nosotros crecer en el nivel de calidad que brindamos”, afirmó Andrés Leonard, Presidente Comercial en América y CEO de Scania Argentina La operación sanjuanina tiene especial relevancia por la diversidad de explotaciones mineras que debe asistir, pero también para los servicios al transporte internacional. Del acto inaugural también participó una importante comitiva del Executive Board de Scania, que confirman la importancia de la gestión de la marca en Argentina.
Bridgestone y Bandag crecen
A pesar del complejo panorama que planteó la pandemia del CoviD-19 en todo el mundo, Bridgestone y Bandag siguen creciendo y apostando por nuestro mercado. En ese marco, Bridgestone Argentina sumó un nuevo turno de producción en su planta de Llavallol e incorporó a más de 230 nuevos colaboradores. “Esto es reflejo del compromiso que tenemos con el país y a partir de las inversiones anunciadas en 2016. Generamos nuevos puestos de trabajo y crecimos en cuanto a capacidad de producción”, dice Martín Seybold, Gerente Ejecutivo de Ventas en Bridgestone Argentina. La evolución de la compañía también se vio reflejada en Bandag, su marca en el mercado de la reconstrucción de neumáticos. “Bandag fue una de las protagonistas del año con una nueva planta en Córdoba (ver nota) y la generación de 70 nuevos empleos”, agrega Seybold. Lo antedicho también significa el relanzamiento de la marca, el cual incluye un plan de inversión de 5 millones de dólares para los próximos años. Además de generar empleo y expandir su negocio, Bridgestone Argentina se propone ampliar su matriz productiva y convertirse referentes de la industria de recapado. “Nuestro plan es satisfacer las necesidades del mercado y ampliar nuestro line-up de productos, aportando soluciones a las flotas de transportistas”, señala el ejecutivo. Bridgestone y Bandag miran el futuro Bridgestone y Bandag están enfocados en seguir haciendo crecer el país, generando empleo y oportunidades, para aportar al desarrollo y crecimiento económico de Argentina. Además de productos, Bandag seguirá ampliando su red, para mejorar sus servicios y adecuarse a las necesidades del mercado y de sus clientes. “En Bridgestone, buscamos convertirnos en una empresa que brinda soluciones de movilidad a través de un ciclo completo de vida del neumático”, declara Seybold. Con tecnología de punta en sus procesos de reconstrucción, Bandag garantiza el mismo rendimiento en sus neumáticos recapados, con respecto a uno nuevo. Su reciclado permite reducir el costo por kilómetro hasta en un 40% y cuidar el medioambiente, disminuyendo el impacto de la producción de neumáticos nuevos. También, Bridgestone y Bandag potenciaron el uso de sus plataformas virtuales y tecnologías de sus procesos de recapado. Entre las primeras se destaca ToolBox, la cual fue diseñada para brindar información completa sobre sus neumáticos a los flotistas. Esta herramienta se completa con la tecnología Basys, para seguir de cerca los neumáticos en todos los pasos del proceso de recapado. Este monitoreo contribuye a mejorar la eficiencia y la calidad de la producción de todo el proceso que ofrece Bandag. A su vez, los datos les permiten a los clientes tomar decisiones más precisas e informadas sobre la selección y el uso de sus neumáticos. “En Bridgestone y Bandag estamos comprometidos en seguir incrementando nuestra calidad de servicio y mejores productos”, concluye Seybold.
YPF garantizó el abastecimiento de combustible
A través de un comunicado, YPF garantizó el abastecimiento de combustible con vistas a la inminente cosecha de cereales y oleaginosas. La petrolera nacional aseguró que «está garantizado» el abastecimiento de gasoil «a través de sus más de 100 distribuidores YPF AGRO con presencia en todo el país”. En dicho comunicado, YPF garantizó el abastecimiento para su canal mayorista dedicado al agro, pero nada dice del transporte y su canal minorista. Lo antedicho suma preocupación para el transporte, especialmente para aquellos transportistas autónomos o pequeños flotistas que no tienen acceso a la provisión mayorista. La crítica situación ya fue alertada por la FADEEAC, ante el notorio desabastecimiento que ya podía percibirse en ciertas zonas del país (ver nota). Para los productores agropecuarios, el comunicado es una buena noticia que no alcanza para llevar tranquilidad a todos los involucrados en la esperada cosecha. Según fuentes de la petrolera, “durante el primer trimestre de este año, el consumo de gasoil grado 2 tuvo un crecimiento del 12% aproximadamente”. Sin embargo, el canal mayorista registró una caída en sus ventas del 2,5% promedio, producto de una migración de consumidores mayoristas al canal minorista. Esta migración obedece a que el aumento del precio del combustible aumentó en mayor proporción en el canal mayorista, con respecto al minorista. Tal situación, hace más compleja la operación logística de provisión del insumo. También, vale destacar, que a nivel mundial existe una escasez de gasoil. Por ello, YPF señala que “se encuentra haciendo un importante esfuerzo logístico para llegar a todos sus puntos de venta, y garantizar el abastecimiento”. YPF garantizó el abastecimiento: ¿Y el transporte de pasajeros? A igual que FADEEAC, entidades del transporte automotor urbano de pasajeros también alertaron sobre los faltantes de gasoil para su actividad. Al respecto, las entidades advirtieron sobre los aumentos de precios y la incertidumbre sobre el normal funcionamiento del servicio de colectivos en el corto plazo. La preocupante situación ya pone una alerta sobre la posible reducción en la circulación de unidades, la cual podría darse fuera de los horarios “pico”. Las autoridades de dichas entidades transportistas ya elevaron pedidos al Ministerio de Transporte y a la Secretaría de Energía para analizar la situación. Los faltantes de gasoil y los fuertes aumentos profundizan la crítica situación del transporte cargas y pasajeros, sobre la cual se necesitan soluciones urgentes.
Mercedes-Benz recomienda AXION
A través de una reciente alianza, Mercedes-Benz recomienda los combustibles diésel de AXION, para cuidar los motores de sus buses y camiones. El anuncio, que une a Mercedes-Benz Camiones y Buses con AXION Energy, se realizó el pasado viernes en una de las nuevas instalaciones de AXION. Con el acuerdo suscripto, la marca de la estrella abastecerá y recomendará los combustibles de AXION, los cuales ofrecen tecnología Euro V. En tal sentido, todos los productos diésel de la firma de Campana, disponen de menos de 10 partes por millón de azufre. QUANTIUM es el diésel de mayor calidad del mercado, con un paquete de aditivos innovador y superior a los del mercado. Esta cualidad le permite limpiar el motor al 100% en solo un tanque y rendir más kilómetros por litro. AXION, también ofrece su Diesel X10 que, con 10 partes de azufre por millón, iguala a cualquier otro diésel premium de la competencia. En este producto, la tecnología de AXION Energy llega al mercado con un precio diferencial y considerablemente menor. “Esta alianza nos permitirá fortalecer nuestra articulación con organizaciones que promueven la calidad y seguridad en sus negocios”, señaló Raúl Barcesat presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses. Mercedes-Benz recomienda y se diferencia En línea con su estrategia de estar cerca de sus clientes, Mercedes-Benz apuesta a ofrecer el mejor y más eficiente combustible para sus productos. Los combustibles diésel de AXION son el fruto de su permanente tarea de investigación y desarrollo, pero también de las fuertes inversiones realizadas. En efecto, la refinería de AXION Energy, en Campana, recibió una inversión de más de 1.500 millones de dólares para ampliar su capacidad de producción. Esta inyección de capital, además de aumentar su producción, también sirvió para mejorar aún más la calidad de todos sus combustibles. Actualmente, la planta bonaerense de AXION, es una de las plantas más modernas y avanzadas en cuanto a su tecnología de toda Sudamérica. “Esta nueva alianza permitirá que los vehículos más elegidos para la larga distancia cuenten con el mejor combustible para potenciar su flota y cuidar sus motores”, declaró Sandra Yachelini, vicepresidente Comercial y Marketing de AXION Energy. Esta es la primera vez que AXION Energy se suma como aliado estratégico a una empresa con amplia flota de camiones livianos, pesados y buses. La nueva alianza se firmó oficialmente en la nueva estación de servicio de Ituzaingó, que AXION inauguró en el Km 19 del Camino del Buen Ayre. Sobre el cierre, ambos ejecutivos coincidieron con la importancia de compartir y acompañar a sus clientes en el nuevo camino que une a Mercedes-Benz y AXION.