Nueva aplicación de Scania para conductores
La firma suecapresentó su nueva aplicación para conductores “Driver App”, una herramienta digital que permite gestionar las tareas de cada conductor. “Driver App” es una nueva aplicación que forma parte de los servicios conectados que Scania ofrece, la cual integra todos los servicios de la flota. Su utilización ya está disponible para utilizar en todo el país. Conectada con el portal “My Scania”, la aplicación agiliza las tareas administrativas de los conductores. Esto beneficia la gestión de flotas al simplificar los flujos de trabajo, el almacenamiento de listas de verificación y el manejo de informes de defectos. Con una interfaz altamente intuitiva, Driver App permite al administrador de la flota crear la cuenta de cada conductor, quién puede acceder y activar diversos beneficios. El mismo puede realizar un checklist al vehículo antes de salir a la ruta, evaluar su conducción y recibir consejos para mejorarla. También, puede visualizar la reserva de servicios técnicos, generar reportes de fallas y observaciones como el nivel de combustible o AdBlue. La nueva aplicación permite establecer contacto directo con Scania Assistance y recibir las indicaciones para llegar al taller más cercano, entre otras opciones. “El administrador de la flota a través de My Scania, también puede realizar fácilmente un seguimiento de las comprobaciones que se realizan”, explicó Leandro Hernández. El director de Servicios de Scania Argentina luego agregó: “Nuestro objetivo permanente es optimizar los servicios y brindar soluciones integrales a nuestros clientes” A través de Driver App, Scania aplica sus desarrollos tecnológicos para facilitar y dinamizar el trabajo diario de sus conductores, administradores de flota y clientes. Mirá como funciona Driver App, la nueva aplicación de Scania
FADEEAC solicitó normalizar el abastecimiento de gasoil
A través de una nota enviada a la Secretaría de Energía de la Nación, FADEEAC solicitó normalizar el abastecimiento de gasoil mediante su urgente intervención. La misiva también fue remitida a los Ministerios de Transporte y de Economía, debido a la preocupación que genera el faltante de gasoil últimamente. El hecho, registrado en las últimas semanas, provoca un enorme perjuicio social y económico que, sin solución a corto plazo, podría provocar faltantes de mercaderías. La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) nuclea a 44 Cámaras de transporte de todo el país y 4500 PyMES. Estas pequeñas y medianas empresas del transporte vienen reportando últimamente, dificultades en el normal aprovisionamiento del vital insumo en diferentes puntos del territorio argentino. Esta situación comenzó a agudizarse a partir de la suba en el precio del gasoil a granel, respecto del que se abona en el surtidor. En agosto el aumento del combustible mayorista fue de 35%, mientras que en las estaciones de servicio el incremento promedió el 18%. Esto produjo primero, un desvío natural en la modalidad de repostaje, y luego, aumentos injustificados, cupos y maniobras espurias de diferente naturaleza. La mayoría de los camiones de las empresas socias de FADEEAC cargan combustible en estaciones de servicio de nuestra empresa nacional de bandera. Según la información registrada por FADEEAC, es allí donde se encuentran las dificultades para la provisión de gasoil tipo 2 que utiliza mayormente el transporte. De acuerdo a lo sabido, la petrolera redujo la cantidad de combustible y también la frecuencia de reabastecimiento que viene realizando desde hace un mes. Con este problema, los transportistas deben recurrir a otras petroleras (más caras), o bien esperar el reabastecimiento de las estaciones de servicio (pérdida de tiempo). Por todo ello, FADEEAC solicitó la intervención de las instituciones estatales para restablecer el normal abastecimiento de gasoil y evitar desabastecimiento de mercaderías.
Capacitación clave de Mercedes-Benz Camiones y Buses
En su Training Center, Mercedes-Benz Camiones y Buses aumentará la capacitación clave del personal de su Red de Concesionarios, con el foco puesto en sus clientes. La relación con quienes confían en los productos y servicios de la marca, cuenta con tres pilares basales: satisfacción al cliente, rentabilidad y negocio sustentable. Esta estrategia, enmarcada en su campaña “Kilómetro a Kilómetro”, pone el foco en el cliente a través de un plan de capacitación y profesionalización. Con un robusto plan de capacitación y formación, la empresa duplicará las horas de formación técnicas y no técnicas, y la cantidad de participantes calificados. “Es un orgullo ser parte de una compañía que está siempre en busca del crecimiento y se rige por estándares internacionales”, afirmó Guido Casaro. El Gerente de Estrategia, Desarrollo de Red y Capacitación de MB CyB, luego señaló: “Es un desafío mantener una escucha activa con los clientes y desarrollar soluciones”. “Es imprescindible contar con un programa de formación de excelencia que esté a la altura de los estándares de nuestros productos y servicios”, agregó. “Todo es posible gracias a nuestra Red. Ellos son los intermediarios que nos permiten estar cerca de los clientes día a día”, concluyó el ejecutivo. Truck Training y la capacitación clave del negocio Truck Training es la capacitación clave y de alta calidad que la compañía le brinda a su Red de Concesionarios y Talleres autorizados. La finalidad es ofrecer el mejor servicio a sus clientes, gracias al concurso de instructores certificados por Daimler Truck AG, que se recertificarán en 2025. Esta capacitación ofrece modalidades flexibles (presencial y virtual), adaptables a las necesidades de aprendizaje del personal de su Red. En este semestre, Mercedes-Benz Camiones y Buses está certificando técnicos de diagnóstico y capacitando a técnicos, atención al cliente, procesos y sistemas, ventas y gerenciamiento. Actualmente ofrece casi 2.000 horas de formación para los distintos perfiles que trabajan en su Red Comercial, garantizando un alto nivel de competencia del equipo. Training Center es la sede de las capacitaciones, desarrollada sobre una superficie de 3.300 metros cuadrados, incluyendo más de 1.500 dedicados a Camiones y Buses. Además de la capacitación clave brindada en el Training Center, para el 2025, la Red Comercial invertirá más de 10 millones de dólares en infraestructura. Con la constante apuesta a la capacitación y la formación, Mercedes-Benz Camiones y Buses reafirma su compromiso con la excelencia y la mejora continua. Así, la firma se asegura que su Red Comercial esté a la vanguardia de la industria, brindando un servicio de excelencia a sus clientes.
Expreso Magnone busca conductores
Especializada en el transporte de carga refrigerada, la firma Expreso Magnone está en la búsqueda de conductores profesionales para su flota. Nacida hace más de cincuenta años, Expreso Magnone comenzó con una precaria unidad que, paso a paso, le permitió conformar una importante flota de camiones. Desde sus comienzos, la firma estableció un fuerte compromiso con sus clientes y la mercadería que estos diariamente les confía, desde su origen hasta su destino. Para dicho proceso cuenta con camiones que disponen de la más alta tecnología disponible, para asegurarse que la cadena de frío jamás se vea interrumpida Además de la flota, el servicio de Expreso Magnone, puesto a la orden de sus clientes, también se diferencia por la constante capacitación de su personal. Todos estos factores le permiten a la cincuentenaria empresa ofrecer la confiabilidad que el mercado actual exige, tanto para servicios de carga refrigerada como general. Acorde a estos tiempos, Magnone se esfuerza e invierte para reducir el impacto medioambiental de sus actividades, tanto en el mercado nacional como internacional. En lo que respecta a su flota de unidades refrigeradas, las mismas cuentan con equipos de frío de última generación, automáticos y computarizados. Estos equipos alcanzan los -30ºC para el transporte de productos congelados, con una capacidad de 28 pallets y, además, monitoreo satelital las 24hs. Todos los furgones poseen un sistema de registro de temperatura ambiental en cada uno de ellos, con el objeto controlar la temperatura de la mercadería. El área de cargas generales dispone de furgones, con una capacidad de 90 m3. Con ambos servicios, Expreso Magnone cubre las necesidades de diversas industrias. En su búsqueda de choferes, los interesados deben enviar su CV a info@expresomagnone.com.ar, destacando en el Asunto “Curriculum puesto de chofer”.
Próxima preventa del nuevo Volvo VM
Volvo Trucks and Buses Argentina anunció la próxima preventa de su nuevo VM, la gama semipesada que ahora llegará al mercado con un motor Volvo. La filial local de la marca de Gotemburgo, anunció la inminente y próxima preventa, si dar mayores precisiones con respecto a la fecha de inicio. Igualmente, la empresa confirmó que los nuevos VM incorporan motor Volvo y caja I-Shit de séptima generación, al igual que los Volvo FM y FH. Los nuevos semipesados dispondrán de dos configuraciones –para satisfacer las necesidades de los clientes de la marca sueca-, que se lanzarán oficialmente en el 2024. Una de estas configuraciones será la Evolution Win –con motor de 280 Cv-, y la Evolution Plus, impulsada por un propulsor de 350 CV. En ambos casos, sus motores estarán asociados a una caja I-Shift automatizada de 12 marchas de séptima generación y probada confiabilidad y eficiencia. “La línea VM se lanzó en el 2000 y se basa en la plataforma de camiones más pequeña de Volvo en Europa”, señaló Santiago Houssay. El responsable de Producto para camiones Volvo, luego agregó: “La línea se personalizó cuidadosamente para satisfacer las necesidades específicas de América Latina”. La línea VM se fabrica de manera exclusiva en la planta que Volvo posee en Curitiba, Brasil, la única instalación en el mundo que la produce. Su producción es parte de un amplio plan de inversiones en investigación y desarrollo de productos y servicios para toda América Latina. La nueva gama VM incorpora a la familia VMX, integrada por camiones diseñados para aplicaciones más exigentes como la construcción y la minería. Un paso antes de la próxima preventa Antes de la próxima preventa, Volvo Trucks and Buses Argentina realizará rigurosas pruebas en rutas argentinas y en condiciones reales de trabajo. «Queremos garantizar que nuestros clientes tengan la información precisa sobre el comportamiento de la nueva línea de camiones”, señaló Damián Vilella, Director Comercial de Volvo. Además de las pruebas de rigor, la firma sueca realizará la capacitación comercial del personal de sus 23 puntos de atención en todo el país. La misma se realizará a partir de octubre, en su «Sales Academy» del Centro de Entrenamiento de Volvo en Grand Bourg, provincia de Buenos Aires Luego, los participantes acudirán a las instalaciones de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), en Escobar, para familiarizarse con los nuevos camiones VM. Esto les permitirá realizar pruebas en la pista y recibir capacitación sobre servicios como Volvo Connect, la gestión de flotas exclusiva de la marca. «El Sales Academy es una parte fundamental de nuestra estrategia. Estamos comprometidos con la capacitación continua de nuestro personal y de nuestros concesionarios”, agregó Vilella. “Sales Academy es un programa sobre todos los aspectos de la venta de nuestros productos y servicios. Estamos muy entusiasmados de llevarlo a cabo», concluyó. Aunque la fecha del inicio de la próxima preventa no fue fijada, Volvo Trucks Argentina sigue cumplimentando todas las etapas previas al lanzamiento en 2024.
Camiones a medida de las exigencias
Dentro de su estrategia productiva y comercial, Scania Argentina ofrece a sus clientes camiones a medida de las exigencias que su trabajo le impone. De tal forma, cada camión que se produce y se comercializa (o viceversa), se corresponde con la aplicación o la geografía que transitará a diario. Esta virtud de la casa sueca le permite convertirse en un aliado estratégico de sus clientes, sobretodo, cuándo de terrenos o cargas exigentes se trata. Uno de esos clientes es Petroandina, una firma con sede en Salta que, desde hace 30 años, presta servicios de transporte de combustibles y logística. En tales rubros, la empresa se especializa en la comercialización y transporte de combustibles e insumos para la agroindustria, como distribuidores de YPF Agro. También, brinda servicios de logística de alta montaña, con la distribución de combustibles y diversos insumos para operaciones mineras en Salta, Jujuy y Catamarca. Para tan exigente trabajo y las dificultades geográficas que implica, la empresa comandada por Facundo Rodríguez, eligió la gama XT de Scania para ampliar su flota. La línea XT, desarrollada con vehículos extrapesados para industrias como el petróleo y el gas, también se adaptan a las necesidades de clientes como Petroandina. Los elegidos fueron los P450 XT –con una mayor distancia entre ejes-, a los cuales se les remplazó los tanques de aluminio por acero. Del mismo modo, se levantaron guardabarros y, además, se hicieron otros cambios para resguardar la integridad mecánica de los camiones y también, evitar roturas. Camiones a medida y servicios incluidos «Petroandina es un cliente al que le ofrecemos una propuesta integral de servicios financiero y de mantenimiento”, señaló Marco Rebellato de Scania Argentina. Tal propuesta le permitió a Petroandina financiar los nuevos camiones a través de Scania Credit –con créditos a medida-, y contratar los servicios de mantenimiento. Petroandina también goza de los servicios de Scania Driver Services, con capacitaciones personalizadas los conductores profesionales de la empresa. Lo antedicho les permite conocer en profundidad la tecnología que ofrecen los camiones de Scania, y lograr mayor seguridad y rentabilidad en la operación diaria. Además de camiones a medida, Scania Argentina ofrece servicios y repuestos legítimos, que contribuyen a la seguridad y rentabilidad de sus clientes en todo el país.
Importante empresa busca choferes
NB Cargo es una importante empresa que nació en 2005, fruto de la unión de otras dos, que ya abrigaban fructíferas trayectorias. Transporte Novara e hijos SRL y Birdi SRL, le dieron forma a la nueva firma, gracias a la experiencia acumulada desde los años 90. Así, pudieron afrontar una demanda insatisfecha en el mercado, a través de contactos estratégicos de clientes de primera línea y de consumo masivo. Con el crecimiento logrado, esta importante empresa dio paso a las mejoras en los procesos y calidad de los servicios ofrecidos a sus principales clientes. Entre ellos, empresas multinacionales de consumo masivo y primer nivel internacional, depositaron su confianza –y aun lo hacen-, en su trabajo. Lo antedicho reforzó el compromiso de NB Cargo para con sus clientes, ampliando sus tareas al almacenaje y distribución de sus productos. A fines del 2007, NB Cargo creó PLB Logística SRL para brindar mayores servicios como depósitos para almacén y distribución de mercadería de terceros. Ya en 2019, la firma decide abrir nuevas sedes en Uruguay y Chile, a las cuales, posteriormente se incorporarían Paraguay, Brasil y Bolivia. Estos pasos le dieron forma a los que es actualmente NB Group, una importante empresa que mantiene la misma vocación de servicio y calidad de sus procesos. En cada etapa, la NB Group desarrolló una intensa tarea en su Responsabilidad Social Empresaria, sin dejar de lado su visión sustentable del negocio. Todas las soluciones logísticas que NB Group aporta al mercado son fruto de la innovación, la mejora de sus procesos y la capacitación de su personal. En todo ello, las buenas prácticas son una constante que le permiten seguir siendo elegidos por las principales empresas nacionales y multinacionales. NB Cargo: Búsqueda y requisitos
1.000 Atego producidos en Argentina
Mercedes-Benz Camiones y Buses celebró los primeros 1.000 Atego producidos en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, un hito significativo para la joven empresa. Cerca de cumplir sus dos primeros años, la subsidiaria de Daimler Truck superó las 1.000 unidades producidas de su tractor Atego 1729 S/36. Actualmente, el Atego 1729 es el modelo de mayor porte dentro de los camiones de producción nacional, que se destaca por su motorización, potencia y rentabilidad. “Es un orgullo para Mercedes-Benz Camiones y Buses seguir apostando a la industria del transporte y cumplir este gran hito”, comentó Roberto Faist. El Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones hizo hincapié en la calidad de los productos nacionales, ajustados a los estándares del grupo Daimler Truck. Luego, agregó: “La versatilidad, potencia y seguridad del Atego nos consolida como una compañía líder en el desarrollo del transporte local”. En su versión tractora, el Atego 1729 es ideal para prestar servicios interurbanos de mediana y larga distancia, en un amplio abanico de aplicaciones. La versatilidad del tractor Atego responde a los más diversos trabajos referidos a industrias tales como alimentos, agro, bebidas y construcción, entre otras. 1.000 Atego: Eficiencia, confort, seguridad y rentabilidad En cuanto a seguridad, ambas versiones del Atego 1729 nacionales (tractor y rígido), ofrecen sistema antibloqueo y distribución electrónica de frenos (ABS y EBD). También, disponen de control de tracción (ASR), freno motor Top Brake, freno de remolque, control de velocidad crucero y asistencia de arranque en pendiente. Su motor es el reconocido OM926 que eroga 286 Cv y 1250 Nm de par motor, asociado a una caja de cambios automatizada Powershift G211-12. El motor, sumado a la caja automatizada de 12 velocidades, le brinda confort, maniobrabilidad y un eficiente rendimiento en cuanto a consumo de combustible. Con los 1.000 Atego producidos en Virrey del Pino, celebra un hito y reafirma su compromiso con sus clientes y la producción nacional de camiones.
Nuevo tablero digital de Scania
Scania lanzó a principios del presente mes de septiembre un nuevo tablero digital para camiones denominado Smart Dash, en reemplazo de las pantallas analógicas. El anuncio de la llegada del nuevo tablero que equipara a los camiones del Griffin en el continente europeo, llegó los primeros días de septiembre. La innovadora tecnología del Smart Dash permite integrar el panel con otras soluciones de Scania, como sistemas de gestión de flotas, servicios conectados y otros. Con esta novedad, el profesional del volante tiene a su disposición dos pantallas que le permiten comandar todas las funciones de su camión. En una de ellas, se muestra la información del camión, como la velocidad, las RPM, el consumo de combustible y autonomía, entre muchas otras. Sobre el lateral, el Smart Dash incorpora otra pantalla, de 10 o 13 pulgadas (opcional), que proporciona información del GPS, los servicios disponibles y mucho más. El control de las dos pantallas se realiza mediante comandos incorporados en el volante y en la planchada ejecutables por voz. Scania optó por esta combinación de controles, entre físicos y táctiles, para evitar que el conductor del camión por error, oculte sin querer una información. En el nuevo tablero el conductor puede elegir qué información mostrar u omitir, a través de una configuración intuitiva y fácil de usar. Inicialmente, el Smart Dash estará disponible en Europa, pero tal como sucede con las mejoras que la casa sueca implementa, pronto llegará a otros mercados. Además de la nueva e innovadora tecnología incorporada, l nuevo tablero se destaca por su moderno y ergonómico diseño, el cual aporta confort y seguridad. En el Smart Dash de Scania todo está al alcance de la vista y de la mano del conductor que, para operarlo, ni siquiera tiene que despegar su espalda del asiento.
Costos con aumento récord
Tal como se preveía, teniendo en cuenta el fuerte aumento de los combustibles al comenzar agosto, el transporte argentino cerró sus costos con aumento récord. En efecto, el combustible –el insumo de mayo incidencia en la ecuación del transporte-, elevó los costos generales de la actividad hasta un preocupante 20,3%. Con esta cifra, el incremento acumulado en los primeros ocho meses del 2023 se eleva a un 92,5%, con un interanual (2022-agosto-2023) del 149,04%. Como cada mes, los valores del Índice de Costos surgen del estudio realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la FADEEAC. Este Índice es auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, y mide 11 rubros que impactan directamente en los costos del transporte. A mediados del pasado mes de agosto, los especialistas estimaron un 17% de aumento para cerrar el mes. Dicha cifra resultó superada con el 20.3%. En septiembre, también entra en vigencia la primera cuota del Convenio Colectivo de Trabajo (25%), lo cual proyecta una suba del 6% para este mes. Las subas de agosto, una por una, fueron las siguientes: Combustibles 17,90% Lubricantes 27,50% Personal 15,50% Peajes 42,20% Seguros 21,05% Reparaciones 22,00% Material Rodante 22,70% Neumáticos 24,24% Gastos Generales 11,70% Costo Financiero 31,10% Costos con aumento récord y abastecimiento Luego del aumento del combustible de agosto, el Gobierno nacional congeló el valor del mismo, mediante un acuerdo con las petroleras, hasta el 1 de noviembre. La suba del 18% de dicho mes alcanza al precio en surtidor, pero en el combustible a granel o mayorista, el incremento rondó el 35%. Lo antedicho provocó una distorsión en los valores del combustible, que obligaron al transporte a volcarse a las estaciones de servicio para lograr un mejor precio. Esto trajo aparejado que los estacioneros impusieran cupos de carga (de apenas 100 litros por unidad), y demoras de hasta 12 horas para la recarga. Para completar la compleja situación, las estaciones de servicio resolvieron aceptar solamente dinero en efectivo como único medio de pago. Por último, es importante señalar que aún en medio de un contexto récord de inflación doméstica, los costos del transporte superan largamente la inflación minorista.