Se anunció la licitación del Canal Magdalena
En un acto encabezado por el Presidente Alberto Fernández y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, se anunció la esperada obra. El mismo se realizó en el Puerto de Ensenada, y se anunció la licitación para la obra de dragado -profundización y ensanche- del Canal Magdalena. La obra, que contará con un presupuesto estimado de $40.000 millones, se planificó en 2013 y se licitó en 2014, luego abandonada por otra gestión. Además de los relevamientos, la obra incluye la ejecución del dragado hasta la profundidad de once metros, en un plazo total de 28 meses. El Canal Magdalena permitirá que los buques lo utilicen como acceso a los puertos del Río de la Plata y de los ríos Paraná y Uruguay. De tal modo, una vez dragado, el Canal Magdalena será una puerta de entrada y salida directa al mar que mejorará la conectividad fluvial-marítima. También, posibilitará que los buques puedan reabastecerse en la zona marítima argentina, generando al país nuevos servicios y puestos de trabajo. Además, se logra un importante ahorro en tiempos de navegación de los buques que transitan por el sistema de navegación troncal. Estas mejoras, redundan en menores costos logísticos, lo cual tendrá un impacto positivo en las economías regionales y en los precios de los bienes transportados. Si bien se anunció la licitación de la construcción, que implica dragado (profundización y ensanche), la obra completa incluye el balizamiento a licitarse prontamente. En su alocución, el Presidente dijo: “Vivimos un tiempo donde debemos poner en valor los recursos que tenemos y ponerlos al servicio de quienes producen”. Junto a las autoridades mencionadas, estuvieron presentes el Ministro de Transporte, Diego Giuliano; y los intendentes de Ensenada, Mario Secco y de Berisso, Fabian Cagliardi.
Aerolíneas Cargo sumó su primer carguero puro
Aerolíneas Cargo, la empresa de bandera especializada en logística y cargas, sumó su primer avión carguero puro con un Boeing 737-800. El bautismo se realizó el pasado miércoles en la terminal FBO del Aeropuerto de Ezeiza, atravesando el arco de agua de las autobombas de ANAC. La tradicional ceremonia se realiza cada vez que ingresa una nueva aeronave, en este caso un carguero con capacidad para 12 pallets y/o 24 mil kilos. El Boeing 737-800, matrícula LV-CTC, cuenta con detección de humo, portón de carga hidráulico y apertura total para el ingreso de vehículos, maquinaria y contenedores. Desde hace 16 años Aerolíneas Argentina no contaba con un carguero puro en su flota, lo cual supone un salto de calidad para la empresa. Hasta el momento, Aerolíneas cargo realizaba su labor con la capacidad ociosa en las bodegas de su flota de pasajeros. El carguero puro de Aerolíneas Cargo ingresó al país en el mes de febrero y luego de los trámites e inspecciones obligatorias, partió hacia Córdoba. En los talleres de FAdeA de la provincia mediterránea, el Boeing recibió los trabajos de pintura y adecuación a la imagen corporativa que ahora luce. Esta inversión obedece al crecimiento de la demanda en el transporte aéreo de carga, principalmente con el auge del comercio electrónico y su potencial. La incorporación del carguero permite aumentar la capacidad de carga aprovechando los márgenes de rentabilidad que ofrece contar con un avión de este tipo. Aerolíneas Cargo crece con productos argentinos Durante el 2022, la empresa trasportó casi 2 millones de kilos de pescado, 850.000 kilos de carne y 815.000 kilos de semillas para cultivo. También, trasladó 693.000 kilos de cerezas, 185.000 de arándanos y 693.000 de otros productos, hacia destinos como Estados Unidos, México y España. Otro hito de Aerolíneas Cargo fue el transporte de un millón de kilos de salmón chileno desde El Calafate a Estado Unidos. Del mismo modo, se realizaron vuelos especiales a Doha, con más de 142.000 kilos de cerezas, carne y productos farmacéuticos con destino final a Hong Kong. La empresa realizó 51 operaciones del tipo chárter para el traslado exclusivo de carga aérea, en los cuales se transportó 778.000 kilos de productos nacionales.
Alianza de Mercedes-Benz y Bosch
La alianza de Mercedes-Benz y Bosch ya puso en marcha el Centro de Pruebas de Vehículos de Iracemápolis, ubicado en las afueras de San Pablo. El CTVI, ubicado junto al Campo de Pruebas Mercedes-Benz do Brasil, será una herramienta fundamental para el desarrollo de la industria automotriz de América Latina. Esta nueva infraestructura, fruto de la alianza de Mercedes-Benz y Bosch, posee cinco pistas de pruebas sobre un área de 400.000 metros cuadrados. Su diseño y construcción fueron pensados para satisfacer las demandas de pruebas y simulación de fabricantes de vehículos, autopartes y otras empresas del sector automotriz. Este complejo de pruebas es el más tecnológico del hemisferio sur, puesto al servicio del desarrollo y homologación de productos y autopartes. La utilidad del CTVI comprenderá a toda la industria automotriz, desde camiones y buses, hasta maquinaria agrícola, pasando por automóviles y utilitarios. Dentro del CTVI se podrán hacer evaluaciones sobre la seguridad del vehículo, la eficiencia energética y las nuevas tecnologías de asistencia al conductor. Por ejemplo: Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) Frenado Automático de Emergencia Protección de peatones y ciclistas (AEB) Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) Además, se podrán realizar pruebas de con vehículos autónomos, híbridos y eléctricos, con la nueva tecnología disponible por la alianza de Mercedes-Benz y Bosch El complejo se alquilará a fabricantes de vehículos y repuestos automotrices, que dispondrán de taller, estacionamiento para prototipos y oficinas individuales. Esta infraestructura adicional les permitirá a las empresas contar con servicios, total privacidad y confidencialidad para sus proyectos. Alianza de Mercedes-Benz y Bosch, al servicio de la industria “Al poner esta nueva y moderna estructura a disposición de otras empresas del sector, contribuimos al desarrollo de la industria automotriz”, señaló Achim Puchert. El Presidente de Mercedes-Benz do Brasil y CEO para Latinoamérica, luego continuó: “Su diferencial es que toda la estructura se concentrará en una sola ubicación”. “Esto permitirá optimizar procesos y asegurar ganancias en eficiencia, agilidad y productividad, con calidad, seguridad y confiabilidad”, agregó. “Hemos dejado un gran legado para el sector automotriz y también para la industria latinoamericana”, concluyó el ejecutivo de la subsidiaria del Grupo Daimler Truck. “Esta asociación refuerza nuestro compromiso con la innovación y la creación de soluciones sostenibles para hoy y mañana”, Achim Puchert. “El desarrollo de tecnologías dirigidas a la seguridad activa y la asistencia a la conducción, acelerará las oportunidades para una conducción más segura y cómoda”. Agregó Gastón Diaz Perez, Presidente y CEO de Robert Bosch Latinoamérica, indicando que pronto se probarán en el CTVI nuevas tecnologías de radar, ultrasonido y video. La alianza de Mercedes-Benz Brasil y Bosch permitirá preparar al mercado para los vehículos y tecnologías del futuro, con una moderna y completa infraestructura.
Transit 2023: Nueva línea
Ford Argentina lanzó la Transit 2023, una nueva línea del clásico utilitario del óvalo, integrado por tres opciones: dos para pasajeros y una para cargas. En lo que se refiere a cargas y especialmente apta para la distribución urbana, Ford ofrece la Transit Van, larga y de techo Elevado (L3H3). La nueva Transit 2023 está equipada con un nuevo motor Panther 2.0L, que eroga 165 CV a 3500 rpm y un torque de 390 Nm. El motor de cuatro cilindros posee inyección directa, 16 válvulas, cadena de distribución bañada en aceite y turbo de geometría variable, con transmisión automática. Así, la nueva Transit 2023 se integra a las opciones equipadas con motor Puma 2.2. Ahora, la gama Transit quedó conformada de la siguiente forma: En lo que respecta a pasajeros, la nueva Transit 2023 propone los Minibús 17+1 (Caja manual) y 17+1 (Caja automática), ambos con motor Panther 2.0L. La versión de caja manual ofrece seis velocidades, en tanto que las opciones automáticas disponen de una caja de última generación y 10 marchas. Con el nuevo motor Puma 2.0, más potente y eficiente, Ford apunta a reducir el consumo de combustible, los costos operativos y de mantenimiento. Transit 2023: Tecnología, seguridad y confort En el primer rubro, Transit incorpora pantalla multifunción LCD táctil de 8” (Android Auto y Apple Car Play Wireless), control por voz, Bluetooth y puertos USB. Además, una muy bienvenida cámara de estacionamiento trasera. Todas las versiones cuentan con sistema auto start&stop y 3 modos de conducción: Normal, Eco y Resbaladizo. Los minibuses suman un cuarto modo de conducción (tráiler), y los sistemas de detector de fatiga y de control automático de luces. Su equipamiento de seguridad cuenta con asistente de viento lateral; sistema ABS, asistente electrónico de frenado de emergencia (EBA) y distribución electrónica de frenado (EBD). También, disponen de alerta visual de desgaste de pastillas de freno; control electrónico antivuelco (RSC), control de tracción y control de carga adaptativo. A todo ello se suma el asistente de partida en pendientes, luces de frenado de emergencia y dirección asistida eléctrica. Los cinturones de seguridad son de tres puntos en todos los asientos, airbags delanteros (conductor y acompañante), apoyacabezas y doble espejo retrovisor con punto ciego. Para el mayor confort, Transit 2023 ofrece una cómoda posición de manejo, gracias a una butaca con ajuste en altura y apoyabrazos, además de volante regulable en altura y profundidad. El volante es del tipo multifunción con controles de audio y teléfono incorporados, computadora de a bordo y levantavidrios delanteros eléctricos (“One-Touch” para el conductor). Los faros delanteros disponen de regulación de altura eléctrica y temporizador “Follow me home”. En las versiones equipadas con motor Panther suman dirección eléctrica EPAS y en las versiones minibús volante forrado en cuero. Con Transit 2023, Ford Argentina refuerza su gama con vehículos producidos en el Mercosur, mas tecnología y mayores opciones para sus clientes.
Mercedes-Benz Simone: Servicios y medioambiente
Mercedes-Benz Simone es el primer concesionario oficial de la marca alemana, en alinearse con su estrategia global en materia de sustentabilidad. De tal forma, Mercedes-Benz Simone se propuso sumarse a las empresas que trabajan para reducir su huella de carbono, enfocándose en diversos frentes. El concesionario inició su proceso a partir de la utilización de energías renovables, reducción en el uso de papel y certificación de normas internacionales. En apenas dos meses, la organización con sedes en La Plata y Mar del Plata, logró reducir un 40% su consumo de energía eléctrica. Por si fuera poco, en tan poco tiempo, la firma logró ahorrar más de 3 toneladas de carbón y 4 toneladas, contribuyendo al cuidado del medioambiente. Para ello, la empresa automotriz instaló sistemas de energía solar fotovoltaicos y trifásicos en sus dos concesionarios lo cual le permitió mejorar su eficiencia energética. La instalación consta de paneles solares con tecnología PERC, los cuales permiten recolectar energía en mayores ventanas horarias y en condiciones climáticas adversas. Estos, están conectados a un inversor de última tecnología el cual transfiere energía de manera automática, con capacidad de incrementarla en un 60%. Adicionalmente, dicho inversor se encuentra conectado a la red de internet del concesionario para monitorear en línea los consumos, ahorros y beneficios al medio ambiente. El nuevo sistema instalado se destaca no solo por generar energía para consumo inmediato, sino que también puede almacenarla y exportarla a la red. Mercedes-Benz Simone: Concesionario certificado Simone también certificó la norma ISO-IRAM14001, que establece que la empresa se responsabiliza del accionar que su actividad productiva provoca sobre el medio ambiente. Los antedicho implica su compromiso para reducir su impacto ambiental, mediante la adopción de medidas tales como la reducción a cero del papel utilizado. También, al tratamiento especial para los residuos nocivos con el medioambiente y la producción de energía sustentable a través de la instalación de paneles solares. Las normas ISO 14000 son voluntarias, pero brindan un marco de regulación estableciendo herramientas y sistemas enfocados en los procesos de producción de una organización. Con esta política medioambiental, el concesionario acompaña a la marca alemana Mercedes-Benz, en procura del desarrollo de un negocio sustentable. Mercedes-Benz Simone ya comenzó a reducir su huella de carbono que, de cara al futuro, sumará otros desafíos el reciclado de residuos tóxicos y no tóxicos. Concesionario oficial Mercedes-Benz desde 2019, Simone comercializa y asiste automóviles, camiones y vans en sus modernas instalaciones de la Plata y Mar del Plata.
Dos lanzamientos de FOTON
CVN Motors eligió la muestra de Expoagro, realizada en San Nicolás, para anunciar dos lanzamientos: un camión eléctrico y un camión mediano de atractivo potencial. En este primer caso se trata del Foton eAumark, un camión eléctrico y liviano de 6 toneladas (PBT), que promete una interesante autonomía de 250 kilómetros. El eAumark es un chasis rígido (4×2), importado desde China –que podría ser comercializado con caja-, y ya está disponible en los concesionarios CVN Motors. La propuesta de Foton y CVN Motors tiene una capacidad de carga de 3.500 kilogramos y ofrece una garantía de 3 años o 100.000 Kilómetros. Su rango de aplicaciones es amplio, pudiendo ser equipado con carrocería térmica, caja metálica, playa o con barandas, entra tantas otras opciones. Posee un motor eléctrico sincrónico, que eroga 64 kw de potencia nominal y 115 kw de potencia máxima, con una velocidad máxima de 80 km/h. El mismo es alimentado por un pack de baterías de litio-ferrofosfato con una capacidad de 81.14 kWh de capacidad. La recarga rápida de las mismas demanda 60 minutos (de 20 a 100%), la recarga lenta y plena exige 8 horas de conexión. Eléctrico, sustentable y económico Principalmente urbano, el Foton eAumark es 100% amigable con el medioambiente, gracias a sus 0 emisiones contaminantes y bajo nivel de impacto sonoro. eAumark promete bajo costo de mantenimiento y menores costos operativos, con un excelente nivel de equipamiento de confort y seguridad. La cabina, de atractivo diseño, tiene capacidad para tres ocupantes, a quienes les ofrece aire acondicionado y cierre centralizado de puertas con mando a distancia. Además, levanta vidrios eléctricos, radio con MP3, puerto auxiliar, luces de circulación diurna (DRL), cámara de retroceso (Opcional) y deflector de aire sobre la cabina. En cuanto a seguridad, el eAumark cuenta con ABS, ESP (Control Electrónico de Estabilidad), EBD (Distribución electrónica de frenado) y ADAS. Las ayudas en la conducción (ADAS) son innovadoras para su segmento, destacándose el VSP, un sistema sonoro que alerta a los peatones del avance de un camión eléctrico. El eAumark también incluye sistema de frenado de emergencia semiautomático (AEBS), alerta de cambio de carril (LDW) y alerta de proximidad ante situaciones potencialmente peligrosas (FCW). Dos lanzamientos y un mediano que se las trae La segunda propuesta lanzada por CVN Motors y Foton, es un interesante camión mediano de 17 toneladas y 245 CV de potencia. Fabricado en China, el Foton Auman EST-M 245 es el primer camión mediano de la marca que llega a nuestro país a través de CVN Motors. En orden de marcha, el Auman, en configuración 4×2, pesa 4.995 kilogramos y ofrece una capacidad de carga de 11.500 kg. Con tal potencial, el Auman responde numerosas aplicaciones posibles urbanas e interurbanas. La distribución, la construcción y la logística en general, son sus terrenos naturales. Está equipado con un motor Cummins, turbodiésel de 6 cilindros en línea y 6.700 cm3. Eroga 245 Cv a 2.500 rpm. El impulsor posee un torque de 950 Nm a 1.500 rpm, asociado a una transmisión manual 8 velocidades. Su diseño es atractivo y moderno. La cabina permite dos ocupantes, con litera. En cuanto a su equipamiento, el Auman ofrece frenos ABS y control de tracción ASR, aire acondicionado y dirección hidráulica. Sentados al volante, la visibilidad es muy buena y la posición de manejo muy confortable. La butaca del conductor posee regulación neumática y volante regulable en altura y profundidad, ambos contribuyen a lograr la posición más adecuada. También, dispone de cierre centralizado de puertas con mando a distancia, levanta vidrios y espejos eléctricos, radio con MP3 y auxiliar. Además de los dos lanzamientos, CVN Motors anunció que ensamblará en Argentina dos camiones que hasta el momento importaba desde China. Se trata de un camión de 6 toneladas y otro de 9 toneladas, que se sumarán a los Zanella Trucks que se producen en la planta de Caseros. Estos nuevos camiones podrían producirse en las plantas de Venado Tuerto y/o Caseros, lo cual se definiría próximamente. La empresa santafesina avanza e invierte fuerte en el transporte, desde utilitarios livianos hasta camiones innovadores, pasando por buses eléctricos y a GNC.
La plataforma de cargas que crece fuerte
Avancargo es la plataforma de cargas que crece con bases sólidas y proyecta un mejor futuro, en el cual seguirá traspasando fronteras con innovadora tecnología. El 2022 fue el año del despegue de Avancargo, lo cual se distingue en cuatros claras direcciones: facturación, personal, transportistas y cantidad de viajes. En lo que respecta a facturación, la misma creció 71,84 veces. Su plantilla de personal aumentó un 130%, pasando de 13 a 30 colaboradores. También, hubo un crecimiento exponencial en la cantidad de transportistas únicos, los cuales crecieron un 287% y se quintuplicó la cantidad de viajes al mes. Con un pasado reciente altamente fructífero, los planes hacia el futuro inmediato, basados en proyecciones propias, son mucho mejores. Para el corriente año, la plataforma espera arribar a una facturación de 20 millones de dólares y duplicar su plantel de personal. El crecimiento de Avancargo y sus esperanzadoras expectativas de futuro, también se reflejan en una cartera de más de 200 clientes de primera línea. Entre ellos, se destacan firmas como Simplot, Mondelez, Syngenta, Vista y Cargill, entre tantas otras, lo cual también muestra una interesante diversidad de industrias. Avancargo aporta avanzadas soluciones logísticas que, en un futuro próximo, sumarán un software de gestión para las PyMES del rubro logístico. La plataforma de cargas y su expansión regional El buen presente le dio a la plataforma la posibilidad de posicionarse como líder del rubro y así, también proyectar su expansión regional a gran escala. En ese punto, Avancargo planea extender sus servicios a Brasil y Paraguay, traspasando las fronteras de Argentina, Chile y Uruguay. Para ello, ya desarrolla una integración con sus clientes distinta, a través del diseño de las referidas y nuevas soluciones tecnológicas. Estas innovadoras soluciones serán puestas al servicio de la logística, conectando a miles de transportistas y dadores de carga de todo el país. Además del nuevo modelo de negocio que plantea Avancargo, también aporta soluciones en dos valorados ítems: la reducción de costos y la disminución de la huella de carbono. La nueva herramienta de gestión para las Pymes del transporte servirá para mejorar su día a día administrativo con un intercambio más fluido entre los actores del negocio. Nota: La foto mayor es meramente ilustrativa y los valores en pesos expresados en la pantalla del celular, no se corresponden con las ofertas actuales.
Importación de camiones: Sin Impuesto PAÍS
El Gobierno Nacional suspendió, para la importación de Camiones y Pick-ups, el Impuesto PAÍS (Impuesto Para una Argentina Inclusiva y Solidaria). La medida llegó a través del decreto 58/202, el cual suspende el impuesto a las operaciones de compra de billetes y divisas en moneda extranjera De tal forma, la importación de pick up, furgonetas, furgones y camiones rígidos queda exento del gravamen que pretendía desalentar compras y gastos en dólares. El impuesto PAÍS se implementó en diciembre de 2019, con carácter de emergencia y por un plazo de cinco períodos fiscales. Dicho impuesto comprende las operaciones de compra de billetes y divisas en dólares, para la importación de mercaderías incluidas la Nomenclatura Común del Mercosur. Estas posiciones corresponden a bienes suntuarios ajenos a la cadena productiva nacional, pero también a vehículos concebidos para el transporte de mercaderías. Los vehículos comprendidos son pick-ups, furgonetas o camiones rígidos, diseñados para un máximo de tres pasajeros (incluido el conductor), independientemente de su valor. Ahora, la importación de camiones y pick-ups estarán incluidos en las excepciones, junto a gastos de prestaciones de salud y/o medicamentos. Dentro de estas excepciones también están incluidos proyectos de investigación, equipamiento destinado a la lucha contra el fuego y la protección civil de la población. También están exceptuadas las compras de pasajes a países limítrofes por vía terrestre y pasajes a Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur. Lo producido por este impuesto se distribuye de dos formas: un 70% se destina a financiar programas a cargo de ANSES y PAMI. En tanto, el 30% restante se utiliza para financiar obras de vivienda social, al Fondo de Integración Sociourbana (FIS) y prestaciones del PAMI. También, este porcentaje incluye obras de infraestructura económica y fomento del turismo nacional. La suspensión del impuesto trae una buena noticia para el mercado, que ahora podrá importar camiones y otros vehículos comerciales a valor dólar oficial. Vale aclarar que buena parte de las empresas consultadas asumían el impuesto PAIS, sin trasladarlo a su clientes, pero perdiendo rentabilidad.
Toyota fue líder por segundo año
Cerrado el balance comercial e industrial del 2022, Toyota fue líder por segundo año consecutivo en producción, ventas y exportaciones. En efecto, la firma afincada en Zárate marcó su récord histórico de producción con 165.815 unidades de Hilux y SW4 fabricadas en su planta. También, comercializó 85.377 vehículos, los cuales representaron un 20,9% de participación de mercado, la marca obtuvo el primer lugar en patentamientos. Con vistas al presente año, Toyota se propuso aumentar la producción hasta alcanzar las 182.000 unidades anuales, y la generación de 2.000 nuevos empleos directos. En ventas, Toyota fue líder del mercado argentino por segundo año consecutivo, con un 16% de vehículos comercializados con respecto al año anterior. Hilux, que encabeza el segmento de pick ups medianas desde hace 18 años, fue el tercer vehículo más vendido del mercado argentino con 24.638 unidades. Toyota Argentina también lideró otros segmentos con Etios, Corolla, SW4 y Corolla Cross, que logró posicionarse como el SUV más vendido del país. La planta de Zárate produjo 165.815 unidades de Hilux y SW4, marcando un récord histórico, el cual representa el 30,8% del total de la industria. Además de estos logros, el 81,8% de esa producción (135.717 unidades) se exportó a 22 países de América Latina y el Caribe. Lo antedicho representa un 42% del total de la industria. Esta alza en la demanda permitirá aumentar a tres turnos la capacidad de producción. La misma se extenderá por 24 horas, de lunes a viernes, con el objetivo de alcanzar las 182.000 unidades producidas a lo largo del 2023. “Estos resultados son un enorme orgullo para cada uno de los 8.200 empleados que formamos parte de la compañía”, afirmó Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina. Con estos resultados, Toyota fue líder de la industria automotriz argentina, generando divisas, producción y trabajo nacional.
Michelin se asocia con DHL Express
Michelin se asocia con DHL Express para testear los neumáticos Michelin UPTIS a prueba de pinchazos, en un primer programa piloto a realizarse en Singapur. El neumático que será puesto a prueba en los utilitarios de DHL Express es el Michelin UPTIS, un prototipo de neumático colocado en 50 vehículos. Estas unidades trabajan en la “última milla”, realizando las entregas de DHL, y las pruebas tienen el objetivo de reducir los tiempos de inactividad. Los Michelin UPTIS son neumáticos sin aire y entraron en este test a partir del pasado 10 de enero, un año antes de lo previsto. Además de reducir los tiempos de parada, estos neumáticos permitirán reducirá la cantidad de cubiertas y los tiempos de mantenimiento de la flota de DHL. El plan es que, a fines de 2023, todos los utilitarios de DHL Express utilicen regularmente los Michelin UPTIS, que ya llegaron al mercado de reposición. Este prototipo Michelin UPTIS es un conjunto rueda/neumático a prueba de pinchazos sin aire comprimido y está destinado a vehículos livianos. Está constituido por una revolucionaria estructura capaz de soportar el vehículo, asegurando robustez y garantizando el confort y la seguridad en la conducción. Con el neumático Michelin UPTIS, DHL puede optimizar la productividad de su flota y garantizar la continuidad del negocio. Así, se eliminan los problemas de presión de los neumáticos y los pinchazos, reduciendo la frecuencia de reemplazo y el desecho de neumáticos usados. Michelin se asocia con DHL Express en función del medioambiente “Como pioneros en logística ecológica, estamos entusiasmados de asociarnos con Michelin para probar sus neumáticos sin aire en nuestros vehículos”, dijo dice Christopher Ong. El Director General de DHL Express Singapur luego agregó: “Ya convertimos 80 vehículos de nuestra flota terrestre en vehículos eléctricos”. “Esta colaboración marca otro hito para nosotros. Nos propusimos hacer más ecológicas nuestras operaciones de última milla y lograr cero emisiones”, concluyó el ejecutivo. “Michelin UPTIS es una gran innovación en neumáticos. Es el resultado de cincuenta patentes relacionadas con la estructura del neumático y materiales de alta tecnología” Dijo Bruno De Feraudy, Director de Equipo original de Michelin, quién se mostró satisfecho por la confianza depositada por DHL en la innovación francesa. La tecnología Airless (sin aire), es la clave de la visión de Michelin de un neumático totalmente sostenible para 2050. Actualmente, el 20 % de los neumáticos se desechan prematuramente debido a pinchazos y reventones (12 %) o al desgaste irregular (8 %). Michelin proyecta que la tecnología sin aire UPTIS podría evitar el desecho prematuro de hasta 200 millones de neumáticos al año en todo el mundo. Los antedicho significan 2 millones de toneladas de material y un ahorro de material aproximadamente equivalente al peso de 200 Torres Eiffel. Michelin se asocia con DHL Express, con valores y objetivos similares en torno al cuidado del medioambiente y el transporte sustentable.