SCANIA SÚPER: El último desarrollo de Scania
Hace pocos días, Scania presentó oficialmente en Argentina el nuevo Scania Súper, un camión eficiente y robusto que cambia la tradicional tecnología de la marca. Su particular denominación obedece a la nueva cadena cinemática que incorpora, pero también es un homenaje al Scania Súper lanzado en los años 60. Aquél camión fue reconocido en Europa por su robustez, potencia y bajo consumo, características que hoy, la marca del Griffin potencia en este nuevo camión. El Scania Súper, en la totalidad de sus novedades apunta a un objetivo claro y preciso: ahorrar un 8% en el consumo de combustible. Nada menos. ¿Qué tiene de nuevo el Scania Súper? En principio un nuevo motor de 13 litros (12,74 lt), que cambia las tradicionales tapas de cilindro individuales por una monotapa para sus seis cilindros. A través de esta novedad, la marca logró mejorar la lubricación y la refrigeración del motor, que le permite un nivel de eficiencia térmica del 50%. También, incorpora un doble árbol de levas a la cabeza para lograr un mejor intercambio de gases de escape, facilitar la aspiración y optimizar la combustión. Del mismo modo, vale destacar un nuevo sistema de post tratamiento de gases (SRC), para reducir la emisión de gases y el material particulado. Ajustado a las normativas Euro V, ofrece un amplio abanico de potencias y torque: 420 HP (2300 Nm), 460 (2500), 500 (2650) y 550 (2800). Este nuevo motor de combustión interna, tal vez el último desarrollado por Scania antes de pasar a la electromovilidad total, también puede funcionar con combustibles renovables. Ofrece un nuevo freno motor auxiliar CRB (de válvulas) que brinda 466 HP de potencia de frenado, que se combina con un retarder R4700D (desacoplable). Este nuevo freno auxiliar de liberación por compresión, se asocia al retarder (670 HP y 4700 Nm), ofreciendo una potencia total de 1136 HP. Nuevas cajas automatizadas El Scania Súper puede ser equipado, de acuerdo a la potencia elegida, con dos nuevas cajas automatizadas: Scania Opticruise G25 y G33. Ambas disponen de una nueva carcasa de aluminio fundido que, además, recibió importantes mejoras en el circuito de lubricación. Esta mejora en la distribución del flujo de aceite permite una menor fricción interna, contribuyendo también a reducir las pérdidas en un 50%. Con menores dimensiones y peso, las nuevas cajas sin sincronizados, mejoran el rendimiento del cambio de marchas, la marcha atrás y el ruido. Ofrecen 14 marchas hacia adelante, 4 u 8 (opcional) velocidades de reversa, y una relación de Crawler (o marcha súper lenta) de 20,81.1. La G25 es 75 Kg más liviana (hasta 460 HP y 2500 Nm de torque, en tanto, la G33 pesa 60 kg menos (para potencias mayores a 460 HP y 3300 Nm). Por si fuera poco, y a excepción de la carcasa, todos los elementos de las nuevas cajas son orgullosamente fabricados en Tucumán y exportados. También, ofrece una nueva gama de tomas de fuerza ED y EG, con mayor potencia continúa para accionar equipos más pesados como bombas hidráulicas. El nuevo eje trasero (Scania R756), redujo su peso a través de los componentes utilizados y niveles más bajos de fricción interna. Este eje R756 ofrece simple reducción, con una amplia oferta de relaciones de transmisión de 1,95 a 4,11, hasta 45 toneladas de PBT. Tanto las nuevas cajas, como el motor y el nuevo eje del Scania Súper, contribuyen a la rentabilidad gracias a la extensión de los períodos de mantenimiento. Nuevos y más versátiles chasis El sistema modular en la producción de sus productos, característico de Scania (camiones fabricados a medida), se potencia con el Scania Súper. Al decir de Scania, los nuevos chasis son ahora más versátiles que nunca y por ello, permiten una mejor integración entre el chasis y carrocería. De tal forma, cada cliente podrá elegir el chasis con las dimensiones adecuadas para su aplicación y la ubicación de los componentes auxiliares que esta requiera. Del mismo modo, las nuevas estructuras de los Scania Súper, permiten obtener una mejor distribución de pesos para brindar una mayor capacidad de carga. Nuevos tanques de combustible, de nuevo diseño (en forma de D) y nuevas capacidades, contribuyen a brindar mayor espacio disponible. Estos nuevos tanques, Small, Medium y Large, permiten almacenar combustible desde 165 hasta 700 litros, que pueden adicionar una nueva unidad de optimización (FOU). Este nuevo elemento aumenta el volumen del combustible utilizable en el tanque, reduce el peso muerto del mismo y amplía la autonomía operativa. Los tanques de urea también fueron rediseñados en su capacidad y forma, con capacidades que van desde los 47 hasta los 124 litros. Scania Súper: Súper seguridad Con una inversión de más de 2.000 millones de Euros en su desarrollo, Scania no solo trabajó sobre la eficiencia y el menor impacto medioambiental. También, el confort y la seguridad del nuevo Scania Súper, son ítems que han evolucionado en consecuencia. Las nuevas cajas Opticruise permiten lograr una mejora significativa en el confort de marcha y en seguridad se destaca el nuevo sistema de seguridad activa. El ADAS 2.0 incorpora una alerta de desvío de carril con asistencia activa (LDW AS) y un sistema de mantenimiento de carril (LKA). También, suma un asistente de prevención de colisión (LCP). Estos sistemas activos actúan automáticamente sobre el volante para aumentar la seguridad del equipo y el conductor. El Scania Súper llegó para ser más eficiente y amigable con el medio ambiente con una nueva e innovadora cadena cinemática. Promete un ahorro de combustible del orden del 8%, pero en pruebas realizadas por clientes de la marca, el ahorro promedio llegó al 9,5%. Antes de su lanzamiento, un grupo de clientes probaron el nuevo Súper Scania lo largo de 129.000 kilómetros sobre diferentes geografías que corroboraron la promesa del Griffin.
Tienda oficial de Mercedes-Benz Camiones y Buses
Mercedes-Benz Camiones y Buses lanzó su tienda oficial de repuestos y accesorios en Mercado Libre, la popular plataforma argentina de comercio electrónico. Con la tienda oficial, la marca amplía las opciones de compra para estar más cerca de sus clientes, fiel a su estrategia 360°. Gracias a esta nueva propuesta, Mercedes-Benz pone al alcance de sus clientes un completo catálogo de repuestos y accesorios originales, además de promociones especiales y financiamiento. También, los clientes se verán beneficiados por los motores de búsqueda y la confianza que ofrece Mercado Libre, con disponibilidad para su atención 24/7. “Estamos muy contentos de este nuevo desafío, es un paso significativo ofrecer una opción de compra digital de repuestos y accesorios”, señaló Luciano Maiolino. “Esto refuerza nuestro compromiso con la satisfacción del cliente y la excelencia en el servicio postventa”, agregó el Gerente de Ventas y Marketing de Postventa. La tienda oficial en Mercado Libre ofrece una opción de compra segura, a través de un catálogo de casi medio millar de piezas originales. Por otra parte, el cliente se beneficia de la logística que ofrece la Red de Concesionarios Oficiales de Mercedes-Benz Camiones y Buses en todo el país. Esta Red asegura una compra ágil y segura con opciones de financiamiento y entrega rápida las 24 horas del día, los 365 días del año. Con la tienda oficial, Mercedes-Benz Camiones y Buses y Mercado Libre, construyen una sociedad virtuosa en beneficio de los clientes de la marca alemana. Conocé la tienda acá
Total Energies junto al transporte
Total Energies estuvo presente en la reciente edición de Expo Transporte, ofreciendo toda su gama de productos para el transporte pesado de cargas. Sus plantas productivas, la cadena de suministro y presencia en más de 150 países le permiten a Total Energies ofrecer una completa línea de lubricantes. Los productos de la marca cuentan con la certificación de calidad ISO 9001, lo cual garantiza su compromiso en cuanto a calidad y medio ambiente. Desde la creación de un nuevo producto, los equipos de I+D desarrollan formulaciones para optimizar el costo total de mantenimiento de los vehículos. Hoy, la prioridad del servicio pesado está puesta en maximizar la rentabilidad a través de un mantenimiento que garantice la mejor ecuación de costos operativos. Total Energies desarrolla lubricantes a medida en su centro de I+D de última generación en Francia, en colaboración con los fabricantes de vehículos pesados. Esta sinergia permite acompañar a las principales terminales automotrices en sus desarrollos más sofisticados y requisitos más exigentes. Los productos de TotalEnergies aumentan el tiempo de actividad y reduce costos de mantenimiento, gracias a la gama premium de RUBIA. La gama fue intensamente probada en condiciones reales de la flota y aprobado más de 200 veces por fabricantes de vehículos pesados a nivel mundial. RUBIA cumple sus especificaciones más exigentes de motores para el segmento del transporte, con versatilidad para abarcar su uso en flotas multimarca. Las virtudes de la gama pesada de Total Energies Película lubricante de alta eficiencia, aún a temperaturas extremas. Alta capacidad de control de depósitos. Elevada resistencia a la oxidación. Gran estabilidad de la viscosidad (altas temperaturas y esfuerzos mecánicos). Reducción de costos operativos Menor lucro cesante por paradas no programadas. Menor costo de cambios de aceite por optimización de intervalos entre cambios. Menores costos operativos (combustible, repuestos, reparaciones, etc.) La gama RUBIA cuenta con lubricantes que incorporan la tecnología “Low SAPS” (de bajas cenizas). Estas cenizas, en los aceites convencionales, acortan la vida útil los sistemas de post tratamiento debido a que generan cenizas sulfatadas, fósforo y azufre. También, la gama RUBIA cuenta con lubricantes Fuel Economy que generan ahorros de combustible adicionales respecto de aceites convencionales comparables. El ahorro de combustible adicional aportado por los lubricantes Fuel Economy, reduce los costos operativos y también la producción de gases de CO2 responsables del efecto invernadero. Conocé toda la gama de lubricantes y especialidades (aceites de transmisión, refrigerantes, grasas, entre otros) ACÁ
Nuevos Constellation Extrapesados: Lanzamiento
Volkswagen Camiones y Buses presentó los nuevos Constellation Extrapesados 25.460 y 33.460 6×4 equipados con motores MAN D26 de última generación. El lanzamiento se realizó en las instalaciones de la Fundación Profesional para el Transporte, brazo académico de FADEEAC, en Escobar, provincia de Buenos Aires. Además de incorporar el poderoso impulsor de MAN, los nuevos Constellation Extrapesados se destacan por su nivel de equipamiento y confort a bordo. Ambos camiones están impulsados por el nuevo motor MAN D26 de 460 CV y 2.300 Nm, acoplado a una transmisión automatizada ZF de 12 velocidades. La nueva caja automatizada ZF Traxon se caracteriza por contribuir a una reducción del consumo de combustible y, además, un andar más confortable y seguro. El primero de los nuevos Constellation Extrapesados es el 25.460, un tractor 6×2 con una capacidad de tracción de 70.000 kg. Este modelo es ideal para media y larga distancia, equipado con cabina dormitorio (con suspensión neumática) y techo alto. Posee climatizador de techo con control remoto, iluminación LED, computadora de abordo, control de velocidad crucero y espejos retrovisores con ajuste eléctrico. Nuevos Constellation Extrapesados: La opción Off-Road En lo que respecta al Constellation 33.460 6×4, está especialmente diseñado para el segmento off-road, con una capacidad máxima de tracción de 125.000 Kg. Su nuevo motor MAN D26 asegura rendimiento y confort, con ejes de tracción Meritor MD 13-610 y MR 13-610, de comprobada confiabilidad. La configuración de estos ejes ofrece una reducción final de 4,55:1 o 5,41:1 (Opcional), con cubo de reducción. A simple vista se destaca por su mayor despeje en la zona ventral del chasis, lo cual permite una mayor capacidad para el manejo off-road. Este modelo ofrece cabina con techo bajo y suspensión neumática, para aumentar confort interior en todo terreno. También, agrega un peldaño articulado para facilitar el acceso. Todos los elementos de protección como rejillas de faros, paragolpe delantero y chapón cubre carter y zona baja de radiador, son metálicos. Al igual que la suspensión, el chasis está reforzado y presenta una generosa altura, con mayores ángulos de ataque y salida, para un mejor desempeño off-road. Ambos modelos, que llegan al mercado en el marco de los primeros 25 años de Volkswagen Camiones y Buses, ya están disponibles en todos sus concesionarios.
AXION evoluciona con Axion Smart
AXION Card ahora es AXION Smart, una propuesta con la cual AXION evoluciona y agiliza hacia un sistema de gestión de flotas inteligente. Se trata de una aplicación que remplaza la tarjeta física de AXION Card, desde la cual se pueden realizar transacciones y operaciones más ágiles. Con esta nueva iniciativa, AXION Energy busca estar más cerca de sus clientes ofreciendo una solución integral a través de la gestión de flotas. La nueva App puede ser operada desde cualquier dispositivo y lugar, con el objetivo de que sus clientes puedan operar sus flotas de forma más eficiente. Esta inteligente propuesta se divide en AXION Smart Conductor y AXION Smart Compañía. Con la primera de ellas, el profesional puede agilizar su tarea diaria. Desde la misma puede planificar su ruta con la localización de las estaciones de servicio AXION Energy, cargar combustible y consultar saldos y movimientos. Con la segunda opción, las compañías de transporte pueden monitorear sus flotas y gestionar integralmente y on-line sus operaciones. Así, los gestores del transporte pueden realizar transacciones, autorizar consumos, administrar su cuenta corriente, y gestionar la flota y sus conductores. También, podrán crear reglas y aplicar restricciones para la carga, obteniendo de tal forma un control detallado y eficiente de toda su operación. Por su parte, las estaciones de servicio también podrán manejar y monitorear en tiempo real todas las operaciones en sus playas. “Queremos acompañar a nuestros clientes de una forma más ágil, eficaz y segura, con AXION Smart innovamos para lograrlo”, sostuvo Juan Pablo Juliano. El Gerente Ejecutivo de Negocios B2B de AXION Energy luego concluyó: «AXION Smart evoluciona y facilita la operación diaria de nuestros clientes y operadores, aumentando la seguridad y el control de las transacciones”.
De la iglesia al Salón en un IVECO
Una joven pareja le puso su sello a la celebración de su boda y de la iglesia al Salón se trasladaron en un IVECO Tector. Como invitado especial al acontecimiento, el IVECO Tector fue el vehículo elegido por Agustín Romero y Agustina Loker para arribar a la celebración. Perfectamente ornamentado con moño y lazos blancos, la brillosa herramienta de trabajo de Agustín fue el particular transporte nupcial para la joven pareja. A poco de convertirse en padres, Agustín y Agustina llevaron su amor al altar; un especial momento donde no podía faltar su compañero de trabajo. Nacido en el seno de una familia camionera, Agustín es hijo de camionero y como tal, creció entre rutas, camiones y motores. «Tengo un camión tatuado, amo lo que hago. El camión es una de las mejores cosas que me pasó”, señaló el joven de 24 años. Como muchos profesionales, Agustín aprendió a manejar camiones a temprana edad y ni bien pudo hacerlo, transformó su pasión en su medio de vida. Su amor por los camiones se nota en el brillante IVECO Tector, el cual luce reluciente y personalizado con llantas de aleación y tanques de acero. «El Tector es un camionazo, nunca tuve ningún problema. Me crié arriba de un camión, y al volante del Tector continuó la tradición familiar», agregó. Agustín realiza distribución urbana de productos lácteos con su Tector modelo 2019 que, según sus palabras, ofrece un confort inigualable. «A veces estoy 12 o 14 horas arriba del camión sin parar, y el confort en la cabina es importante para no sentirme cansado”, señaló. “Tal es así que no siento ninguna vibración al andar, es el camión ideal para el tipo de trabajo que realizo a diario», destacó. De la iglesia al salón para celebrar el amor Como transporte oficial de la joven pareja, el IVECO llamó la atención de todos, tal como lo hace diariamente en las rutas argentinas. “El Tector es parte de mi vida. Mi cable a tierra”, agregó, mientras simulaba repasar las llantas del Tector con el vestido de su flamante esposa (foto principal). “Cada vez que lo lavo y lo mimo, me recuerda los viajes con mi viejo. No me imagino manejando otro camión», concluyó. El Tector, fabricado el Córdoba, se destacó en la celebración del casamiento como vehículo de transporte, tal como lo hace diariamente en las rutas argentinas. Su combinación de potencia, versatilidad y eficiencia, lo hicieron aliado de los transportistas argentinos y elegido para los más diversos desafíos, gracias a su comprobada confiabilidad.
8000 piezas REMAN: Las razones de un éxito
Desde su lanzamiento, REMAN logró cimentarse en el mercado con una propuesta innovadora y de calidad que hoy, le permite celebrar 8000 piezas remanufacturadas. El servicio de Mercedes-Benz Camiones y Buses creció en forma constante a lo largo de su historia, y exponencialmente en el último año de trabajo. La celebración de este éxito, nos permitió entrevistar a Luciano Maiolino, Gerente de Venta y Marketing de Postventa Mercedes-Benz Camiones y Buses para acercarnos a este proceso virtuoso. “Creo que el análisis constante de las necesidades de nuestros clientes y el crecimiento de nuestro portfolio, explican este suceso”, reflexionó Maiolino. “También, la celeridad de todo el proceso que comienza en nuestra Red de concesionarios oficiales y la economía que ofrece, con una parte importante”, agrega. “De igual manera, el mercado valora la posibilidad de darle una nueva vida a las piezas, especialmente con la calidad y garantía de Mercedes-Benz”, señala. ¿Cómo es el proceso REMAN desde que el cliente se acerca al concesionario? “Se realiza el análisis de la pieza a remanufacturar, el descarte de partes inservible o no originales, y se pacta el valor de la pieza REMAN”. ¿Qué tiempo demanda este proceso? “Depende de la pieza a remanufacturar, si es un motor o una caja de velocidades. En promedio, el diagnóstico se realiza en solo 30 minutos”. REMAN posee un completo portfolio de motores 4 y 6 cilindros, cajas de velocidades mecánicas y automatizadas, tapas de cilindro y bombas de aceite y agua. Actualmente, el stock disponible en la Red de Concesionarios de Mercedes-Benz Camiones y Buses abarca motorizaciones Euro 3 y Euro 5. 8000 piezas REMAN y menores tiempos de parada “Tenemos casos de clientes que llegaron a las 9 de la mañana a nuestro concesionario, y se retiró a las 14 horas con el camión andando”. El comentario de Luciano ejemplifica con claridad otra de las bondades del proceso REMAN: reducir los tiempos de parada brindando mayor disponibilidad de la unidad. “Para los concesionarios también es una ventaja contar con un servicio de calidad, sin tener la necesidad de recurrir a terceros para completar la reparación”. ¿Qué tiempo le demanda a REMAN la remanufactura de, por ejemplo, un motor? “En un máximo de tres días el motor vuelve al circuito, esto ofrece la ventaja de disponerlo en stock y reducir los tiempos de logística”. ¿Cómo es el proceso REMAN en planta? “Se realiza un nuevo diagnóstico, la limpieza y descarte de líquidos, residuos y de piezas no originales o de piezas que hayan tenido una mejora técnica”. Además de la calidad que ofrece Mercedes-Benz Camiones y Buses, ¿Qué garantía ofrece REMAN? “Si el proceso se realiza íntegramente en el concesionario, la garantía es de un año, si se realiza por cuenta del cliente, es de seis meses”. “Nos gusta decir que REMAN es una opción que compite con una pieza nueva”, agrega Luciano Maiolino con indisimulable orgullo. ¿Cuál es la proyección de REMAN hacia el futuro? “Constantemente estamos capacitando a nuestros profesionales y analizando las necesidades de nuestros clientes para ampliar nuestra oferta de productos”. “Comenzamos en 2017 con motores Euro 3 y cajas manuales y hoy, remanufacturamos impulsores Euro V y cajas automatizadas. La evolución es constante”. REMAN, amigable con el medioambiente Además de las ventajas ya mencionadas, REMAN también es un proceso virtuoso para el medioambiente, recuperando hasta un 70% de piezas originales. El reciclado de piezas reduce residuos de la actividad, se utilizan menores cantidades de materias primas y, por ende, menores emisiones contaminantes en la producción. Así, la sociedad ve beneficiada por el proceso REMAN, cada vez más valorado por los transportistas que, de primera mano, pudieron comprobar sus virtudes. REMAN permite ahorrar más del 50% en comparación con la compra de piezas nuevas, manteniendo la misma garantía y durabilidad que una pieza nueva. La calidad de Mercedes-Benz Camiones y Buses, junto a REMAN, crece de la mano de la confianza de sus clientes y promete seguir haciéndolo.
Mover mercadería: 4,23% más caro
Culminado el mes de julio, FADEEAC publicó su mensual Índice de Costos del Transporte, el cual revela que mover mercadería fue un 4,23% más caro. El Índice elaborado por la entidad transportista también refleja un acumulado del 65,42%, contabilizando los primeros siete meses del 2024. Dicho informe, auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, mide once rubros que impactan directamente en los costos de transporte de cargas. Aunque con diferente magnitud, en julio, 10 de los 11 ítems –con excepción de Patentes y tasas, que es anual-, aumentaron. El rubro con mayor incremento fue Peajes (13,08%), teniendo en cuenta las actualizaciones en el Corredor 18, Caminos del Río Uruguay y Accesos Norte y Oeste. Luego, Personal–Conducción mostró un incremento de 6,67%, considerando la entrada en vigencia de la segunda cuota del actual Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) 40/89. En tanto Costo Financiero tuvo un aumento del 6,14%, tras un marcado descenso registrado durante el primer semestre. A continuación, se ubican una nueva suba de Gastos Generales (4,83%) y Lubricantes (4,5%), seguido por Material Rodante (3,82%). Luego, Combustibles (3,34%) y Reparaciones (3,01%). Los insumos con aumentos más moderados fueron Seguros (1,34%) y Neumáticos (0,47%). El índice registró una desaceleración a partir de febrero (suba de 8%). La tendencia se mantuvo en marzo (6,4%), abril (6,7%), mayo (2,45%) y junio (4,66%). Es importante destacar que los menores incrementos de los últimos meses están vinculados con el diferimiento en la aplicación de los impuestos a los Combustibles. Mover mercadería en Argentina sigue aumentando sus costos, en el marco de una significativa merma de trabajo n los más diversos rubros de la actividad.
TruckCionar Futuro sigue avanzando
Con el inicio del segundo ciclo, el programa de Mercedes-Benz Camiones y Buses, TruckCionar Futuro sigue avanzando junto a sus concesionarios y la Fundación Pescar. El programa para jóvenes que desean insertarse en la industria automotriz, ampliará su alcance hacia nuevas provincias, ofreciendo capacitación técnica y práctica. La segunda edición del Programa TruckCionar Futuro sigue avanzando y otorgando becas dentro de la estrategia de ESG (Environmental Social Governance) de Mercedes-Benz Camiones y Buses. Esta estrategia global de la marca se enfoca en el cuidado ambiental, el compromiso social y el compliance en todas sus operaciones. Su objetivo es generar un impacto positivo en la sociedad, con la colaboración de la Fundación Pescar y sus concesionarios oficiales aliados. Esta edición se compone de 21 beneficiarios, 5 mujeres y 16 varones, que residen en Neuquén, Rosario, Mendoza, Córdoba y Tucumán. “Esta segunda edición de TruckCionar Futuro, tiene el objetivo de llegar a más provincias”, señaló Josefina Furlong, Responsable de Prensa, RSE y RR.PP. “Esto refuerza nuestro compromiso con la capacitación de jóvenes en la industria automotriz”, agregó la ejecutiva de Mercedes-Benz Camiones y Buses. “Este proyecto es un ejemplo del impacto positivo que puede lograrse mediante la colaboración entre la empresa, sus concesionarios y la Fundación Pescar”, concluyó. Los jóvenes seleccionados fueron recibidos en los concesionarios aliados: Rolcar (Tucumán), Truckstore (Rosario), Taraborelli (Neuquén), Yacopini (Maipú, Mendoza), y Colcar en Córdoba. Todo ello bajo la coordinación y asesoramiento de la Fundación Pescar, ofreciendo capacitación técnica y práctica certificada por el Centro de Capacitación de la marca. La formación abarcará las distintas áreas de trabajo, desde los talleres hasta la administración, y se extenderá hasta enero de 2025. TruckCionar Futuro sigue avanzando y expandiéndose gracias al apoyo financiero de la empresa y sus concesionarios, quienes hacen posible esta valiosa oportunidad para los jóvenes.
“Carga Solidaria” de IVECO
La firma afincada en Córdoba, a través de su programa “Carga Solidaria”, se sumó a la iniciativa de la Secretaría de Ambiente de dicha provincia. A través de una propuesta gubernamental, denominada “Trueque por conservación”, IVECO aportó su colaboración con la donación y traslado de madera para leña. Esta iniciativa provincial tiene el objetivo de apoyar a las comunidades locales y preservar el medio ambiente, evitando la tala de especies nativas. En esta ocasión, la compañía a través del programa “Carga Solidaria”, aportó el traslado de 17 toneladas de madera, utilizando un camión IVECO Cursor. Esta labor, que comenzó en 2023 y aún continúa, contó también con el soporte del área de Salud, Seguridad y Medio Ambiente (EHS) de IVECO. La leña fue trasladada desde Ballesteros hasta el Parque Nacional Quebrada del Condorito para ser distribuida por los Bomberos Voluntarios de Villa General Belgrano. Las instituciones receptoras fueron las escuelas Manuel Belgrano Tala Cañada, Esteban Echeverría San Jerónimo y Nuestra Señora del Valle en Los Gigantes. Para estas, la madera es esencial para poder pasar el invierno, permitiendo hacer fuego y combatir las temperaturas bajo cero de la zona. «Trueque por Conservación» es auspiciado por la Secretaría de Ambiente de la provincia de Córdoba, con la finalidad de proteger áreas naturales. En ellas, existen especies de flora amenazadas y la campaña tiene el objetivo de evitar su posible extinción y conservar las sierras de Córdoba. “Carga Solidaria” un programa que crece Este esfuerzo forma parte de un proyecto más amplio que comenzó el año pasado en Pampa de Achala (Altas Cumbres), a más de 2000 metros de altura. Allí, IVECO Group entregó 5,4 toneladas de madera recuperada de su Isla Ecológica a familias de la zona. En total, la compañía ya trasladó más de 22 toneladas de madera en apoyo a estas iniciativas de conservación. «Como empresa, creemos en la responsabilidad de participar en acciones que fortalezcan y acompañen a las comunidades de las que formamos parte”. Luego, Ricardo Cardozo, presidente de Iveco Group, agregó: “Este tipo de iniciativas ayudan a quienes lo necesitan y refuerzan nuestro compromiso con el desarrollo sostenible». «Trabajar en pos de la conservación de nuestra biodiversidad es crucial”, señaló Germán Klipka, responsable de EHS de IVECO Group “Donar madera recuperada apoya a las comunidades locales y reduce la presión sobre nuestros bosques nativos”, continuó. “Es fundamental que continuemos con este tipo de proyectos para proteger el planeta», concluyó destacando el impacto ambiental de esta acción.