Volvo FH AERO, un Volvo más grande
La gama FH de Volvo Trucks incorporó el nuevo Volvo FH Aero, una nueva versión que incorpora una cabina más grande y una mejora aerodinámica. Además de estas novedades, el Volvo FH Aero estará disponible con distintas motorizaciones (potencias) y combustibles, es decir diésel, eléctrico y a gas. El nuevo Volvo FH Aero “adelanta” el frente de la cabina en 24 centímetros, aprovechando la nueva legislación europea en materia de pesos y dimensiones. Con este cambio, Volvo Trucks pudo mejorar la aerodinámica de una manera importante y conseguir un menor consumo de combustible hasta un 5%. También, los ingenieros de la casa de Gotemburgo lograron una mejor estabilidad en la conducción, sobre todo en condiciones de viento. Además, el FH16 incorporó un nuevo motor de 780 CV, convirtiéndose en el camión más potente del mercado europeo. Junto al lanzamiento de este Volvo FH Aero, Volvo Trucks introdujo un nuevo y avanzado sistema llamado Camera Monitor System. El nuevo sistema aporta beneficios en gran medida tanto a la aerodinámica como a la seguridad, sustituyendo los retrovisores exteriores tradicionales. Esto permite ampliar el campo de visión del conductor, mejorando la seguridad del mismo, del camión, como así también de automovilistas y peatones. El nuevo sistema de cámaras mejora la visibilidad del conductor en condiciones de lluvia y oscuridad, pero también con luz solar directa o al transitar en túneles. Con remolque, el sistema de cámara tiene una función de panorámica automática, incluso también cuando el remolque gira. Otras mejoras del Volvo FH Aero Las nuevas versiones también contarán con la tecnología I-See de Volvo que se ha perfeccionado para ahorrar energía y emisiones de CO2. El mismo utiliza un mapa topográfico basado en “la nube” para optimizar la conducción y poder conducir más tiempo en modo de programador de velocidad. Así, se logra ahorrar energía y disfrutar de una conducción más relajada y segura. Los frenos fueron actualizados con discos de freno de baja fricción patentados por Volvo, que mejoran la capacidad de frenado y reducen el consumo de energía. Posee un sistema de infoentretenimiento de fácil uso que se puede personalizar según las necesidades visuales, además de un sistema de sonido mejorado. Este dispone de seis altavoces de alta calidad, un nuevo amplificador y un subwoofer que añaden una gran potencia a la experiencia de sonido. El nuevo sistema de navegación está integrado por mapas mejorados y adaptados a las necesidades concretas del camión, con actualizaciones automáticas de mapas. Entre las actualizaciones en el interior también se incluye un microondas integrado y tomas de alimentación USB-C. La suspensión de la nueva cabina ofrece tres alternativas de confort, nuevos tapizados en su interior y literas más grandes y por ende más cómodas. El asiento del conductor también ofrece tres niveles de confort, además de un mayor desplazamiento longitudinal y vertical, apoyacabezas, respaldo regulable y abatible. Almacenamiento interior y exterior mejorados En cuanto al almacenamiento interior, este también fue mejorado con grandes compartimentos guardaobjetos con puerta-persiana en el lado del conductor y del acompañante. La pared trasera está equipada con un estante trasero superior y bajo la litera, se ubicaron dos cajones extraíbles con una capacidad total de 130 litros. También, hay compartimentos guardaobjetos más pequeños bajo el colchón a los pies (10 litros) y a la cabecera (15 litros) de la litera. Desde el exterior también se puede acceder, por ambos lados de la cabina, a grandes compartimentos que pueden abrirse desde el exterior o el interior. Se incorporó también un espacio de almacenamiento adicional, sin calefacción, de 30 litros, disponible bajo la cabina y a ambos lados. La nueva cabina del Volvo FH Aero pude equiparse con un techo solar fijo o, de forma opcional, una escotilla de techo que se abre 50 mm. Sistema de climatización está conformado por tres sistemas de climatización alternativos que permiten controlar la temperatura. Ventilador con calefacción convencional mediante refrigerante del motor. Aire acondicionado con regulación manual (MCC). Aire acondicionado con regulación automática de temperatura (ECC/ECC2). También se encuentra disponible con sensores de intrusión solar, condiciones de niebla y calidad del aire. El sistema se completa con un calefactor y refrigeración de estacionamiento. Este último se llama I-ParkCool y no necesita que el motor se mantenga en marcha para disfrutar de una cabina con climatización. El sistema interactúa con el calefactor de estacionamiento para ofrecer un clima agradable, sobre todo por las noches, cuando la temperatura exterior desciende. Con el Volvo FH Aero, Volvo Trucks pone de manifiesto su carácter innovador en beneficio de los transportistas y los conductores profesionales.
Adiós para un pionero del Dakar
Llegó el adiós para un pionero y leyenda del rally-raid que ganó dos veces dos veces en África y dejó una huella “pesada” e imborrable. El neerlandés Jan de Rooy falleció hoy a los 80 años, y aunque hubo pilotos con más triunfos, se convirtió en un mito por sus actuaciones. Jan nació en Eindhoven en 1943, en plena Segunda Guerra Mundial y con el país ocupado por los nazis. Su padre, Gerard, poseía una flota de camiones, que fue confiscada por los alemanes y al acabar la guerra, debió recomenzar desde cero. Lo hizo con carros tirados por caballos. Luego, Jan tomó el lugar de su progenitor al mando de la empresa, que fue creciendo vertiginosamente. Sin embargo, lo que más le gustaba a Jan era la velocidad: empezó a correr en motocross, en rally-raids y en coches en los setenta. Tiempo después, la marca DAF, le propuso cumplir su sueño: correr el Rally París-Dakar. Así lo hizo en 1982 y ganó en su primera presentación. Aquél éxito incentivó a la fabricante de camiones neerlandesa para que se volcara con más ímpetu en la exigente prueba. Con ese aval, De Rooy se impuso otro reto: batir a los automóviles en el difícil terreno del desierto. Con motores que erogaban 1.200 Cv y con doble turbo, los DAF se permitieron ‘volar’ a más de 200 km/h por África. Desde ese momento, los DAF del equipo de Rooy empezaron a ser conocidos como los “elefantes del desierto”. En 1987, De Rooy logró su segunda victoria. Le sacó 14 horas al segundo. En la clasificación general, entre automóviles y camiones, terminó undécimo. El adiós para un pionero DAF pretendió más y en 1988 llegaron a la competencia con dos camiones mucho más evolucionados. Jan llegó a ir tercero en la clasificación general. Las imágenes del DAF compitiendo de igual a igual con los míticos y veloces Peugeot 405, quedaron en la memoria de todos. Sin embargo, el segundo DAF, con Van de Rijt al volante, volcó y el copiloto Kees van Loevezijn salió despedido del camión y falleció. Aquella tragedia provocó el retiro de DAF de la competición y también el adiós para De Rooy. Jan quedó destrozado con la tragedia y se centró en su empresa, que llegó a tener más de 500 camiones. Su hijo Gerard quiso seguir los pasos de su padre y a bordo de un Iveco, ganó dos veces el Dakar cuando compitió en Sudamérica. Jan, famoso por sus habanos, cedió el mando de la empresa a sus hijos y su equipo, el De Rooy, se retiró del Dakar. Hoy, “El Oso”, tal como se lo conocía dejó su adiós, pero su huella en el desierto lo seguirá por siempre.
La parada de camiones más grande del mundo
La parada de camiones más grande del mundo celebra 60 años sin cerrar nunca, seis décadas o bien, 21.915 días de operación ininterrumpida. Este es el tiempo que lleva abierto Iowa 80 Truckstop, trabajando sin parar –y d crecer, al servicio de los camioneros norteamericanos. El lugar fue inaugurado por Bill Moon para Standard Oil en 1964. Le encantaba la vida de los camioneros, sentándose y hablando con ellos durante horas. La actual inmensa estructura comenzó con un pequeño restaurante con capacidad para 50 personas y una estación con sólo seis surtidores de diésel. Inicialmente, la zona era propiedad de la petrolera Standard Oil y se construyó antes de que finalizaran las obras de apertura de la autopista Interestatal 80. Con el paso de los años, el movimiento de camioneros aumentó exponencialmente, en gran medida por la incorporación de variados –y necesarios- servicios. Veinte años después de su apertura, el gigante petrolero vendió las instalaciones. Bill Moon ahorró todo el dinero que pudo para adquirir la propiedad. Préstamos bancarios y amigos, más sus ahorros, sirvieron para hacerse dueño de toda la zona junto con su esposa y socia, Carolyn. Poco después de la compra, la zona comenzó a modernizarse. En los últimos 40 años se han realizado al menos 32 proyectos de ampliación y remodelación. Actualmente, la segunda generación de la familia trabaja para que todo siga funcionando y prestando sus servicios al transporte y a todos los automovilistas. La parada de camiones y sus servicios El Iowa 80 cuenta con 900 espacios para remolques, 250 para automóviles y otros 20 para autobuses, con todos los servicios necesarios en la ruta. Para empezar, Iowa 80 dispone de una tienda de regalos, el Super Truck Showroom, dentista, peluquería, masajista, gimnasio, lavandería y un cine con 60 butacas. También, posee sala de televisión para camioneros, 24 duchas privadas, varias opciones de restaurantes, un supermercado, gomería, una tienda de bordados y vinilos personalizados. El extenso espacio también contiene 42 surtidores de gasolina y diésel en el edificio principal, y otros 34 surtidores de diésel de alta velocidad para camiones. Su centro de servicio para camiones cuenta con 7 dársenas, lavadero de camiones, balanza, una tienda de mascotas y el famoso Iowa 80 Trucking Museum. El museo comenzó porque Bill era un admirador de los camiones viejos. A principios de los 70, compró su primer camión antiguo, un International de 1919. Luego, Bill se propuso comprar una amplia variedad de camiones antiguos con la esperanza de algún día poder abrir un museo de camiones. Su idea y la motivación era la de compartir la historia del transporte por carretera en América del Norte con el resto mundo, algo que logró en 2008. El Trucking Museum ahora presenta con orgullo más de 100 camiones antiguos, placas antiguas, surtidores de diesel, camiones de juguete antiguos y otros recuerdos. Actualmente, Iowa 80 Truck Stop atiende a más de 5,000 clientes por día, con servicio disponible durante las 24 horas del día y sin parar. Más de 500 personas trabajan en Iowa 80 Truckstop, la parada de camiones que nunca cierra.
Coca-Cola adquirió 144 camiones Volkswagen
Coca-Cola adquirió 144 camiones Volkswagen. Los cuales ya están siendo operados por Arca Continental Lindley, el embotellador exclusivo de Coca-Cola e Inca Kola en Perú. El lote completa la flota de 850 vehículos Volkswagen de la empresa y la entrega estuvo a cargo de la importadora Euromotors SA. Los mismos ya están siendo utilizados para la distribución de bebidas embotelladas a más de 300 mil clientes en todo el paísincaico. Las unidades producidas por Volkswagen Camiones y Ómnibus y entregadas por Euromotors –su importador en Perú-, fueron adaptadas a las necesidades operativas de Arca Continental. “Con la asociación con Euromotors, hemos construido una excelente relación con el cliente, basada en la confianza en nuestros productos y soluciones”, celebró Leonardo Soloaga. El Director de Ventas Internacionales de Volkswagen Camiones y Buses, mostró su satisfacción por la venta realizada y la estrecha colaboración con el importador. Los modelos Constellation y Delivery están equipados con sistemas de seguridad como frenos ABS, EBD y EVB, un diferencial de la marca, y tecnología Euro 5. Hechos a medida del cliente, incorporan retrovisores adicionales que permiten una visión de 360º, sensores de advertencia sonora y cámara de marcha atrás. “Es muy gratificante ser parte del éxito de la marca VWCB”, señaló Luis Alvarado, director comercial de Euromotors. “Juntos dejamos un legado para la industria del transporte con vehículos que satisfacen las necesidades del mercado peruano», agregó. Los 144 camiones que Coca-Cola adquirió ya se encuentran plenamente operativos en todo el territorio peruano.
Mercedes-Benz Camiones y Buses premió a su Red Comercial
Mercedes-Benz Camiones y Buses premió a sus concesionarios oficiales por alcanzar los más altos estándares de calidad y excelencia en el servicio. Se trata de un justo reconocimiento para quienes son una pieza fundamental en la Visión 360º, la estrategia implementada por la casa de la estrella. A través de ella, Mercedes-Benz Camiones y Buses acompaña a sus clientes Kilómetro a Kilómetro, en toda la vida útil de sus productos. La Red Comercial de la compañía brinda soporte a una amplia gama de servicios; desde la venta, los servicios financieros y de Postventa y SelecTrucks. Ello es posible gracias a los 45 puntos de atención, distribuidos en todo el país, de los concesionarios oficiales de Mercedes-Benz Camiones y Buses. Para la selección de los más destacados, se evalúan diferentes aspectos con una visión integral del negocio, y la satisfacción del cliente como eje central. También, la performance comercial y de servicios financieros, ocupan un lugar preponderante dentro del marco del programa StarClass de Mercedes-Benz Camiones y Buses. “Nuestros concesionarios y talleres son nuestros aliados clave, ya que a través de ellos llegamos a cada uno de nuestros clientes”, afirmó Guido Casaro. Luego, el Gerente de Desarrollo de Red Comercial de la firma agregó: “El profesionalismo y la excelencia con la que ofrecen nuestros productos y servicios es de vital importancia para nosotros”. Al finalizar, el ejecutivo concluyó “Por eso confiamos en el trabajo de nuestra Red Comercial y los acompañamos en sus logros”. Mercedes-Benz Camiones y Buses premió la calidad y la excelencia Los reconocimientos anuales se dividen en tres categorías: Oro, Plata y Bronce. En la primera de ellas fueron galardonados Arturo Yacopini e Hijos, Automotores Mega, Automotores Haedo, Colcar Merbus, Colcor, Ricardo Bieler, Rolcar, Simone Mobilitas y TruckStore. Este logro reafirma el compromiso constante de estos concesionarios con los más altos estándares de satisfacción del cliente. Asimismo, Mercedes-Benz Camiones y Buses todos los años entrega la distinción a su socio comercial más destacado dentro del programa StarClass. Este premio reconoce al mejor desempeño durante el 2023, el cual le correspondió al Concesionario Colcar Merbus el cual recibió el Premio Platino. En la categoría “Líderes”, Mercedes-Benz Camiones y Buses destacó a los concesionarios que tuvieron un mejor desempeño en cada unidad de negocios. Así, Colcar ganó tanto en las categorías de Venta de Camiones y de Buses como de Repuestos de Camiones. Besten, con sedes en Cardales y en Junín, alcanzó el liderazgo comercial en Planes de Ahorro. Rolcar, que cuenta con 4 sucursales en todo el país, logró posicionase como líder en Servicios Financieros de camiones. En tanto Alenco, ubicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, fue el ganador en el segmento de Servicios Financieros de Buses. Mercedes-Benz Camiones y Buses premió y reconoció a toda su red comercial, quienes desarrollan el plan de satisfacción al cliente que la firma valora.
Scania fue reconocida por la gestión de personas y talento
Scania fue reconocida por tercer año consecutivo con la distinción “Top Employers”, por sus procesos en Argentina, Chile, Colombia, México y Perú. “Top Employers”, para todas sus operaciones comerciales en Latinoamérica, reconoce las buenas prácticas e iniciativas en la Gestión de Personas y Talento. “Para nosotros, todo comienza y termina con las personas”, señaló Mariana Gutiérrez, Gerente de People & Culture de Scania Argentina. “Buscamos impactar en cada momento del ciclo de vida del colaborador, con una estrategia clara basada en el desarrollo del talento y la diversidad”, agregó. Con más de 47 años de presencia en Argentina, la compañía de origen sueco destaca el “Scania Way” como eje central de su ADN cultural. Tal ADN está basado en cinco valores esenciales: “Cliente en primer lugar”, “Espíritu de equipo”, “Eliminación de desperdicios”, “Respeto” y “Responsabilidad”. La certificación “Top Employer” toma como estándares de calidad las mejores prácticas en Recursos Humanos a nivel mundial. Desde hace 30 años, ha certificado a más de 2000 organizaciones, en 123 países, impactando en la vida de más de 8 millones de colaboradores. El exhaustivo proceso de certificación, sobre 300 tópicos y seis dominios, valida una a una las prácticas de People & Culture de cada empresa. Las áreas analizadas son: Dirección y formación Atracción, desarrollo y compromiso Unidad (Estrategia y adquisición de talento, on-boarding, aprendizaje y desarrollo) Gestión de carrera y sucesión Desarrollo del liderazgo y cultura. De tal forma, por tercer año consecutivo Scania fue reconocida por la gestión de sus colaboradores y equipos de trabajo en América Latina.
Nuevo Mercedes-Benz Arocs: Potencia y robustez
Mercedes-Benz Camiones y Buses presentó el nuevo camión Arocs 4848 K/45 8×4, un potente y robusto emblema de la marca, diseñado para los trabajos duros. «El Arocs es un camión “fuera de ruta”, que combina la potencia, comodidad y seguridad que nuestros clientes merecen para enfrentar desafíos”, señaló Roberto Faist. El Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones, reafirmó el orgullo de la empresa por “ofrecer un camión que redefine los estándares de la industria”. Como todo producto de la estrella, el nuevo camión Arocs 4848 K/45 8×4 se basa sobre cuatro pilares esenciales: Fuerza, Robustez, Eficiencia y Confiabilidad. Diseñado para aplicaciones de industrias como la minera o la construcción, el Arocs, equipado como volcador o mixer, es el aliado ideal. Posee una cabina M ClassicSpace de 2,3 metros de ancho con suspensión mecánica, que le permite afrontar las misiones más exigentes sin sacrificar confort. En ella, cuenta con el Classic Cockpit, un cuadro de instrumentos analógico con toda la información que el chofer necesita para la conducción. Los asientos poseen funda de cuero y suspensión neumática (para el conductor); el equipamiento se completa con litera rebatible, aire, alzacristales eléctricos y cierre centralizado. También, posee radio con Bluetooth y USB, más un ergonómico volante multifunción que permite comandar buena parte de sus funciones sin quitar las manos del mismo. La robustez y aptitudes fuera de ruta del Arocs residen en la fortaleza de su chasis con un ángulo de ataque/salida de 30 grados. Su mayor despeje con respecto al suelo ofrece un vano libre en el eje delantero de 455 mm, lo cual le permite superar holgadamente terrenos escarpados. Con un peso bruto de 48 toneladas, el nuevo camión Arocs 4848 K/45 8×4 ofrece una carga útil máxima de 36,1 toneladas. Nuevo Mercedes-Benz Arocs: Potencia asegurada Al igual que el Actros, está equipado con un motor OM 460 LA de 12,8 litros, con 476 CV y 2300 Nm de torque. El robusto y reconocido motor está acoplado a una caja de velocidades automatizada Mercedes-Benz G-340 PowerShift 3, de 12 marchas y 2 reversas. Sus robustos y confiables ejes con reducción en los cubos de rueda Mercedes-Benz HD7+HL7 aseguran una capacidad máxima de tracción de hasta 120 Toneladas. En cuanto a seguridad dispone de un sistema de frenado auxiliar conformado por el freno motor Top Brake y retardador de aceite Voith. Este conjunto le brinda al Arocs una potencia total de frenado de hasta 802 CV, proporcionando mayor seguridad para el conductor y el conjunto. También, posee toda la tecnología embarcada del Mercedes-Benz como ABS, ASR, EBS, EBD, HSA y una cabina diseñada bajo el concepto de célula de supervivencia. Para completar, el nuevo Mercedes-Benz Arocs posee toma de fuerza de motor y de caja, para adaptarse a su uso como volcador o mixer. Adicional a esto, cuenta con múltiples protecciones en todo el chasis: tapas metálicas de protección para tanques de combustible, AdBlue y corta corrientes. A todo ello suma sistema de calefacción de urea, protecciones en todos los ramales y conectores eléctricos, para afrontar terrenos y ambientes extremos con total seguridad. La robustez del nuevo Mercedes-Benz Arocs es una solución integral para la minería y la construcción, redefiniendo la experiencia del conductor con seguridad y comodidad.
Como pasar de 900 a más de 8.000 viajes mensuales
La evolución tecnológica, el trabajo y la reinversión le permitieron a Avancargo, una compañía de logística 3.0, pasar de 900 a más de 8.000 viajes mensuales. Este crecimiento exponencial se logró gracias a la inversión de Globant, Puerto Asís Investments y el Grupo Murchison, una logística con 120 años de experiencia en Argentina. Tanto el unicornio argentino, como el Grupo logístico confiaron nuevamente en Avancargo y reinvirtieron para aumentar la propuesta logística en el Mercosur. Los tiempos que corren, el constante y alto crecimiento de los costos operativos del transporte, obligan a trabajar para lograr una actividad dinámica y eficiente. Por ello, Avancargo aporta su innovadora tecnología para conectar a dadores de carga con transportistas y así, contribuir a la reducción de costos y al medioambiente. «Hemos experimentado un crecimiento exponencial en nuestro volumen de operaciones y así, pasar de 900 a más de 8.000 viajes mensuales”, señaló Diego Bertezzolo de Avancargo. El CEO y Co-Founder de la firma de logística 3.0 confirmó que actualmente cuenta con más de 25.000 transportistas registrados y supera los 125.000 camiones fiscalizados. Gracias a este crecimiento, la empresa fortaleció su presencia y capacidad operativa, consolidándose en sectores estratégicos como Oil & Gas, minería y el agro. En 2023, Avancargo incorporó 80 nuevos clientes entre los que se destacan nombres tales como Syngenta, Allkem, Bayer, Puma y Saint Gobain. También, en el mismo año, la tecnológica firma anunció el nacimiento de AvancargoCS, una empresa creadora de soluciones personalizadas para la cadena de suministro. Además de pasar de 900 a más de 8.000 viajes mensuales, Avancargo afronta importantes desafíos que llevará adelante a lo largo del 2024. Para ello, la reinversión y confianza de Globant, Puerto Asís y el grupo Murchison, le permitirá a Avancargo expandirse al Mercosur (Uruguay, Chile y Paraguay, en primer término) y Perú. Los ejecutivos de Avancargo: Diego Bertezzolo (CEO y Co-Founder), Pablo Mendonça Paz (CMO y Co-Founder), Franco Díaz (COO) y Emiliano Vainstein (CFO).
Transporte P.Tortoriello busca choferes
Transporte P.Tortoriello es una firma fundada por Don Francisco Tortoriello, un inmigrante italiano, que arribó a la Argentina a los 18 años de edad. Buscando un porvenir, y alejado de la desolación que en Italia dejó la 2a Guerra Mundial, Don Francisco puso su ímpetu de trabajo en estas tierras. Sus inicios fueron con un viejo camión, transportando madera desde la cordillera neuquina (San Martin de los Andes) a la capital de esta provincia. Luego de muchos años, y ya afianzado en la actividad, Don Francisco, fue creciendo hasta lograr armar dos equipos de transporte de larga distancia. Don Francisco, padre de 3 hijos, invitó a sumarse a la empresa a sus dos hijos varones, aunando con ello juventud y experiencia. Aquello, le dio un nuevo empuje a la joven empresa de transportes que, años más tarde, se inclinaría por el transporte de gas licuado. Desde hace 35 años, Transporte P.Tortoriello presta sus servicios en el transporte y distribución de Gas Licuado de Petróleo. A tiempo, la hija menor de Don Francisco, se incorporó para integrar el directorio de la empresa y potenciar al equipo de trabajo familiar. La firma está radicada hace más de 40 años en la Patagonia, desde donde opera la Administración Central de Logística y Mantenimiento de Transporte P.Tortoriello. También, cuenta con Bases Operativas en Río Gallegos (Santa Cruz), Comodoro Rivadavia (Chubut), Junín de los Andes (Neuquén), Bariloche (Río Negro), Tucumán y Salta. Otra de las especializaciones de la empresa es la distribución de gas licuado de petróleo a granel, en zonas patagónicas y el NOA de Argentina. Actualmente, en su permanente búsqueda de un servicio de transporte organizado, eficiente y confiable, cumpliendo los requerimientos de Clientes, la empresa busca choferes profesionales. A continuación, todos los requisitos que Transporte P.Tortoriello exige para los interesados y las formas para postularse al puesto laboral.
Una empresa comprometida con el país
Desde hace mucho tiempo, Mercedes-Benz es una empresa comprometida con el país, un compromiso que ahora renueva la joven Mercedes-Benz Camiones y Buses. En efecto, a poco más de dos años como empresa independiente, Mercedes-Benz Camiones y Buses cerró su positivo balance 2023 e invierte para crecer. Luego de un año caracterizado por desafíos y grandes logros, representados por inversiones, producción nacional, exportación y servicios, la marca se consolida en el transporte de pasajeros. Por 13° año consecutivo, el market share posicionó a la marca como líder en el segmento de buses, con un 61,8% de ventas y patentamientos. Como ejemplo de lo antedicho, vale decir que dos de cada tres buses que transitan por los caminos de la Argentina son Mercedes-Benz. En cuanto a los camiones Mercedes-Benz, el segmento de livianos también se llevó el primer puesto en el mercado, con un 48,3% del market share. El Atego 1729 logró la mejor performance entre tractores semipesados, gracias a los clientes que supieron apreciar su potencia, eficiencia, confort y versatilidad. A todo ello, el Atego 1729 le aportó su confiabilidad para ser una excelente opción logística y también, aportar al segmento de media distancia. Una empresa comprometida y pujante El cierre del 2023 dejó uno de los hitos más importantes de la joven Mercedes-Benz Camiones y Buses, gracias a una inversión de USD 50 millones. Gracias ello, la empresa adquirió un predio en Zárate, donde construye un centro logístico de autopartes y repuestos, que ya está en obras (ver nota). Esta inversión, está alineada con su búsqueda de apertura al mercado exterior, proceso que comenzó con exitosas exportaciones de chasis de buses a México. En lo que respecta a piezas remanufacturadas a través de REMAN, Mercedes-Benz Camiones y Buses alcanzó las 4.000 piezas disponibles para el mercado de reposición. REMAN ofrece a los clientes de la marca una alternativa de ahorro (de más del 50%), y además de contribuir con el cuidado del medioambiente. A través de REMAN, los clientes de Mercedes-Benz Camiones y Buses reducen notablemente la generación de residuos mejorando, al mismo tiempo, sus costos operativos. En cuanto a la producción nacional, la compañía produce en La Matanza sus camiones Atego y Accelo y, además, los chasis de buses OH y OF. A lo largo del 2023, el 67,7% de los camiones y buses Mercedes-Benz patentados fueron producidos localmente en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio. Durante el 2024, la marca continuará fortaleciendo la industria nacional de camiones y buses y trabajando para todos los que mantienen el mundo en movimiento. Una tarea que seguirá siendo apuntalada por su equipo de colaboradores, los 45 puntos de su Red Comercial, proveedores y toda la cadena de valor.