Mercedes-Benz financia la compra de buses
La firma financiera del Grupo Daimler, firmó un convenio con el Banco Galicia, con el cual Mercedes-Benz financia la compra de buses hasta 60 meses. Este convenio permitirá a las empresas acceder a soluciones financieras para la adquisición y renovación de unidades, fortaleciendo un sector clave para la economía argentina. La compañía alemana, líder en el segmento de buses con más del 70% del mercado, refuerza así su compromiso con el desarrollo del transporte. Se trata de un acuerdo estratégico permitirá a las pequeñas y medianas empresas, acceder a la financiación de sus unidades de buses Mercedes-Benz en Argentina. El acuerdo abarca también a los prestadores de servicios de transporte público y privado de pasajeros de corta, mediana y larga distancia. Este nuevo producto ofrece un plazo de hasta 60 meses, incluyendo los primeros meses de gracia de capital y una tasa fija. Esto les brinda tranquilidad a los operadores para planificar la inversión sin preocupaciones financieras. De tal forma, el acuerdo facilita el acceso a vehículos de última tecnología que contribuyan a la modernización del transporte público y privado. «Además de promover nuevos negocios, el acuerdo le aporta soluciones a los clientes», señaló Diego Marín, Presidente de Mercedes-Benz Financiera. “La colaboración con Mercedes-Benz Compañía Financiera fortalecerá nuestra oferta de financiamiento, impulsar el desarrollo de nuestros clientes y contribuir al crecimiento del sector de transporte”. “Este acuerdo representa un hito significativo para ofrecer nuevas soluciones financieras para nuestros clientes”, agregó Florencia Román, Gerente de Alianzas Comerciales de Banco Galicia. Con este acuerdo, Mercedes-Benz financia la compra de buses contribuyendo al desarrollo del transporte en Argentina, promoviendo su modernización, eficiencia y sostenibilidad.
Scania Brasil, nuevo ciclo de inversiones y bus eléctrico
Scania Brasil anunció un nuevo ciclo de inversiones de 1.000 millones de dólares y presentó su primer bus 100% eléctrico para el transporte urbano de pasajeros. Se trata del nuevo chasis K 230E B4x2LB, el cual ofrece una autonomía de entre 250 y 300 kilómetros, con tracción 4×2. Opcionalmente podrá equipar cuatro o cinco paquetes de baterías y su comercialización comenzará en agosto cuando se realice la Feria Latinoamericana del Transporte. La anticipada venta de unidades eléctricas contará con “financiación verde”, la misma utilizada para los modelos a gas, con una tasa de interés muy competitiva. En tanto, la producción dará comienzo en marzo de 2025, y se sumará a las otras ofertas de propulsión alternativa que dispone Scania Brasil. Como es el bus eléctrico desarrollado por Scania Brasil Desarrollado para el transporte urbano, el nuevo bus eléctrico podrá recibir carrocerías de 12 a 14 metros, con una capacidad promedio para 80 pasajeros. El K 230E B4x2LB tiene un motor eléctrico Scania importado desde Suecia, caja de cambios Scania y batería Scania-Northvolt. Su motor eléctrico eroga a 1.750 RPM 230kW (equivalente a 310 caballos de fuerza), asociado a una caja de cambios de dos velocidades El motor tiene una construcción y diseño sencillos, lo cual ofrece un costo de mantenimiento menor en comparación con los motores de combustión interna. También, produce menos ruido, lo cual aumenta la suavidad durante su funcionamiento. La transmisión de dos velocidades aporta mayor comodidad y eficiencia, aún en caminos irregulares. Las baterías serán NMC (litio-níquel-manganeso-cobalto), las cuales tienen una mayor densidad de carga con un menor peso total del vehículo. Están serán del tipo modular, distribuidas en paquetes de 104 kW, lo cual permitirá colocar cuatro o cinco paquetes de baterías. Así, se podrá configurar tres paquetes en el techo y una en la parte inferior, o cuatro baterías en el techo y una en posición trasera. Las baterías se importarán de Suecia a través de una asociación entre Scania y Northvolt, que las desarrollan conjuntamente para vehículos eléctricos, en un acuerdo firmado en 2017. En 2023, Scania abrió una nueva fábrica de baterías en Södertälje, Suecia, donde se ensamblan celdas de batería para camiones y buses eléctricos.
MB Camiones y Buses presentó su bus eléctrico
Fabricado integramente en Brasil y lanzado en agosto del 2022 (ver nota), MB Camiones y Buses presentó en Argentina su bus eléctrico. Se trata el chasis eO500U, un producto destinado al transporte urbano de pasajeros, que marca la entrada de la joven marca a la electromovilidad. El innovador y sustentable producto, se presentó oficialmente en la sede del Centro de Capacitación Mercedes-Benz, ubicado en Tortuguitas, provincia de Buenos Aires. Dicho evento contó con la presencia del Secretario de Transporte de La Nación, Franco Mogetta, quien dejó interesantes conceptos sobre el futuro de la electromovilidad. «Celebramos y valoramos el anuncio realizado por Mercedes-Benz Camiones y Buses, para nosotros es muy importante”, señaló el funcionario. “Los vamos a acompañar y correr todo tipo de trabas y regulaciones excesivas para que el sector pueda desarrollarse de la mejor manera”, prosiguió. “Es un desafío, pero ya estamos trabajando y contemplando esta tipología de vehículos para que la normativa permita usar estos coches eléctricos”, añadió. “Vamos a acompañar al sector, con líneas de créditos del Banco Nación y el sinceramiento de tarifas, para que los empresarios puedan invertir en el sector», concluyó. Los dichos del funcionario resultan auspiciosos en cuanto al marco legal e impositivo de los buses, y en lo que respecta a su financiación. Mercedes-Benz Camiones y Buses presentó un vehículo 100% eléctrico, eficiente, seguro y sustentable que marca una nueva era en el transporte público de pasajeros. La empresa alemana, tiene como objetivo liderar la transformación hacia la sustentabilidad y abordar los desafíos del mañana mediante la visión “cero emisiones”. Como es el chasis que MB Camiones y Buses presentó en Argentina El chasis eO500U cuenta con cinco módulos de baterías que otorgan una autonomía de 250 kilómetros, más que suficiente para satisfacer las necesidades urbanas. Su sistema de recarga de baterías es enchufable y su carga completa demanda solo tres horas. Utiliza el mismo estándar tecnológico los buses eléctricos europeos de la marca. Posee dos motores eléctricos integrados en el eje trasero, freno electrónico EBS y un sistema de regeneración de energía mientras el vehículo está en movimiento. Esto garantiza una experiencia de conducción suave, cómoda y silenciosa, además de ofrecer un control óptimo al conductor. En su tablero, el profesional cuenta con abundante información sobre el motor eléctrico, las baterías, su autonomía y los sistemas electrónicos. Posee un peso bruto total de 21,2 toneladas y puede equiparse con carrocerías de hasta 13,2 metros de longitud. La suspensión es independiente en el eje delantero, lo cual proporciona un mayor radio de giro, mejorando la maniobrabilidad y el confort. El bus eléctrico que Mercedes-Benz Camiones y Buses presentó en Tortuguitas fue íntegramente desarrollado la ingeniería de Brasil y sometido a rigurosas pruebas en Alemania. “El chasis de bus eléctrico marca un hito, es el comienzo de una transformación hacia las cero emisiones”, declaró Sebastián Gysin, Director de Ventas y Marketing. “Centramos nuestros esfuerzos en el desarrollo de una movilidad con propulsión eléctrica para abordar los desafíos del mañana”, agregó el ejecutivo. La presentación es un paso significativo en la cartera de productos de la marca y un pilar esencial de la movilidad sustentable en la región. Esta contribución activa hacia un ecosistema completo de electromovilidad reafirma el compromiso de Mercedes-Benz Camiones y Buses con la calidad, la confiabilidad y la sustentabilidad.
Otro premio para IVECO Group
Tal como sucedió hace pocos días con el IVECO S-Way (ver nota), el Grupo de origen italiano recibió otro premio para su marca IVECO BUS. En este caso, IVECO BUS se hizo acreedor del Red Dot Award, por el diseño del frontal y del panel del modelo CROSSWAY. Nuevamente, otra de las fuertes unidades de negocio del Grupo fuero ganadores de otro premio en en la categoría de Diseño de Producto. El galardonado diseño fue elaborado en conjunto por los equipos de IVECO BUS con sede en Vénissieux (Francia) y el Centro Stile de Iveco Group de Turín (Italia). Anualmente, un panel de 40 expertos internacionales, premia los mejores productos considerando la funcionalidad, la estética, la facilidad de uso, la sostenibilidad y la responsabilidad. El estudio ilustra perfectamente el uso del diseño aplicado al transporte público, con el objetivo de mejorar la experiencia del usuario y ofreciendo un vehículo más atractivo y adecuado al entorno. Este nuevo frontal se inspira en la herencia de IVECO BUS, como el nuevo logotipo predominante en una parrilla con líneas simples y amplias. Su diseño expresa dinamismo y refleja un alto nivel de calidad percibido por los operadores de transporte y los pasajeros en términos de fiabilidad y seguridad. También integra las nuevas luces LED, así como los dispositivos ADAS (Asistencia al Conductor), cumpliendo la nueva Regulación General de Seguridad que regirá desde julio. El diseño exterior del frontal se complementa con un nuevo panel enfocado en la ergonomía y la seguridad, con controles accesibles para el conductor. Una unidad del CROSSWAY estará presente en el anuario del Red Dot Design y en el área de ganadores en el sitio web de los Red Dot Awards. La ceremonia de premiación tuvo lugar en el Red Dot Museum, en Essen, Alemania.
Abierta la inscripción para TruckCionar Futuro
Ya está abierta la inscripción para TruckCionar Futuro, el programa de becas realizado en alianza entre la Fundación Pescar y Mercedes-Benz Camiones y Buses. Este exitoso programa de becas para la formación en la industria automotriz está orientado a jóvenes entusiastas de entre 18 a 29 años de edad. Los interesados deberán residir en Neuquén, Rosario, Mendoza, Córdoba y Tucumán, ya que las actividades se realizarán en los concesionarios oficiales locales. Truckstore en Rosario; Taraborelli Patagonia en Neuquén; Yacopini en Maipú, Mendoza; y Colcar en Córdoba, recibirán a los 21 jóvenes seleccionados y becados por la marca. Para estos jóvenes ya está abierta la inscripción para TruckCionar, una iniciativa que promueve la inserción laboral en la industria automotriz. Durante el programa, a realizarse entre agosto de 2024 y enero de 2025, los alumnos recibirán una amplia formación teórica-práctica y formación en habilidades personales. “Estamos muy orgullosos de llevar adelante este segundo ciclo de formación, llegando a más provincias”, señaló Josefina Furlong. La responsable de Prensa, RSE y RR.PP. de Mercedes-Benz Camiones y Buses, también añadió: “Esto es fruto de una alianza entre la red comercial, los expertos del Training Center de Mercedes-Benz CyB y la Fundación Pescar”. “TruckCionar Futuro refleja nuestro compromiso con comunidad y el desarrollo de oportunidades para los jóvenes en la industria automotriz”, concluyó. La Fundación Pescar lleva adelante su objetivo de inclusión social y laboral, experta en la formación de jóvenes y adultos para su inserción laboral. «Es un verdadero honor para nosotros iniciar esta segunda edición del programa”, señaló Silvia Uranga, Directora de la Fundación Pescar. “Renovamos nuestro compromiso en la capacitación y el crecimiento de los jóvenes en el ámbito automotriz. Estamos generando un impacto transformador en los jóvenes», agregó. Abierta la inscripción para la segunda edición Los concesionarios participantes recibirán a los jóvenes en sus espacios de trabajo, como talleres, áreas de repuestos y administración, para realizar observaciones. Los tutores acompañarán, guiarán y asistirán a los participantes durante todo el proceso de formación, asegurando una experiencia enriquecedora. Del 31 de mayo al 28 de junio estará abierta la inscripción. Para participar, solo hay que completar el siguiente formulario de Google: Formulario de Inscripción TruckCionar FUTURO (Hacé click) Este curso es subsidiado por Mercedes-Benz Camiones y Buses y sus concesionarios, quienes hacen posible esta valiosa oportunidad de formación para los jóvenes.
Movilidad sustentable de pasajeros
Iveco Bus presentó en la nueva edición de Busworld 2024, realizada en Estambul (Turquía), sus soluciones para la movilidad sustentable de pasajeros. Esta presencia en la más importante exposición mundial del transporte de pasajeros, se enmarca dentro de la estrategia de ampliar sus negocios fuera de Europa. La compañía propone una solución de movilidad completa y personalizada que incluye productos que van desde buses urbanos e interurbanos, hasta autocares y minibuses. En su stand, Iveco Bus reflejó su compromiso con la movilidad sustentable y el desarrollo de un sistema de transporte público bajo en carbono. Bajo ese objetivo, IVECO BUS promueve un enfoque energético mixto, con una amplia oferta de tecnologías de tracción alternativas, incluida la electromovilidad. Para acelerar la adopción de la movilidad sustentable, IVECO BUS ofrece ahora, una solución completa a través de Energy Mobility Solutions. Se trata de un conjunto completo de solución de hardware, software, obra civil y consultoría para la movilidad sustentable en el transporte de pasajeros. Tres opciones para la movilidad sustentable En el amplio stand de 442 m2 dispuesto por la marca del Iveco Group en Estambul, se dispusieron tres de las soluciones de movilidad más relevantes. El Crossway (en la foto mayor), un bus de 12 metros de longitud, equipado con un motor Tector 7 EURO VI-e de 320 CV (235 kW) y caja de cambios ZF. En su interior, posee una capacidad de 53 plazas, con asientos reclinables, aire acondicionado, bodega de 5,1 m3, más un compartimento superior de 3 m3. También, se expuso el Evadys, un bus de 12,1 metros de longitud, equipado con un motor Cursor 9 EURO VI-e de 400 CV (294 kW). Con capacidad para 53 pasajeros sentados, aire acondicionado completo, tomas USB para los pasajeros, 2 heladeras, 8,6 m3 de bodega y 1,6 m3 de maletero interior. Por último, también se exhibió el E-WAY, equipado con un motor de tracción eléctrica de 140 kW y baterías de iones de litio de alta energía NMC (378 kWh). De aplicación urbana, pose tres accesos y rampa. Ofrece ventanas triangulares adicionales, climatización, 24 plazas sentadas y 49 de pie y zona para sillas de ruedas.
Alternativa económica a la hora de reparar
REMAN es la división de Mercedes-Benz Camiones y Buses que ofrece una alternativa económica, y amigable con él medioambiente, a la hora de las reparaciones. En el transporte, un camión en movimiento es rentabilidad; por ello, cuanto menos tiempo esté parada una unidad para su reparación, menores serán las pérdidas. Por ello, la casa de la estrella ofrece esta alternativa única en el mercado, para reducir al mínimo posible los tiempos de mantenimiento o reparación. Motores, cajas de velocidades, tapas de cilindro, bombas de aceite y bombas de agua de camiones o buses, son las piezas que REMAN remanufactura con garantía. Disponer de estos elementos, en tiempo y forma a un valor más económico es imprescindible para devolver el camión o el bus al trabajo diario. Además de estas ventajas, esta alternativa económica también ayuda al cuidado del medioambiente, reciclando materiales que, de otra forma, necesitarían nueva materia prima. REMAN, activa desde el 2017, propone una economía circular y virtuosa, con un fuerte impacto económico para el transportista y beneficioso para toda la comunidad. La Planta de REMAN recibe las piezas usadas desde los concesionarios oficiales y las devuelve al mercado con la calidad y garantía de una pieza nueva. Gracias al servicio REMAN, en una caja de velocidad se puede recuperar hasta el 65% de sus piezas, mientras que, en un motor, hasta un 55%. El impacto positivo permite reducir los costos hasta en un 50% y aumentar la eficiencia, sin comprometer la calidad probada y comprobada de Mercedes-Benz. Desde sus inicios, la demanda de piezas REMAN crece en forma sostenida y luego de la pandemia comenzó a duplicarse anualmente. «Estamos comprometidos en fortalecer la confianza de nuestros clientes, ofreciéndoles alternativas sustentables con REMAN”, señaló Luciano Maiolino, Gerente de Venta y Marketing de Postventa Mercedes-Benz Camiones y Buses.
Dos pesos pesados de la industria se unen
Dos pesos pesados de la industria del transporte, como Daimler y Volvo, vuelven a unirse para desarrollar el futuro a través de la transformación digital. Ambas grupo ya han desarrollado trabajos en común que, esta vez, propone una empresa conjunta, para el desarrollo de hardware y software estandarizados. La nueva empresa, totalmente independiente, que tendrá su sede en Gotemburgo, Suecia, aspira a desarrollar una plataforma común para los futuros vehículos comerciales. En la nueva sociedad, Daimler Truck y Volvo Group serán socios por parte iguales, pero seguirán siendo competidores en todas las demás áreas de negocio. Actualmente, las fuertes inversiones están destinadas a la transformación hacia tecnologías de propulsión de menores emisiones contaminantes o totalmente libres de CO2. Por ello, esta asociación en el desarrollo de la tecnología digital se ha vuelto vital para lograr de mejor manera y más rápido, estos objetivos. “Exactamente tan importante como la transformación hacia tecnologías de propulsión libres de CO2 es la digitalización del vehículo”, afirmó Martin Daum, CEO de Daimler Truck. “El desarrollo de una plataforma común de vehículos definida por un software con Volvo Group nos permitirá transformar nuestros vehículos en dispositivos programables”, agregó. “De esta manera, podremos diseñar capacidades de vehículos digitales diferenciadoras de una forma aún más rápida y eficiente para nuestros clientes de camiones y buses”. “Junto con Volvo Group, podremos desarrollar hitos en el progreso del sistema operativo de camiones y establecer un estándar para la industria”, concluyó. Los dos pesos pesados del transporte buscan establecer el estándar industrial para un sistema operativo de camiones, y luego, ofrecer sus productos a otras empresas.
Nuevas exigencias para el transporte pesado
El Consejo de la Unión Europea determinó nuevas exigencias en términos de emisión de gases de efecto invernadero, para los vehículos pesados. En efecto, así, la Unión Europea (UE) decidió imponer normas más estrictas para reducir las emisiones de CO2 de camiones y buses. “Normas más estrictas sobre las emisiones de CO2 aumentarán la proporción de vehículos de emisión cero en el parque de vehículos pesados en toda la UE”. “Así, garantizaremos al mismo tiempo que se preserven y mejoren la innovación y la competitividad del sector”, afirmaron desde Consejo en un comunicado al respecto. En ese marco, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) consideró que la implementación de las nuevas exigencias: “es “extremadamente desafiante”. Las nuevas exigencias obligarán a los camiones a reducir sus emisiones en un 90% para 2040, con respecto a las normativas vigentes desde 2019. En el caso de los buses urbanos ese 90% deberá ser alcanzado en 2030 y el nivel de cero emisiones en 2035. Las nuevas normas mantienen el objetivo para 2025, fijado en una reducción de las emisiones del 15%, para camiones pesados de más de 16 toneladas. En 2030 se exigirá a los camiones medianos de más de 7,5 toneladas una reducción de emisiones del 45%, en 2035 del 65% y en 2040 del 90%. Solo gozarán de exenciones los pequeños fabricantes de vehículos utilizados para la minería, la agricultura y aquellos empleados en el servicio público (fuerzas armadas, bomberos, etc.). Las consecuencias del efecto invernadero y los esfuerzos para cuidar al medioambiente le exigen a la industria pesada inversiones y creatividad para cumplir las metas. Lo antedicho pone a las terminales pesadas a la cabeza del desarrollo tecnológico, con el cual siguen investigando sobre múltiples alternativas de combustibles sustentables.
Emergencia en rutas argentinas
Dos provincias pidieron al Gobierno Nacional hacerse cargo de la emergencia en las rutas nacionales por su estado de abandono. Los gobernadores de Río Negro, Alberto Weretilneck, y de Neuquén, Rolando Figueroa, formalizaron el reclamo ante Vialidad Nacional. Se trata de autovías estratégicas por su conexión a Vaca Muerta y el paso con Chile, para las cuales buscan implementar un sistema de peajes La RN 242 es una de las trazas que buscan ser «provincializadas» ante el ajuste de los recursos del Gobierno nacional El pedido de las autoridades provinciales implica hacerse cargo de la operación y el mantenimiento de algunas rutas nacionales. Desde Rio Negro aseguraron que el deterioro de las vías ha provocado un aumento alarmante de accidentes y un significativo número de víctimas fatales. Emergencia y peajes como vía de solución Con la transferencia, la medida se complementaría con un esquema de financiamiento público y/o privado, que permita garantizar la conservación y mejora de las carreteras. Lo que se evalúa es la implementación de un sistema de peajes, que comenzará aplicarse en las rutas 2, 6, 8, 65 y 69, de jurisdicción rionegrina. El peaje previsto irá destinado a quienes no son habitantes de Río Negro ni de Neuquén. En Neuquén, se implementaría el mecanismo en las rutas provinciales 17, 51, 67 y la 7, en el empalme con la Ruta 8. Cuáles son las rutas nacionales a provincializar Ruta Nacional 22: desde el kilómetro 0, Río Colorado, hasta su intersección con la rotonda de Cipolletti, rotonda inclusive. También, desde el límite con Río Negro (tercer puente) hasta su finalización en el empalme con la RN N° 40 en la localidad de Zapala (Neuquén). En la Ruta Nacional N° 151: desde la rotonda de Cipolletti (Río Negro) hasta el límite con La Pampa (kilómetro 149,74). Para la Ruta Nacional N° 231: desde el empalme con la Ruta Nacional N° 40 hasta su finalización en el Paso Cardenal Samoré (Neuquén). Por último, la Ruta Nacional N° 242: desde el empalme con la RN N° 40 (Las Lajas), hasta el límite con Chile (Paso Pino Hachado).