Europa estudia aumentar pesos y dimensiones
En su planificación de seguir reduciendo las emisiones contaminantes del transporte, Europa estudia aumentar el peso y las dimensiones de los camiones que utilicen combustibles alternativos. La propuesta nace del Parlamento Europeo y de los miembros de la Comisión de Transportes y Turismo, para revisar la normativa respecto a pesos y dimensiones. El objetivo de la misma es hacer más sustentable el transporte de mercaderías por carretera, y apoyar el uso de combustibles amigables con él medioambiente. Esta iniciativa fue votada el pasado 14 de febrero y aprobada por los eurodiputados con 26 votos a favor, 11 en contra y una abstención. Así, el Parlamento Europeo propone aumentar en cuatro toneladas el peso máximo y la longitud de los camiones cero emisiones. Con ello se busca compensar el espacio y el peso necesario para albergar baterías o pilas de combustible, proporcionando una capacidad de carga adicional. La medida permitirá que los camiones que utilizan combustibles alternativos, como los eléctricos y los de hidrógeno, no pierdan capacidad de carga y rentabilidad. También, su actualización sería un incentivo para que el transporte cambie a vehículos de cero emisiones, haciéndolos más competitivos frente a las unidades tradicionales. Los eurodiputados también subrayan que las tecnologías de cero emisiones no deberían ir en detrimento del espacio en la cabina ni reducir la comodidad del conductor. Europa estudia y sigue con los megacamiones La Comisión también aprobó la continuidad de la circulación de vehículos industriales diésel más largos y pesados (los llamados megatrucks), pero bajo ciertas condiciones. Para ello, los Estados miembros quieren añadir nuevas carreteras para estos vehículos, deberán evaluar su impacto sobre la seguridad vial, infraestructuras, intermodalidad y medio ambiente. Además, para facilitar el reconocimiento de estos vehículos, los eurodiputados sugieren la creación de una etiqueta de la UE sobre su longitud. La Comisión también debería crear una web para informar sobre los límites de peso y longitud en cada país de la UE, y qué rutas están habilitadas para megacamiones. Al respecto, también Europa estudia un control más estricto sobre estos camiones, el cual debería realizarse automáticamente para comprobar el efectivo cumplimiento de los megacamiones. Con herramientas digitales se buscará garantizar que los megacamiones produzcan un impacto mínimo en el medio ambiente, infraestructura, salud y seguridad humanas.
IVECO marcó un récord histórico
Con el cierre del balance del mercado 2023, IVECO marcó un récord histórico con una participación del 30,6% y más de 6.100 unidades patentadas. De tal forma, la empresa perteneciente al Iveco Group, cerró el año reafirmando su posición de liderazgo para los segmentos de más de 7,5 toneladas. Este logro llega por tercer año consecutivo IVECO. Además, en más de 16 toneladas, el Tector fue el camión más vendido por decimocuarto año. «Gran parte de este resultado es producto de nuestro compromiso con el transportista argentino y la producción nacional”, señaló Marcio Querichelli, Presidente de IVECO. La autoridad máxima para América Latina, luego prosiguió: “Trabajamos codo a codo a nuestros concesionarios para estar cada vez más cerca de nuestros clientes”. “Brindamos soluciones de calidad adaptables a sus necesidades y la de sus negocios, robusteciendo nuestro portfolio de productos con opciones en todos los segmentos”. “Es una alegría muy grande mantener el liderazgo en los segmentos de más de 7,5 toneladas. Es un gran resultado para todo IVECO”, concluyó. El Tector dispone de una amplia gama que, año tras año, resulta la gama más elegida por los transportistas argentinos. Es un camión orientado al transporte de cargas generales de media distancia y distribución urbana en el segmento mediano, pero también dispone de versiones semipesadas. En el segmento de más 17 toneladas es versátil y se utiliza en la utilizado agricultura, ganadería y servicios (cisterna, volcador, distribución, entre otras). Lo antedicho se ratifica en las palabras de Francisco Spasaro, Director de Ventas y Marketing de IVECO: “El Tector es uno de nuestros vehículos más versátiles”. Así, el ejecutivo aludía almotivo por el cual el Tector se convirtió en el camión más elegido por los transportistas argentinos. IVECO marcó un pensando en sus clientes “Contamos con una gama muy competitiva, en cuanto a la tecnología y performance. Es el fiel reflejo del trabajo que realizamos en nuestra fábrica”, comentó Spasaro. En cuanto a los pesados de IVECO (Cursor, Stralis Hi-Road y Hi-Way y Trakker Hi-Land), la marca logró un 47,5% de participación de mercado. Con tal número en el mercado nacional, IVECO se ubicó en el primer lugar con un total de 2036 unidades patentadas en el segmento pesado. Con la cercanía como su filosofía y evolución constante, IVECO seguirá trabajando en el desarrollo de soluciones multienergéticas para el transporte de carga y pasajeros. Para ello ya anunció la presentación del proyecto latinoamericano: el S-Way GNC. Este será uno de los primeros camiones pesados a GNC, fabricado en Brasil. La comercialización de este amigable producto con el medioambiente comenzará en los próximos meses, para transformarse en una solución sostenible en el transporte de larga distancia. También, en 2024 continuará las pruebas con clientes del Bus 170G21 e iniciará los primeros testeos del eDaily, el camión liviano y eléctrico de IVECO. Del mismo modo y para mejorar la oferta de productos medianos, IVECO viene trabajando en la adaptación local de los Tector 9, 11 y 15 toneladas. Este año la compañía cumplirá 55 años de producción en Argentina y con fabricación local abastece al mercado nacional, Uruguay, Chile y Perú, entre otros.
El Libro del 1114
Ya está disponible “El Libro del 1114” -la Historia del Camión y el Colectivo-, un libro tan necesario como esperado por los amantes del icónico modelo. “El Libro del 1114” es una edición de Motorlibros, el primer sello argentino especializado en libros de autos, escrita por Esteban de León y Emiliano Passarelli. Sus autores resaltan al 1114 “como el pesado que marcó una época en la industria automotriz argentina, y de la sociedad toda, cuya vida atravesó”. Como camión o colectivo, el 1114 “fue una pintura que con el tiempo se fue convirtiendo en una postal habitual del paisaje urbano, suburbano y rural”. Con pasión y compromiso, Esteban de León y Emiliano Passarelli, navegan por el universo del Mercedes-Benz 1114, para describir su importancia en Argentina. En sus páginas, los autores desandan su extenso y exitoso camino, cubriendo desde sus antecedentes hasta las diferentes evoluciones que lo hicieron único. Con claridad, simpleza, precisión, y rigurosidad, sus autores recorren las distintas versiones, variantes y denominaciones, a lo largo de 20 años de producción. La contratapa de «El Libro del 1114» con la reseña del profesor e historiador Gustavo Feder “El Libro del 1114” y otras lecturas imprescindibles Disponible en todas las librerías del país desde febrero, “El Libro del 1114” se sumó al catálogo de Motorlibros para conformar una indispensable biblioteca “fierrera”. Sus 106 páginas, y 76 imágenes a todo color, también pueden adquirirse a través de la siguiente web www.motorlibros.com.ar a un valor de 14.900 pesos. También, la editora dispone de otros títulos igualmente interesantes. A saber: «El Torino: historia de una proeza industrial, tecnológica y deportiva», de Franco Cipolla. “Un siglo de autos argentinos”, de Gustavo Feder. “Torcuato Di Tella y SIAM”, de Thomas Cochran, Eduardo Reina, Marcelo Rougier y Gustavo Feder. “Del Jeep al Torino: la historia de IKA”, las memorias de James McCloud. “La última hazaña de Fangio: los Torino en Nürburgring”, de Gustavo Udry; “Constructores y diseñadores del automovilismo argentino”, de Gustavo Feder; “Sport Prototipo Argentino: la categoría que revolucionó al automovilismo nacional”, de Daniel Viegas. En el libro no faltan las fichas técnicas ni tampoco las imágenes de los antecesores del emblemático 1114
Motores Diésel ¿Sin diésel?
¿Pueden los motores diésel funcionar sin el preciado combustible que le da nombre?, ¿pueden los rendidores motores “gasoleros” funcionar con combustibles alternativos? La respuesta es: Sí. De hecho, vale recordar que el motor diésel, que lleva tiempo rindiendo frutos, es una invención de finales del siglo XIX. Los motores diésel pueden funcionar perfectamente con combustibles alternativos y si bien muchas empresas trabajan y ofrecen esta posibilidad, esta no pude considerarse una innovación. Es más, cuando Rodolf Diesel puso a consideración del público su emblemático invento, no existía el gas-oil, que llegó al mercado varias décadas después. El ingeniero de MAN patentó su motor en 1897, pero el primer camión fabricado por la empresa en 1914, con motor de combustión interna utilizaba nafta. La historia del nacimiento del motor Diésel tuvo muchos contratiempos y, de hecho, eran pocos los que confiaban en el éxito que luego tendría. Es más, uno de los prototipos explotó durante un ensayo, lo cual ocasión varias víctimas y el propio Rudolf Diésel sufrió graves y permanentes heridas. Fue un proceso complejo; la definición del motor y su efectiva fabricación demandó cuatro años. Por entonces, los motores diésel solo se aplicaban como máquina estacionaria Era una máquina útil pero no parecía poder reemplazar a las máquinas de vapor que impulsaban el mundo a inicios del siglo pasado. Recién durante la Primera Guerra Mundial, el motor diésel comenzó a demostrar su valor y la importancia que tendría en la industria y el transporte. Diesel diseñó su motor para usar polvo de carbón como combustible y experimentó con otros combustibles, incluidos los aceites vegetales o biocombustibles. De hecho, en Europa se comercializan camiones equipados con motores diésel que utilizan HVO, un biocombustible que utiliza el hidrógeno para su catalización en lugar de metanol.
Restricciones de carnaval
Con un fin de semana extra largo llegan las restricciones de carnaval para el tránsito pesado de camiones. Las restricciones de carnaval serán los días 9 y 10 de febrero –para el tránsito ascendente-, y el 13 del mismo mes, para el descendente. DIAS, HORARIOS Y RUTAS – Restricciones de carnaval (hace click acá) Desde 2010, la Agencia Nacional de Seguridad Vial implementó la restricción al tránsito de camiones con el objeto de prevenir siniestros viales. Con dicha finalidad, la ANSV restringe la circulación de camiones de gran porte en las rutas nacionales. La misma se realiza en horarios y sentidos de circulación establecidos, durante los fines de semana largos, recambios de quincena, feriados o fechas especiales. Vehículos afectados por la medida Categorías N2, N3, O, O3 y O4 (vehículo de transporte de gran porte). Exceptuados Transportes de leche cruda, sus productos derivados y envases Animales vivos Productos frutihortícolas en tránsito Exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación Atención de emergencias Asistencia de vehículos averiados o accidentados (regreso en vacío) Cisterna de traslado de combustibles, GNC y gas licuado de petróleo Transporte de gases para centros sanitarios, así como de gases Gases para asistencias sanitarias domiciliaria Medicinas Disposición final de residuos sólidos urbanos Transporte en cumplimiento orden judicial Sebo, huesos y cueros En caso de liberación gradual y progresiva, las autoridades de control pueden liberar las restricciones al tránsito pesado y la circulación gradual y progresiva de vehículos. En ese caso, bajo criterios de seguridad vial, los autorizados deben recibir de la autoridad una Constancia Nacional de Autorización de Circulación (CONAC).
Empresas que reciben tu CV
Con el afán de colaborar con quienes buscan trabajo como conductores profesionales, recorrimos una vez más la web para conocer a las empresas que reciben CV. Muchas de estas empresas, están constantemente abiertas a recibir los CV de postulantes, evalúan los perfiles de los interesados para, llegado el momento, convocarlos. De tal forma, si estás buscando trabajo, interesado en “cambiar de aires” o tratando de morar tus condiciones laborales, esta puede ser una buena alternativa. En nuestra recorrida por la red, siempre a través de empresas de primer nivel, encontramos dos primeras opciones que pueden resultar de tu interés. Una de ellas es Expreso Lancioni, una firma con sede en Buenos Aires y presencia en las ciudades de Córdoba, Rosario, Oliva, Río Cuarto, y Tucumán. La reconocida empresa presta diversos servicios de transporte, logística, encomiendas, crossdocking y warehouse para cargas generales y peligrosas, en todo el país. Para postularse como conductor profesional e integrar su plantel de colaboradores, Expreso Lancioni recibe los CV en el siguiente link: https://expresolancioni.com/rrhh Allí, los interesados deben completar todos sus datos personales para ser evaluados y en caso de surgir alguna vacante laboral, ser convocados para una entrevista. Otra de las prestigiosas empresas que siempre están dispuestas a recibir CV es Transportes Messina, una firma mendocina con más de 65 años de experiencia. La misma ofrece transporte a todo el país e internacional, como así también, servicios de almacenaje y distribución, gestiones aduaneras y transporte multimodal. En su caso, Transportes Messina privilegia la incorporación de colaboradores que residan en Mendoza. Si cumplís con este requisito, podes enviar tu CV a https://acortar.link/BBuXn5 Vale recordar que las empresas que reciben CV con buena voluntad, en caso de abrirse vacantes entre su plantel de colaboradores, realizan las entrevistas pertinentes. Importante: Se recomienda no publicar datos personales en redes sociales y solo enviar los CV a través de las páginas oficiales de las empresas de transporte.
Sin freno para los costos del autotransporte
Sin freno y nunca mejor dicho, para los costos del autotransporte de cargas argentino que al cierre del mes de enero 2024 reflejaron un aumento del 20,64%. Lo antedicho surge del informe mensual del Índice de Costos, elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas y auditado por la UBA. Mes a mes, el Índice mide 11 rubros que inciden en la ecuación de costos del autotransporte automotor de cargas y sirven de referencia tarifaria. Con el incremento del 20.64% para enero del 2024, el mes se transformó en el sexto consecutivo con aumentos de costos de dos dígitos. Vale recordar que en diciembre se registró la variación de costos mensual más elevada de los últimos 30 años (28,23%) y un récord anual del 247,6%. Al culminar enero del 2024, 8 de los 11 rubros que integran el Índice de Costos de Transporte (ICT), reflejaron fuertes incrementos. A saber: Combustible 22,59% Personal 26,80% (Cuota paritaria) Seguros 41,09% Material Rodante 31,11% Reparaciones 28,90% Neumáticos 2,59% Gastos Generales 9,80% Patentes y Tasas 237,80% (se considera anualmente) Lubricantes y Peajes no sufrieron modificaciones con respecto a diciembre 2024. Costo financiero tuvo una baja del -6,2%. De tal forma, el cierre de los costos de enero demuestra que los costos del autotransporte argentino de cargas, al igual que la inflación, corren sin freno.
Transporte Los Novillos busca choferes
Transporte Los Novillos es una empresa de más de 25 años de trayectoria, especializada en el transporte de hacienda en pie. La reconocida firma se caracteriza, en los campos y rutas argentinas, por sus camiones de gran potencia y sus jaulas de doble piso. En tal sentido, Transporte Los Novillos se autoimpuso invertir constantemente en el desarrollo de equipos humanos calificados y en la incorporación última tecnología. Esto último se destaca con vehículos seguros, potentes y eficientes, que le permiten brindar sus servicios de calidad en todo el país. Dicha estrategia empresarial le ha permitido a la empresa transformarse en líder del sector, especializándose en servicios de larga distancia y grandes cargas. Anualmente, las unidades de Transporte Los Novillos recorren 6.800.000 de kilómetros, transportando más de 700.000 cabezas de ganado a distintas regiones del país. Además de su equipo humano, los camiones de gran potencia y jaulas de doble piso, le permite a Los Novillos brindar un servicio diferencial. Trasladando un mayor número de cabezas de ganado, los productores pueden organizar sus cargas con mayor funcionalidad y a un menor costo unitario. La seguridad, robustez y potencia de sus camiones los hacen especialmente aptos para ser utilizados en traslados de larga distancia y en todas las geografías. En su búsqueda laboral, Transporte Los Novillos solicita personas del sexo masculino, de entre 25 y 45 años de edad, con predisposición a capacitarse. Los interesados deben ser proactivos, tener buena presencia y trato, además de contar con LNH y licencia profesional vigente. La empresa ofrece buen ambiente y continuidad laboral, excelentes condiciones de trabajo y beneficios adicionales por objetivos. En la siguiente imagen, publicada por Transporte Los Novillos en la web y redes sociales, todos los requisitos y la información necesaria para los interesados. Imagen y fuente: Los Novillos – Líderes en transporte de ganado vacuno -FB
Iveco y Hyundai materializaron su acuerdo
Luego del acuerdo comercial e industrial alcanzado casi a fines del 2022 (ver nota), Iveco y Hyundai materializaron el mismo con un vehículo comercial liviano. De tal forma, Hyundai Motor Company suministrará un vehículo comercial liviano y eléctrico, desde su plataforma global eLCV, a Iveco Group en Europa. El nuevo vehículo provisto por la firma coreana se unirá a la gama de Iveco Group, mejorando su portfolio junto al icónico IVECO Daily. Las nuevas unidades provistas por Hyundai llegarán al continente europeo con la insignia IVECO en su área frontal. El nuevo producto comercial de IVECO, se presentará formalmente en la IAA Transportation 2024 a realizarse en el mes de septiembre en Hannover, Alemania. La ceremonia por la cual Iveco y Hyundai materializaron su acuerdo se realizó en la sede de Hyundai Motor Company en Seúl, Corea del Sur. Por parte de Hyundai estuvieron presentes Jaehoon Chang, Presidente y CEO de Hyundai; Ken Ramírez, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de Vehículos Comerciales e Hidrógeno. En tanto, por IVECO participaron Gerrit Marx, director ejecutivo de Iveco Group; y Luca Sra, presidente de la Unidad de Negocios de Camiones de Iveco. Las negociaciones entre Hyundai Motor e Iveco Group comenzaron en marzo de 2022 y desde entonces, generaron resultados concretos sobre vehículos comerciales propulsados por hidrógeno. En dicha tarea quedó incluido el desarrollo conjunto del eDAILY FCEV y el lanzamiento del bus urbano E-WAY FCEV. El acuerdo abarca una gama más amplia de productos ecológicos y parte del compromiso medioambiental de ambas compañías. La intención y el objetivo de ambos grupos es acelerar la transición hacia una movilidad y un transporte neutros en carbono. La plataforma eLCV abarca vehículos comerciales de 2,5 a 3,5 toneladas, y posee piso bajo para permitir una mayor usabilidad para la logística.
Transporte Montalvan busca conductores
Transporte Montalvan es una empresa de larga trayectoria, actualmente integrada por tres unidades de negocio: transporte y la logística, depósito fiscal y construcciones. Su actividad comenzó en 1964 en el rubro de materiales para la construcción, una tarea que le permitió crecer e incursionar en otros mercados. En 1990 y luego de la compra de una cargadora frontal y una motoniveladora, Montalvan ingresó al sector de la pavimentación de caminos. Solo siete años más tarde comenzó a desandar el camino de la logística, transportando cargas generales a todo el país con su propia y moderna flota. Ya en el nuevo siglo, la reconocida calidad de sus servicios llevó a Transportes Montalvan a cruzar las fronteras hacia Chile, Brasil y Bolivia. Con la adquisición de un predio en Isidro Casanova (GBA), la firma amplió sus tareas y comenzó a prestar servicios de depósito fiscal y de Aduana. Desde su nacimiento, Transportes Montalvan hizo de la innovación uno de sus pilares fundamentales, desarrollando soluciones y aplicaciones para mejorar sus servicios. Todo ello le permite actualmente a la empresa ofrecer soluciones globales y de calidad a las necesidades de un mercado cada vez más exigente. A lo largo de su historia, Montalvan supo conservar su naturaleza de empresa familiar y poner en primer plano la consideración y el respeto por las personas. Conocedora de su rol de enlace entre la producción y los mercados, Montalvan capacita a su personal y provee el mejor equipamiento posible. Con esa premisa, Transporte Montalvan se encuentra en la búsqueda de choferes profesionales para corta y media distancia. Los interesados deben contar con registros al día, experiencia comprobable y enviar su CV al siguiente mail: postulantes@montalvan.com.ar