Concurso Nacional de Conductores 2026: Primera semifinal
Mercedes-Benz Camiones y Buses realizó en Mendoza, la primera semifinal del Concurso Nacional de Conductores 2026, que comprendió la evaluación teórico-práctica de los participantes. En dicha ocasión participaron conductores, preseleccionados a través del sistema de gestión de flotas de la marca, Fleetboard, que permite evaluar on-line la performance conductiva. «La profesionalización del transporte es uno de nuestros pilares y con el Concurso Nacional de Conductores buscamos reconocer el trabajo de los profesionales”. “Queremos acompañarlos con herramientas, capacitación y tecnología que les permitan desarrollar una operación cada vez más segura y eficiente», señaló Paula Díaz. Luego, la gerenta de Servicios al Cliente y Conectividad de Mercedes-Benz Camiones y Buses resaltó la importancia de Fleetboard para mejorar hábitos de conducción. Del mismo modo, la ejecutiva resaltó los beneficios concretos que Fleetboard ofrece tanto para los conductores, como para las empresas de transporte». La jornada mendocina reunió a nueve conductores provenientes de diferentes regiones del país, quienes participaron de las evaluaciones teóricas y prácticas. Tras la competencia, resultaron clasificados para la gran final los siguientes participantes: Alberto Javier Pasquini por PASQUINI ALBERT Diego Peralta por BARDONE TRANSPORTISTAS UNIDOS AS Luis Sanchez por S&M SERVICIOS-LOGISTICA Y DISTRIBUCIÓN Marcelo Javier Stacchiotti por LOGISTICA MICA Nelson Leonardo Modon por EL SURCO TRACTORES AS La segunda semifinal del certamen se realizará el próximo 16 de octubre en Córdoba, donde se definirán los últimos cinco lugares para la gran final. El especial evento tendrá lugar en el mes de noviembre y reunirá a los diez mejores conductores de la edición 2026, la cual consagrará al gran campeón.
SCANIA relanzó Vehículos Completos
Haciendo foco en el segmento de la construcción, Scania relanzó Vehículos Completos, el programa de la marca que permite adquirir camiones listos para trabajar. A través de esta propuesta, Scania Argentina ofrece sus confiables productos ya equipados con implementos tales como mixers hormigoneros o cajas volcadoras. Las unidades, aptas para la construcción, movimientos de suelos o minería liviana, incluye dos mixers hormigoneros Scania P320 y P350 SUPER, ambos en configuración B8x4. En cuanto a los dos camiones volcadores, se trata de dos poderosos Scania P350 XT SUPER y P460 XT SUPER, también en configuración B8x4. El programa Vehículos Completos busca simplificar para los clientes el proceso de adquisición y puesta en marcha de una solución desarrollada por Scania y fabricantes especializados. Además del respaldo de Scania en el armado de los Vehículos Completos, los clientes también cuentan la posibilidad de contar con Scania Credit Argentina para financiarlos. “Con el relanzamiento de Vehículos Completos buscamos dar una respuesta concreta a las necesidades de nuestros clientes en operaciones que requieren robustez, disponibilidad y eficiencia”. “Nuestro diferencial es ofrecer una solución configurada para esa tarea, integrando el vehículo y su equipamiento con el respaldo de todo el ecosistema Scania”. “Así, simplificamos el proceso para el cliente y lo acompañamos durante toda la vida útil de la unidad”, señaló Mariano Estrada, director Comercial de Camiones. Vehículos Completos listos para trabajar Scania ofrece el P320 B8x4, equipado con motor DC09 de 320 HP y 1.600 Nm, transmisión automatizada Opticruise de 12+2 marchas y toma de fuerza. La otra unidad esquipada con mixer hormigonero es un P350 B8x4 SUPER, equipado con el nuevo motor de 11 litros de 350 hp y 1.800 Nm, Su caja es una G25CH Opticruise de 14 marchas, con toma de fuerza ED10. En ambos casos la pera hormigonera es una INDUMIX de 10 m³. La configuración elegida incorpora frente Scania XT y sistemas de seguridad como EBS, ABS, Control de Tracción, Hill Start Aid y control de Estabilidad ESP. Con respecto a los volcadores, Scania dispone del Scania P350 B8x4 XT SUPER de 11 litros, con motor DC11 de 350 HP y 1.800 Nm. La segunda opción es un Scania P460 B8x4 XT SUPER de 13 litros, equipado con motor DC13 de 460 HP y 2.500 Nm. En ambos casos utilizan la caja G33CH, diferencial RBP835, toma de fuerza EG10, CRB y Retarder. El primero de ellos ofrece una carga útil de 31 toneladas, mientras el segundo alcanza las 35 toneladas. Para las cajas volcadoras, Scania ofrece tres marcas diferentes. Vehículos Completos es una solución integral que también puede conectarse al Sistema de Gestión de Flotas Scania, para monitorear las unidades en tiempo real. Como todos los camiones que comercializa Scania Argentina, estos cuentan con el respaldo de los 28 puntos de servicio de la marca y el servicio de Scania Assistance. Este servicio está disponible las 24 horas, los 365 días del año y brinda su asistencia ante inconvenientes en ruta.
El IVECO S-Way se suma a la flota de Fadeeac
La nueva generación de camiones IVECO llega a la escuela de conductores de FADEEAC, gestionada por la Fundación Profesional para el Transporte. IVECO entregó un S-Way 480 6×2 que será utilizado en las prácticas de conducción de choferes profesionales, en la sede de ambas entidades en Escobar. Con el S-Way, IVECO renueva la unidad destinada a la Escuela, con el objetivo de acompañar la actualización de los contenidos y tecnologías disponibles. “Para IVECO es muy importante seguir acompañando a FADEEAC y a la FPT en una tarea tan relevante como la formación de los conductores”. “La tecnología aplicada al transporte evoluciona constantemente y, con ella, también deben evolucionar los conocimientos y las capacidades de quienes están al volante”. “Nos da mucha satisfacción que un S-Way pase a formar parte de la flota de la Escuela”, señaló Ricardo Cardozo, Country Manager Iveco Group Argentina. “Para la Fundación Profesional para el Transporte es un orgullo enorme renovar esta alianza estratégica con IVECO”, destacó Sergio Ruppel, presidente de la FPT. “Esto nos permite actualizar nuestras prácticas y garantizar que los choferes se capaciten con las herramientas de seguridad, conectividad y eficiencia”, agregó. El S-Way 480 6×2 está equipado con un motor FPT CURSOR 13 de seis cilindros y 12,9 litros, que eroga 480 Cv de potencia máxima. La familia S-Way incorpora tecnologías como LDWS (alerta de cambio de carril), ACC (control de crucero adaptativo) y AEBS (frenado autónomo de emergencia). También, dispone de sistemas electrónicos destinados a asistir al conductor y mejorar el comportamiento dinámico del vehículo. La propuesta se complementa con conectividad y herramientas digitales de IVECO, que permiten monitorear distintos parámetros de la operación y aportar información para optimizar el desempeño.
Más beneficios IVECO
En el marco de su estrategia para ofrecer una propuesta integral a sus clientes, IVECO suma más beneficios en postventa, soluciones y financiación Dicho plan de trabajo también propone impulsar la renovación de flotas, ampliando la experiencia de sus clientes con más productos, más servicios y más soluciones financieras Sobre nuevos productos, la marca incorporó el Daily Hi-Matic, los nuevos Tector 9 y 11 toneladas con transmisión automatizada y nuevas versiones del S-Way. Dentro de sus soluciones de postventa, IVECO ofrece una interesante experiencia para sus clientes: “Volvé y Viajá”, un beneficio vinculado a repuestos y servicios. A través de este, los clientes pueden participar de una experiencia en la planta de IVECO en Córdoba y acercarlos al corazón de la compañía. Con la compra de repuestos y servicios, los clientes acceden a chances para participar del sorteo del viaje, el cual se realizará antes de fin de año. El atractivo premio incluye pasajes, alojamiento, traslados y comidas, todo ello coronado con la visita guiada a la planta de IVECO. Más beneficios. Más S-Way A través de IVECO CAPITAL y junto al Banco Santander, la marca desarrolló herramientas para la potenciar la renovación de flotas y la incorporación del IVECO S-Way. Estas, están disponibles para personas físicas y jurídicas con condición MiPyME, en todo el territorio de la Argentina, y dentro de la campaña. En este marco, los clientes podrán acceder a Tasa Fija desde 0%, cubriendo hasta el 50% del valor del IVECO S-Way en 12 meses. IVECO CAPITAL continúa consolidando su presencia en Argentina, ampliando las alternativas disponibles para sus clientes. La iniciativa contempla un stock de 100 préstamos; las operaciones estarán sujetas a disponibilidad y a las condiciones de contratación y evaluación crediticia.
Transportes SP eligió el S-Way NG
Para avanzar en el proyecto de reducir su propia huella de carbono y encaminarse hacia una operación más sustentable, Transportes SP eligió el S-Way NG. Después de seis meses de operación, Transportes SP destacó el desempeño, el confort y la eficiencia de los camiones a GNC incorporados a su flota. La adquisición y la tarea cotidiana, refuerza el vínculo que Transportes SP estableció con IVECO y su red de concesionarios hace 25 años. Los IVECO S-Way NG adquiridos por Transportes SP se desempeñan en el corredor Buenos Aires–Rosario–Córdoba, en el cual la empresa pudo corroborar sus virtudes. “También queríamos probar una alternativa que nos permitiera ser más eficientes y encontramos en el S-Way NG una respuesta muy concreta”, explicó Rodolfo Postel, presidente de Transportes SP. “Hoy, después de seis meses, vimos una reducción del consumo de entre 38% y 40%, que para una empresa de transporte es muy significativa”, agregó. Postel destacó especialmente la insonorización y el confort de la cabina del S-Way NG, aspectos que cobran relevancia en operaciones de larga distancia. “Tiene un muy buen nivel de confort e insonorización. Es algo que se nota y que termina haciendo una diferencia en la operación diaria”, concluyó. Transportes SP cuenta una flota de aproximadamente 200 unidades, que incluye Daily, Tector y vehículos de la gama pesada. La empresa fue ampliando su vínculo con la marca a través de los años y encontró en la red de concesionarios un socio para acompañar ese crecimiento. Respuesta a las necesidades de sus clientes “Para IVECO, acompañar la experiencia de nuestros clientes es tan importante como desarrollar nuevas tecnologías”, dijo Francisco Spasaro, Head Comercial de IVECO Argentina. “El caso de Transportes SP refleja cómo una relación construida durante 25 años puede evolucionar hacia nuevos desafíos y nuevas soluciones”, agregó el ejecutivo. “Que una empresa con esta trayectoria incorpore y opere tecnología a gas natural, demuestra la importancia de ofrecer soluciones que respondan a sus necesidades”, concluyó. El IVECO S-Way NG equipa un motor FPT CURSOR 13 y 460 CV, que puede funcionar con GNC, biometano o una combinación de ambos combustibles. Con una autonomía de hasta 550 kilómetros con NG, el S-Way NG, permite avanzar hacia un transporte más limpio sin resignar productividad.
“Peaje ilegal” en Ramallo
FADEEAC denunció la instalación de un “peaje ilegal” en Ramallo, a través de una nota administrativa ante la Secretaría de Transporte de la Nación. La entidad solicitó una medida cautelar urgente con el fin de frenar un esquema tributario ilegal, determinado por el municipio de Ramallo (Buenos Aires). Así, se exigen pagos de $37.000 (pesaje) y $25.000 por vehículo en un tramo de 5 km y, además, una tasa del 2% al combustible. Lo antedicho surge de la Licitación Pública 3/25, por la cual el Municipio adjudicó a la empresa Plus Byte la instalación de dos pórticos tecnológicos. Los mismo se ubican en el ex Camino Provincial Ruta 87 (Acceso Sánchez), sobre un tramo clave de 5,1 kilómetros. Dicho tramo une la Ruta Nacional 9 con el parque industrial y el Puerto de San Nicolás. Estos cobros se establecen por cada pesaje dinámico y por el ingreso a predios industriales o playas de estacionamiento mediante un dispositivo electrónico (TAG). Este esquema representa un costo por kilómetro 120% más caro que el peaje del Puente Zárate-Brazo Largo. El mismo se suma a la tasa del 2% sobre cada litro de combustible que la comuna cobra en las estaciones de servicio locales desde enero. “No podemos permitir que se reinstalen aduanas interiores disfrazadas de tasas de mantenimiento”, señaló Cristian Sanz, presidente de FADEEAC. “Si este modelo se replica en otros municipios, se absorbe el margen operativo de las empresas de transporte y se fragmenta el comercio interior”, prosiguió. “Así se encarecen las exportaciones y se afecta directamente la competitividad del país”, concluyó Sanz. Precedente peligroso FADEEAC fundamentó que la medida configura una doble imposición tributaria e inconstitucional que viola la Ley de Coparticipación Federal (Ley 23.548). También, se infringe la Ley Nacional de combustibles (Ley 23.966) al no existir una contraprestación directa de servicio ni una afectación específica de los fondos. Estos, ingresan en un 100% a las arcas municipales y se reparten en un 50% con el concesionario privado. Según los Pliegos de Bases y Condiciones, la concesión otorgada por 20 años obliga al privado al mantenimiento del tramo, bacheo, luminarias y demarcación. Sin embargo, la recaudación proyectada supera de manera desproporcionada cualquier costo de conservación vial. La ubicación de este puesto de control ahoga el único corredor para el tránsito pesado hacia complejos industriales estratégicos y el Puerto de San Nicolás. Según estimaciones de las firmas afectadas, el costo anual del gravamen se ubicaría entre los $100 y $500 millones por empresa. Estas impactantes cifras absorben directamente sus márgenes operativos y pone en riesgo la continuidad de las operaciones logísticas en la región. A esto se suma el temor por la aplicación de esquemas sancionatorios arbitrarios, como multas o decomiso de mercadería a las unidades que no adhieran al sistema.
Nuevo Centro de Distribución de Piezas IVECO
Con la finalidad de transformar su servicio de posventa en América Latina, el Iveco Group inauguró un nuevo Centro de Distribución de Piezas. La imponente obra se realizó en Posuo Alegre, con una inversión de 93 millones de reales, y permite un 40% más de capacidad de almacenamiento. Con una ubicación estratégica en Mina Gerais, cuenta con una superficie de 20.000 m², 17 dársenas de carga y un gran potencial de crecimiento. Desde esta infraestructura se movilizan alrededor de 5,8 millones de piezas al año de las marcas de Iveco Group: IVECO, IVECO BUS y FPT. Gracias al nuevo centro de operaciones, el proceso de recepción de piezas (Inbound) se redujo de seis a cuatro días. En tanto, la salida del producto al cliente (Outbound) se redujo de cuatro a dos días; esto permite duplicar la agilidad y mejorar la atención al cliente. El nuevo centro de distribución de piezas cuenta con un Laboratorio de Calidad, dedicado a la prevención, la vigilancia y el control de los procesos. Además, posee cuatro «Quality Gates» y áreas separadas para ampliar el control y la trazabilidad de los materiales antes de que lleguen al cliente. La nueva estructura permitió aumentar la densidad de almacenamiento en un 37%, mientras que la disponibilidad artículos de rotación media y alta mejoró un 66%. Su estratégica ubicación en Pouso Alegre (Mina Gerais), se determinó considerando su proximidad con importantes corredores logísticos, aeropuertos y puertos. Además, refuerza la presencia de Iveco Group en Minas Gerais, estado que alberga en Sete Lagoas el mayor complejo industrial del grupo. Así, Iveco Group refuerza su estrategia en el mercado de repuestos, garantizando que la pieza necesaria esté en el lugar indicado cuando el cliente la necesite.
TRANSCUR incorporó camiones propulsados a GNC
Además de las tres unidades a GNC, configuradas como bitren hasta 75 toneladas, Transcur incorporó a su flota un camión Scania Súper con tecnología diesel. Con estas cuatro adquisiciones, Transcur continúa ampliando su flota actual, conformada por 34 camiones, de los cuales un 50% pertenecen a la marca del Griffin. Estas incorporaciones reflejan la apuesta de la empresa para sumar tecnologías que permitan mejorar la eficiencia de sus operaciones y reducir su impacto ambiental. En tal sentido, la plataforma Súper de Scania permite una reducción de hasta un 15% en el consumo de combustible, con respecto a sus competidores. También, y con respecto a la generación anterior de la marca, la ingeniería de Scania logró con la plataforma Súper una reducción del 8%. Transcur comenzó su actividad hace 20 años y actualmente realiza operaciones de transporte entre Buenos Aires, Mendoza, San Juan, Salta y Tucumán. Su relación con Scania se inició en 2008, con la adquisición de su primera unidad; desde entonces fue consolidándose a medida que fue ampliando su flota. “Desde que decidimos comprar el primer camión empezamos a recorrer este camino juntos, con la suerte de ir creciendo”, señaló Mariela Curzio, titular de Transcur. “Con la gente de Scania somos amigos. Y además muchas empresas nos llaman para hacer los viajes porque le llama la atención el camión”, agregó, “Cuando entró la nueva tecnología a Scania encontramos la combinación perfecta entre rentabilidad y eficiencia”, dijo Héctor Espíndola, titular de la empresa. “Nos sirve por costo-beneficio, contaminan menos el medio ambiente y son más rentables”, concluyó. Además de la eficiencia de las unidades, la empresa destacó especialmente su rendimiento, andar, insonorización y confort de cabina. Los Servicios Scania también es uno de los factores centrales de la relación entre ambas compañías, brindados a través de CVC concesionario oficial Scania.
Volkswagen Camiones y Buses anunció cambios
Volkswagen Camiones y Buses anunció la incorporación a su staff de Pablo Princich, como nuevo gerente general de la marca en Argentina. Pablo es ingeniero industrial egresado de la Universidad de Buenos Aires y cuenta con un MBA de la Universidad Torcuato Di Tella. Con más de 20 años de experiencia en Argentina y Latinoamérica, Princich desarrolló una destacada trayectoria en las áreas de Producto, Ventas, Marketing y Postventa. Su anterior posición fue como gerente de IVECO Bus para Argentina y Latinoamérica, donde consolidó su amplia experiencia en el desarrollo y gestión comercial. Princich reportará directamente a Martin Massimino, director ejecutivo de Ventas y Marketing de Volkswagen Group Argentina. “Estamos muy entusiasmados con la incorporación de Pablo a nuestro equipo”, señaló el ejecutivo. “Su sólida trayectoria en la industria, su visión estratégica y su profundo conocimiento del negocio serán fundamentales para continuar fortaleciendo a Volkswagen Camiones y Buses”, agregó. “Finalmente quiero agradecerle a Federico Ojanguren por su compromiso, profesionalismo y permanente contribución durante su trayectoria en Volkswagen Group Argentina”, destacó Martín Massimino. A partir de este mes, Pablo tendrá la responsabilidad de liderar la estrategia comercial e impulsar el crecimiento del negocio de la marca. También, el fortalecimiento de la red de concesionarios y la consolidación del posicionamiento de Volkswagen Camiones y Buses en el mercado local estarán bajo su órbita. A lo largo de su carrera, Pablo Princich lideró equipos multidisciplinarios y proyectos estratégicos vinculados a los segmentos de camiones y buses. En ellos impulsó iniciativas orientadas al crecimiento de los negocios, la transformación comercial y la generación de valor para clientes y socios de la red.
CATAC fue intervenida por la justicia argentina
CATAC fue intervenida judicialmente por la justicia argentina. Dicha medida fue anunciada recientemente y tiene validez por el término de 180 días hábiles. En tal sentido, el Ministerio de Justicia dispuso el desplazamiento de sus autoridades, con la finalidad de “revisar la situación institucional, económica, financiera y patrimonial”. La resolución sostiene que la organización atraviesa un cuadro de “riesgo institucional y patrimonial”, en un contexto marcado por el incumplimiento en la presentación de balances. También se advirtió un desequilibrio financiero detectado durante una intervención anterior y la falta de medidas de saneamiento acreditadas por la actual conducción. La entidad transportista había sido intervenida en diciembre de 2024 y un año después se realizaron nuevos comicios, en los cuales resultó reelegido Ramón Jatip. En aquella intervención, se realizó un relevamiento de su situación financiera y patrimonial, que detectó un “severo desequilibrio económico-financiero”, con un déficit promedio de 140%. De acuerdo con la resolución oficial, ese déficit “comprometía la viabilidad operativa de CATAC, la prestación de servicios y el cumplimiento de su objeto social”. Con las nuevas autoridades al frente, el Ministerio de Justicia remarcó que “no han efectuado presentación alguna tendiente a regularizar el incumplimiento existente”. Ese incumplimiento comprende los estados contables de los ejercicios cerrados en 2012, 2014 y entre 2020 y 2025. El Ministerio tampoco advirtió medidas que reviertan dicha situación. Esto, “impide contar con información económica y patrimonial completa, actualizada y suficiente”, y dificulta la fiscalización de la Inspección General de Justicia (IGJ). Como interventor fue designado el abogado Gastón Gabriel Di Bella, quien tendrá facultades para representar a CATAC, administrar, defender judicial y extrajudicialmente el patrimonio de la asociación. Además, evaluará la gestión de la Comisión Directiva desplazada y deberá presentar informes mensuales ante la Inspección General de Justicia sobre su gestión.