Consejos para ahorrar en pesados
Mobil, la prestigiosa empresa petrolera, lanzó una serie de interesantes consejos para ahorrar costos en las flotas de transporte pesado. En su introducción, la firma recurre los datos estadísticos de AFAC (Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes), sobre el parque circulante. Según el mismo se estima que hay más de 560.000 vehículos pesados circulantes en Argentina (camiones y ómnibus), con una antigüedad promedio de 15,5 años. Con tales cifras, Mobil plantea el desafío de dedicar mayor atención al mantenimiento, para evitar paradas técnicas, pero también, para circular de manera segura. Así, Mobil detalla algunos puntos sobre cómo contribuye utilizar el lubricante acorde a los requerimientos del motor para conducir por más kilómetros y gastar menos: Optar por el lubricante adecuado y de mayor protección. Seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo, conforme a las temperaturas ambientes durante su operación. En tal sentido, Mobil también recomienda prestar especial atención, para la elección del lubricante, a la geografía donde se desarrolla la tarea. Esto favorecerá a que el lubricante cumpla correctamente su función y no provoque daños o fallas en el sistema, protegiéndolo, por ejemplo, contra la corrosión. Los grados de viscosidad y los estándares de desempeño son dos características fundamentales que deben considerarse al momento de escoger un lubricante para el vehículo. Menor recambio de aceite. La mayoría de los propietarios de flotas están acostumbrados a cambiar el aceite cada 20.000 km. Sin embargo, existen lubricantes en el mercado con tecnologías que permiten llegar, con seguridad y eficiencia, a los 80.000 km. Si además se consulta con especialistas, el recambio puede ser anual y así, reducir paradas, menores compras de aceites y menos costos de mantenimiento. Ahorro de diésel. El lubricante correcto reduce el consumo de combustible por el mejor funcionamiento del motor. Consejos para ahorrar junto a especialistas Monitorear el desempeño del aceite permite identificar problemas del motor, gracias al análisis del aceite. Con este monitoreo del rendimiento del motor, se pueden obtener datos sobre el estado de los vehículos y detectar a tiempo, posibles problemas menores. No realizar un servicio de análisis de aceite y lubricación adecuada al vehículo genera una pérdida de tiempo y dinero. La parada frecuente de camiones o utilitarios, cambiando constantemente lubricantes o filtros, genera costos que pueden reducirse. Por un lado, se genera una mayor mano de obra y un mayor desperdicio de lubricantes por deshecho y costos de reparaciones que se podrían haber previsto. Para el recambio de lubricantes, Mobil recomienda el “Intercambio inteligente”. Se trata de un servicio de inventario que reemplaza varios paquetes de lubricante sueltos, con un tanque disponible en las instalaciones de las flotas. Esto ofrece una mayor facilidad de operación, sin lidiar con los envases abiertos sobrantes y evitar desvíos o robos. Extrayendo solo las cantidades necesarias, se puede controlar mejor el stock y prevenir la contaminación al devolver las sobras para almacenamiento. También contribuye a optimizar el espacio (elimina el apilamiento de grandes cantidades de embalajes), evitar el descarte de envases vacíos y contribuir al medioambiente.
Mercedes-Benz O500 RSD, alta tecnología
En el competitivo mercado de buses de media y larga distancia, el Mercedes-Benz O500 RSD es el modelo que más alta tecnología ofrece. Como todo producto de Mercedes-Benz Camiones y Buses que se precie, el 0500 RSD ofrece, además, la seguridad que conductores y pasajeros exigen. Dentro de su paquete de alta tecnología, el bus incluye sistema de frenado autónomo de emergencia y sistema de alerta de cambio de carril. A ello, se suma el control de velocidad crucero adaptativo, el asistente al arranque en pendientes y un tercer eje direccional como plus en seguridad. Además de contribuir en el apreciado rubro, este adicional reduce el radio de giro, con un menor arrastre en curvas y mayor durabilidad para los neumáticos. Estas tecnologías de seguridad inteligente le permiten al Mercedes-Benz O500 RSD (ver nota), ofrecer experiencias de viaje confortables y seguras. “Es muy importante reforzar la importancia de la seguridad en las rutas argentinas”, comentó Sebastián Gysin, Director de Ventas y Marketing Mercedes-Benz Buses Argentina. Aunque la seguridad es una preocupación constante de la marca, la alta temporada veraniega merece destacar los sistemas tecnológicos de Mercedes-Benz. Con productos altamente confiables, el área de postventa de Mercedes-Benz Camiones y Buses, sumó un servicio diferencial para sus unidades. Se trata de un operativo de ruta que asegura atención 24 horas, con 32 talleres móviles en todo el país y atención en países limítrofes. Junto a este programa se generó un programa de grúas y remolques para que estén disponibles en caso de emergencias en servicio. Este programa operativo de la marca de la estrella es, en sí mismo, un aporte a la tranquilidad de pasajeros, conductores y operadores. Líder desde hace más de 11 años en el mercado argentino, en 2022 la marca confirmó la primera exportación de chasis de buses a México. La Centro Industrial de Virrey del Pino es la única planta en el mundo que fabrica el modelo OH 1621/55 que ya pisa tierras mexicanas (ver nota).
Nuevas inversiones para el transporte
Marcopolo, el gigante carrocero brasileño, anunció nuevas inversiones en Argentina, con la finalidad de fortalecer su presencia en el mercado. Con ese objetivo, la firma se prepara para invertir en la transferencia de la tecnología necesaria para la fabricación de una nueva generación de vehículos. En ese marco, Marcopolo prevé ampliar su capacidad de producción, y así, pasar de las tres unidades que fabrica actualmente, a siete por jornada. El plan de ampliación implica el desarrollo de proveedores locales calificados, para que produzcan los componentes de la marca con los estándares internacionales. Además de atender y proveer carrocerías al mercado local, Marcopolo quiere asumir el desafío de sentar las bases para exportar desde Argentina. La exportación es una de las principales prioridades de la empresa que, con producción argentina podrá generar una mayor diversidad de productos. Esta alternativa le brindará a la firma estabilidad en la producción anual de su planta, además de favorecer la generación de empleo y divisas. Marcopolo está presente en Argentina desde 1992 y adquirió Metalsur Carrocerías en 2019, transformando a nuestro país en el principal destino de sus nuevas inversiones. En tal sentido, Marcopolo invirtió en la ampliación de la fábrica, la generación de mano de obra especializada y el desarrollo de nuevos productos. La fábrica cuenta con 85.000 m2, en donde se producen carrocerías para ómnibus urbanos motor delantero y piso bajo hasta las de tipo doble piso. A lo largo de estos tres años, Marcopolo incorporó 470 colaboradores, lo cual elevó la plantilla a los 700 operarios actuales. Allí se desarrolló y fabricó el modelo Torino, el primer bus urbano fabricado en Rosario. Hasta su lanzamiento estos modelos solo se producían en Buenos Aires. Nuevas inversiones y más futuro “Ahora nos preparamos para un nuevo salto tecnológico que nos compromete con nuevas inversiones”, señaló el Ingeniero Lusuir Grochot Director General de Marcopolo Argentina. Marcopolo Argentina está posicionada como el mayor fabricante de carrocerías de ómnibus de larga distancia en el país con cerca del 50% del mercado. La empresa tiene homologadas todas las marcas y modelos de chasis para buses que se producen o comercializan en nuestro país. Si bien Marcopolo no anunció la producción específica en Argentina de algún nuevo modelo, lo antedicho le permite desarrollar un gran abanico de posibilidades. Tanto para el mercado local como el de exportación, Marcopolo sigue alineada a los padrones internacionales de producto y calidad, pensando en ambos mercados. Mantener esos estándares, para lograr abastecer a los distintos mercados de exportación, es uno de nuestros principales objetivos dentro de la compañía.
Mercedes-Benz Camiones y Buses invita
Mercedes-Benz Camiones y Buses invita a su exclusivo Beach Club, la playa de la marca en Pinamar que por segunda vez recibe a sus selectos invitados. En su inauguración, Mercedes-Benz Camiones y Buses agasajó a sus clientes, amigos de la marca y celebrities con una exclusiva fiesta de blanco. El evento de lujo se llamó “Summer Night” y en él, los invitados compartieron una comida gourmet y cocktails en el Mercedes-Benz Beach Club. Además de personalidades del espectáculo y clientes de camiones y buses de la compañía, los directivos de la empresa oficiaron como cálidos anfitriones. “Queremos brindarles a nuestros clientes el mejor servicio con la calidad que caracteriza a Mercedes-Benz Camiones y Buses”, dijo Roberto Faist, de Mercedes-Benz Camiones. El Gerente de Producto y Marketing también señaló: “ofrecemos a nuestros clientes un tiempo de disfrute en las playas de Pinamar y celebramos el año”. La casa de playa de Mercedes-Benz Camiones y Buses, tal como la llaman, está ubicada en Av. del Mar y Troya de Pinamar. Allí, MB CyB, ofrece un día all inclusive, con estacionamiento exclusivo, camastro o palapa a elección, almuerzo, merienda, y acceso a los diferentes servicios. También, dispone de un espacio de bienestar, actividades recreativas, juegos de playa y servicio de toallas. Del mismo modo, todos los jueves de la temporada, se celebra el “sunset” (el ocaso), con tragos y música con artistas en vivo. En la entrada del parador, se exhibe el Atego 1729 fabricado en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, La Matanza. Su cabina será intervenida por el artista visual Sebastián Rodríguez (Drouville), con íconos, pictogramas y símbolos que representan el espíritu de la marca. Mercedes-Benz Camiones y Buses invita a su exclusivo Beach Club durante toda la temporada veraniega. Los clientes de la marca pueden registrarse aquí.
Mercedes-Benz aumentó su producción
Mercedes-Benz aumentó su producción local con un 49.5% en camiones y un 10% en buses. La cifra surge del balance 2022, comparado con el 2021. Además de este notable incremento productivo, la marca sigue al frente en el rubro patentamientos con 2.026 buses y 3.597 camiones registrados. En el segmento de buses Mercedes-Benz Camiones y Buses ostenta un 65,2% del mercado, y en camiones livianos cerró el año con un 62,6% de market-share. Desde hace 12 años, dos de cada tres buses son Mercedes-Benz. Liderazgo que también se refleja en los 110.000 buses producidos en el país (ver). “Es un orgullo estar posicionados como líderes en el mercado, sabiendo que nuestra marca es elegida principalmente por sus servicios y calidad” comentó Roberto Faist. Luego, el Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones agregó: “confiamos en el país y en nuestra producción local”. Al respecto, el ejecutivo también proyectó: “Este año es un desafío para seguir creciendo y continuar liderando la industria”. Además de su récord de producción de buses, en 2022, Mercedes-Benz Camiones y Buses cumplió su primer aniversario como empresa independiente También, celebró la producción de 3000 repuestos remanufacturados por REMAN, anunció una inversión de USD 20 millones y concretó la exportación de buses a México. Actualmente, el Centro Industrial Juan Manuel Fangio produce los camiones Accelo y Atego, además de los chasis para buses OH y OF. Mercedes-Benz aumentó su producción, sigue liderando el mercado e invirtiendo con lo que será su segunda planta productiva en el país (ver nota).
Marcopolo refuerza sus exportaciones
Como fruto de su estrategia comercial, Marcopolo refuerza sus exportaciones a Sudamérica, en este caso puntual a Ecuador que recibirá el primer Paradiso G8. Transportes San Cristóbal es la empresa fundada en 1977, que adquirió las unidades doble piso y última novedad de la carrocera brasileña. Se trata de un lote de 12 nuevos buses Paradiso G8 1800 Doble Decker para el operador San Cristóbal, cuya entrega será realizada por Sudamericana. El representante de Marcopolo en la región también será el encargado de la atención de las flamantes unidades de la Generación 8. Con sede en la ciudad de Quito, Transportes San Cristóbal es cliente tradicional de Marcopolo, y presta servicios en materia de turismo y transporte interurbano. «Estos son los primeros autobuses G8 exportados a Ecuador, lo que consolida el trabajo que estamos haciendo en la región”, señaló Juliano Leoratto de Marcopolo. El consultor de Operaciones Comerciales en el Mercado Exterior de lla carrocera luego agregó: “Nuestro objetivo es nuestra presencia en toda Sudamérica”. Con la nueva política comercial de la empresa, Marcopolo apunta a reanudar las actividades económicas con varios países de América Latina. Los buses Paradiso G8 1800 DD tienen una longitud de 14.400 mm y capacidad para 60 pasajeros, asientos Super Soft, con tomas USB y portavasos. Están equipados con aire acondicionado y sistema de entretenimiento Valeo CC430 P3, con cuatro monitores en el salón, micrófono y cámaras de vigilancia. El sistema también posee grabador de imágenes, iluminación decorativa y nocturna en el amplio compartimento de equipajes. Su equipamiento se completa con panel electrónico interno, portaequipajes, cortinas plisadas, llamada al asistente de a bordo e itinerario electrónico frontal. Con la adquisición de Transportes San Cristóbal SA, Marcopolo refuerza su posicionamiento en los mercados de América Latina y se expande a nivel internacional. Imagen: Archivo Marcopolo
Chasis argentinos a México
A poco menos de una semana de otra buena noticia (ver nota), Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció que exportará chasis argentinos a México. Con más de 110.000 chasis de buses producidos en Argentina (ver), la filial local de la casa alemana concreta su primera exportación al país azteca. El lote de exportación corresponde a chasis para buses OH 1621/55, un modelo que fue desarrollado exclusivamente para el mercado argentino a fines del 2015. Son chasis low entry (piso bajo), para buses urbanos, equipados con motor trasero de 4 cilindros y 210 Cv, suspensión neumática y caja automática. Pensados para el mayor confort del pasajero, los buses argentinos serán destinados al transporte de pasajeros en la ciudad de Mérida, estado de Yucatán. Estos chasis pertenecen a la generación Euro V y el Centro Industrial Juan Manuel Fangio es el único que los produce en todo el mundo. En Virrey del Pino, partido de La Matanza, Mercedes-Benz Camiones y Buses produce los chasis para el mercado local y ahora, para el de exportación. “Desde hace varios meses estamos trabajando en este proyecto, con el gran compromiso de los colaboradores de Mercedes-Benz Camiones y Buses”, señaló Sebastián Gysin. Luego, el director de Ventas y Marketing de Buses en Argentina agregó: “gracias a ellos se pudo realizar esta exportación en el plazo requerido”. Los buses nacionales que llegarán a México, son una clara muestra de la calidad del trabajo de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina. “Nos genera mucho entusiasmo que este producto ahora sea requerido por otros mercados, fomentando así nuevas oportunidades de exportación en la región”, comentó Gysin. Según lo comentado por el ejecutivo, esta primera exportación de chasis argentinos a México es “el comienzo de un proyecto importante con los mexicanos”.
Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció inversiones
Hace pocas horas, Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció inversiones por 20 millones de dólares en Argentina. La buena nueva llegó luego de que los ejecutivos de la firma visitaran la sede del Ministerio de Economía de la Nación. Allí, fueran recibidos por el Ministro, Sergio Massa, y el Secretario de Industria y Desarrollo Productivo, Juan Ignacio de Mendiguren. Raúl Barcesat, Presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, junto a Gonzalo Rodiño, Gerente de Relaciones Institucionales, fueron los encargados de transmitir la buena nueva. Esta inversión se canalizará a través de la adquisición de un predio en Zárate y la construcción de un centro logístico de autopartes y repuestos. El primer objetivo del nuevo espacio es desarrollar un plan de localización de piezas nacionales para atender al mercado doméstico y de exportación. Una vez completada esta primera etapa, se instalará un Centro Industrial para producir diferentes modelos e incorporar las últimas tecnologías disponibles en los procesos productivos. El nuevo Centro Industrial facilitará las condiciones para la instalación de nuevos proveedores locales con el objetivo de desarrollar un plan de localización de piezas. Dentro de su planificación, la firma contempla desarrollar una operación que mitigue el impacto ambiental sobre la base de los estándares de Daimler Truck AG. Si bien no se informó sobre los modelos a producir, actualmente Mercedes-Benz Camiones y Buses fabrica localmente en su planta de Virrey del Pino. Allí, la firma produce los camiones Accelo y Atego y de los buses OH y OF y la nueva planta ampliará el horizonte productivo. Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció inversiones y más empleo Actualmente, Mercedes-Benz Camiones y Buses de Argentina emplea directamente a más de 450 personas e indirectamente a otras 2000. Estas últimas, distribuidas en sus 24 Concesionarios Oficiales y más de 45 puntos de venta y postventa en todo el país. La construcción del centro logístico de autopartes y repuestos, y el nuevo Centro Industrial, permitirá generar nuevos empleos propios y de terceros. “Hoy, queremos anunciar el primer paso de una nueva etapa para Mercedes Benz Camiones y Buses de Argentina que ratifica nuestro compromiso con el país en el largo plazo” comentó Raúl Barcesat. Luego, el CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses de Argentina agregó: “Estamos sentando las bases para ampliar el perfil de nuestra compañía”. “De una empresa que atiende al mercado doméstico a una con un claro potencial exportador”, concluyó Barcesat.
Volkswagen producirá camiones en Córdoba
La pregunta que nos hacíamos a comienzos del año (ver nota), finalmente se hizo realidad: Volkswagen producirá camiones en Córdoba. En aquél momento nos hacíamos eco de una nota de La Voz del Interior, muy bien fundamentada, que no tuvo repuesta oficial de la marca Ahora, la noticia llegó después del lanzamiento formal del extrapesado Volkswagen Meteor, con el anuncio oficial de una inversión de 50 millones de dólares. Este anuncio se realizó junto a autoridades del Gobierno Nacional y contempla la producción de camiones y buses Volkswagen en Córdoba. La inversión incluye obras de infraestructura y tecnología en los dos Centros Industriales de la marca en General Pacheco (GBA) y Córdoba. El Centro Industrial de la ciudad mediterránea actualmente produce cajas de velocidades y, a partir de este mes, motocicletas Ducati Scrambler. Este proyecto y su inversión adicional, forma parte del plan ya anunciado por 250 millones de dólares para el período 2022-2026. En lo que respecta a los pesados, Volkswagen producirá desde inciios del 2024, cinco versiones de los modelos Delivery, Constellation y Volksbus. La línea de ensamblado se instalará en un área exclusiva de 15 mil metros cuadrados dentro del Centro Industrial cordobés. Allí, se producirán los VW Delivery 9.170 y 11.180, los Constellation 17.280 en dos versiones y el chasis de bus VW Volksbus 15.190 OD. Actualmente, los mismos son importados desde Brasil, pero ya cuentan con su respectiva homologación para el mercado argentino. Inicialmente, para 2024 se proyecta una producción de 1200 unidades anuales, un volumen que se estima incrementar a 3000 unidades anuales desde 2025. Volkswagen producirá camiones en Córdoba: Anuncio oficial Tal como se estila, las autoridades de Volkswagen Argentina llevaron la buena nueva a las autoridades nacionales. Del anuncio participaron: Sergio Massa, ministro de Economía de la Nación Juan Ignacio de Mendiguren, secretario de Industria y Desarrollo Productivo Mario Manrique, secretario General Adjunto del SMATA Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses Marcellus Puig, presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina. “El Centro Industrial Córdoba de Volkswagen Group Argentina es reconocido entre las fábricas del Grupo por su gran profesionalismo y excelente equipo”, señaló Marcellus Puig. Roberto Cortes agregó: «El próximo año, la división de Camiones y Buses cumplirá 25 años en Argentina, y nada mejor que celebrarlo con este anuncio”. Luego el ejecutivo brasileño comentó que el anuncio y la inversión permitirá reforzar la estrategia de internacionalización de la marca. Volkswagen producirá en Córdoba los Delivery (9.170 y 11.180), los Constellation 17.280 (Tractor y Chasis), y un chasis Volksbus 15.190 OD. Con más de 41 años de presencia en el país, Volkswagen Group Argentina renueva su compromiso productivo con el país y la creación de empleo.
Récord de Producción Nacional
Mercedes-Benz Camiones y Buses logró otro hito y récord de producción nacional: la fabricación de más de 110.000 chasis para buses. Profundamente ligada al transporte nacional en general, y en particular al transporte de pasajeros, la marca es un emblema de la actividad. Desde su llegada al país, Mercedes-Benz estableció un fuerte compromiso con la industria Nacional y la generación de empleo. Este récord de producción Nacional comenzó en 1953 con la fabricación del chasis del modelo LO 3500, el cual derivaba del camión L3500. En los años 60, la actual Mercedes-Benz Camiones y Buses introdujo el chasis de motor trasero O140, para los buses del segmento de larga distancia. Ya en los años 70, la marca de Virrey del Pino innovó en el mercado con la llegada del chasis LO1114, un modelo emblemático. No es para menos, el LO1114 se transformó en el bus más exitoso de la marca por su confiabilidad y prestaciones. Aquellas virtudes, que lo hicieron parte del paisaje argentino, lo transformaron en un éxito de ventas que perduró en el tiempo. Entrados los años 80, la empresa insertó el chasis OH de motor trasero, y se comenzaron a producir unidades con caja automática. Desde aquél comienzo hasta hoy, Mercedes-Benz ya produjo más de 110.000 chasis, marcando otro hito y récord de producción nacional. Este nivel de producción también se refleja en que dos, de cada tres buses en circulación en las rutas y ciudades de nuestro país son Mercedes-Benz. Además de la generación de empleo en su planta, la producción de buses también propicia el trabajo de las empresas carroceras certificadas por la marca. Récord de Producción con identidad nacional Además de conformar parte del paisaje argentino, los buses de la marca representan en buena medida nuestra propia identidad. La inconfundible figura de los buses de Mercedes-Benz se establecieron con fuerza en el mercado y en los propios usuarios. Así, actualmente, más de 38.000 unidades están en circulación y en el AMBA, más de 11 millones de personas utilizan el “bondi”. Este récord de producción también se replica en ocho carroceras certificadas y asistidas por Mercedes-Benz Antes de su entrega, cada unidad carrozada pasa por la Inspección pre-entrega (PDI) de la marca. Además, durante el proceso de carrozado, las unidades son auditadas por Mercedes-Benz, para asegurar el cumplimiento de sus estándares de calidad y seguridad. Junto a estas empresas, sus proveedores, talleres autorizados y los concesionarios oficiales de la marca, Mercedes-Benz logró completar este exitoso récord de producción. “Estamos orgullosos de poder celebrar este hito, promoviendo la industria nacional”, señaló Sebastián Gysin, Director de Ventas y Marketing de Buses en Argentina. “Gracias a nuestra producción y trabajo local, hoy somos líderes del mercado en el segmento de buses desde hace 11 años”, concluyó el ejecutivo.