Toyota desarrollará un vehículo minero
Junto a Komatsu, Toyota desarrollará un vehículo autónomo y liviano para la minería, con el objetivo de mejorar la seguridad y la productividad en explotaciones mineras. En este caso, Komatsu Ltd. y Toyota Motor Corporation anunciaron el lanzamiento de un proyecto conjunto para desarrollar un sistema Autónomo para Vehículos Livianos. El ALV (por sus siglas en inglés), funcionará con el Sistema de Transporte Autónomo ya en funcionamiento de Komatsu (AHS). Por el momento, ya existe un primer prototipo en pruebas con el objetivo de realizar una serie de test en una explotación minera real. Esta última fase estaría programada para comenzar enero de 2024, aunque todavía no se precisó en cual locación se realizará la tarea. Los vehículos autónomos ofrecen la posibilidad de brindar seguridad adicional para los espacios mineros en los que se operan múltiples equipos. Este es un esfuerzo conjunto para reducir los accidentes que se producen por errores humanos y, además, alejar a los operarios del peligro. Actualmente, los camiones de transporte autónomos pueden disminuir su velocidad o detenerse cuando pasan vehículos livianos para evitar posibles colisiones causadas por un error humano. Komatsu desarrollará un nuevo programa de gestión vehículos livianos en su sistema de supervisión AHS, y Toyota desarrollará vehículos livianos que funcionen con ese sistema. El sistema conjunto que Toyota desarrollará en sociedad con Komatsu, permitirá prevenir accidentes en los caminos de acarreo y reducción la velocidad. También, reducir las paradas breves de los camiones autónomos de acarreo autónomos al superar otros vehículos livianos en el camino. La operación autónoma ALV de Toyota también permitirá transportar repuestos y herramientas para los equipos de trabajo. Del mismo modo, se verá beneficiado el traslado autónomo de operadores de equipos para otras máquinas como equipos de carga o bulldozers.
DHL renovó su flota de camiones
DHL renovó la flota de camiones, con la cual provee sus servicios logísticos en Europa a la Fórmula Uno, con 18 unidades propulsadas por biocombustibles. En línea con la estrategia de la máxima categoría del automovilismo deportivo, DHL desplegó 18 nuevos vehículos que utilizan combustible HVO100 (aceite vegetal hidrotratado). Esta renovación del gigante de la logística mundial colabora con el objetivo de la Fórmula 1, en lograr la neutralidad de carbono para el 2030. Estos camiones tienen el potencial de reducir las emisiones de carbono en un mínimo del 60%, en comparación con los combustibles convencionales. La nueva flota no solo reduce las emisiones de carbono, sino que también dispone del mismo rendimiento y capacidad de carga, comparativamente con los camiones diésel. También, DHL tuvo en consideración que el manejo de biocombustibles es más seguro, desde una perspectiva ambiental y de seguridad en el abastecimiento de diésel. Cada camión puede transportar hasta 40 toneladas y recorrer hasta 3.500 kilómetros, gracias a los tanques con los cuales completa una provisión de 1.000 litros. Para la etapa europea de la Fórmula 1, los camiones de DHL funcionan completamente alimentados con HVO100, un biocombustible de segunda generación. DHL renovó camiones y mejoró el transporte aéreo La sustentabilidad también incluye nuevas tecnologías, el uso del transporte multimodal y el empleo de aviones que reducen las emisiones de carbono en un 18%. Con sus propios aviones, DHL cubre también el servicio conectando los cinco continentes y realiza un aporte invalorable para reducir la huella de carbono. Tanto DHL como la Fórmula Uno comparten el objetivo de emisiones 0 hacia el año 2030, y en conjunto desarrollan una estrategia sustentable. Volviendo a los camiones, DHL equipa a los mismos con GPS para controlar el consumo de combustible y optimizar las rutas. Durante la temporada, el equipo de automovilismo de DHL recorrerá aproximadamente 150.000 km, transportando hasta 1.400 toneladas de carga por carrera. Estos transportan vehículos, neumáticos, repuestos, combustible, equipos de radiodifusión y TV, además de los semirremolques de hospitalidad de DHL. Como parte de su política de sustentabilidad para 2030, Deutsche Post DHL Group está invirtiendo 7.000 millones de euros en operaciones logísticas. Los fondos se centrarán en combustibles de aviación sostenibles, electrificación y biocombustibles para la flota de larga distancia y edificios neutrales para el medioambiente.
Toyota producirá un nuevo utilitario en Argentina
Con una inversión de 50 millones de dólares, Toyota producirá un nuevo utilitario en su planta de Zárate, provincia de Buenos Aires. Se trata del HIACE, un modelo que comparte motorización con la exitosa pick-up Hilux y el SUV SW4, y se fabricará en dos versiones. La producción para abastecer el mercado doméstico y de exportación comenzará en enero de 2024, con un volumen inicial de 4.000 unidades al año. Toyota ya se encuentra construyendo una nueva nave industrial exclusiva para el nuevo modelo, en donde la producción podrá llegar a las 10.000 unidades anuales. Las nuevas instalaciones, en avanzado estado de construcción, tendrán un diseño modular que permitirá su probable ampliación para proyectos futuros de Toyota. El nuevo utilitario, que nació en 1997, tendrá dos versiones, un Furgón L2H2 y la van Commuter, con capacidad para trece pasajeros más el conductor. Actualmente, Toyota Argentina produce la pickup Hilux y el SUV SW4, con las cuales abastece el mercado local y se exportan a 22 países. El utilitario HIACE, que comparte autopartes y componentes con los dos modelos mencionados, será destinado al mercado doméstico y de exportación a Brasil. “Desde que participé en el proyecto HIACE en Japón, trabajamos para producirla en Argentina y exportarla a Latinoamérica”, señaló Masahiro Inoue, CEO de Toyota Latinoamérica y Caribe. “Así como la Hilux aportó al desarrollo de la industria argentina y logró convertirse en sinónimo de vehículo de trabajo, aspiramos a que en 10 años la HIACE cumpla con las mismas expectativas”, agregó. Toyota producirá con el sistema CKD Para esta nueva iniciativa de Toyota, el Gobierno bajará aranceles de importación a las automotrices para que fabriquen modelos nuevos y exporten a la región. Este nuevo régimen –para modelos nuevos-, le permitirá a Toyota importar las autopartes necesarias para el ensamblado, con el compromiso de incorporar insumos locales. A corto plazo, el nuevo modelo tendrá un 10% de autopartes locales para, en un período de cinco años, incrementar sostenidamente tal número. “Con la incorporación de HIACE, fortalecemos nuestra operación en el país, con inversión, crecimiento y generación de empleo”, dijo Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina. Con la acostumbrada calidad de Toyoya, el HIACE es un utilitario versátil, confiable, práctico y confortable, que está en el mercado argentino desde 2019 (ver). HIACE está equipada con el mismo conjunto motor-transmisión de Hilux y SW4 (2.8L), acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. La versión Furgón eroga una potencia de 177 Cv (con una capacidad de carga de 9,3 m3), en tanto la van Commuter ofrece 163 Cv. Desde el 2024, Toyota producirá su tercer producto en nuestro país, con el objetivo de fortalecer con un importante volumen de fabricación su mercado regional.
Chevrolet anticipa la nueva Montana
Con su presencia en una nueva edición de Agroactiva, Chevrolet anticipa a modo de “avant premiere”, las nuevas Montana y Chevrolet S10 Midnight “Special Series”. Ambas pick ups estarán llegando al país en el segundo semestre del año, pero quienes visiten la muestra de Armstrong (Santa Fe), podrán apreciarlas anticipadamente. El stand dispuesto por Chevrolet dispondrá de 2400 m2 donde serán exhibidos los distintos modelos de pick-Ups y SUV’s, además de una pista off-road. Allí, los visitantes podrán disfrutar una inolvidable experiencia de manejo, en la cual se podrán probar las unidades 4×4 en una pista especialmente diseñada. “Tenemos una relación extensa y profunda con el agro a través de nuestras pick-ups Chevrolet”, señaló Raúl Miér, Director Comercial de General Motors Argentina. “Nuestras pick ups siempre fueron una gran herramienta de trabajo y confort para la exigente vida de los que se desempeñan en el campo”, agregó. “Estamos seguros que nuestras novedades van a entusiasmar a todos los visitantes durante los cuatro días de Agroactiva”, concluyó. Chevrolet anticipa la primera pick-up Smart Utility La nueva Chevrolet Montana es la nueva propuesta de GM que, por primera vez será exhibida físicamente en la muestra de Agroactiva. También, será la primera “Smart Utility Pick Up” del mercado, con funcionalidad y robustez de pick-up y confort y maniobrabilidad de un SUV. Montana ofrece un motor 1.2L Turbo con 132 Cv y 190 Nm de torque, asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades. Según el anticipo de Chevrolet, la nueva Montana se destaca por su diseño, seguridad, espacio interior, conectividad y performance. También, su atractiva carrocería promete el mejor espacio disponible para los ocupantes de la segunda fila, sin sacrificar el espacio destinado a la carga. De dimensiones contenidas, 4,72 metros de largo por 1,8 metros de ancho, dispone de una caja de carga Multi-Flex, uno de sus grandes diferenciales. Esta caja funciona como un baúl gigante de 874 litros, con un sistema avanzado de impermeabilidad el cual ofrece la mejor protección de su segmento. Además, cuenta con una más extensa línea de accesorios personalizados que permiten varias soluciones para el transporte de diversos tipos de carga. Una innovadora solución –la primera del mercado argentino-, que permite ubicar tanto herramientas como implementos deportivos, brindándole al usuario una versatilidad única. Chevrolet anticipa las novedades que pronto incorporará al mercado, entre las cuales la nueva Chevrolet Montana tendrá un especial destaque.
Nuevo jugador en la “Última Milla”
Mediante la asociación de la argentina TASA Logística y la francesa Geopost, le dieron vida a un nuevo jugador en la competitiva última milla. DPD Argentina es el nombre de la nueva empresa, la cual hará foco en el creciente comercio electrónico, pero también en la sustentabilidad operativa. El nuevo joint-venture, que unió de TASA Logística y Geopost, entra en un mercado que creció muy fuerte durante la pandemia y promete seguir haciéndolo. Geopost, es la filial del grupo La Poste y líder europeo en entregas de última milla que ahora, aportará su experiencia y tecnología en nuestro país. En tanto, TASA Logística es una empresa nacional de dilatada trayectoria y especializada en soluciones logísticas, que opera en Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay. “Nuestro objetivo es ser referentes y uno de los jugadores top en el mercado de última milla”, dijo Javier Mazzarella, Country Manager de DPD Argentina. El plan inicial de la novel empresa abarca un período de cinco años, en los cuales invertirá más de 20 millones de dólares. “Los canales de venta online continúan desarrollándose y el impulso del comercio electrónico en Argentina es muy fuerte, con un potencial muy significativo”, agregó Mazzarella. DPD Argentina se propone brindar un servicio flexible y fácil de usar para vendedores y compradores, a través de un servicio de excelencia. Nuevo jugador con la sustentabilidad como pilar Inicialmente, DPD Argentina opera desde Martínez (PBA), con un plantel de 50 colaboradores propios y otros 50 de empresas de terceros. Para fines del 2023, la firma aspira a contar con una plantilla de más de 300 empleados en estos, sus primeros pasos en Argentina. Dentro de sus metas, DPD Argentina se propone reducir las emisiones de CO2 a través de una flota eléctrica, con la sustentabilidad como pilar fundamental. En ese marco, la tarea también incluye disponer de un Centro de Distribución equipado con estaciones de carga y paneles solares. Por ahora, la firma opera con una flota convencional, mientras analiza la oferta disponible en el mercado argentino de utilitarios eléctricos y 0 emisiones. “Los clientes exigen información en tiempo real, múltiples opciones de entrega y entregas confiables, ahí la experiencia de DPD marcará la diferencia”, dice Mazzarella. “También planeamos desarrollar entregas y colectas en puntos de retiro, para alcanzar los estándares reconocidos de DPD a nivel mundial”, concluyó el ejecutivo. La operatoria del nuevo jugador apuesta a la actividad B2B y brindar los servicios DPD Business, que incluyen la modalidad de “devolver mi paquete”. Los clientes también se beneficiarán a través de myDPD for business, un portal que ayuda a los clientes a administrar y monitorear sus envíos. En tanto, los consumidores finales también contarán con su aplicación myDPD for consignees (consumidores), una app diseñada para rastrear directamente en línea sus paquetes . Con orgullo, Facundo Casillas Director Ejecutivo de TASA Logística dijo: “Estamos felices de poder compartir esta alianza con el equipo de Geopost”. “Nuestro grupo logístico opera una de las dinámicas de inversión más altas del país, para continuar en la senda del crecimiento sobre los valores de sustentabilidad e inclusión social”, concluyó.
Efectos de la sequía en el transporte
Diego Bertezzolo, CEO y fundador de Avancargo –la plataforma de cargas argentina-, analiza los efectos de la sequía en la industria del transporte. Al respecto, el ejecutivo nos comparte sus conceptos sobre la actual situación y la colaboración que ofrece Avancargo para mitigar la situación, acercando a dadores de carga y transportistas. El inesperado “efecto sequía” impacta en todos los transportistas, pero sus coletazos negativos son más salientes en quiénes dependen directamente de la industria del agro. Su movimiento está atado exclusivamente a la cosecha. Aunque existen empresas con estructura relevante -flotas de más de ocho camiones-, hay otras con capacidades limitadas. La disminución de carga en 2023 sufrió caídas superiores al 50% en el ingreso de camiones a puerto y 40% en transporte de granos en general. Bertezzolo considera está realidad como “no asfixiante”, siempre y cuando los transportistas tengan la capacidad de adaptarse para realizar otro tipo de cargas. Esos otros tipos de carga podrían ser las cargas peligrosas, o bien enfocarse hacia otros cultivos menos afectados, u otro tipo de carga granel o paletizada. Mientras el agro sufre por los efectos de la sequía, otras industrias como el oil & gas y minería no consiguen todas las unidades necesarias. ¿Cómo adaptarse para contrarrestar los efectos de la sequía? En ese marco, la solución digital que ofrece Avancargo, permite acercar a transportistas y dadores de carga, aportando soluciones administrativas. Mayormente, los dadores de carga del agro solo exigen requisitos básicos para asignar la carga y muchas veces, ni solicitan la documentación correspondiente. Así, los transportistas no están obligadas a cumplir estándares muy estrictos; esto, pone una barrera muy alta para poder adaptarse a otros rubros con mayor exigencia. El envío de la documentación a través de plataformas de gestión, es una tarea con la cual el transportista del agro no está tan familiarizado. Los dadores de carga más exigentes puntualizan cuestiones como la puntualidad, el estado de la unidad o el tiempo de tránsito para la entrega. También, necesitan hacer un seguimiento de la carga, el registro de desvíos o demoras y de entrega conformada. La liquidación o facturación del viaje se realiza por medio de órdenes de compras y en algunos casos a través de una plataforma. Actualmente tan sólo el 5% de las empresas de transporte de cargas está digitalizado. Esta tecnología permite lograr el acceso a nuevos clientes. Del mismo modo, se consigue hacer más eficientes las operaciones con viajes de retorno. Actualmente, la vacancia del transporte de carga asciende al 37%. Los efectos de la sequía son circunstanciales, pero acentúan la problemática histórica del transporte en Argentina. Avancargo nació como una herramienta de cambio para impactar social y económicamente en la actividad, en los transportistas y en los dadores de carga. La plataforma colabora para poder migrar a otros segmentos, dándoles soporte para tener relaciones comerciales con dadores de carga más exigentes.
Tendencias logísticas en Argentina
Actualmente, la globalización y el alto desarrollo tecnológico, han marcado nuevas tendencias logísticas a nivel mundial, de las cuales Argentina no está exenta. Según la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE) registró en el último año, un crecimiento del 14% en las compras online en Argentina. Este crecimiento se profundizó a partir de la pandemia que, con el cambio en el hábito de consumo demandó la adaptación de la logística. Para ello, la industria logística aceleró sus procesos innovando en ellos, para hacer más eficiente el almacenamiento de productos, mejorar el transporte y la distribución. Santiago Castro Piccolo, CEO de OCASA, reflexionó sobre la innovación, la importancia de los datos en la cadena de suministro y el futuro de la tecnología. En tal sentido analizó el detrás de escena del shipping que consumimos: tracking en tiempo real, almacenamiento con IoT, y blockchain en envíos internacionales. Entregas en el día, centros de transferencia automatizados y atención omnicanal 24/7 son algunos de los servicios que siguen el ritmo de las nuevas tendencias logísticas. La industria logística argentina respondió con creces a la demanda del mercado, con soluciones que ya están disponibles para el mercado logístico local. Tendencias logísticas y respuesta tecnológica Realizar una compra y recibir las notificaciones del estado de la entrega es una herramienta que ya está naturalizada, es fácil de entender e intuitiva. Lo antedicho se llama tracking online que, para lograr la trazabilidad end-to-end, está conectada a una geolocalización que permite que las entregas sean fáciles de seguir. Así, desde la pantalla de cualquier dispositivo, los clientes pueden visualizar el estado de entrega de la mercadería y las etapas de distribución que atraviesa. “La geolocalización monitorea el viaje del paquete y acelera el proceso ayudando a planificar la mejor ruta posible, evaluando distancia y tiempo”, dice Castro Piccolo. “Si la plataforma detecta un problema de tránsito o alguna anomalía en el trayecto, analiza posibles recorridos alternativos que permitan cumplir con la entrega”, agrega. “En OCASA procesamos más de un millón de paquetes por mes, y la digitalización del tracking aumenta la efectividad de los envíos”, especifica. La internet de las cosas (IoT), aplicada en la logística y sus almacenes, ofrece un campo inmenso para el desarrollo para la innovación. A través de ella, los clientes podrán seguir sus envíos, administrar su stock y realizar el control de los productos desde una pantalla en un “mundo virtual”. Los hubs de Ocasa ya cuentan con la tecnología que permite ver la información sobre el stock en tiempo real. Y eso es el comienzo. En términos de almacenamiento inteligente (Smart) en Argentina, el desarrollo de una red tecnológica abre el camino a ese “mundo virtual” que permitirá personalizar cada operación. Por ejemplo, en la industria farmacéutica, se podrá medir la temperatura y la humedad en tiempo real, lo que permitirá controlar su rango de conservación. Lo antedicho es muy importante, por cuanto cada insumo, medicamento o vacuna, exige condiciones diferentes. “Estos indicadores podrían extenderse a alimentos fríos y congelados”, agrega. Blockchain en envíos internacionales La tecnología Blockchain es una alternativa digital interesante en el comercio exterior para intercambiar información entre aduanas, por su seguridad y agilidad. Con ella, los papeles de despacho y embarque ya no podrían romperse, ni perderse, ni falsificarse y necesitarían la validación de credenciales electrónicas. Blockchain actúa como un notario digital, siendo una base de datos compartida entre varios participantes, que registra transacciones, protege la información y asegura que llegue a destino. “La revolución digital se instaló con fuerza en toda la cadena de valor y la logística no fue la excepción”, comenta Castro Piccolo. Desde Ocasa, constantemente se trabaja para innovar y poder brindar al cliente un servicio a medida de sus necesidades, siguienedo las tendencias que marcan el futuro. “En ese escenario, el futuro ofrece herramientas que acortan las distancias y agilizan procesos que nos acercan al destino al que queremos llegar”, concluye el ejecutivo.
Accelo, el camión urbano por excelencia
Heredero de los reconocidos y todavía vigentes Mercedes-Benz 608 o 710, por ejemplo, el Mercedes-Benz Accelo es la más eficiente evolución del camión urbano. Producido en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, el Accelo es una imagen cada vez más familiar en todas las ciudades. Con la acostumbrada calidad de Mercedes-Benz Camiones y Buses, el Accelo se destaca por su versatilidad, agilidad, economía, confort, seguridad y productividad. El reconocimiento de las virtudes del Accelo le ha permitido al modelo liviano de Mercedes-Benz, ubicarse al tope del ranking de patentamientos en nuestro país. “En todas sus versiones, el Accelo fue pensado para cubrir las necesidades y expectativas de nuestros clientes”, señaló Roberto Faist. Luego, el Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones agregó: “Es un camión ideal para quienes buscan practicidad, eficiencia y agilidad en la distribución”. Mercedes-benz Camiones y Buses ofrece para el Accelo dos opciones, 815 y 1016 (de 8 y 10 toneladas, respectivamente), en versiones de transmisión manual y automatizada. Su robusto y eficiente motor, sus compactas dimensiones, y su confort, entre otras virtudes, lo hacen productivo y apto para las más diversas misiones. Con múltiples posibilidades de carrozado, el Accelo se desempeña con naturalidad en cargas generales, cargas refrigeradas, distribución de bebidas, transporte de automóviles, entre tantas otras posibilidades. A poco de cumplir un año y medio de gestión independiente como subsidiaria del grupo Daimler Truck, Mercedes-Benz Camiones y Buses, ofrece soluciones 360º. En efecto, la amplia visión de la firma cubre todo el ciclo desde el punto inicial de sus productos, hasta la compra del camión usado. Esta visión de 360º se completa con las etapas de financiación, asistencia técnica, servicios y repuestos remanufacturados REMAN, entre otras, para todos sus productos. La amplia gama de productos de la casa de la estrella, se fortalece con productos de fabricación nacional como el Mercedes-Benz Accelo, el camión urbano por excelencia. Conocé todas sus versiones acá Ficha técnica acá
IVECO compite al más alto nivel
Si bien es sabido que IVECO compite al más alto nivel en cuanto a producto, innovación y tecnología, también lo hace a través del deporte. Hasta hace algunos años, la marca auspició a los All Blacks, el seleccionado de rugby de Nueva Zelandia que, inclusive, tuvo su propia edición especial. También, y desde hace 20 años, IVECO es socio oficial de la Scuderia Ferrari de Fórmula Uno y patrocinador oficial de Ferrari Challenge Europe. Como tal, recientemente, IVECO entregó dos IVECO S-Way a la Scuderia Ferrari, los cuales servirán los autos del equipo italiano a todos los circuitos europeos. La entrega se realizó de los dos IVECO S-Way se realizó en una ceremonia que tuvo lugar en el icónico circuito Ferrari de Fiorano. Luca Sra, Presidente de Camiones del Grupo IVECO, tuvo a su cargo la entrega formal de las llaves de los camiones, y señaló: “Asociar nuestra marca con una leyenda del deporte es motivo de orgullo para nosotros. Ellos confían en nuestros camiones para su logística”. Transportar los valiosos automóviles de competición de la Scudería es una gran responsabilidad, por su valor, pero también por la imagen del equipo. “Compartimos valores y ambiciones, así como la pasión y el espíritu competitivo necesarios para alcanzar el máximo rendimiento”, agregó Sra. “Al igual que Ferrari, nos impulsa la pasión por la excelencia y el empuje para mejorar nuestro desempeño y lograr los mejores resultados”, concluyó. Los dos IVECO S-Way, fueron equipados con una decoración especial y el color típico de los autos del equipo de Fórmula 1. Con esta entrega, la Scuderia Ferrari amplía la flota de vehículos IVECO que desde Maranello (Italia), transportan los automóviles y suministros para la competición. IVECO compite también en las dos ruedas En efecto, IVECO renovó su acuerdo por cuatro años con Dorna Sport, para ser proveedor oficial de camiones de MotoGP. Además de asistir a la organización de la máxima competición mundial de motociclismo, IVECO también patrocina a los equipos Repsol Honda Team y Mooney VR46. Como tal, la marca italiana suministra 14 vehículos de distinto porte, para el transporte de material de carrera a los circuitos del viejo continente. La flota estará integrada por 13 camiones IVECO S-Way y 1 IVECO Daily, personalizados con los logotipos de MotoGP e IVECO y una decoración especial. Así, los vehículos tendrán una fuerte identificación con el estilo típico de la competición, además de lucir la leyenda de MotoGP Truck Supplier por cuatro años.
NB Cargo busca choferes profesionales
NB Cargo es una empresa que nació en 2005, fruto de la unión de dos empresas que ya abrigaban importantes trayectorias. Transporte Novara e hijos SRL y Birdi SRL, le dieron forma a la nueva empresa gracias a la experiencia acumulada desde los años 90. Gracias a ello, pudieron afrontar una demanda insatisfecha en el mercado, a través de contactos estratégicos de clientes de primera línea y de consumo masivo. Poco tiempo pasó para que el crecimiento de la firma demandara ampliar la estructura y planificación para brindar un importante abanico de soluciones logísticas. Así, el crecimiento logrado por NB Cargo dio paso a las mejoras en los procesos y calidad de los servicios ofrecidos a sus principales clientes. Entre ellos, empresas multinacionales de consumo masivo y primer nivel internacional, depositaron su confianza –y aun lo hacen-, en el trabajo de la empresa. Los antedicho reforzó el compromiso de NB Cargo para con sus clientes, ampliando sus tareas al almacenaje y distribución de sus productos. A fines del 2007, NB Cargo creó PLB Logística SRL para brindar mayores servicios como depósitos para almacén y distribución de mercadería de terceros. Ya en 2019, la firma decide abrir nuevas sedes en Uruguay y Chile, a las cuales, posteriormente se incorporarían Paraguay, Brasil y Bolivia. Estos pasos le dieron forma a los que es actualmente NB Group, una empresa que mantiene la misma vocación de servicio y calidad de sus procesos. En cada etapa, la empresa desarrolló una intensa tarea en su Responsabilidad Social Empresaria, sin dejar de lado su visión sustentable del negocio. Todas las soluciones logísticas que NB Group aporta al mercado son fruto de la innovación, la mejora de sus procesos y la capacitación de su personal. En todo ello, las buenas prácticas son una constante que le permiten seguir siendo elegidos por las principales empresas nacionales y multinacionales. NB Cargo: Búsqueda y requisitos Información y fotos: https://nbgroup.net.ar/