Stellantis apoya la inclusión de personas con discapacidad
En el marco de la Semana por la Inclusión y el Día Internacional de las Personas con Discapacidad, Stellantis presentó el prototipo Citroën Berlingo. Se trata de un utilitario de Stellantis, fruto de su colaboración con el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), especialmente diseñado para personas con discapacidad. Este prototipo es el primero desarrollado de fábrica por una terminal automotriz y lleva la denominación de Berlingo TPMR (Transporte de Personas con Movilidad Reducida). Esta inclusiva propuesta tiene por objetivo facilitar el transporte de personas con movilidad reducida, en un vehículo debidamente homologado. Stellantis y el INTI, impulsaron la creación de las normativas de seguridad necesarias para este tipo de vehículos, con estándares nacionales e internacionales. Dichas normativas están a cargo del Instituto Argentino de Normalización (IRAM) y la Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor (AITA). La presentación se realizó en la sede de la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDIS), en la Semana por la Inclusión y el Día Internacional de las Personas con Discapacidad. El acto contó con la presencia del Presidente de la Nación, Alberto Fernández, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera y el Director Institucional de Stellantis Argentina, Rodrigo Pérez Graziano. Durante la jornada, el Presidente Alberto Fernández repasó las medidas que del Gobierno Nacional para garantizar los derechos de ese colectivo. También, junto a personas con discapacidad, señaló las líneas de trabajo a futuro, de parte del GN, para generar mayor inclusión en todo el país. Stellantis por la inclusión La propuesta de la firma que agrupa a Fiat y al Grupo PSA, desarrolló el modelo Berlingo TPMR adaptado y fabricado por Peugeot-Citroën. El mismo cuenta con una rampa de aluminio rebatible y fácil accionamiento, que soporta hasta 350 kg de carga La misma permite el ascenso de una persona en su propia silla de ruedas y sin requerir de una silla especial para su transporte. Además, los asientos del furgón son rebatibles y se fijan mediante una banda de contención para permitir el despliegue de la rampa. En tanto. la silla de ruedas se fija con retractores especiales homologados con cinturón de seguridad inerciales de tres puntos para asegurar la silla. El furgón Berlingo TPMR, que cuenta con apoyacabezas y respaldar adicional de ser necesario, podrá ser adquirirlo adaptado desde su origen. La CNRT será la encargada de homologar, certificar y aprobar la producción en serie de los diseños y modelos de autos adaptados. En tanto, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) certificará los requisitos técnicos de seguridad activa y pasiva de los vehículos adaptados. La capacidad de producción anual de Stellantis para la fabricación de ambos modelos, es de 400 vehículos, pudiendo ampliarse hasta 800 unidades anuales. Al mismo tiempo, la norma LCM, en la que interviene el INTI y la Secretaría de Industria, permite que los vehículos adaptados se puedan exportar. “Vamos a impulsar muchas de las transformaciones profundas que las personas con discapacidad reclaman, esperan y necesitan”, expresó el Señor Presidente. “Stellantis se enfoca en las personas. Es un enorme desafío y un gran orgullo poder generar oportunidades para personas con movilidad reducida”, señaló Rodrigo Pérez Graziano, Director Institucional de Stellantis Argentina. Por primera vez, una terminal automotriz se compromete con una labor encomiable e inclusiva, a través de un vehículo confiable y de producción nacional.
Nueva herramienta de trabajo argentina
Changan Argentina anunció oficialmente que producirá en nuestro país una nueva herramienta de trabajo para el transporte y la logística. Se trata del ya conocido modelo MD201, el cual se ensamblará en el Parque Industrial de La Rioja y brindará trabajo a 200 personas. La representante oficial de la automotriz china señaló que la tarea comenzará el próximo año, gracias a la inversión de 20 millones de dólares. El MD201 es un utilitario hasta ahora importado desde China, el cual contó con buena repercusión en nuestro mercado donde fue lanzado oficialmente en 2019. Las unidades riojanas serán iguales a las ya importadas, equipadas con un motor 1.2 naftero de cuatro cilindros que eroga 92 cv y 113 Nm. El impulsor está asociado a una caja manual de cinco velocidades, con tracción trasera. Posee una caja de carga con baranda baja y una capacidad de 950 kilos. Su equipamiento dispone de aire acondicionado, con doble airbags y ABS con EBD. El utilitario de Changan promete bajo costo de y consumo, además de un precio competitivo. La nueva herramienta de trabajo chino-argentina, se presenta ideal para el trabajo urbano, especialmente cuentapropistas y operadores de logística de la última milla. Nueva herramienta, nueva fábrica La planta de producción dispondrá de un predio 21.000 m2, con 5000 m2 de superficie cubierta, y comenzará a ensamblar en la segunda mitad de 2022. Changan estima una producción anual de 2500 unidades del MD201, sobre el cual se basan grandes expectativas de crecimiento dentro de nuestro mercado. Actualmente, Changan Argentina junto a Changan Corporation, están trabajando con proveedores locales con el propósito de cumplir con el porcentaje de integración local requerido. Se trata de industrias que ya abastecen a la Industria Automotriz Argentina y cuentan con la calidad y capacidad de producción para abastecer a la nueva planta. El anuncio fue realizado por el titular de Changan Argentina, Omar Daneri, un empresario de larga trayectoria y tradición familiar en la industria automotriz nacional. Durante el anuncio, Daneri fue acompañado por el secretario de Industria, Ariel Schale, el ministro de Producción, Matías Kulfas, el gobernador de La Rioja, Ricardo Quintela. Changan Argentina cuenta con una red de Concesionarios en las principales ciudades del país y tiene prevista su llegada a otras 10 ciudades del interior. Lo antedicho prevé la instalación de salones de ventas y servicios postventa con el objeto de ofrecer una mejor atención a sus clientes. Changan Corporation es hoy la empresa automotriz líder en producción y ventas de vehículos de China y una de las 15 empresas automotrices más grandes del mundo. Cuenta con más de 90.000 empleados y 12 Centros de Producción que tienen en total 32 Plantas de fabricación y ensamble de unidades y motores, distribuidas en China, Rusia, Irán e India. La firma ya fabricó y vendió 25.000.000 de unidades y tiene sociedades con firmas como Suzuki, Mazda, Ford, PSA (Peugeot y Citroen) y JMC.
Maverick: La nueva Raza Fuerte
Tal como lo adelantamos hace unos meses (ver nota), Ford lanzó al mercado argentino Maverick, su nueva pickup. El nuevo producto de la Raza Fuerte llegada desde México, listo para competir con rivales de peso: Fiat Toro y Renault Duster Oroch. Dentro su oferta, la nueva Maverick se posiciona por debajo de la Ford Ranger y en un segmento que promete mayores novedades. En efecto, marcas como Chevrolet y Volkswagen, entre otras, pronto llegaran con modelos tales como la sucesora de la Montana y la nueva Tarok. Gracias al acuerdo comercial entre nuestro país y México, la Ford Maverick llegará a los concesionarios a partir del 2022, con arancel 0 y sin impuestos extras por tratarse de un utilitario. Maverick arribará en dos versiones: XLT y Lariat. En ambos casos ofrecerá un motor 2.0 turbo Ecoboost de 253 Cv y 38,3 kgm de torque. En ambos casos con caja automática de ocho velocidades, tracción simple (XLT) y tracción integral (Lariat). Versátil como pocas, la nueva Maverick ofrece cinco modos de conducción: Normal, Resbaladizo, Barro, Arena y Remolcar / Arrastrar. Que ofrece Maverick Prueba de ello es su paquete off-road FX4, integrado por ganchos de rescate, neumáticos todoterreno (con llantas de 17 pulgadas) y control electrónico de descenso. Su apariencia es poderosa, una estética muy bien lograda que remite a la “Raza Fuerte” y se diferencia claramente de sus competidores. Posee una capacidad de carga de 680 kilos y contendidas dimensiones: 5,07 m (largo), 1,84 m (ancho) y 1,74 m (alto), con una distancia entre ejes de 3,07 m. En su interior se distingue una pantalla de 8.5″ en la consola central con sistema multimedia SYNC 2.5 de Ford, compatible con Android Auto y Apple Car Play. El instrumental es analógico y digital de 4.2″ o 6.5″, completo, bien iluminado y de fácil lectura. En términos de seguridad, en la Maverick se destaca el sistema Ford Co-Pilot 360° (que ofrece mayor protección a bordo), y ayudas para la conducción. A saber: control de velocidad crucero, asistente de pre-colisión con freno de emergencia y detector de peatones, asistente en pendiente, control de estabilidad, frenos a disco ventilados en las cuatro ruedas, control de descenso y siete airbags En el rubro confort ofrece climatizador automático bi-zona, sistema keyless, arranque sin llave, security lock, luz de ambiente, dirección asistida eléctrica, cámara trasera y control automático de luces altas. Maverick dispone de estructura ultrarígida con deformación programada, además de freno de mano eléctrico, ganchos Isofix, monitoreo de presión de neumáticos, entre tantos otros elementos de confort y seguridad. Precios y versiones XLT 2.0L 4×2 AT: 3.929.000 pesos LARIAT 2.0L 4×4 AT: 4.958.000 pesos Garantía de 3 años o 100.000 kilómetros