IVECO fabricará nuevos camiones en Córdoba
La filial local del IVECO Group anunció que fabricará dos nuevos camiones en su planta de Ferreyra, provincia de Córdoba. Se trata de dos camiones de los segmentos liviano y mediano, que hasta la actualidad se importaban desde Brasil: Tector 9 y 11 toneladas. Esta apuesta a la producción local de IVECO es parte del plan de inversiones oportunamente anunciado a comienzos de año (ver nota). Con esta novedad, la planta cordobesa cobra mayor relevancia en la estrategia del grupo para América Latina. Para refrendar lo antedicho, y en el mismo anuncio, IVECO fabricará también su Bus 170G21 a GNC para el mercado de corta y media distancia. En los tres productos mencionados, que ya se encuentran en fase de desarrollo, se estima que verían la luz en el primer trimestre del 2023. Los Tector 9 y 11 toneladas prometen brindar una mejor experiencia a bordo, sobre las virtudes de su cabina, chasis, motorización y confort. Ambos están equipados con un impulsor FPT N 4.5 ID –que eroga 190 Cv-, el cual produce FTP Industrial dentro del complejo industrial de Ferreyra. Con respecto al bus a GNC, se trata de una unidad está pensada para transporte urbano e interurbano, con capacidad para 48 pasajeros. El nuevo bus que IVECO fabricará en nuestro país, apuesta al segmento donde se concentra actualmente el mercado de buses. A través de estas novedades, IVECO ratifica su compromiso con Argentina, en donde fabrica ininterrumpidamente desde 1969 para el mercado local y de exportación.
Scania superó la prueba
Luego de un mes de pruebas, en condiciones reales de trabajo, Scania superó la prueba que atravesó junto a la flota de Coniferal SA. En efecto, la empresa cordobesa dedicada al transporte de pasajeros sumó a su flota de 237 colectivos, un bus Scania K280 4×2 propulsado a GNC. Transcurrido el mes de prueba, el bus urbano de Scania se destacó por su insonorización, su confort, innovación en seguridad, y cuidado por el medioambiente. Coniferal SA destinó el bus de la gama Green Efficiency a realizar el trayecto diario entre “Ciudad Universitaria-Barrio Arenales”, dentro de su línea 66. A lo largo de los 30 días de la prueba superada, el Scania recorrió 3300 kilómetros que permitieron observar una reducción de los costos operativos. Por su parte, Scania Argentina hizo un seguimiento de la unidad durante todo el mes, a través de su sistema de Gestión de Flotas. A ello, se sumó la propia experiencia del personal de Coniferal. Miguel Tolosa, Jefe de tráfico y Directivo de la firma, señaló: “Es una unidad de calidad superior. Su agilidad y confort la siente el pasajero quien manifiesta la mejora del nivel del servicio”. Según el ejecutivo, la unidad de Scania superó la prueba y alcanzó un ahorro del 40% de sus costos operativos comparativamente con cualquier otro servicio normal de la empresa. Lo antedicho se corrobora en palabras de Tolosa: “Estamos analizando incorporar unidades a GNC para lograr una flota más amigable con el medio ambiente”. La empresa cordobesa posee una trayectoria de 53 años, que opera 22 líneas que transportan casi cuatro millones de pasajeros al mes. Con una importante flota de colectivos convencionales, Coniferal recorre más de un millón cuatrocientos cincuenta mil kilómetros mensuales. Prueba superada, satisfacción plena El bus de la gama Green Efficiency dispone de un motor del ciclo Otto de 9.3 litros, con 280 caballos de potencia Euro 6. Su moderna tecnología le permite reducir sus emisiones de CO2, NO2, NOX y material particulado, disponiendo para el trabajo diario una autonomía de 300 kilómetros. “La baja contaminación sonora, la disminución de los gases contaminantes, la calidad y los beneficios que aporta para un transporte más sustentable fueron, entre otros, los aspectos valorados tanto por los usuarios como por el cliente”, concluyó Hernán Monasterio, Gerente de Ventas de la Región Centro de Scania Argentina.
“Chanchita” recuperada
Junto a la reciente reinauguración del hotel 6 del Complejo Turístico de Chapadmalal, se presentó una “Chanchita” recuperada, una vieja reliquia ahora restaurada. En realidad, se trata del antecesor al Mercedes-Benz O321 –bautizado en nuestro país como la “Chanchita”-, pero que nos sirve para ubicarnos temporalmente. El bus de referencia es un Mercedes-Benz Typ 0-6600H, que prestó servicios para la Fundación Eva Perón entre Mar del Plata y Chamadmalal. Después de más de 20 años de abandono, guardado en el ahora también restaurado Hotel 6, el viejo bus alemán volvió a la vida. La restauración estuvo a cargo Daniel Collelo, empleado del Complejo y ex chapista, quién se ocupó de recuperar una parte de la historia del transporte argentino. Con más amor que medios, Collelo se ocupó de la ardua tarea que le demando un vehículo abandonado y vandalizado a lo largo de tantos años. «Tuve que reconstruir todo a mano, porque no hay repuestos. Hubo que adaptar algunas cosas por repuestos similares”, le contó Collelo a la agencia NA. La tarea de recuperación, además de los trabajos de chapa y pintura, insumió muchas horas de limpieza para recuperar el interior y los tapizados. Según los conocedores e historiadores, el Interno Nº 75 de la Fundación Eva Perón, integró un lote de 350 buses que fue fabricado en 1947. El recuperado bus tiene pocas diferencias –principalmente en el diseño de la trompa-, con la que luego conocimos como la “Chanchita”. La restaurada unidad integra el patrimonio del Museo Eva Perón, ubicado en el Hotel 5 del Complejo, que puede ser visitado de martes a sábados de 9 a 13:30. Funte: Agencia NA
Pruebas extremas en Volkswagen CyB
Antes de su llegada a los concesionarios, cada nuevo desarrollo de Volkswagen Camiones y Buses pasa por pruebas extremas en las más diversas condiciones. Todas ellas dependen del Centro de Desarrollo que la marca posee en Resende, en donde ya se superaron los 30 millones de kilómetros recorridos. En efecto, a lo largo de los 25 años de existencia del Centro de Desarrollo, Volkswagen Camiones y Buses evaluó exhaustivamente cada nuevo vehículo. Además de probar las unidades en pista o en rutas públicas y en condiciones reales de trabajo, cada unidad es sometida a más de 300 pruebas. Entre ellas, es posible destacar pruebas de altitud, clima, interferencias electromagnéticas, resistencia al agua o a los choques, o a exposición al clima. En la pista o en rutas públicas, los vehículos atraviesan también diferentes tipos de terreno, para luego realizar un análisis estructural en el laboratorio. Una de las novedades de VWCB para hacer frente a las nuevas tendencias de la industria es un centro específico para pruebas de software. Con el creciente aumento de la tecnología a bordo, Volkswagen Camiones y Buses también intensificó sus inversiones en adquisición de datos durante las pruebas. En un reciente lanzamiento, por ejemplo, el prototipo llevó más de 300 sensores e instrumentos especiales que brindan vital información sobre el vehículo. Las pruebas extremas de Volkswagen no se detienen Además de las pruebas mencionadas,Volkswagen Camiones y Buses somete sus vehículos a superar los 5.200 metros de altitud y amplios rangos climáticos. En tal sentido, VWCB exige que sus productos funcionen a la perfección con amplias temperaturas que van desde los -18°C hasta los más 50°C. Las pruebas de campo incluyen que los vehículos circulen en terrenos con baja adherencia y también, se sumergen en el agua para simular zonas inundadas. Para comprobar la seguridad se hacen Crash Test y se realiza una Cab Shake (sacudida de la cabina), para evaluar movimientos bruscos en el laboratorio. También, se simula un choque sobre el habitáculo e incluso el vuelco. Del mismo modo, se somete a pruebas de envejecimiento térmico en una cámara climática. Aumentos y reducciones bruscas de temperatura y humedad, también sirven para evaluar el nivel de calidad, seguridad y confort de los camiones y buses Volkswagen. Pruebas extremas, permiten que los modelos nuevos o los que ya integran su oferta y suman innovaciones, sean testados exhaustivamente para incrementar su confiabilidad.
Regularización de multas en el transporte
El Gobierno Nacional anunció un plan de regularización de multas para el transporte. Se trata de un plan llamado “Régimen de Presentación Voluntaria”. Dicho plan abarca las multas constatadas hasta el 31 de diciembre de 2021, las cuales podrán abonarse con planes de pago de hasta 48 meses. Esta regularización de multas para el transporte se enmarca en la Ley de Alivio Fiscal, prevista para lograr una salida económica a la pandemia. Este régimen especial está orientado hacia los operadores del servicio de transporte automotor de pasajeros, cargas generales y cargas peligrosas de jurisdicción nacional e internacional. El plan de regularización de multas para el transporte se detalla en el decreto 424/2022, ya publicado este jueves en el Boletín Oficial (ver publicación). Además de la regularización en cuotas, se podrá optar por el pago al contado con una quita de la deuda total de hasta un 60%. Regularización de multas: ¿Cómo acceder? Para acceder al plan se deberá abonar el 5% de la deuda total como anticipo, con un pago mínimo de $5000. Las cuotas serán mensuales, iguales y consecutivas que, de acuerdo al plan elegido, tendrán una quita del monto total. Para los planes de hasta 12 cuotas, la quita no podrá superar el 40% de la deuda total hasta el 31 de diciembre de 2021. Dicho plan no computará intereses resarcitorios ni compensatorios adicionales, los cuales se aplicará a planes de más de 12 cuotas. De 13 a 24 cuotas se aplicará una quita máxima del 40% del total. Para plazos superiores a 24 cuotas no se aplicarán quitas ni deducciones. En planes superiores a 24 meses, iguales o menores a 36 meses, y al igual que el plan anterior, la tasa de interés será equivalente a la Tasa Pasiva Promedio del BCRA. Para planes de pago con plazo superior a los 36 meses se aplicará una tasa de interés equivalente a la Tasa Pasiva Promedio del BCRA más un 20%. Quienes adhieran al régimen a través de planes de facilidades de pago podrán solicitar la cancelación anticipada total del saldo, a partir del vencimiento de la segunda cuota.
Nuevo gerente en Mercedes-Benz Camiones
Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció la designación de su nuevo gerente de Relaciones Institucionales, en la persona de Gonzalo Rodiño. El reconocido profesional tendrá su cargo la comunicación de la compañía, la relación con organismos gubernamentales y el desarrollo del plan de comunicaciones. Al respecto, tendrá su cargo las comunicaciones internas y de prensa, además del posicionamiento integral de la marca, reportando directamente al presidente, Raúl Barcesat. El nuevo gerente es licenciado en Ciencias de la Comunicación Social (UBA), y posee amplia experiencia en comunicaciones corporativas y en la industria automotriz. También, Rodiño cuenta con una Maestría en Gestión de la Comunicación en las Organizaciones de la Universidad Austral. “Le damos una cálida bienvenida a Gonzalo; es un honor para nosotros contar con un profesional de su trayectoria en nuestro equipo”, señaló Raúl Barcesat. Luego, el presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, destacó: “Estamos seguros que será un pilar fundamental para el posicionamiento y desarrollo de la compañía en el país”. En su carrera, Gonzalo se desempeñó como responsable de Comunicaciones Corporativas de BMW Group Argentina. Ford Argentina también lo contó entre sus colaboradores, desempeñándose como coordinador de Comunicaciones Corporativas y analista de producto, entre otras posiciones. El nuevo gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Buses también fue assistant Manager en Lloyds TSB Bank, Team Leader en Verizon Business. En el Consejo Publicitario Argentino Gonzalo Rodiño se desempeñó como Ejecutivo de Campañas de comunicación institucional.
Rioja Bus por la inclusión profesional
Rioja Bus, la principal empresa de transporte urbano, trabaja por la inclusión y lo demuestra con su plantel profesional: 30 mujeres y una mujer trans. “Estamos convencidos de que la inclusión laboral en este oficio es una posibilidad real, a través de políticas como la de Rioja Bus”, señaló Juliano Ruggieri. Además, el Gerente de Ventas de Volkswagen Camiones y Buses, resaltó: “Es un orgullo que nuestros clientes trabajen en esta línea sobre la perspectiva de género”. La firma riojana es la primera empresa de transporte urbano de la provincia, en donde cuenta con un parque de 85 buses Volkswagen. Dicha flota se conforma con 45 unidades Volkbus en versión 17.230 OD, 15 unidades 18.230 OT y 15 unidades 15.190, asistidas por Buswagen, concesionario oficial. Todas las unidades tienen cuentan con el moderno motor MAN D08 (Euro V, que no utiliza urea), y fueron carrozadas en Rosario. La moderna y joven empresa (nació en 2019), eligió la alta tecnología de los buses de Volkswagen para ofrecer un servicio urbano de alta calidad. Sus unidades cuentan con aire acondicionado, rampa para discapacitados, elevador para sillas de ruedas, dirección hidráulica, piso bajo y GPS. Por si fuera poco, Rioja Bus es la primera empresa en ofrecer Sistema de Retención Infantil, con butacas en el asiento delantero del colectivo. Las butacas para bebes cuentan con cinturón de seguridad cruzado para reforzar el cuidado de los niños, un diferencial que describe la calidad del servicio.
Scania instala su nueva fábrica en China
La empresa sueca anunció la instalación de su nueva fábrica en China, para darle un fuerte impulso a su expansión a nivel mundial. El anuncio se realizó días pasados en forma oficial, con la presencia de los principales ejecutivos de la casa del Griffin. Tal lo anunciado, las primeras unidades de Scania producidas en la nueva fábrica, verían la luz a fines del 2024 o principios del 2025. La ubicación elegida es la localidad de Rugao, dentro de la provincia de Jiangsu, y a solo 150 kilómetros de Shangai. Dicha elección no es casual, por cuanto Shangai cuenta con las mejores conexiones comerciales con el resto del mundo. Esta nueva fábrica de Scania, producirá con el exclusivo sistema de fabricación modular de la integrante del Grupo Traton. Su producción, de camiones y buses, se dedicará abastecer principalmente los mercados de China y Asia, reduciendo sustancialmente los tiempos de entrega. Con la nueva fábrica de China, Scania completa un complejo industrial con bases en Södertälje (Suecia), Zwolle (Países Bajos) y São Bernardo do Campo (Brasil). Una de las principales características de la nueva fábrica es que producirá en gran medida con energía limpia. Para ello, utilizará biogás elaborado a partir de lodos de aguas residuales locales, desechos de alimentos y otros biorresiduos. Con el objetivo de liderar el transporte sustentable, todos los productos chinos se ajustarán a los más estrictos límites de emisiones y consumo de combustible. La instalación de Scania en China también obedece a que el mercado chino exige cada vez más, productos más tecnológicos y sustentables. Nueva fábrica, nuevos desafíos “Ampliamos el proyecto, retrasado por la pandemia, y vamos a producir con más de una línea de montaje”, señaló Mats Harborn, presidente de Scania China. “Desde que China cambió sus reglas de inversión, pudimos invertir por nosotros mismos, 100% Scania”, afirmó el ejecutivo. “Es una nueva inversión estratégica para nosotros, y creemos que podremos conseguir una parte muy importante de este mercado”, agregó. “Creemos que para fines de la próxima década quedarán quizás cinco o seis grupos de fabricantes de camiones, y Scania será uno de ellos”, concluyó.
Escobillas limpiaparabrisas WEGA, línea pesada
WEGA, la tradicional marca fabricante de filtros para la industria automotriz y proveedora de otros componentes, anunció la ampliación de su gama de escobillas limpiaparabrisas. La firma argentina con sede en La Matanza, lanzó e incorporó nuevos modelos de escobillas limpiaparabrisas, que ampliarán su línea pesada. Las nuevas escobillas limpiaparabrisas producidas por R.Neto SA, través de su marca WEGA, ya recibieron la homologación del INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial). El nuevo producto, que amplía la línea pesada de WEGA, son fabricadas con caucho 100% natural, lo cual garantiza una limpieza uniforme y silenciosa. También, cuentan con una protección especial tanto frente a los rayos UV, como a las condiciones climatológicas a las que están sometidas en forma constante. Por su constante exposición al sol, al viento, a la suciedad y además, a notables cambios de temperatura, las escobillas sufren un importante deterioro. Aunque se trata de un repuesto vital en términos de visibilidad y seguridad, su buen estado que no siempre es debidamente vigilado. El caucho de las mismas puede debilitarse y agrietarse, afectando la superficie de barrido, pudiendo inclusive rayar el parabrisas. Indispensables para garantizar una óptima visibilidad frente al volante, las escobillas limpiaparabrisas son un factor relevante a la hora de prevenir accidentes. WEGA amplía la gama con escobillas limpiaparabrisas que van desde las 24” a las 40”, brindando una amplia cobertura para diversas marcas y modelos. Con las nuevas escobillas, la tecnología de WEGA responde a estrictas normas de calidad y pruebas de desempeño, asegurando su buen y seguro rendimiento.
Competencia global Volvo
La casa de Gotemburgo relanzó una nueva edición de su competencia global Volvo VISTA 2022, la competencia de servicios de posventa más grande del mundo. Esta competencia global, que nació en 1957, actualmente convoca a más de 15.000 participantes de todo el mundo y de ellos, 2700 de Latinoamérica. Luego de tres años, obligados por la pandemia, se reabrió la inscripción para el Volvo International Service Training Awards, VISTA por sus siglas en inglés. El Volvo VISTA congrega a los servicios de posventa de toda la red global de concesionarios y talleres de Volvo Trucks y Volvo Buses. Competencia global Volvo VISTA La competencia, pone a prueba los conocimientos y habilidades de los colaboradores de Volvo Trucks y Buses para brindar un servicio posventa de excelencia. Entre la última semana de junio y la primera de julio se realizará la ronda de semifinales, por primera vez en forma virtual. En tanto, la competencia final se realizará en forma presencial, en Gotemburgo, casa matriz de la empresa, y en los primeros días de septiembre. Casi 700 equipos de todo el mundo, de cuatro integrantes cada uno, participan de la competencia global, en la cual, los países de Latinoamérica tendrán cuatro lugares. Desde la Argentina se inscribieron 18 equipos, quienes buscarán superar la excelente performance que los representantes del país alcanzaron en algunos de los campeonatos anteriores. En efecto, en 2007 y 2009 los equipos locales mejor clasificados lograron la 23a y 18ª posición, respectivamente, entre 5522 de todo el mundo. El objetivo de VISTA es ayudar a los participantes a desarrollar y mejorar sus conocimientos, habilidades y capacidad de trabajo en equipo. Cada equipo debe afrontar simulaciones de diferentes problemas en unidades ficticias con diversas características (modelo, antigüedad, prestaciones y rubro en el que se desempeña). De acuerdo a la velocidad y eficiencia con la que se resuelve el o los problemas plantados, se suman puntos para clasificar en cada etapa. «Aunque VISTA es una competencia global, el objetivo principal es fomentar el trabajo en equipo y la superación personal”, Patricio Molina, gerente de Calidad, Soporte Técnico y Capacitación en Volvo Trucks & Buses Argentina. «Con el apoyo de todos en el equipo, VISTA es la ocasión perfecta para sentirse parte de la mejor familia de servicios de posventa», concluyó.