Promociones especiales Scania
Scania Argentina presentó para sus clientes sus promociones especiales, vigentes durante los primeros meses de este nuevo año. La primera de ellas corresponde a los servicios de renovación de alternador, con 15% de descuento, para camiones de la serie 4, PGR y NTG. Esta promoción es válida del 01/01/2023 al 28/02/2023 para las piezas adquiridas por mostrador o taller, y puede realizarse en toda la red de concesionarios. Para mayores detalles de esta promoción especial, los interesados pueden ingresar en este link. Por su importancia en la generación de energía eléctrica, y según las recomendaciones, para un funcionamiento óptimo debe cambiarse el componente completo cada 800.000/900.000 km. Dentro de estas promociones especiales, Scania Argentina también anunció que siguen vigentes las promociones enmarcadas en el programa Scania +10. Entre ellas se destaca la bonificación del 20% en repuestos por taller para la reparación de caja de cambios GRS 890/GRS 900 y GRS 895/GRS 905. Este beneficio incluye kit de juntas, kit de sincronizadores, kit de reparación de planetaria, kit de horquillas, rodamientos y engranajes, eje y contraeje. También, están incluidos lubricantes y filtros, mano de obra y garantía de un año. La promoción estará vigente hasta el próximo 28/02/2023. Para conocer los términos y condiciones de esta promoción, los clientes interesados pueden acceder al siguiente link. Hasta fines del mes de marzo, sigue activa la promoción del 20% de bonificación en la reparación de motor. Esta promoción incluye kit básico, conjunto de motor, glicol, aceite y mano de obra. La misma aplica para seis modelos de motor de la Serie 4 y cuatro modelos de la serie PGR. Esta promoción culminará el último día del mes de marzo de 2023. Los detalles de la promoción pueden conocerse en este link. Promociones especiales en los concesionarios Scania El Programa Scania +10 está desarrollado para clientes con camiones que tienen más de 10 años de vida. Su objetivo es ofrecer acceso a los beneficios del service oficial, atención personalizada y con precios especiales. Scania optimiza los índices en la relación precio-calidad. El programa contempla descuentos, financiación de Scania Credit y pagos con cheques.
Shell Flota, una alternativa de ahorro
La FADEEAC y Shell Flota firmaron un convenio que ofrece una práctica herramienta para controlar la flota y optimizar el consumo de los vehículos. Se trata de una plataforma de gestión que permite controlar todos los consumos y acceder a descuentos según el consumo mensual. También, Shell Flota tiene en cuenta la cantidad de combustible cargado y el plazo de pago. A mayor fidelidad, mejores beneficios. Las Cámaras adheridas a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas tienen un beneficio de bienvenida hasta principios de marzo. El sistema funciona mediante un Calco con tecnología de comunicación inalámbrica NFC (Near Field Communication) que permite obtener información en tiempo real. De esta manera, quien gestione la flota podrá acceder a los rendimientos de las entregas y de los vehículos. Dicho Calco deberá colocarse en el parabrisas del vehículo para ser leído en las Estaciones de Servicio al momento de la carga. Además, es necesaria una Tarjeta Virtual, personal e intransferible, que será utilizada para transaccionar escaneando un código QR a través de la App Shell Flota. Cómo funciona Shell Flota En primer lugar, se le debe dar el alta los vehículos y los conductores de la flota. Luego se deben configurar los niveles de control aplicables a los vehículos y definir la modalidad a utilizar (Calcos NFC y/o tarjetas con chip). Concluidos estos pasos, los transportistas pueden comenzar a consumir en las estaciones de servicio habilitadas. A través de la plataforma Shell Flota, estarán disponibles todos los consumos y los reportes. Para acceder, debe comprarse el Calco (7 USD) y la Tarjeta Virtual (2 USD) por única vez para cada vehículo, sin costos adicionales. Como beneficio de bienvenida, las empresas interesadas y adheridas a Cámaras de FADEEAC, tendrán los costos iniciales 100% bonificados. Además, obtendrán descuentos del 2 al 5% en los productos Evolux Diesel y V-Power Diesel.
Mercedes-Benz Camiones y Buses invita
Mercedes-Benz Camiones y Buses invita a su exclusivo Beach Club, la playa de la marca en Pinamar que por segunda vez recibe a sus selectos invitados. En su inauguración, Mercedes-Benz Camiones y Buses agasajó a sus clientes, amigos de la marca y celebrities con una exclusiva fiesta de blanco. El evento de lujo se llamó “Summer Night” y en él, los invitados compartieron una comida gourmet y cocktails en el Mercedes-Benz Beach Club. Además de personalidades del espectáculo y clientes de camiones y buses de la compañía, los directivos de la empresa oficiaron como cálidos anfitriones. “Queremos brindarles a nuestros clientes el mejor servicio con la calidad que caracteriza a Mercedes-Benz Camiones y Buses”, dijo Roberto Faist, de Mercedes-Benz Camiones. El Gerente de Producto y Marketing también señaló: “ofrecemos a nuestros clientes un tiempo de disfrute en las playas de Pinamar y celebramos el año”. La casa de playa de Mercedes-Benz Camiones y Buses, tal como la llaman, está ubicada en Av. del Mar y Troya de Pinamar. Allí, MB CyB, ofrece un día all inclusive, con estacionamiento exclusivo, camastro o palapa a elección, almuerzo, merienda, y acceso a los diferentes servicios. También, dispone de un espacio de bienestar, actividades recreativas, juegos de playa y servicio de toallas. Del mismo modo, todos los jueves de la temporada, se celebra el “sunset” (el ocaso), con tragos y música con artistas en vivo. En la entrada del parador, se exhibe el Atego 1729 fabricado en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, La Matanza. Su cabina será intervenida por el artista visual Sebastián Rodríguez (Drouville), con íconos, pictogramas y símbolos que representan el espíritu de la marca. Mercedes-Benz Camiones y Buses invita a su exclusivo Beach Club durante toda la temporada veraniega. Los clientes de la marca pueden registrarse aquí.
IVECO exporta camiones a Brasil
IVECO exporta camiones. Se trata de un lote de 30 camiones IVECO Tector de 15 toneladas, producidos en su planta de Córdoba. «Estamos muy orgullosos del trabajo que venimos realizando en Argentina”, señaló Santos Doncel Jones, presidente de Iveco Group Argentina. “Desde IVECO ratificamos nuestra confianza en el país y nos pone muy contentos poder compartir con la región los desarrollos producidos en Córdoba”, agregó. La novedad llega de la mano del plan de inversiones puesto en marcha por IVECO, con la finalidad de exportar camiones y buses producidos en Argentina. Esta operación es un paso muy importante en su plan de desarrollo y exportación, el cual ya tuvo un primer capítulo con la exportación a Uruguay. Desde hace 53 años, IVECO produce en Córdoba trabajando constantemente en la ampliación su portfolio de productos. Hasta 2021, el Tector 15 toneladas era producido exclusivamente en Sete Lagoas (Brasil), por ello esta operación es un hito para la fábrica nacional. “Seguimos impulsando la producción nacional, incorporando cada vez más tecnologías y llevando adelante la fabricación de importantes equipos”, señaló Doncel Jones. “Para nosotros es muy importante estar cerca de los transportistas y sus necesidades, brindando los vehículos que mejor se adapten a sus requerimientos”, concluyó. IVECO exporta camiones, fuerza y potencia El Tector 15 toneladas es un modelo desarrollado para el trabajo urbano, especialmente en tareas logísticas y de servicios. Es un camión versátil que se adapta fácilmente a diversas aplicaciones como la recolección de residuos, distribución y asistencia en otras tareas urbanas. Eroga una potencia de 206 Cv a 2.500 rpm, con un torque de 720 Nm en un régimen que va desde las 1.350 a 2.100 RPM. Su motor es NEF 45, fabricado también en Córdoba por FPT Industrial, de cuatro cilindros y 4,5 litros con tecnología SCR de inyección de urea.
Mercedes-Benz aumentó su producción
Mercedes-Benz aumentó su producción local con un 49.5% en camiones y un 10% en buses. La cifra surge del balance 2022, comparado con el 2021. Además de este notable incremento productivo, la marca sigue al frente en el rubro patentamientos con 2.026 buses y 3.597 camiones registrados. En el segmento de buses Mercedes-Benz Camiones y Buses ostenta un 65,2% del mercado, y en camiones livianos cerró el año con un 62,6% de market-share. Desde hace 12 años, dos de cada tres buses son Mercedes-Benz. Liderazgo que también se refleja en los 110.000 buses producidos en el país (ver). “Es un orgullo estar posicionados como líderes en el mercado, sabiendo que nuestra marca es elegida principalmente por sus servicios y calidad” comentó Roberto Faist. Luego, el Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones agregó: “confiamos en el país y en nuestra producción local”. Al respecto, el ejecutivo también proyectó: “Este año es un desafío para seguir creciendo y continuar liderando la industria”. Además de su récord de producción de buses, en 2022, Mercedes-Benz Camiones y Buses cumplió su primer aniversario como empresa independiente También, celebró la producción de 3000 repuestos remanufacturados por REMAN, anunció una inversión de USD 20 millones y concretó la exportación de buses a México. Actualmente, el Centro Industrial Juan Manuel Fangio produce los camiones Accelo y Atego, además de los chasis para buses OH y OF. Mercedes-Benz aumentó su producción, sigue liderando el mercado e invirtiendo con lo que será su segunda planta productiva en el país (ver nota).
Surfrigo adquirió 23 IVECO 0 Km
Luego de concretar en 2022 la compra de 50 unidades de la marca, Surfrigo adquirió otros 23 IVECO, con el objetivo de transformarse en monomarca. Con esta operación, la firma de Trelew desea unificar su flota bajo el paraguas de una sola marca, apostando al cuidado del medio ambiente. Ambas compras se concretaron a través del concesionario oficial Navicam, y en ambos casos, Surfrigo eligió unidades Stralis y Daily a GNC. «Si bien ya conocíamos los camiones, recién hace 2 años empezamos a trabajar con la marca comprando toda la gama, desde livianos hasta pesados”. “Hoy tenemos una importante flota de camiones propios y este año queremos convertirnos en monomarca IVECO», aseguró Hernán Martínez, Gerente de Servicio de SurFrigo. La reciente operación, comenzada a fines del 202 y concretada en los primeros días del 2023, se conformó de la siguiente forma: 16 Stralis Hi-Way 6×2 2 Stralis GNC 300 AT 1 Daily 70C14 GNC 4 Stralis Hi-Way 6×2 con Suspensión Neumática 6×2 Surfrigo adquirió camiones, utilitarios y servicios “Elegimos a IVECO por la nobleza y robustez de sus equipos, pero también por la calidad humana de NAVICAM y de la marca”, dijo Martínez “Ser monomarca le permite al cliente unificar repuestos y lograr reparaciones más rápidas, sin tener el camión parado varios días», dijo Lucas Picone, de NAVICAM. El Gerente de Ventas del concesionario oficial IVECO, también agregó: «Estamos por abrir un taller oficial dentro de Surfrigo, para acortar los tiempos de mantenimiento». “Se trata de una entrega muy importante, porque cumplimos con el cliente y por su magnitud”, dijo Pablo Princich, Gerente Comercial de IVECO. Luego, el ejecutivo de IVECO concluyó: “Nuestro objetivo para 2023 es seguir por este camino, trabajando siempre para dar lo mejor para los transportistas”. Además de confiar por los IVECO Stralis para su servicio de larga distancia, Surfrigo apuesta a convertir toda su flota de distribución a GNC. Para ello, eligió la IVECO Daily 70 a GNC. En lo que respecta a las unidades de corta distancia, Surfrigo adquirió los Stralis 330. Por último, Hernán Martínez, Gerente de Servicio de SurFrigo, concluyó: “La relación comercial y profesional con IVECO y Navicam marca la diferencia”. Con la compra, la firma afincada en Ezeiza apuesta por una operación más eficiente y el cuidado del medioambiente.
Maersk adquirió 99 camiones VW
Maersk adquirió 99 camiones Volkswagen, en un lote integrado por 87 camiones Volkswagen Constellation 25.460 y 12 Volkswagen Meteor 29.520. En todos los casos, las unidades se ajustan a las normativas Euro V, las cual rigieron hasta el último día de 2022. A partir de 1 de enero del 2023, todos los camiones que se comercialicen en el mercado brasileño deben corresponder a la norma Euro 6. El Constellation 25.460 (que en la gama 2023 se denominará 25.480 gracias la mayor potencia de su motor Euro 6), fue adquirido en configuración tractor. Está equipado con un motor MAN D26 de 12.4 litros con 460Cv, el mismo motor que equipan a los VW Constellation 33.460 6×4 Off-Road. Se lanzó al mercado a fines del 2021, y su motor está asociado a una transmisión ZF Traxon de 12 velocidades. Las 12 unidades del VW Meteor 29.520, equipan un motor MAN de 13 litros y 520Cv de potencia que, en 2023, sumará 10 Cv más. Los Meteor, también con configuración 6×2, cuenta con una transmisión automatizada Traxon de 12 velocidades. “La expansión de nuestra propia flota proporcionarán una experiencia valiosa para nuestros clientes en línea con nuestra estrategia global”, dijo Fernando Camargo, ejecutivo de Maersk. Maersk adquirió los camiones Volkswagen para crear una red de transporte terrestre, gracias un ambicioso plan de inversiones que está desarrollando. Siendo está una de las ventas más importantes realizadas en el 2022, desde Volkswagen Camiones y Ómnibus valoraron la confianza depositada por Maersk en sus productos.
Motores semi-armados y repuestos IVECO
Los clientes de IVECO nos cuentan su experiencia con el servicio de postventa, los motores semi-armados y los repuestos NEXPRO. Ciageser SA se especializa en la recolección de residuos, desobstrucción y servicios atmosféricos, con una flota de 17 IVECO Tector y dos Stralis Hi-Road. Facundo Allo, Encargado del mantenimiento de la flota y responsable de compras, nos cuenta su experiencia en las tareas de mantenimiento de la flota. “Si bien tengo stock, hay roturas y desgaste natural de los equipos. Nosotros necesitamos tener las unidades funcionando y reducir los tiempos de parada”. Para ello, los concesionarios asumen un rol fundamental, “tengo respuesta inmediata, pero si algo no lo tienen se encargan de conseguirlo en tiempo récord”. Martín Benaglia, dueño de Logística Bruma SA, también recibe asistencia del concesionario IVECO: “Los visito continuamente porque siempre cumplen en tiempo y forma”, dijo. Benaglia posee una flota con 19 unidades Tector y ahora, como proveedor de YPF, transporta piedra y arena para las obras de Vaca Muerta. Ambos clientes coinciden en los beneficios de postventa que brindan los motores semi-armados. “Es una salvación”, dice Facundo de Ciageser. Y agrega, “Con el semi-armado el beneficio es abismal, en una semana o menos el camión está listo para volver al trabajo” En tanto, Martín señala que el semi-armado es como “comprar un camión 0km”. “El rendimiento es muy bueno. Puede ser un poco más costoso al principio, pero el camión está menos tiempo parado y no terminas perdiendo plata”. Con respecto a los repuestos, Allo añadió: “Trato de mantener todo original, pero también uso los repuestos NEXPRO, son de buena calidad y menos costosos”. Motores semi-armados y servicio post-venta El servicio de postventa es una garantía para aquellas empresas que desean mantener sus vehículos con repuestos originales. “Uso mucho el servicio de postventa sobre todo porque es original y le tengo confianza”, aseguró Benaglia. “Los camiones deben estar el menor tiempo posible sin funcionar”, afirmó Ezequiel Campagna, Gerente de Marketing y Business Intelligence de Posventa Iveco Group Argentina. “Estamos convencidos de que debemos tener una excelente atención y estar próximos a nuestros clientes”, señaló el ejecutivo que luego agregó. “La red de concesionarios trabaja permanentemente para que todos los asesores técnicos y de servicios estén dando la respuesta que nuestro cliente quiere”. “Eso debe ser en el momento que lo necesita y lo más rápido posible. Trabajamos en proveer los mejores productos y servicios según sus necesidades”, concluyó. Los concesionarios oficiales IVECO y su servicio post-venta son la primera respuesta en el mantenimiento rutinario de las unidades, pero también ante una emergencia Ellos disponen de un importante stock de repuestos originales y NEXPRO, además de los motores semi-armados que aportan una solución rápida para reducir paradas.
Volvo FH “fantasma” resiste al tiempo
El hallazgo de un Volvo FH “fantasma” es mérito de los colegas del Blog do Caminhoneiro, que lo descubrieron casi frente a nuestra frontera. En efecto, el descubrimiento se hizo en Elog Cobec, un depósito fiscal ubicado en Uruguayana (Rio Grande do Sul), frente a Paso de los Libres (Corrientes). Allí, desde hace muchos años, “duerme” un Volvo FH rojo con semirremolque, que perteneció a la firma Michelon, una de las grandes empresas internacionales brasileñas. Michelon prestaba sus servicios en Brasil y todo el Mercosur, por cuanto sus camiones todavía resultan familiares a los ojos de los vinculados al transporte. La firma, que nació en 1930, operó en el transporte nacional e internacional hasta mediados de la década de 2000, cuando cesó sus actividades. A partir de eso, su importante flota de alrededor de 800 camiones, pasaron a manos de otros propietarios, excepto este Volvo FH “fantasma”. Es el caso del Volvo FH12 rojo, de 380 caballos, que fue adquirido 0 Km por Michelon en 1995 y operado en el transporte internacional. Por aquél entonces (y también ahora), era un camión admirado y deseado, además de gran novedad lanzada a nivel mundial por Volvo en 1994. Volvo FH “fantasma”: ¿Que pasó? El 1 de agosto de 2005, Receita Federal (un organismo como nuestra AFIP), incautó el Volvo FH rojo a su nuevo propietario. El poderoso camión, con problemas en su motor, terminó sus días en el playón de Elog Cobec, donde fue descubierto por el blog brasileño. Casi 17 años después, el semirremolque (todavía enganchado al Volvo FH “fantasma”, todavía luce el nombre de Michelon en sus laterales, resistiendo el paso del tiempo. En tanto, el tractor va perdiendo su color rojo, pero se mantiene “bien parado” sobre los neumáticos que rodaron por las rutas del Mercosur. Fuente: Blog do Caminhoneiro
Los camiones americanos cambian
Poco antes de terminar el 2022, Peterbilt presentó un camión conceptual con el cual sacudió el viejo estilo de los camiones americanos. El Peterbilt SuperTruck II es la propuesta de la emblemática marca americana, desarrollado en el marco de un programa del Departamento de Energía de USA. Dicha iniciativa tiene el objetivo de mejorar la eficiencia del combustible, reduciendo el consumo de diésel en los camiones de larga distancia. Peterbilt se ajustó a los requisitos de las autoridades, con motores, transmisiones y ejes más avanzados, tecnología para reducir las emisiones y mayor seguridad. Un cambio visible y radical es su cabina, alejada de los tradicionales camiones americanos, la cual se diseñó sobre la base que el programa solicitaba. Para ello, Peterbilt colocó al conductor en posición central dentro de la cabina, reduciendo el tamaño de la misma y ganando en aerodinamia. El diseño garantiza una mejor visibilidad y un acceso más fácil a todas las áreas del tablero, sobre el cual predominan dos generosas pantallas táctiles. Sin lugar para un acompañante, el Peterbilt Concepto también prescinde de los espejos retrovisores, remplazándolos por cámaras y monitores interiores a cada lado del conductor. También, las llantas y ruedas del Peterbilt SuperTruck II fueron desarrolladas exclusivamente para este modelo, con el objeto de reducir la resistencia aerodinámica. Con ese propósito, Peterbilt desarrolló una suspensión activa que, en ruta, permite reducir automáticamente el despeje del suelo. A ello también contribuyen “polleritas” elásticas. Los camiones americanos también suman El Peterbilt SuperTruck II cuenta con un motor diésel Cummins y un motor eléctrico, para brindarle al conjunto mayor par de potencia y menor consumo. También, posee un sistema doble de recirculación de gases de escape, que convierte el calor en energía eléctrica para colaborar en la propulsión. El Súper Trucks II mejoró en un 55% su rendimiento, en comparación con modelo convencional, y una mejora aerodinámica de un 15%. Dicho trabajo, para reducir la resistencia aerodinámica y la resistencia a la rodadura, también contribuye en un 7,5 % en el ahorro de combustible. Un chasis mucho más liviano aporta a la mayor eficiencia del conjunto, y garantiza la misma robustez y durabilidad característica de los Peterbilt. Presentado en configuración 6×4, posee un tercer eje elevable. El semirremolque también es mucho más liviano y está equipado con 15 paneles solares sobre el techo. Aunque Peterbil apostó a un modelo disruptivo dentro de los camiones americanos, el conductor cuenta con el tradicional confort de sus camiones de larga distancia.