Mercedes-Benz Simone nueva sede Mar del Plata
Mercedes-Benz Simone Mobilitas inauguró una nueva sede en Mar del Plata, en una ubicación más estratégica, confortable y amigable con el medioambiente. El nuevo espacio del concesionario oficial de Mercedes-Benz Camiones y Buses, se encuentra ubicado en un amplio predio sobre la Ruta Nacional 2, Km 400. Allí, Mercedes-Benz Simone Mobilitas dispone de un edificio de 6.254,54 m², con un amplio frente hacia la ruta, y un mayor espacio para los camiones. La nueva ubicación forma parte de un plan de inversión y crecimiento, orientado a la mejora continua en la prestación de sus servicios. En este nuevo espacio, Simone lograr mejorar la experiencia del cliente en su visita al concesionario, para lo cual amplió las estaciones de trabajo. Ello permite brindar mayor celeridad en la atención de las unidades, contando también con un área específica dedicada a la postventa.Al igual que en su casa central de La Plata, Simone Mobilitas ofrece servicios de venta y postventa, con el foco puesto en el medioambiente. Para ello, el concesionario que opera con la marca de la estrella desde el 2019, incorporó un sistema de provisión energética que utiliza paneles solares. En la misma línea, el lavadero funciona con agua de lluvia, la cual se capta desde la cubierta de techos y se almacena en cisternas. Gracias estas iniciativas, el concesionario oficial de Mercedes-Benz Camiones y Buses logra un importante ahorro d energía de red y de agua potable. La propuesta de Simone Mobilitas acompaña las iniciativas de Mercedes-Benz Camiones y Buses para promover el cuidado ambiental en sus procesos productivos. Mercedes-Benz Simone, todos los servicios En la nueva sede, Simone Simone comercializa la línea completa de productos Mercedes-Benz y brinda todos los servicios de postventa, dentro de la estrategia 360º. Esta visión del negocio permite acompañar a sus clientes Kilómetro a Kilómetro, en todo el proceso de la vida útil de un camión. Los antedicho incluye la financiación, venta, repuestos, servicios de postventa, planes de mantenimiento, REMAN, y recompra del camión usado del cliente como parte de pago. La nueva sede fue diseñada bajo los estándares de Daimler Truck AG, que aseguran eficiencia en la atención de los clientes de camiones y buses. Con la nueva sucursal marplatense, Simone refuerza su compromiso con Mercedes-Benz Camiones y Buses como socio comercial y apuesta al crecimiento a largo plazo.
Lanzamiento del nuevo VW Meteor 29.520
Volkswagen Argentina y su División de Camiones y Buses, concretó el lanzamiento del nuevo Meteor 29.520, un extrapesado de mayor capacidad y performance. La presentación oficial se realizó en el predio de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) de la FADEEAC, en la localidad de Escobar (GBA). Este nuevo producto extrapesado de Volkswagen Camiones y Buses llega a nuestro mercado para ampliar la oferta de la marca y la gama Meteor lanzada en el 2022. Con su llegada, el nuevo Volkswagen Meteor 29.520, se convierte en el vehículo más grande y potente de la marca, equipado un motor MAN D26. Se trata de un impulsor de nueva generación, de 13 litros, que eroga 520 CV y 2.500 Nm de torque a bajas Rpm. El nuevo Meteor 29.520 6×4 fue desarrollado para el transporte de media y larga distancia, con una capacidad máxima de tracción de 80.000 kgs. Su potente motor está asociado a una nueva transmisión automatizada Traxon de 12 y 16 velocidades, que ofrece nuevas funciones: Easy Start, Eco-Roll y Kick-Down. Estas funciones proporcionan un rendimiento superior del camión, con mayor ahorro de combustible, bajo costo de mantenimiento y mayor durabilidad para las aplicaciones más severas. Con el lanzamiento del nuevo Meteor 29.520, también llega un nuevo chasis diseñado por los ingenieros de Volkswagen Camiones y Buses basados en su consolidada experiencia. Gracias a ello un exhaustivo desarrollo, se lograron vehículos más livianos, con mayor capacidad de carga útil y suspensión neumática o convencional. “El nuevo Meteor es el resultado del esfuerzo de la División Camiones y Buses, para ofrecer a sus soluciones que aporten mayor rendimiento y durabilidad”. Así, Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, abrió el evento de lanzamiento del nuevo VW Meteor 29.520.
Segunda edición de Mujeres en Concreto
Con un evento en el Centro de Capacitación Profesional de FPT de Escobar, comenzó la segunda edición del programa “Mujeres en Concreto” (ver nota). El mismo es un ciclo de capacitación de la FPT, en alianza con Fundación Loma Negra y el Centro de Transportistas de Cargas de Cañuelas. En la ocasión, fueron presentadas las 12 participantes que participarán de la segunda edición de “Mujeres en Concreto”, en la cual contarán con una formación teórico-práctica. “Para FADEEAC y FPT, la incorporación de la mujer al autotransporte de carga es uno de nuestros objetivos”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC. “Articular nuestra iniciativa con el sector privado es clave si buscamos profesionalizar al sector y generar trabajo de calidad”, agregó. El programa tiene una duración de 56 días divididos en tres etapas. La primera de ellas, de tres semanas, se desarrollará de manera virtual. En tanto, las tres etapas siguientes serán presenciales en el predio de la FPT, donde las participantes experimentarán en simuladores y realizarán el Curso Básico Obligatorio. Esto les permitirá obtener la licencia de conducir profesional. El curso se completará en las últimas dos semanas, dedicadas íntegramente a prácticas conductivas. «Capacitando mujeres, la Fundación Loma Negra está construyendo un futuro más inclusivo y empoderado para la industria del transporte y la construcción”, afirmó Sergio Faifman El CEO de Loma Negra hizo hincapié en el valor de “Mujeres en Concreto”, que les permite lograr obtener valiosas herramientas para el mercado laboral. Así, Fadeeac y la FPT, junto a la Fundación Loma Negra y COCATRA, promueven la igualdad de oportunidades laborales y la inclusión de las mujeres. De la primera edición, realizada en 2022, egresaron 12 mujeres profesionales. El 70% de ella fue contratada para desempeñar su trabajo en Lomax.
Análisis de costos del transporte de cargas
Como cada mes, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, realiza y publica su acostumbrado análisis de costos del transporte de cargas. Dicho análisis de costos, es realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas (UBA). Este Índice mide 11 rubros que impactan en la ecuación de las empresas de transporte argentinas, y es útil referencia para las tarifas del sector. Según el informe publicado con respecto al pasado mes de julio, su cierre arrojó un incremento del 5,03%, una cifra similar al de junio (5,32%). Igualmente, el aumento de julio mostró señales de una leve desaceleración, con respecto a las fuertes subas de mayo (11,85%) y abril (7,75%). Sin embargo, los aumentos que sufridos en los primeros días de agosto –en Combustible y otros insumos-, se adelanta una mayor presión sobre los costos. A ello, se agrega la cuarta cuota del Convenio Colectivo de Trabajo (26%), que proyectan un 68% de aumento para los primeros 8 meses. De tal forma, para enero-julio de 2023, se acumula una variación del 60%, en tanto para últimos 12 meses la misma alcanza un 121%. Seguros 9,73% Material Rodante 9,62% Reparaciones 8,53% Neumáticos 7,28% Lubricantes 8,00% Costo Financiero 4,83% Gastos Generales 4,12% Combustible 4,00% Personal, Patentes y tasas, y Peaje no tuvieron modificaciones respecto al mes de junio. Con respecto al combustible, el principal insumo en la estructura de costos, con al aumento de los primeros días de agosto, la suma acumulada de enero a gasto sería del 45%. En el último análisis de costos, que suma el incremento registrado en julio más los aumentos ya establecidos para agosto, este arroja una suba de 10,37%.
Accelo prolongó una exitosa dinastía
En la historia de Mercedes-Benz Camiones y Buses, el Accelo prolongó a lo largo de sus 20 años, una exitosa dinastía entre los camiones livianos. Suceder a un reconocido 710 no es tarea sencilla y mucho menos, encadenar ese éxito al inolvidable 608, sin embargo, el Accelo lo logró. Desde su lanzamiento en 2003, producido por Mercedes-Benz do Brasil, el Accelo logró posicionarse como una de las mejores opciones para el transporte urbano. Su éxito trascendió las fronteras de Latinoamérica y en Argentina, se convirtió en un camión de referencia que propició el inicio de la producción local. La versatilidad, agilidad y confiabilidad de este modelo, fueron algunas de las virtudes más significativas que aún hoy, lo distinguen en el mercado. A todo ello, y a lo largo de sus primeros 20 años de existencia, sus usuarios supieron valorar su calidad, rendimiento, robustez, confort, tecnología y seguridad. Por si fuera poco, el Mercedes-Benz Accelo asegura un importante ahorro de combustible y bajos costos operativos, con un excelente valor de reventa. En Argentina, Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina produce el Accelo en su planta de Virrey del Pino, en sus variantes 815 y 1016. Ambas versiones, de 8 y 10 toneladas, se ofrecen con cabina extendida y el confort necesario para afrontar el exigente trabajo del transporte urbano. Accelo prolongó el éxito Para prolongar su aceptación en el mercado de la corta y media distancia, el Accelo supo distinguirse también por su alta tecnología. Equipado con un motor OM 924 de 4 cilindros y 4,8 litros, que eroga 156 Cv, está asociado a una transmisión manual o automatizada Este conjunto garantiza el mejor consumo de combustible en su categoría, con una diferencia de 10 a 15% menos que otros modelos del mercado. En términos de seguridad, dispone de sistema de frenos (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y control de tracción (ASR), con bloqueo de diferencial. Para el confort del conductor, Accelo ofrece computadora a bordo con sistema de diagnóstico, levantavidrios eléctricos, espejos laterales calefaccionados con ajuste eléctrico y aire acondicionado. La posición de manejo está asegurada gracias a la columna de dirección regulable, volante similar al de un auto y cinturones de seguridad de tres puntos. El Mercedes-Benz Accelo prolongó la dinastía y celebra sus primeros 20 años de existencia con una participación del 50% en el segmento liviano.
TRANSOL busca conductores
Transol, una empresa especializada en el transporte de gas licuado de petróleo y de larga trayectoria en otros tantos servicios, busca conductores profesionales. La firma comenzó con sus actividades en 1991 y desde entonces basa su trabajo cotidiano sobre la calidad de servicio, seguridad y cuidado por el medioambiente. Actualmente, Transol desarrolla su actividad en todo el territorio nacional y en la totalidad de los países limítrofes: Chile, Brasil, Uruguay, Paraguay y Bolivia. Dispone de una flota conformada por 250 camiones pesados, 200 tanques para gas licuado de petróleo, 35 semirremolques y 20 tanques para líquidos. Toda la flota de Transol cuenta con telefonía celular y un servicio de seguimiento satelital, el cual permite monitorear durante las24 horas todas sus unidades. De tal forma, los clientes pueden conocer al instante la posición de cada una de ellas y su mercadería con respecto a su destino final. Estas herramientas le brindan a cada empresa que confía en Transol para sus productos, la seguridad que imponen sus valiosas mercaderías. Del mismo modo, la tecnología aplicada le permite a la empresa gestionar la seguridad vial de sus unidades, su personal, la carga transportada y todo su entorno. Aunque especializada en las operaciones con gas licuado de petróleo, en los últimos años Transol ha diversificado sus actividades hacia otros sectores. En efecto, aunque el gas licuado fue el nervio motor de Transol desde sus orígenes, la empresa ha sabido aprovechar el crecimiento de su estructura operativa. Así, la empresa supo y pudo ampliar su ya prestigiosa cartera de clientes, hacia otros rubros que fortalecieron su posición en el mercado del transporte. Los interesados en postularse para incorporarse al plantel profesional de Transol, deben enviar su CV a personal@transol.com.ar
Domingo Bisio eligió IVECO
Domingo Bisio SRL amplió su flota y eligió un IVECO Stralis Hi-Road 360, como su camión número 100. “No imagino nuestro logo en otro camión”. Así lo dijo Juan Ignacio Bisio, Gerente General de la casi centenaria empresa de transportes y logística rosarina con sucursales en Buenos Aires y San Nicolás. “Tenemos una relación de amistad desde hace muchos años, además del vínculo comercial”, expresó Bisio haciendo referencia a su relación con el concesionario Beta. El distribuidor oficial de IVECO fue el artífice del nuevo plan de renovación y ampliación de flota que el transportista santafesino realiza cada año. “La emoción es enorme. Como empresa teníamos como objetivo llegar a la unidad 100 y con mucho trabajo y sacrificio, lo logramos”, señaló el ejecutivo. Con 95 años de trayectoria en el mercado del transporte punto a punto, Domingo Bisio SRL sigue apostando a la confiabilidad de los camiones IVECO. Desde el arribo al país de IVECO, en 1969, la empresa se identificó con la marca, gracias a las ventajas y beneficios que brindan sus productos. “Elegimos IVECO por la calidad de producto, servicio de asistencia en posventa y la disponibilidad de repuestos. Sigue siendo un producto muy confiable”, añadió. Domingo Bisio también eligió IVECO a GNC IVECO puso a disposición de la firma un camión de la gama Natural Power, el cual fue probado durante 15 días en condiciones de trabajo. Para ello, una unidad Demo a GNC fue probada “en espejo” con una unidad similar alimentada a diésel –realizando la misma tarea-, con resultados altamente satisfactorios. “Esa prueba fue tan satisfactoria que el año pasado incorporamos nuestra primera unidad a GNC y por supuesto, vamos por muchas más”, declaró Bisio. “En algunos casos, logramos una reducción de costos de hasta el 40%”, comentó Juan Ignacio explayándose sobre las bondades de las unidades a GNC. “Gracias al uso de la telemetría, mejoramos el rendimiento de los camiones a través de una conducción eficiente”, señaló Bisio sobre las pruebas realizadas. “El análisis lo hicimos base a la velocidad, el tiempo en ralentí, rpm y marcha del camión que hace que el consumo disminuya notoriamente”, agregó. “La evolución de los combustibles basados en energías renovables es muy grande y nosotros lo vimos como una gran oportunidad. Creo que no nos equivocamos”, concluyó.
Concesionario sustentable de Volvo Trucks
Mamprin & Scévola se convirtió en el primer concesionario sustentable de la marca, con la instalación de paneles solares para abastecer sus oficinas y talleres. El distribuidor oficial de la casa sueca en la Mesopotamia y el NEA, dio un importante paso en línea con los objetivos estratégicos de Volvo. Para ello, el concesionario instaló 100 paneles solares de 550W y un inversor alemán SMA de 50 kW en su central de Paraná, Entre Ríos. Gracias a la nueva instalación, la firma podrá abastecer su consumo de energía, aspirando a alcanzar un 80% a 90% de autoabastecimiento. Si bien el concesionario esperaba recuperar su inversión en cuatro años, es posible que, en ocho meses, el ahorro permitirá cubrir el canon del leasing. Lo antedicho sucederá, siempre y cuando el porcentaje del consumo de autoabastecimiento se fije a lo largo del año entre el 80 y el 90 %. Aunque la inversión no se realizó por motivos económicos, Alejandro Scevola, director del concesionario, destacó que la motivación fue contribuir con el medio ambiente. En el camino de ser un concesionario sustentable, Mamprin & Scévola ya implementó la separación de residuos y el retiro y tratamiento del aceite usado. Así, la empresa con presencia en Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y el norte de Santa Fe, evita la contaminación de las napas de agua. Mamprin & Scévola lleva 30 años comercializando equipos de la marca sueca en Argentina, y cuenta con un equipo 80 colaboradores en todo el país. Esta inversión está alineada con la política de Volvo Trucks y Buses que, a nivel global planea reducir las emisiones de sus productos en un 40%. Con la instalación de los paneles solares, Mamprin & Scévola aporta su contribución para ofrecer un servicio sustentable y en armonía con el medioambiente.
Tercer carril de sobrepaso
El diputado por La Matanza, Ricardo Rolleri, presentó un proyecto de ley sobre «Tercer Carril de Sobrepaso», con la finalidad de disminuir los accidentes viales. La propuesta parlamentaria se basó en el trabajo realizado en 2020 sobre la Ruta Provincial 51, en la zona conocida como “El Despeñadero». Esta iniciativa propone la construcción de una tercera trocha para permitir el sobrepaso de los vehículos pesados y así, contribuir a la seguridad vial. El “Tercer Carril de Sobrepaso» se implementaría en aquellas vías que estén construidas sobre pendientes, y sean utilizadas mayormente por vehículos de carga. También, esta opción de seguridad se extendería a rutas que comuniquen zonas portuarias, mineras o turísticas, según explica el comunicado de prensa. Según el articulado de la iniciativa, la misma será debatida en la Legislatura bonaerense y se denomina «Sistema de Tercer Carril o Carril de Sobrepaso». Esta vía es adyacente a la calzada principal en zonas de pendiente, regiones peligrosas, de alta densidad de circulación, especialmente de vehículos de carga. El Tercer Carril tendrá una extensión que permita el adelantamiento y el sobrepaso de los vehículos y será financiado por el Fondo Fiduciario Vial. Rolleri, que asumió en 2021, y autor del proyecto, destacó que la iniciativa viene a complementar la inversión que el Gobierno bonaerense viene realizando. «La mayoría de las rutas bonaerenses no fueron diseñadas para el parque automotor actual; por eso, hay que encontrar formas que permitan mejorar la circulación”. “Este sistema, también, está siendo utilizado en otros países de manera eficaz», dijo Rolleri al fundamentar el proyecto presentado.
Transporte Carvet busca choferes
Transporte Carvet, una empresa especializada en el transporte de productos e insumos de, y para la industria mediana y pesada, busca choferes. La firma asentada en Quilmes (GBA), cuenta con una flota de camiones propios con los cuales presta sus servicios a empresas de primera línea. Dicha flota está integrada por unidades escalables, bitrenes, carretones, semirremolques y bateas. También, dispone de maquinaria para desconsolidación y movimiento de contenedores. Además de dedicarse al transporte de carga generales y peligrosas, la empresa quilmeña también cuenta con capacidad para transportar mercaderías fuera de medida o maquinaria pesada. Los servicios que ofrece Transporte Carvet se complementan con un amplio almacén para depósito de mercadería y un playón para contenedores. Dispone de una estructura de 4500 m2 para el almacenamiento, además de la maquinaria y el personal para el manejo de cargas y contenedores. El personal de conducción de Transporte Carvet está altamente capacitado para cumplir con eficiencia y responsabilidad el traslado de cargas tanto generales como peligrosas. Para postularse, los interesados deben tener una experiencia mínima de dos años en manejo de semiremolque, poseer LiNTI al día y residir en zona sur de GBA. En la imagen de abajo, toda la información para que los interesados puedan postularse como conductores profesionales. Fuente y fotos: Internet