Contenedores Hugo quiere ser monomarca
Contenedores Hugo, una empresa de larga trayectoria en la recolección y transporte de residuos industriales no especiales, aspira a convertirse en monomarca IVECO. Con una rica historia en la actividad, Contenedores Hugo adquirió sus primeros IVECO en 2021 y ahora, renueva sus unidades con camiones de la marca. “Elegimos IVECO porque es confiable. Muchas empresas los utilizan y sabemos que son camiones fuertes, ideales para nuestro trabajo”, dijo Diego Avatte, Gerente General. El ejecutivo agregó: “Nuestro objetivo es cambiar entre 7 y 10 camiones por año y convertirnos en monomarca dentro de los próximo 10 años”. Otro de los diferenciales que inclinaron la balanza a la hora de comprar fue el servicio postventa que le brinda Aurelia, concesionario oficial de IVECO. “Atienden a cualquier hora y por cualquier problema. Para la relación no termina con la del camión, apuestan al largo plazo, eso los hace diferentes”, concluyó. Actualmente Contenedores Hugo cuenta son 10 camiones de la marca y 5 de ellos son Tector 170e28. En 2023 tienen renovar cuatro unidades más. Contenedores Hugo con Sello Verde Recientemente, Contenedores Hugo fue reconocida con el Sello Verde por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires por su desarrollo sustentable. Con esta distinción, el Gobierno premia las prácticas sostenibles y la gestión adecuada de los residuos de las distintas compañías que operan en su órbita. La sustentabilidad de sus acciones es otro de los intereses en común que cultivan IVECO y su cliente Contenedores Hugo. Por ello, la empresa aspira a convertirse en mono marca en los próximos años y proteger al planeta hacia un futuro más limpio e inclusivo. “Reducimos la cantidad de papel que utilizamos, tenemos composteras, reciclamos papeles, y plásticos, creamos una estación de reciclado propia”, aseguró Avatte. “Para nosotros es muy importante este sello. En nuestra cotidianidad establecemos mecanismos para poder revalorizar los residuos y reducir la cantidad que se entierra”, afirmó. Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO en Argentina, señaló: “Nos enorgullece contar con clientes que tengan este nivel de compromiso con el cuidado del medio ambiente”. “Para nosotros la sustentabilidad es fundamental, no solo en la fabricación de productos, también en cada uno de nuestros proyectos y procesos productivos”. “Estamos convencidos que la sustentabilidad la hacemos entre todos, con acciones concretas, compromiso y responsabilidad en nuestro día a día”, concluyó.
Ahora sí, se entregó el primer VW Meteor
Debido a la alta demanda en su país de origen, ahora sí se entregó el primer extrapesado de Volkswagen Camiones y Buses al Grupo Raptor. En efecto, desde su lanzamiento en Brasil, el VW Meteor se convirtió en un auténtico suceso de ventas que retrasó su presentación en Argentina. Durante el 2022, Volkswagen Camiones y Buses realizó diversas presentaciones del nuevo producto, que finalmente se lanzó oficialmente en el Autódromo de Buenos Aires. Ahora sí, aquella presentación tuvo su corolario, con la entrega de la primera unidad, realizada a través de Luxcam, concesionario oficial de la marca. El Grupo Raptor, dueño de una flota integrada completamente por Volkswagen Constellation, adquirió el primer Meteor que cubrirá su ruta al NOA. La nueva unidad realizará el recorrido entre Buenos Aires y las provincias de Salta y Jujuy, transportando mercaderías para las operaciones mineras del norte. Luxcam, concesionario oficial de la zona oeste del Gran Buenos Aires, tuvo a su cargo la entrega del Meteor, en una ceremonia realizada en sus salones. “Estamos felices que un camión con este porte nos ayude a completar la gama de producto para nuestra empresa”, señaló Alejandro Ramírez, dueño del Grupo Raptor. “Será el primero de muchos. Tenemos una excelente experiencia con la marca y seguimos confiando en Volkswagen con Luxcam como Concesionario”, agregó. “Es un gran impacto y emoción poder cumplir con las expectativas de nuestros clientes”, dijo Diego Vega, Presidente de Luxcam. “Este camión es una maravilla y es el punto de lanzamiento de más entregas. Alejandro compró su primer Constellation y ahora el primer Meteor”, completó. “Concretamos el sueño que VW Meteor esté en la Argentina. Llegó para quedarse”, declaró Giuliano Ruggieri, Gerente Comercial de VW Camiones y Buses Argentina. Luego de entregar la llave del Meteor, el ejecutivo agregó: “Ahora comienza una gira nacional, con la entrega del primer VW Meteor en cada concesionario”.
Camiones IVECO en el transporte de combustible
Transportes Eduardo Osvaldo Rodríguez incorporó 39 nuevos camiones IVECO Hi-Road 530S36 para el transporte de combustibles, a una flota de más de 200 camiones. El 90% de dicha flota pertenecen a la marca y la nueva adquisición es la ratificación de la confianza en la tecnología de IVECO. La firma originaria de la provincia de Neuquén, realiza el transporte de combustible para la petrolera YPF desde hace más de 30 años. Los nuevos camiones IVECO son los Hi-Road 530S36 de techo bajo, equipados con llantas de aluminio, ESP (control de estabilidad) y suspensión neumática. “Desde hace 20 años que trabajamos con IVECO. Tuvimos muy buen resultado y gran acompañamiento”, expresó Raúl Rodríguez, director de la compañía de transporte. “Nos hicieron un producto acorde a la eficiencia y exigencia del transporte de combustible y a la nueva ley de carga de escalabilidad”, agregó. Rodríguez también resaltó un diferencial de la marca: “Estos vehículos son más livianos que otros camiones, lo que permite llevar más carga rentada”. La empresa apuesta a este tipo de tecnologías por sus grandes beneficios y porque cumple con las normativas para el traslado de sustancias peligrosas. “Para nosotros es muy importante que una empresa como Transportes Eduardo Osvaldo Rodríguez confíe en nuestras tecnologías”, dijo Francisco Spasaro, director comercial de IVECO Argentina. “Sabíamos que nuestros clientes que transportan sustancias peligrosas necesitaban un vehículo acorde a sus necesidades, con componentes electrónicos que les brinden mayor seguridad”, agregó. “Cuando en 2022 presentamos nuestra suspensión neumática de producción nacional, lo hicimos pensando en ellos”, concluyó. Camiones IVECO, la tecnología apropiada El Stralis Hi-Road 530S36 6×2 posee suspensión neumática, impulsado por un motor FPT Cursor 9 de 6 cilindros que eroga 360 Cv a 2.200 rpm. Las unidades disponen de frenos neumáticos a tambor y 2 circuitos independientes en eje delantero y trasero, remolque y sistema EBS Y ESC 3.0. “Decidimos utilizar el freno a campana porque así lo piden los clientes, por su facilidad de mantenimiento”, señaló Pablo Princich, gerente comercial de IVECO Argentina. “Tenemos un ida y vuelta constante con nuestros clientes, nos gusta escuchar sus opiniones e ideas, con la ventaja de tener a nuestros ingenieros cerca”, agregó. “Sabemos la importancia que tiene transportar más carga y por eso trabajamos día a día en el desarrollo de equipos cada vez más livianos”, manifestó. El Director de la transportadora también resaltó las virtudes del servicio postventa de IVECO y la disponibilidad de repuestos nacionales. “Es una gran ventaja porque los que necesitamos los conseguimos rápido, gracias al acompañamiento del servicio de posventa para no tener las unidades paradas”, concluyó. Con la incorporación de los camiones IVECO Hi-Road, la transportista neuquina ratifica su confianza en la marca y crece en el mercado.
Reducen la producción de camiones
Las principales terminales automotrices pesadas afincadas en Brasil, reducen la producción de camiones ante la disminución de sus ventas y el exceso de stock. En efecto, la resolución ejecutiva de las principales terminales pesadas tiene diversas consecuencias, tales como despidos, adelanto de vacaciones o suspensiones, entre otras posibilidades. Mayormente, la baja de la demanda pasa por el alza de las tasas de interés, pero también por la introducción de la nueva normativa Euro 6. Por caso, Iveco –que tuvo un buen nivel de ventas comparativamente con el 2022-, la mayoría de ellas estuvieron conformadas por camiones Euro 5. Estas unidades fueron producidas hasta fines del 2022, y en el registro de ventas del primer trimestre del 2023, conformaron el 90% de las unidades comercializadas. Según ANFAVEA (Asociación Nacional de Fabricantes de Automotores), se registraron 9.389 unidades vendidas en el primer trimestre, de las cuales 8.450 son modelos Euro 5. La entrada en vigor de Euro 6 encareció un 20% los camiones; esto y el alza de las tasas de interés, impactaron fuertemente en la demanda. Para afrontar la situación, Iveco está otorgando vacaciones pagas, por un período de hasta 12 días y a partir del próximo 24 de abril. En el caso de Mercedes-Benz, redujo la producción de camiones y de cabinas en sus plantas de San Bernardo do Campo Juiz de Fora. La automotriz de origen alemán implementó vacaciones colectivas desde el pasado 3 de abril, las cuales se extenderán hasta el próximo 2 de mayo. Actualmente, la empresa estaría negociando con los sindicatos la reducción a un solo turno de producción por un período de dos o tres meses. Con esta estrategia, la empresa aspira a mantener las fuentes de trabajo y gestionar las crisis sin tener que acudir a despidos masivos. Reducen la producción Scania, Volvo y Volkswagen Con respecto a Scania, la empresa llegó a un acuerdo con los sindicatos para reducir la semana laboral a tan solo tres días de producción. La medida, resuelta en asamblea de los trabajadores, se implementará a partir de mayo y permitirá mantener la fuente laboral de más de 4.500 trabajadores. Así, se evitarán los despidos y Scania reducirá su producción en un 50%, pero sin fecha definida para el regreso del trabajo a tiempo completo. También, y como medida complementaria, en el mes de julio los trabajadores de la línea de producción de Scania tendrán diez días de vacaciones. En cuanto a Volvo, la firma paralizará su línea de ensamblaje en Curitiba durante la última semana de abril, licenciando a alrededor de 2.000 trabajadores. Por su parte, en la fábrica de Volkswagen, cesará la producción a partir del próximo 2 de mayo. La drástica medida podría extenderse por 90 días. Con diferentes matices, todos los fabricantes reducen la producción de camiones, pero con stock de unidades mayormente producidas en el 2022 y en este 2023.
El camión más potente del mundo
A fines del 2022, la terminal china Shacman lanzó el camión más potente del mundo gracias a sus 800 Cv, una potencia que quedó atrás. Hace pocas horas, Shacman anunció la homologación ante el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información de China de una versión de 840 Cv. El camión es el Shacman X6000, equipado con un motor Weichai WP17H800E68 de 16,6 litros, que ofrecía 800 Cv y 3.750 Nm. Con ese mismo impulsor, Schacman promete 840 Cv. Aunque no fue informado, se estima que su par máximo será del orden de los 4.000 Nm. Actualmente, el X6000 se ofrece en configuraciones 4×2 y 6×4, que seguramente también será brindadas en el nuevo camión de 840 Cv. Con esta opción, el camión chino desplaza al Scania S770 del cetro que ostentaba como “el camión más potente del mundo”. El X6000 se comercializa desde el 2020, pero hasta el 2022 solo con mecánicas de entre 11,5 y 12,9 litros y potencias hasta 560 CV. La gama X6000 nació para larga distancia, y lo más destacado de los motores por encima de los 800 Cv es su mayor velocidad promedio Según su ficha técnica ofrece una velocidad máxima de 120 Km/ con el motor de 800 Cv, asociado a una caja automatizada de 16 marchas. Exteriormente, la estética del X6000 puede asociarse con marcas europeas que conocemos en Argentina que, en definitiva, son fuente de inspiración de los vehículos chinos. En su interior, dispone de todo lo necesario para el mayor confort del conductor: aire acondicionado independiente del motor, sensores de punto ciego y cámaras. El camión más potente se supera Por ahora, y hasta que el trámite de homologación termine, habrá que esperar para conocer un poco más de el camión más potente del mundo. Aunque desconocida para nosotros, Schacman es una firma fundada en 1968 con sede en la ciudad de Xian, provincia de Shaanxi, en el noreste de China. Si bien su nombre no nos es familiar, existen planes de la empresa de afincarse en la provincia de La Rioja para ensamblar camiones medianos.
Córdoba probó camiones Scania
A través de la firma LUSA, especializada en higiene urbana, Córdoba probó los camiones Scania a GNC de la gama Green Efficiency. La prueba se realizó durante 30 días y en condiciones reales de trabajo, en los cuales se probó un Scania P280 4×2 de carga trasera. El camión probado por Logística Urbana SA pertenece a la flota Demo Truck de Scania Argentina, que facilitó la unidad para concretar el test. LUSA tiene a su cargo el servicio de recolección y transporte de los Residuos Sólidos Urbanos (RSU) de la zona sur de la capital cordobesa. Actualmente cuenta con una flota de más de 70 unidades y 12 de ellas pertenecen a la Nueva Generación Scania de camiones diésel. “Nos interesó la propuesta de Scania de probar su unidad a GNC porque coincide con nuestra política de empresa”, explicó Gustavo Monzón. “Siendo una empresa ambiental, nuestro objetivo es virar hacia un modo más sustentable que procure mejorar la calidad de vida de los cordobeses”, agregó. El gerente general del grupo del que forma parte LUSA, se mostró satisfecho luego de comprobar principalmente excelentes resultados n cuanto a su autonomía. “Una de las principales ventajas de la línea Green Efficiency es la menor contaminación sonora, un beneficio para los vecinos y para los conductores”. Luego, Mariano Estrada, gerente de la Región Centro de Scania Argentina, señaló: “la utilización de combustibles alternativos reduce de emisión de gases contaminantes”. “Así fomentamos el cambio hacia un sistema de transporte más sustentable”, concluyó el ejecutivo reflejando en sus palabras uno de los pilares de la marca sueca. Durante los 30 días que Córdoba probó el camión Scania a GNC, la firma LUSA pudo corroborar sus virtudes con respecto al medio ambiente. También, dentro de sus conclusiones, comprobó el ahorro de costos operativos que el camión ofrece y su confiabilidad en tan exigente tarea.
Compromiso de Volkswagen Camiones y Buses
La nueva edición de la Bioferia, realizada días pasados en el Hipódromo de Palermo, reafirmó el Compromiso de Volkswagen Camiones y Buses con el medioambiente. Bioferia es la feria sustentable más grande de Latinoamérica, la cual reúne a grandes empresas, PyMES y emprendedores comprometidos con el cuidado de nuestro hábitat. En esta ocasión, Volkswagen Camiones y Buses exhibió el e-Delivery, su primer camión 100% eléctrico íntegramente desarrollado en América Latina. El nuevo vehículo acaparó la atención de los visitantes que se acercaron el stand de la firma alemana, para informarse de sus características y virtudes. “Creemos en una sociedad involucrada en el cuidado del planeta y su gente, y ser parte del cambio por el medio ambiente”, señaló Leonardo Soloaga. Así, el ejecutivo, Director de Ventas Internacionales de VW Truck & Bus, reafirmó el compromiso de Volkswagen Camiones y Buses con la sustentabilidad. El e-Delivery representa la última tecnología en términos de electromovilidad que, desde el inicio de su comercialización, alcanzó el reconocimiento del mercado brasileño. Gracias a ese éxito de ventas, el e-Delivery comenzará a comercializarse en nuestro país en el segundo semestre del 2023. Aun así, gracias a la información preliminar, muchas empresas nacionales se mostraron interesadas en el nuevo camión que será probado en condiciones reales de trabajo. Las firmas elegidas para dicho proceso, podrán probar el camión y todo el ecosistema completo que garantiza la recarga, las prestaciones y el mejor costo operativo. Compromiso de Volkswagen y acción Además de conocer el e-Delivery, lo visitantes pudieron interiorizarse sobre la actividad de la Fundación Grupo Volkswagen, junto a ReforestArg, para implantar el “Bosque VW”. Esta iniciativa tiene el objetivo de plantar 25.000 árboles nativos para el 2025, en zonas de la Argentina devastadas por los incendios forestales. “El compromiso de Volkswagen Camiones y Buses con esta acción se materializará en la plantación de un árbol por cada camión comercializado”, dijo Analaura Zotti. La ejecutiva y responsable de Marketing de Volkswagen Camiones y Buses, concluyó: “Esto es parte de un nueva Volkswagen que tiene como objetivo preservar el medio ambiente”.
Mercedes-Benz Simone: Servicios y medioambiente
Mercedes-Benz Simone es el primer concesionario oficial de la marca alemana, en alinearse con su estrategia global en materia de sustentabilidad. De tal forma, Mercedes-Benz Simone se propuso sumarse a las empresas que trabajan para reducir su huella de carbono, enfocándose en diversos frentes. El concesionario inició su proceso a partir de la utilización de energías renovables, reducción en el uso de papel y certificación de normas internacionales. En apenas dos meses, la organización con sedes en La Plata y Mar del Plata, logró reducir un 40% su consumo de energía eléctrica. Por si fuera poco, en tan poco tiempo, la firma logró ahorrar más de 3 toneladas de carbón y 4 toneladas, contribuyendo al cuidado del medioambiente. Para ello, la empresa automotriz instaló sistemas de energía solar fotovoltaicos y trifásicos en sus dos concesionarios lo cual le permitió mejorar su eficiencia energética. La instalación consta de paneles solares con tecnología PERC, los cuales permiten recolectar energía en mayores ventanas horarias y en condiciones climáticas adversas. Estos, están conectados a un inversor de última tecnología el cual transfiere energía de manera automática, con capacidad de incrementarla en un 60%. Adicionalmente, dicho inversor se encuentra conectado a la red de internet del concesionario para monitorear en línea los consumos, ahorros y beneficios al medio ambiente. El nuevo sistema instalado se destaca no solo por generar energía para consumo inmediato, sino que también puede almacenarla y exportarla a la red. Mercedes-Benz Simone: Concesionario certificado Simone también certificó la norma ISO-IRAM14001, que establece que la empresa se responsabiliza del accionar que su actividad productiva provoca sobre el medio ambiente. Los antedicho implica su compromiso para reducir su impacto ambiental, mediante la adopción de medidas tales como la reducción a cero del papel utilizado. También, al tratamiento especial para los residuos nocivos con el medioambiente y la producción de energía sustentable a través de la instalación de paneles solares. Las normas ISO 14000 son voluntarias, pero brindan un marco de regulación estableciendo herramientas y sistemas enfocados en los procesos de producción de una organización. Con esta política medioambiental, el concesionario acompaña a la marca alemana Mercedes-Benz, en procura del desarrollo de un negocio sustentable. Mercedes-Benz Simone ya comenzó a reducir su huella de carbono que, de cara al futuro, sumará otros desafíos el reciclado de residuos tóxicos y no tóxicos. Concesionario oficial Mercedes-Benz desde 2019, Simone comercializa y asiste automóviles, camiones y vans en sus modernas instalaciones de la Plata y Mar del Plata.
Volvo Trucks lidera el mercado
Volvo Trucks lidera el mercado mundial de camiones eléctricos, con una amplia gama que cubre todas las aplicaciones. Ya lleva vendidos más de 4.300 unidades. La impresionante cifra se corresponde con las estadísticas registradas hasta el año pasado en más de 38 países alrededor del mundo y en dos continentes. En efecto, Volvo Trucks lidera el mercado europeo, con el 32 % del share de camiones eléctricos pesados, y la cifra aumenta del otro lado del océano. Uniendo los mercados de Norteamérica –Estados Unidos y Canadá-, casi la mitad de los camiones eléctricos pesados patentados en 2022, fueron de la marca sueca. El año pasado, el mercado de camiones eléctricos pesados (de 16 toneladas o más) en Europa creció un 200% registrando hasta 1.041 camiones. “Estamos decididos a liderar la transformación de los camiones eléctricos y ratificar nuestro liderazgo en Europa, Norteamérica y en otros mercados”, señaló Roger Alm. El Presidente de Volvo Trucks luego agregó: “Aspiramos a que el 50 % de nuestras ventas mundiales de camiones nuevos sean eléctricos en 2030” La casa de Gotemburgo comenzó la producción de camiones totalmente eléctricos en 2019, y actualmente ofrece seis modelos de camiones eléctricos. Esta amplia gama de Volvo Trucks se produce en serie y aplica para el transporte urbano e interurbano, ofreciendo una solución limpia para el medioambiente. En América Latina, Volvo Trucks presentó el Volvo FM Eléctrico en Brasil en su stand de Fenatran, la mayor exposición de la industria del transporte. Es un vehículo para ideal para la distribución, con una autonomía de hasta 300 kilómetros, que será probado por clientes brasileños de diferentes segmentos. Así, Volvo Trucks lidera un mercado todavía pequeño, pero potencialmente fuerte y en pleno crecimiento.
Fuerte inversión de Scania Argentina
Scania Argentina anunció una fuerte inversión para su planta de Tucumán y su red de concesionarios oficiales de todo el país. La misma será de 27 millones de dólares para el 2023 y pondrá su foco en la sustentabilidad, la innovación y el desarrollo de competencias. Esta inversión llega en el marco del 47° aniversario de su presencia en nuestro país, y responde a una necesidad productiva de la compañía. Actualmente, la planta tucumana exporta el 80% de su producción a Brasil, y el 20% restante a Suecia. Debido a esta necesidad productiva y global de la firma sueca, la planta de Colombres (Tucumán), recibirá una nueva línea de producción. Del total de las inversiones, 18 millones se aplicarán en Tucumán para ser utilizados en la nueva generación de productos, de maquinaria y de infraestructura. Se incorporará una línea de fibra de carbono para las piezas de sincronizado de la caja de cambios, la cual comenzará a funcionar este año. Los otros 9 millones serán destinados a la red de servicios, integrada por 28 puntos de servicio y presencia en de todo el país. “Hace 47 años que Scania está presente ininterrumpidamente en Argentina, y continuamos apostando al crecimiento de la compañía en este país”, afirmó Oscar Jaern. Luego, CEO de Scania Argentina agregó: “Para nosotros la calidad de servicios en mantenimiento y atención comercial es igual de importante que nuestros productos”. De tal forma, el ejecutivo explicó las razones que impulsan a la empresa a dividir su inversión entre el área de producción y de servicios. Fuerte inversión en las nuevas cajas de cambio Las nuevas cajas de cambios fueron presentadas el año pasado en el país, y se destacan por prescindir de sincronizadores de marcha. Por sus características y su diseño inteligente en materia de lubricación interna, permiten una gestión de la marcha más adecuada, obteniendo excelentes resultados en materia de ahorro de combustible. La fuerte inversión de Scania Argentina se suma al plan trienal de inversiones -recientemente concluido-, que se implementó entre 2020 y 2022. El nuevo plan de trabajo, a implementarse en 2023, dividirá su producción 100 % exportadora en un 95% a Brasil y un 5% a Suecia. “Continuamos trabajando en el desarrollo de procesos y personas, enfocados en el crecimiento de esta planta modelo 100% exportadora”, indicó Ronaldo Silva. “Nuestra planta replica las características de casa matriz en Suecia, ofreciendo un producto mundial con calidad global”, agregó el director industrial de la planta.