BUSConnect: Lanzamiento de Mercedes-Benz
BUSConnect es un nuevo servicio de gestión de flotas implementado por la marca alemana en alianza con Michelin Flotas Conectadas powered by SASCAR. La presentación oficial se realizó en el Training Center de Mercedes-Benz, ante 40 clientes de flotas y otros actores de la industria del transporte. El nuevo producto se incorpora a la visión 360º de Mercedes-Benz Camiones y Buses, con la cual atiende las necesidades del mercado en todo su ciclo. “Para nosotros, es muy importante proponer instancias de diálogo, intercambio y aprendizaje con nuestros principales clientes y socios”, señaló Paula Díaz, Gerenta de Servicios al Cliente. “Esto nos permiten trabajar en una escucha activa, profundizar el conocimiento de sus expectativas y brindarles soluciones para seguir construyendo juntos”, agregó. Gracias este diálogo, Mercedes-Benz Camiones y Buses identificó las necesidades de sus clientes y así, poner en marcha la planificación del nuevo producto. El mismo nace de la escasez de información sobre la gestión logística del transporte de pasajeros, en conjunto con Michelin Flotas Conectadas y SASCAR. Junto a la firma especializada en servicios de conectividad y soluciones digitales, se trabajó en la reducción de costos operativos, la tarea del conductor y la seguridad. BUSConnect: Gestión, seguridad y eficiencia La nueva solución está basada sobre que tiene su base en los siguientes pilares: Control y reducción de consumo de combustible. Prevención de siniestros. Mayor productividad y eficiencia. Esta nueva herramienta permite la reducción de la emisión de CO2. Puntualidad en los viajes. Monitoreo de la jornada del conductor. Tecnología basada en la telemetría avanzada, alertas e instrucciones a bordo. BUSConnect es parte del compromiso de Mercedes-Benz Camiones y Buses con la industria del transporte, para atender cada una de sus necesidades. Dentro de su visión 360º, la marca trabaja para promover una movilidad sustentable, conducción segura y el mejor y más eficiente resultado para sus clientes.
Reclamo por el estado de la autopista
Las autoridades santafesinas recibieron recientemente el reclamo por el estado de la Autopista Rosario-Santa Fe, realizado por la FADEEAC. El mismo surgió luego de una evaluación realizada por Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas y la Fundación Profesional para el Transporte. Los responsables técnicos de ambas entidades recorrieron 150 km de esa autopista, en ambos sentidos, para constatar el estado de su carpeta asfáltica. La misma tiene vital importancia por ser una vía de comunicación clave para el transporte, pero también para las diferentes comunidades que la utilizan. Por allí se transportan mercaderías, materia prima hacia los puertos y miles de pasajeros de más de una veintena de localidades que la utilizan a diario. El reclamo de las entidades del transporte, tiene el objetivo de solicitar reclaman la urgente intervención de las autoridades para evitar tragedias viales. Lamentablemente, ya se han sucedido numerosas desgracias que fueron relevadas por la Dirección Provincial del Observatorio Vial de Santa Fe en su informe. El mismo se llama “Hechos viales con lesionados y fallecidos”, y demuestra que hasta el 2020, la AP01 presentan algunas de las tasas más altas de morbilidad. Con heridos de diferente gravedad, los departamentos de la Capital, Rosario, San Lorenzo y San Jerónimo, son los más afectados. Aunque el relevamiento fue hecho en forma visual, la autopista “Brigadier General Estanislao López” presenta serias y graves deficiencias. Los dos problemas principales son la importante cantidad de baches sobre zonas ya emparchadas, y la deformación por ahuellamiento del asfalto. A lo largo del recorrido se observaron deformaciones y pérdida de capa rodante en zonas donde previamente se realizaron trabajos de bacheo. La duración del asfalto de estas reparaciones fue mínima y reaparecieron baches de mayor tamaño, con movimiento de asfalto hacia los costados. Reclamo por infraestructura y controles Junto al reclamo también se remitió el informe con el detalle del relevamiento, el cual también recibieron organizaciones no gubernamentales que trabajan sobre seguridad vial. Al reclamo por el mal estado de la autopista –que hasta el momento no tuvo respuesta-, se suma un pedido histórico de las Cámaras de transporte santafesinas. El mismo solicita mejorar el deficiente funcionamiento de los controles de pesaje en la provincia, la circulación de vehículos excedidos es la principal causa de la actual problemática De acuerdo con datos de Vialidad Nacional, el Tránsito Medio Diario Anual (TDMA) en ese tramo es de 1720 vehículos, con picos de 2515. De ese total, 79,2% son automóviles; 18,7% son camiones (cortos o chasis sin acoplado; con acoplado; y con semirremolque); y 2,1% buses.
Somos parte del cambio
En el Día Internacional de los Bosques, Mercedes-Benz Camiones y Buses reforzó su compromiso medioambiental y relanzó su campaña “Somos Parte del Cambio”. Esta campaña de concientización es parte del compromiso de responsabilidad social de la empresa y de la estrategia global de Daimler Truck AG. La misma se realiza, por segundo año consecutivo, junto a Seamos Bosques, la organización civil que trabaja en la restauración de bosques nativos. Esta noble tarea se realiza en la ecorregión selvática subtropical andina del noroeste argentino, comúnmente conocida como selva tucumano-oranense. A través de esta iniciativa, Mercedes-Benz Camiones y Buses planta un árbol por cada vehículo comercializado en nuestro país, contribuyendo con el medioambiente. En la primera etapa, Mercedes-Benz Camiones y Buses ya contribuyó con la plantación de 5.300 árboles nativos en la yunga tucumana. Además, la marca alemana también invita a sus clientes a que sean parte de este cambio, asumiendo un compromiso con el ecosistema. Así, los clientes pueden involucrarse directamente, realizando un seguimiento del crecimiento y la evolución del árbol nativo que se plantó gracias a su compra. “Nuestra campaña nace desde la necesidad de concientizar y sensibilizar a nuestros clientes.”, afirmó Roberto Faist, Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones Argentina. “Gracias a nuestra red comercial de más de 45 puntos de atención, podemos involucrar a más personas que contribuyan con el planeta”, agregó el ejecutivo. Somos parte del cambio colabora así con la recuperación de bosques, cuyos árboles producen oxígeno, regeneran los nutrientes del suelo y disminuyen su temperatura. “Durante este año proyectamos la plantación de otros 6.700 árboles nativos para fines de 2023”, concluyó Roberto.
Scania probó en Mar del Plata
Scania probó en Mar del Plata, a través de la Municipalidad de General Pueyrredon y la empresa de pasajeros Peralta Ramos, sus buses a GNC. La gama Green Efficiency fue probada, durante todo un mes y en condiciones reales de trabajo, por la concesionaria local de transporte urbano. Para estas pruebas se utilizó un bus K280 de la Línea Green Efficiency, el cual dejó resultados fueron muy satisfactorios para todas las partes. “La prueba evidenció las prestaciones del bus, el menor ruido que generan en la vía pública, la accesibilidad para los pasajeros y la menor contaminación ambiental” Con tales palabras, el subsecretario de Movilidad Urbana de Mar del Plata, Dante Galván, ratificaba su satisfacción con la tarea realizada. Las mismas fueron compartidas por Matías Cosso, director general de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Municipalidad. Por su parte, Diego Basílico, representante de la empresa de transporte Peralta Ramos, destacó la reducción de los costos operativos de estas unidades. Al respecto, Basílico señaló: “el bus a GNC permitió un ahorro de 45% promedio comparado con un bus diésel, con una autonomía de 300 kilómetros”. El test realizado se concretó diariamente, en el recorrido regular que la empresa cubre entre la zona de Constitución y El Faro en Punta Mogotes. Además de las autoridades y los representantes de las empresas, también quedaron gratamente impresionados los conductores del bus y el equipo de Peralta Ramos. Scania probó y respaldó Todos ellos estuvieron en contacto permanente con Scania que, además de capacitar a los choferes, asesoró sobre las virtudes de la unidad y sus beneficios. Scania probó nuevamente su bus a GNC con el respaldo que habitualmente presta su servicio de postventa, tal como lo hace con todos sus productos. La gama Green Efficiency de Scania es un pilar importante de la búsqueda de la casa sueca para lograr un sistema de transporte más sustentable.
Volkswagen: Camiones argentinos y e-Delivery
Volkswagen Camiones y Buses acudió a la nueva cita de Expoagro, con una propuesta integral de su gama y nuevas certezas de mediano plazo. Por un lado, reconfirmó el rumor que comenzó a principios del 2022 y se oficializó antes de finalizar el año: la fabricación de camiones en Argentina. En un plano de igual importancia, la marca anunció el inicio de la comercialización de su e-Delivery, el primer camión eléctrico desarrollado en Latinoamérica. Aunque es fácil pensar que un camión eléctrico solo es viable para tareas urbanas, Volkswagen Camiones y Buses también le asegura futuro en las actividades rurales. “La electricidad llega a los puntos más distantes, y por sus características, el e-Delivery es ideal para la logística del agro”, dice Giuliano Ruggieri. Con entusiasmo, elgerente comercial de Volkswagen Camiones y Buses, también confirmó que la comercialización del camión eléctrico comenzará en el segundo semestre del 2023. La llegada del e-Delivery es parte de la propuesta de Volkswagen para reducir la huella de carbono del transporte, una preocupación compartida con las principales empresas. En los concesionarios oficiales, Volkswagen Camiones y Buses ofrecerá dos opciones del e-Delivery: uno de 11 toneladas 4×2 y otro de 14 toneladas 6×2. El primero de ellos con una capacidad de carga de 6.320 kilos, mientras que el segundo podrá transportar hasta 9.055 kilogramos. Ambas propuestas estarán equipadas con un motor de 300 kW y 2.150 Nm de par máximo, que ofrece toda la potencia desde cero RPM. Su potente motor eléctrico puede ser alimentado con un pack de tres o seis baterías inteligentes, que permiten obtener una autonomía de hasta 250 kilómetros. Esto último dependerá del pack de baterías (de ion-litio) elegido para la operación, con un rango entre los 110 y los 250 kilómetros. Volkswagen camiones cordobeses Las primeras unidades verán la luz a fines del presente año y servirán para ajustar la línea de montaje y capacitar al personal de ensamblado. A comienzos del 2024, los primeros Volkswagen ensamblados bajo el formato CKD en Córdoba, emergerán de la nueva planta para llegar a los concesionarios oficiales. En Córdoba, la firma alemana invirtió 50 millones de dólares para ensamblar sus modelos Delivery 9 y 11 toneladas, Constellation 17.280 y Volksbus 15.190. Por ahora, los Volkswagen “nacionales” serán importados y ensamblados en el país, pero ya está previsto el desarrollo de proveedores nacionales en el mediano plazo. “Volkswagen Camiones y Buses es una empresa que, al margen de las circunstancias, apuesta por el crecimiento del país”, señala Ruggieri. “Argentina tiene un potencial enorme para crecer en todos los órdenes, por eso nosotros confiamos e invertimos”, agrega el ejecutivo. Volviendo al stand dispuesto por Volkswagen en San Nicolás, otra de las estrellas fue el poderoso Meteor 28.460, un camión que nació con una fuerte demanda. Tanto en Brasil como en Argentina, la demanda del Meteor sigue insatisfecha y la razón es el faltante de semiconductores que sufre toda la industria automotriz. “Antes, un vehículo venía equipado con tres o cuatro chips, ahora necesita más de 100, gracias a todos los sistemas y ayudas que se fueron integrando”. La realidad que explica Giuliano todavía no tiene fecha de solución. Todas las industrias requieren de este fundamental componente y la producción sigue en falta. Lógicamente, en el stand nicoleño no faltaron los Delivery y los Constellation 17.280 y 24.280, estos últimos ideales para las actividades del agro. También, fueron de la partida los Constellation 19.330 y 25.360 (escalable), que, equipados con motores Cummins aseguran confiabilidad y robustez.
Kilómetro a kilómetro
Mercedes-Benz Camiones y Buses “Kilómetro a kilómetro”, es la campaña relanzada por la firma hace pocas horas, con el objeto de acompañar a sus clientes. El anuncio se realizó en la reciente edición de Expoagro. “Kilómetro a kilómetro”, refleja la experiencia de los clientes con la visión 360º de la marca. Desde la venta del producto, pasando por los repuestos, servicios, planes de mantenimiento, REMAN y financiación, hasta la recompra del camión como parte de pago. En la tradicional muestra -realizada en San Nicolás-, y en un amplio stand, la marca alemana celebró su primer año como empresa independiente. Como tal, Mercedes-Benz Camiones y Buses puso el acento y las novedades de su visión 360º, destacando en primer plano su producción nacional. “En 2022, la producción de camiones aumentó un 47% y la de buses un 15%”, señaló Roberto Faist, gerente de Marketing y Producto de la compañía. La buena nueva del Centro Industrial de Virrey del Pino, se suma a las sólidas expectativas existentes para ampliar su capacidad de producción. Al respecto, sobre fines del año pasado, la compañía ya anunció una inversión de 20 millones de dólares para la construcción de un parque logístico. El mismo ya está en pleno desarrollo en la localidad de Zárate y en dónde, a mediano plazo, se podrían desarrollar otros proyectos productivos. “Son muchas las posibilidades que tenemos de crecer y ninguna se deja de lado, todo es materia de estudio de nuestros equipos”, nos aclara Faist. Aunque el ejecutivo no lo dice, es posible que en las nuevas instalaciones también se fabriquen otros productos que amplíen la oferta de la marca. La nueva etapa independiente de Mercedes-Benz Camiones y Buses, le da a su gestión la flexibilidad necesaria para adecuarse a la demanda de sus clientes. Mucho más que “Kilómetro a kilómetro” Distribuidos en los 1.200 m2 de su stand, la empresa exhibió los Atego 1729 (automatizado), 1726 y 1721, junto a los Accelo 815 y 1016. Estos últimos, en sus versiones manual y automatizada (815), y automatizada para el 1016, pero todos ellos producidos en el Centro Industrial Juan Manual Fangio. Además de los productos, Mercedes-Benz Camiones y Buses también le brindó un importante espacio a su campaña de concientización ambiental ‘Somos parte del cambio’. La misma ya se puso en marcha en 2022 y por cada vehículo vendido, la firma plantó un árbol en la yunga tucumana. Una campaña exitosa, teniendo en cuenta el liderazgo en ventas de la marca y su participación mayoritaria en el mercado de camiones y buses. También, y en términos de servicios, la casa alemana anunció el próximo lanzamiento de BUSConnect, un servicio exclusivo para la gestión de flotas de buses. El mismo llega de la mano de una alianza estratégica de cooperación y desarrollo entre Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina y MICHELIN Flotas Conectadas. BUSConnect les permitirá a sus usuarios monitorear su flota de buses y con dicha información, lograr mayor productividad, mejor economía y más seguridad. Financiación propia Por su parte, Mercedes Benz Compañía Financiera ofreció a los visitantes de Expoagro sus planes AgroFlex (semestrales y trimestrales), y Leasing Plus. Este último suma un contrato de mantenimiento Full Service y ofrece planes de 36 o 48 cuotas fijas y en pesos, con un valor residual superior al 50%. Este valor, el más alto del mercado, permite una cuota más baja. Leasing Plus también ofrece ventajas impositivas y la posibilidad de mantener actualizada la unidad. Al tratarse de un contrato de alquiler la unidad nunca integra la propiedad del transportista y al renovar el contrato, el transportista accede a un nuevo 0 KM. En todos los órdenes, Mercedes-Benz Camiones y Buses sigue a sus clientes “Kilómetro a kilómetro”, con su visión 360º del negocio del transporte.
Las mujeres de Volvo Trucks
Pionera en materia tecnológica, Volvo Trucks y Buses es también una las compañías que tomó los primeros pasos en la inclusión de las mujeres. En efecto, ya en 1943, la casa de Gotemburgo incorporó a las mujeres a sus líneas de producción de camiones y buses. «Nuestro objetivo es lograr un 35% de mujeres en puestos de liderazgo; inclusión y diversidad en todas las unidades de negocios y áreas». Las palabras de Guadalupe Navedo, Head of People & Culture de la filial argentina, resumen la política de la empresa en materia de género y diversidad. «Personalmente, me siento orgullosa de formar parte de este desafío y del cambio que sin dudas está ocurriendo», agrega. A nivel global, Volvo aspira a que, para 2040, el 50% de su plantilla de colaboradores esté integrada por mujeres. «A las mujeres que se plantean el desafío de trabajar en sectores donde aún predomina lo masculino les diría que sean ellas mismas”, señala. «Guada», como la conocen en la planta, propone la igualdad de oportunidades y valores inclusivos para transformar la sociedad, una senda que Volvo ya está recorriendo. Las mujeres de Volvo y la Fundación Pescar Diana Vega (foto principal), es egresada de la Escuela Técnica N°2 de Ricardo Rojas, y actualmente es asesora de servicio en Gotland, concesionario Volvo. «Fui parte de la primera camada del programa de la Fundación Pescar y Volvo, esa experiencia me permitió conocer la empresa y cómo desenvolverme», apunta Diana. Diana rotó, como parte del programa, por distintos sectores de la empresa, principalmente en el taller, que finalmente atrapó su interés. «Me sentí atraída por la mecánica de camiones. Cuando finalizó el curso, entré como ayudante de mecánica, y aprendí a manejar los camiones», recuerda. «Realicé carga y descarga de mercadería; aprendí a soldar; a cargar y descargar contenedores, entre otras cosas», cuenta Diana sobre sus primeros pasos. Florencia Tramontini, sin miedo ni prejuicios Florencia, es egresada de una secundaria de Grand Bourg, y se desempeña como técnica mecánica en Volvo Trucks y Buses. «Me siento súper cómoda y muy cuidada, siempre me aconsejan para bien; siento el apoyo del equipo para mejorar cada día”, explica Florencia. Desde su experiencia, Florencia también quiere inspirar a otras jóvenes: «No hay que tener miedo, ni tener prejuicios; los varones siempre están dispuestos a ayudar”. “No veo como un obstáculo ser mujer, para nadie ni para nada», agrega y propone sin dudarlo: “la clave es dar lo mejor de nosotros». Jennifer López, apasionada por la mecánica “Conocí Volvo cuando entré al secundario técnico, se hablaba de las pasantías que se hacían en la empresa en el último año”, dice Jennifer. Ella también se desempeña como técnica mecánica y cursó el programa Pescar Volvo, “el curso me convenció. La mecánica me gusta y me apasiona”. “Me siento muy bien trabajando allí”. El ambiente de la empresa y las personas me hacen sentir muy a gusto”, agrega. “Me pone muy feliz ser parte de un nuevo cambio en la industria. Empresas como Volvo dan posibilidades y oportunidades”, finaliza. Verónica Gómez Fernández, finanzas y contabilidad Vero es actual Chief Accountant – Accounting Manager de Volvo, ingresó a la empresa en 2015 para cubrir un puesto por una licencia de embarazo. «Siempre me sentí incluida y respetada en mis opiniones, tanto antes como ahora», señala Verónica. «Cuando ingresé solo éramos 9 mujeres, con el tiempo este número se fue incrementando hasta hoy, que nuestra presidente es una mujer», subraya. «Hoy más que nunca las mujeres deben atreverse a trabajos donde predominan los hombres. Su capacidad y valores les abrirán paso frente a los desafíos”. «La diversidad enriquece el ambiente laboral, los puntos de vista, ayuda a pensar diferente y en la búsqueda de nuevas soluciones», concluye Gómez Fernández. Andrea Pérez, en “territorio” de hombres Andrea Pérez, es vendedora de camiones en Volvo Argentina y coincide con Verónica: «En Volvo me he sentido protegida, acompañada e impulsada a crecer». «Llegué a Volvo como un desafío personal: desempeñarme en un rubro que era totalmente desconocido para mí e históricamente atendido por varones”, explica. Andrea mira hacia atrás y ve un camino forjado con amor por su tarea, aunque también afrontó temores propios y prejuicios ajenos. ‘¿Una mujer vendiendo camiones?’, ‘No sirve para este negocio’, fueron frases que escuchó, pero que no lograron influir en su ánimo y ganas de progresar. «En todas las compañías se debería implementar el reclutamiento inclusivo, asegurar equidad salarial e impulsar a las mujeres a seguir con sus carreras sin dejar a un lado su rol familiar», concluye. Andrea Paredes, amor por los camiones “Comencé acompañando a mi padre cuando podía, en todos sus viajes, y allí fui aprendiendo de todo”, recuerda Andrea. Ella se nutrió de los conocimientos de su padre, profesional del camión, para luego convertirse en instructora de conducción en Volvo Trucks. “En Volvo Argentina, jamás el género fue un aspecto que determinara un trato distinto. Tengo un compañero hombre y las tareas se distribuyen por igual”. “Tenemos una relación de compañeros que se desarrolla con normalidad”, y para ella, pertenecer a Volvo es un privilegio. “Las personas que reciben mis capacitaciones, propietarios o choferes, me reconocen por la información y experiencia que tengo acerca de los camiones y buses”. “A las mujeres les diría que lo importante es hacer aquello que desean, lo que les apasione”, señala Andrea y agrega: “Cuando uno persigue su objetivo los obstáculos o desafíos se vuelven menores. No importa si no hay mujeres en lo que quieren hacer”. “Puede costar un poco más llegar al objetivo, pero siempre hubo precursoras y nosotras debemos serlo para las mujeres del futuro”, sintetiza Andrea. Luz Elena Jurado, de México a la Argentina Luz, nacida México, asumió la presidencia de Volvo Trucks y Buses Argentina en julio del 2021, luego de liderar Volvo Trucks y Mack en su país. Casada y con un hijo de 9 años, Luz Elena logró ser también la presidenta de Volvo Financial Services y Volvo Trucks México. «Volvo siempre promovió
Copa Platino de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Camiones y Buses entregó a Automotores Mega, su Copa Platino al mejor concesionario de su red oficial de asistencia y ventas. El concesionario fundado en 1977 por Don Edgardo García en la ciudad de Paraná, Entre Ríos, recibió la codiciada Copa Platino por tercer año consecutivo. Este galardón, que Mercedes-Benz Argentina entrega a su red de concesionarios, premia a los representantes de la marca por la excelencia de sus servicios. Automotores Mega inició su actividad representando a Mercedes-Benz en los departamentos de Paraná, Diamante y La Paz, para luego extenderse a toda la provincia. La cotidiana labor del premiado concesionario, también le permitió abarcar la zona sur y este de Corrientes, extendiendo con solvencia sus buenas prácticas. El evento de premiación organizado por Mercedes-Benz Camiones y Buses se realizó en el Salón Paladiun, sirvió para agasajar a todo el equipo de Automotores Mega. “Nos sentimos muy contentos y agradecidos por el homenaje de nuestro socio. Para nosotros es otra meta cumplida”, señaló Héctor Fratoni, Presidente de Automotores Mega. “Es un reconocimiento al esfuerzo que realizamos por estar a la altura de las demandas del mercado y, principalmente, de nuestros clientes”, agregó. “También, es un incentivo para seguir trabajando en la mejora continua y brindando soluciones para que nuestros clientes se sientan acompañados en todo momento”, finalizó. El encuentro contó con la participación de Raúl Barcesat, Presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses, quién encabezó el equipo que agasajó a Automotores Mega. Junto a Barcesat participaron Diego Marín, Presidente Mercedes-Benz Financiera; Fernando Rivero, Director de desarrollo de Red Comercial y Guido Casaro, Gerente de Capacitación de Red. Con sedes en Paraná y Concordia, Automotores Mega recibió la Copa Platino en reconocimiento a su labor en beneficio de los clientes de la marca. Mercedes-Benz Camiones y Buses otorga premios en las categorías Básico, Plata y Oro; quiénes ganen el premio Oro, recibiben la Copa Platino, el galardón máximo.
IVECO BUS duplicó sus ventas
En tan solo un año, IVECO BUS duplicó sus ventas en América Latina gracias a las inversiones realizadas en la región en el 2022. Al cierre del balance, la marca del Iveco Group, duplicó sus ventas con respecto al 2021, con un aumento registrado del 102%. «Nuestro esfuerzo diario es por garantizar la satisfacción de nuestros clientes”, señaló Danilo Fetzner, director de IVECO BUS para América Latina. “Los productos de IVECO BUS están diseñados para ofrecer bajo consumo de combustible, robustez, confort y seguridad”, agregó el ejecutivo. Hoy en día, esos atributos de los productos de la firma son definitorios a la hora de tomar una decisión de compra. Al mismo tiempo, los mismos refuerzan el compromiso de IVECO BUS con el transporte verde. El buen balance del 202 fue potenciado por operaciones concretas como la venta a Colombia de 130 minibuses Daily Scudato 70C14G GNC. «Ofrecemos vehículos modernos, versátiles y con durabilidad comprobada para desempeñarse en el segmento de transporte de pasajeros, atendiendo a las especificidades de cualquier país», explicó Fetzner. En septiembre del año pasado, la automotriz lanzó el primer bus propulsado por Gas Natural Comprimido (GNC) fabricado en Argentina (ver nota). El 170G21 producido en Córdoba integra la familia Natural Power, tiene capacidad para 48 pasajeros y fue diseñado para el transporte urbano e interurbano. IVECO BUS y las razones del éxito Solo durante la realización de Fenatran 2022, la mayor feria de transporte de América Latina, IVECO BUS vendió 120 unidades del Daily Minibus. Sobre fines del 2022, la firma entregó la primera Daily Minibus 45-170, de un total de 530, adquiridas el estado de São Paulo. Las mismas estarán destinadas a la Secretaría de los Derechos de las Personas con Discapacidad. Estas unidades fueron adquiridas mediante una licitación pública. Además, las unidades recibieron la personalización solicitada para atender a las necesidades especiales del público que será beneficiado con su servicio. «Somos protagonistas en la creación de productos comprometidos con el desarrollo del transporte sostenible”, dijo Fetzner. “Esta es una agenda importante que viene ganando cada vez más fuerza en América Latina”, agregó el ejecutivo. “En IVECO BUS demostramos que es posible aliar la rentabilidad del cliente con la reducción en la emisión de contaminantes», finalizó.
La línea 17 suma buses Scania
La línea 17 de transporte urbano de pasajeros incorporó dos buses de piso bajo Scania K250 UB 4×2, carrozados por la empresa Todobus. Las nuevas unidades fueron entregadas por Scania Argentina y su concesionario Baisur Motor, ya prestan sus servicios uniendo Wilde con el barrio de Recoleta. Leonardo Pereira, director gerente de la Línea 17, explicó que cuentan con una flota total de 73 unidades para prestar su esencial servicio. El ejecutivo afirmó que “las unidades Scania están respondiendo muy bien en el servicio diario”, y fueron elegidas por la reputación de la empresa sueca. “Las unidades adquiridas por la Línea 17 tienen un motor de 250 caballos, robusto, eficiente y ya muy probado en buses interurbanos”, señaló Matías Gandulfo. El asesor comercial de Buses de Baisur Motor, también destacó: “el elevado torque que ofrece a bajas vueltas y su consecuente bajo consumo de combustible”. También, el ejcutivo puso especial énfasis en el innovador sistema de frenado de Scania, muy apreciado especialmente en operaciones urbanas de alta exigencia. Para el segmento urbano de transporte de pasajeros, Scania brinda un servicio de mantenimiento flexible, el cual se adapta a cada tipo de operación. El mismo está enfocado en la cantidad de horas de trabajo y su mantenimiento se realiza en horario nocturno, para una mayor disponibilidad. “Con respecto a la otra unidad que conducía se ve diferencia en el torque, la suspensión y más reacción”, dijo Miguel Ángel Ortiz. Desde hace 32 años chofer de la línea 17, Ortiz también resaltó: “el confort de marcha respecto de otras marcas que conduje es muy superior”. La compañía de origen sueco ya tiene experiencia en el segmento urbano y ahora, redobla su apuesta en esta operación junto a la Línea 17.