IVECO anunció una inversión de 200 millones
A través de una conferencia virtual, IVECO anunció una inversión de 200 millón de dólares en sus operaciones en América Latina. El nuevo ciclo de inversiones se extenderá hasta 2025 y tendrá cuatro pilares fundamentales, que va más allá de sus propias instalaciones fabriles. En efecto, el mismo comprenderá el desarrollo de nuevos productos y servicios, su red de concesionarios, la localización de piezas y componentes y el incremento de la producción. El bienvenido anuncio llega luego de una excelente performance de producción y ventas, en 2021, tanto en Argentina como en Brasil. Dentro de nuestras fronteras, IVECO lidera desde hace 12 años consecutivos el mercado de camiones de más de 16 toneladas. Los buenos resultados de IVECO en nuestro país, se reflejan en una participación del 38,6% del mercado argentino. A pesar de los inconvenientes que planteó el Covid-19, el Tector 4×2 fabricado en Córdoba fue el camión más vendido a lo largo del 2021. Su éxito se basa en sus condiciones naturales para desempeñarse en la geografía argentina, y la versatilidad que ofrece su gama. Una multiplicidad de opciones de potencias, configuraciones y cabinas, entre otros, le permiten al Tector ajustarse a las necesidades del transporte argentino. IVECO anunció productos sustentables “Siguiendo el ejemplo argentino, en Sete Lagoas vamos a comenzar a producir camiones pesados y buses a GNC”, anunció Márcio Querichelli, presidente de IVECO en América Latina. Sobre el desarrollo local de piezas, el ejecutivo prefirió no explayarse, pero aseguró que los proveedores argentinos también están en la consideración de IVECO. Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO, señaló que en nuestro país, la inversión se volcará en la producción y en la capacitación. “En 2021 la planta de Ferreyra produjo casi 4.000 camiones y para este 2022 planeamos incrementar la producción en un 50%”, señaló el ejecutivo argentino. Para este año se avecina la renovación del Tector a GNC y la continuidad de la producción del Tector de 15 toneladas, que antes se importaba desde Brasil. Crecer en ventas e invertir en capacitación Dentro del plan de inversiones argentino, Spasaro agregó: “Vamos a trabajar muy fuerte en la capacitación del personal de fábrica y de nuestra red de concesionarios”. IVECO también planea crecer en ventas, aprovechando la recuperación económica y el status que le brinda ser la única fábrica nacional de camiones. En efecto, este año, la planta cordobesa cumplirá sus primeros 53 años de producción nacional, una ventaja diferencial con respecto a la competencia. Para apalancar el crecimiento, IVECO cuenta con interesantes herramientas financieras propias y mediante acuerdos con bancos regionales y nacionales. “Con IVECO Capital contamos con una financiación de hasta 24 meses y con los principales bancos, hasta 60 meses”, nos ilustra Spasaro. “También disponemos, de acuerdo al cupo, de la Línea de Inversión Productiva, con tasas del 23%”, se explayó el Director Comercial. Buenos vientos corren para IVECO que, a lo largo del año presentará grandes novedades que los ejecutivos prefirieron no adelantar. ¿Llegará el IVECO S-Way?
Nuevamente junto al Turismo Carretera
Tal como la hace desde hace seis años, Mercedes-Benz Camiones y Buses estará nuevamente junto al Turismo Carretera como sponsor oficial de la categoría. Mercedes-Benz Camiones y Buses acompañará al Turismo Carretera a lo largo de su calendario 2022, cuya primera competencia se disputará en Viedma, Río Negro. El inicio del nuevo calendario se concretará este próximo fin de semana en el escenario rionegrino, donde la marca contará con un espacio VIP. Allí, los clientes de Mercedes-Benz Camiones y Buses contarán con acceso a boxes y una ubicación privilegiada para disfrutar del espectáculo. La categoría es considerada la más popular del automovilismo argentino, y sus seguidores acompañan sus alternativas a lo largo de todo el fin de semana. El Turismo Carretera nació en 1937 y desde sus comienzos se caracterizó por “abrir caminos” a lo largo y ancho de nuestro país. Actualmente, la categoría concentra su actividad en autódromos, pero del mimo modo que lo hacía en aquellos años, recorre todo el país. Desde aquellos años, el Turismo Carretera tuvo a Juan Manuel Fangio como uno de sus principales protagonistas, antes de comenzar con su exitosa trayectoria internacional. Juan Manuel Fangio, figura emblemática del automovilismo y de Mercedes-Benz, supo representar cabalmente el espíritu deportivo y valores de la empresa en las pistas. El Quíntuple Campeón Mundial de la Fórmula Uno, fue Presidente Honorario de la Filial en Argentina y por muchos años concesionario oficial de la marca. “Estamos muy contentos de ser parte de la categoría más popular del automovilismo argentino”, señaló Raúl Barcesat, presidente de Mercedes-Benz Camiones & Buses. A lo largo del año, Mercedes-Benz Camiones y Buses invitará y agasajará a sus clientes en su espacio VIP, para disfrutar juntos el espectáculo del TC. Nuevamente junto al TC en 2022 La Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) anunció el calendario completo de la categoría para el 2022. A saber: 13 de Febrero, Viedma, Río negro 6 de Marzo, Neuquén 27 de Marzo, Concepción del Uruguay, Entre Ríos 17 de Abril, Toay, La Pampa 8 de Mayo, circuito a confirmar 29 de Mayo, circuito a confirmar 26 de Junio, circuito a confirmar 17 de Julio circuito a confirmar 7 de Agosto, Villicum, San Juan 28 de Agosto, circuito a confirmar 18 de Septiembre, circuito a confirmar 9 de Octubre, circuito a confirmar 30 de Octubre, circuito a confirmar 20 de Noviembre, circuito a confirmar 11 de Diciembre, Villicum, San Juan
Mercedes-Benz avala a sus carroceros
Mercedes-Benz avala a sus carroceros mediante su área de BBS (Body Builder Support–Soporte de Carroceros), puesta en marcha en 2016. Este relevante sector de Mercedes-Benz trabaja busca para expandir su estándar de calidad en todas las etapas del proceso de fabricación de buses. Gracias lo antedicho y de un trabajo en conjunto entre la terminal, los carroceros y concesionarios, Mercedes-Benz avala la tarea de los 11 carroceros homologados. Así, la terminal de La Matanza, logra un proceso integral y robusto de verificación de puntos críticos en la interfaz entre el chasis y carrocería. El equipo de especialistas de Mercedes-Benz realiza un exhaustivo seguimiento de los procesos de fabricación y auditorías, que permiten controlar la fabricación de los buses. De tal forma, la empresa se asegura que se respeten sus Normas de Calidad, establecidas en el Manuales del Carrocero establecido por Mercedes-Benz. Ello permite que el carrocero cumpla con el diseño de Ingeniería propuesto por la terminal, y esta, consolidar la seguridad y calidad de sus buses. Mercedes-Benz avala desde la fabricación Una vez montada la carrocería y previa entrega al cliente, todos los vehículos son evaluados mediante la Inspección de Pre-Entrega (PDI). Con esta inspección, se evalúan items de seguridad, tales como el sistema de dirección, frenos, sistemas eléctricos y electrónicos, suspensión, neumáticos, etc. El equipo de inspectores dispone de equipamiento para analizar y documentar los distintos puntos del vehículo siguiendo las instrucciones preestablecidas por la terminal. De encontrarse alguna falla, la aprobación final queda pendiente hasta tanto estas sean corregidas y no comprometan la seguridad de la unidad. Una vez corregidos los puntos detectados en la evaluación, el Inspector de PDI reexamina el vehículo y lo dispone para su entrega al cliente. Las once empresas carroceras de buses urbanos y de larga distancia que producen en Argentina, fueron previamente evaluadas y validadas desde la empresa en Alemania. Las áreas de BBS y PDI son un diferencial de MB en el mercado argentino. Mercedes-Benz busca garantizar la calidad y seguridad de los productos. Al realizarse en todas las etapas de la producción, Mercedes-Benz afianza su estrategia de movilidad sustentable y segura que lleva adelante Daimler Truck AG. Esta política de la casa matriz se lleva a cabo a nivel global en todas sus fábricas del mundo, para ofrecer vehículos excepcionalmente seguros. Mercedes-Benz Camiones y Buses establece las más altas exigencias en la calidad de sus productos, para consolidar su concepto de calidad. Lo antedicho va en línea con la creación de soluciones de movilidad responsable con el medio ambiente y la sociedad. De esta forma Mercedes-Benz ratifica su compromiso para contribuir con la seguridad del vehículo, los pasajeros, el conductor y el tráfico en la vía pública.
Crecen las exportaciones de Volkswagen Buses
Crecen las exportaciones de Volkswagen Camiones y Ómnibus, con renovados destinos como México, Chile y Colombia entre los principales. En ese marco, Volkswagen Camiones y Ómnibus cerró 2021 con un saldo altamente favorable en su balance internacional. La empresa de Resende exportó casi un 80% en comparación con el 2020, y pasó de las 4.680 unidades exportadas a unos 8.400 vehículos. Dicha actualidad, se vio favorecida por la recuperación de varios mercados de América Latina, lo cual permitió el importante resultado. Para ello, VWCO respondió a la creciente demanda con inversiones para ampliar los destinos de sus modelos y también la gama que ofrece. Con respecto a los modelos exportados, la familia Delivery resultó la más destacada, liderando el ranking de ventas internacionales de la marca. Crecen las exportaciones: Agresiva campaña “Este fuerte crecimiento demuestra el potencial que tenemos por explorar en el escenario internacional”, señaló Roberto Cortes, presidente y CEO de VWCO. “Ya comenzamos el 2022 con fuerza en nuestro plan de internacionalización y por primera vez, contamos con un importador oficial en Asia”, agregó el ejecutivo. En 2021 México, Chile y Colombia lideraron las compras y fueron los principales mercados de exportación de VWCO, con un fuerte destaque América Central. América Central, donde VWCO registró su mayor volumen histórico de exportaciones, el buen resultado llegó gracias a un cambio en su estrategia de ventas. Satisfecho con los resultados obtenidos, Cortes concluyó: “Continuaremos con nuestra estrategia de conquistar el mercado, tanto en Brasil como en el exterior”. Fiel a sus principios, VWCO procura ofrecer productos hechos a medida, servicios diferenciados y el mejor costo operativo. La familia Delivery está entre las favoritas de VWCO en los mercados de exportación, destacándose la performance de los vehículos livianos y semilivianos. Mientras crecen las exportaciones en nuevos mercados, VWCO no desatiende el mercado local y los de exportación en donde ya cuenta con una sólida posición.
Volvo afronta un nuevo desafío
Luego de los complejos años planteados por la pandemia (que todavía no terminó), Volvo afronta un nuevo desafío con el foco puesto en sus clientes. El Covid-19 produjo cambios relevantes en todas las actividades, nuevos protocolos y renovados procesos, dominaron la difícil situación de la esencial actividad del transporte. Una creciente reactivación económica y la reducción de medidas de aislamiento, provocaron una demanda de unidades 0 Km, que la industria no pudo satisfacer. Lo antedicho provocó que los usuarios de Volvo se volcaran a poner en valor sus unidades, requiriendo para ello servicios y repuestos originales. Así, Volvo aumentó en 2021 la venta de repuestos un 40% con respecto al 2020, y también, la comercialización de sus contratos de mantenimiento preventivo Volvo Trucks finalizó el año comercializando 700 contratos de mantenimiento nuevos: 70% correspondientes de contratos “Oro” (cobertura full), y 30% del tipo “Azul” (mantenimiento básico). Estos contratos permiten realizar los mantenimientos preventivos con un costo fijo, brindándole previsibilidad al transportista, control sobre sus unidades y reducir los tiempos de parada. Otro de los servicios con creciente demanda fueron los talleres “in situ”, para flotas mayores a 30 unidades, que Volvo instala dentro de cada empresa. Esto permitió permitieron ampliar a 22 los puntos de servicio de la Red de Volvo Trucks & Buses en todo el país. De tal forma, los usuarios pueden reducir tiempos de inactividad de la unidad, contar con mano de obra experta y repuestos originales. Volvo afronta desafíos con bases sólidas Con la implementación de los contratos “Azul clásico”, para clientes con unidades de una antigüedad mayor a 5 años, Volvo logró un costo kilométrico reducido y atractivo. Comparándolo con el contrato “Azul”, es hasta un 26% más económico. En él, los clientes pueden incorporar repuestos que no forman parte del paquete base. “Queremos que el cliente con un camión más antiguo pueda hacer el cambio de aceite y filtros en el concesionario, con una propuesta económica”. Lo antedicho, son palabras de Gabriel Angulo – gerente de Servicios de Volvo Trucks-, para desmitificar aquello de que los servicios en concesionario son más caros. En materia de repuestos, Volvo apostará por sus kits «Overhaul», es decir reparaciones de magnitud, con financiación de hasta seis cheques y precio cerrado. También, mantendrá su tradicional campaña dirigida a vehículos se más de 10 años de antigüedad, con hasta 30% de descuento en repuestos. Actualmente, Volvo evalúa la apertura de dos talleres in situ y la ampliación de otros dos, en cuanto a instalaciones, personal y capacidad operativa. Otro de los desafíos que Volvo afronta es la incorporación de Volvo Connect, una herramienta de última generación que capta la información de las unidades. Volvo Connect informa sobre la variación del nivel de combustible, la velocidad máxima y promedio, la rotación de la marcha y la autonomía económica, y el tiempo de uso del piloto automático. “En una tarea de las áreas de servicio, ingeniería y capacitación de conductores, que le brindan a los clientes datos para mejorar el costo operativo y la seguridad de las unidades”, explica Angulo. Volvo afronta el 2022 mientras trabaja en una herramienta que permita incorporar mejoras en el desarrollo de su actividad y la relación con sus clientes.
MARCOPOLO se alista para un nuevo bus
Marcopolo se alista para lanzar un nuevo bus, el cual está en plena fase de homologación para luego proceder a su lanzamiento oficial. Se trata del nuevo modelo Paradiso G8 1600 LD, el cual forma parte de la ya exitosa Generación 8, lanzada el año pasado. El nuevo modelo está en plena etapa de aprobación y se estima que será puesto en el mercado a partir del segundo trimestre de este año. La unidad, que puede ser producida con diferentes marcas de chasis en configuración 6×2, está pensada para brindar una mejor experiencia a pasajeros y conductores. Además, Paradiso G8 1600 LD promete un excelente rendimiento operativo en las líneas de media y larga distancia, como también para el servicio chárter. Mantiene las características de seguridad, comodidad y capacidad de equipaje, combinadas con la innovación y la tecnología que distingue a Marcopolo. «Hemos desarrollado todos los modelos 8 enfocados en la excelencia y en la máxima eficiencia operativa”, afirmó Ricardo Portolan, Director de Operaciones Comerciales de Marcopolo. Marcopolo se alista con comodidad y seguridad El nuevo producto incorpora todas las tecnologías y el diseño con el ADN de Marcopolo introducido en los otros modelos de la Generación 8. La parrilla delantera y el paragolpes más voluminoso, expresan la robustez y el uso de nuevas materias primas que aumentan la durabilidad de los componentes. Su nuevo diseño ofrece un coeficiente aerodinámico de sólo 0,379 y faros Full LED opcionales, los cuales son hasta 3,5 veces más eficientes. La nueva estructura aumenta la seguridad pasiva para el conductor y también, cuenta con Marcopolo Biosafe. Biosafe es una plataforma diseñada para hacer el transporte público más seguro contra virus y bacterias, a través de soluciones centradas en la bioseguridad. Siguen disponibles elementos opcionales como la desinfección del sanitario y del aire acondicionado mediante luz UV-C, acabados antimicrobianos y dispensers de alcohol en gel. Uno de los aspectos más importantes en el desarrollo del nuevo proyecto fue la seguridad y la accesibilidad, de conductores y pasajeros. La versión Low Drive ofrece una cabina rediseñada con un panel de instrumentos más bajo y un refrigerador en el lado izquierdo con toma USB. Una zona más grande en el lado derecho y una pared de separación acristalada, que mejora la visibilidad y mayor comodidad en la conducción. Esto se traduce en mayor seguridad. Además, ofrece una mayor apertura de la puerta y un nuevo panel de instrumentos superior en la cabina. También, en el nuevo Paradiso G8 1600 LD, todos los detalles apuntan a mejorar la experiencia del pasajero, facilitando su acceso y mayor comodidad termoacústica. Las butacas se enfocan en la ergonomía y el ambiente sigue el concepto biolight, que ajusta la iluminación interna de acuerdo a la hora del día. Los detalles Cabina del conductor diseñada para mejorar la conducción y la visibilidad, lo que se traduce en seguridad para conductores y pasajeros Mayor altura de la escalera interior y un nuevo pasamanos de apoyo, para mayor seguridad y accesibilidad al espacio de pasajeros Mayor espacio entre el asiento y el panel de instrumentos permite el acceso a la cabina a través de la puerta de servicio Abertura más grande para la cabina del conductor; Pared divisoria acristalada, con una nueva posición del panel de instrumentos, la cual proporciona visibilidad para el conductor y el auxiliar Refrigerador junto al conductor en el lado izquierdo, con USB Nuevo panel de instrumentos superior Maletero con tapas de apertura total Crédito de las imágenes: Divulgación Marcopolo
IVECO se independizó
IVECO se independizó del Grupo CNH Industrial para formar a nivel global IVECO Group, y focalizarse específicamente en el segmento de vehículos comerciales. Ahora, IVECO y FPT Industrial, conforman el nuevo grupo industrial, conformando dos empresas de tamaños similares, aunque con focos de especialización diferentes. Unidas bajo una misma bandera, IVECO y FPT Industrial, como Iveco Group, conforman una estructura moderna, ágil y flexible, que fue presentada en nuestro país. La nueva estructura nace para responder con mayor velocidad y capacidad innovadora a los cambios que se están produciendo en el mundo de la movilidad. Con el lanzamiento de IVECO Group Argentina, también se presentó su nuevo presidente, Santos Doncel Jones, un profesional de larga trayectoria en la industria automotriz. En su presentación, el ejecutivo señaló: “con energía renovada y una estructura, ágil, flexible y moderna, se inicia una nueva etapa para Iveco y FPT”. Al respecto, agregó: “continuaremos buscando siempre entregar las soluciones de transporte más eficientes para superar día a día la expectativa del cliente”. Por razones protocolares ante el Covid-19, Doncel Jones participó virtualmente de la presentación, la cual estuvo a cargo de Francisco Spasaro y Justo Herrou. Sobre el futuro del grupo a nivel mundial, Spasaro destacó que el eje industrial y comercial ya está puesto en el desarrollo de tecnología sustentable. En ese sentido mencionó la alianza con Nikola -fabricante de vehículos eléctricos pesados (ver nota)-, y su apuesta en la implementación del gas natural. “Es una energía más sustentable que el diésel, tanto desde el punto de vista económico como ambiental”, destacó el Director Comercial. “La Argentina tiene experiencia, disponibilidad del recurso y de la red de suministro, motivo por el cual estamos apoyando a nuestra línea Natural Power”, agregó. IVECO se independizó y continúa liderando Concluido el 2021, IVECO volvió a liderar las ventas de camiones de más de 16 toneladas, consiguiendo un récord de 12 años consecutivos al tope. De tal forma, IVECO logró una participación de mercado histórica del 38,6 por ciento, con el IVECO Tector como el camión más vendido del año. Al éxito del camión de fabricación nacional, también se suma la performance de la otra marca del IVECO Group: FPT Industrial. El fabricante de motores trabajó durante el 2021 con tres turnos diarios, exportando el 80% de su producción y alcanzando los 100 mil motores manufacturados. Como corolario de la presentación de IVECO Group Argentina y su nuevo presidente, Spasaro hizo mención a la nueva visión global del flamante Grupo. IVECO enfocó su actividad en el liderazgo del futuro de la movilidad con una visión muy asociada a la sustentabilidad. Con ello legarán nuevas tecnologías y con ellas, el desarrollo de un autobús autónomo para 2025, en asociación con la empresa de software Easy Mile. También, y ya para el 2027, la asociación con el proveedor global de tecnología de camiones autónomos Plus A. En tiempo presente, se mencionó la asociación con Amazon para la tecnología Driver Pal (ver nota), la cual ya está disponible en Europa. Esta nueva etapa se construye sobre los cimientos de marcas sólidas, potenciadas por una plataforma que promoverá el crecimiento y la innovación. Como resumió el presidente de la marca, “vamos a redoblar el foco en el cliente, con energía renovada”.
Mercedes-Benz sigue en la cima
Mercedes-Benz sigue en la cima de los rankings de ventas. Al cierre del 2021, la marca alemana resultó líder en buses, camiones livianos y Sprinter. Aunque hace 11 años que Mercedes-Benz sigue con su tradicional liderazgo en el negocio de buses, ahora con un registro de ventas de 2800 unidades. Lo antedicho resulta más significativo por concretarse en plena pandemia de Covid-19, en un sector que se vio fuertemente afectado por las restricciones protocolares impuestas. En ese marco, aun así, Mercedes-Benz incorporó mejoras en la seguridad de sus buses de larga distancia y, además, su innovador eje trasero directriz (ver). Por otra parte, Mercedes-Benz Camiones & Buses logró nuevamente consagrarse como la empresa Nº1 en patentamientos de camiones livianos con su nuevo Accelo. La marca consiguió un 56% del market share (participación de mercado), en un competitivo segmento donde el Accelo mostró su eficiencia en la logística urbana. Además de su gran performance en materia de ventas, la marca concretó un importante paso en materia de sustentabilidad dentro de nuestro subcontinente. Para ello, presentó el primer chasis eléctrico para buses, el cual comenzará a producirse a fines del 2022 en la planta de Sao Bernardo, Brasil. También, en 2021, la marca presentó la quinta generación Actros, con los nuevos 2045, 2548 y 2651, y celebró los primeros 25 años de éxito. Como broche de Oro, cerró el año con el Axor 2544 LS/31 al tope de ventas en el segmento pesado, con 399 unidades comercializadas. Mercedes-Benz sigue liderando con Sprinter Con más del 50% de participación de mercado, Sprinter sigue liderando el ranking de ventas al tiempo que celebra 25 años de producción nacional. Mercedes-Benz sigue consolidando su liderazgo, manteniendo las virtudes que llevaron a la cima a la Sprinter y, además, la catapultaron como producto de exportación. En efecto, su enorme versatilidad posicionó a Sprinter al tope, una virtud sustentada también en su robustez, confiabilidad, eficiencia y seguridad. Su variada gama de versiones que van desde el tradicional furgón al exitoso minibús, se completa con opciones especialmente carrozadas y homologadas por la marca. Así, Mercedes-Benz satisface las necesidades de sus clientes locales y del exterior, ofreciendo soluciones acordes a las más diversas aplicaciones. El sostenido éxito de Mercedes-Benz en la mayor parte de los segmentos en que participa, se enmarca en un año de celebraciones. Mercedes-Benz cumplió sus primeros 70 años de presencia productiva en Argentina, los cuales también celebra con el primer lugar en patentamientos de autos de lujo. Un logro alcanzado en varias oportunidades, ahora con un variado y completo portfolio de opciones de compra, entre los que se destacan dieciséis modelos AMG.
Dos marcas y un producto para pasajeros
Dos marcas prestigiosas, como Peugeot y Citroën, lanzaron su propuesta para el sector de vehículos para pasajeros, a través de sus modelos Boxer y Jumper 17+1. Una silueta común para ambas marcas, unidas por el mismo corazón: un motor HDi de 130 Cv, asociado a una caja manual de 6 velocidades En ambos casos se destaca el confort para sus pasajeros, su capacidad y la alta tecnología disponible en función de la seguridad. Las dos marcas ofrecen una única configuración, 17 pasajeros más el conductor, con un equipo adicional de aire acondicionado ubicado en la parte trasera. El mismo cuenta con salidas de aire individuales que abastecen a los pasajeros, confortablemente ubicados en butacas reclinables hasta 30 grados con apoyabrazos retráctiles laterales. Sus tapizados confeccionados en eco-cuero aportan calidez al confort, y cada una de ellas dispone de cinturón de seguridad inercial de 3 puntos. Ambos minibuses poseen iluminación LED, con una doble funcionalidad: iluminación principal e iluminación nocturna o luz de sueño, para el desplazamiento seguro de los pasajeros. Cada fila de asientos cuenta con puertos USB y el generoso acceso lateral de la unidad, dispone de un pasamanos de sujeción para mayor seguridad. Dos marcas, sinónimos de confort y seguridad Los minibuses Boxer y Jumper fueron desarrollados sobre la carrocería L4H2 que, con sus generosas dimensiones, aporta el confort necesario para el movimiento interior. Su equipamiento de seguridad de serie ofrece doble airbag, frenos ABS, ESP (Control de Estabilidad), ASR (Control de tracción) y Asistente de Arranque en Pendiente. Para el conductor, Boxer y Jumper disponen de una confortable posición de manejo, con múltiples lugares guarda objetos que se destacan por su calidad. La tarea del profesional está asistida por el potente motor HDi y su eficiente caja, los cuales componen un conjunto que aporta agilidad y economía. “Nuestros minibuses son transformados por uno de los mejores carroceros del país, con una garantía original de 2 años”, señala Braian Ata, Director de Ventas Corporativas. “Crecimos muy fuerte en los últimos tiempos en nuestra participación de mercado –agrega el ejecutivo-, además, tenemos una amplia oferta de productos listos para trabajar”. La agresiva propuesta de las dos marcas en el rubro de vehículos comerciales se completa con furgones y unidades transformadas: ambulancias, grúas, isotérmicos, entre otros. Además de las garantías sin límite de kilometraje de las dos marcas y los carroceros, la gama Boxer-Jumper ofrece bajos costos de mantenimiento. En efecto, los servicios de mantenimiento se extienden a 20.000 kilómetros, con el respaldo de una importante red de concesionarios en todo el país. La gama que ofrecen las dos marcas tiene el objetivo de satisfacer las necesidades de sus clientes profesionales, con el prestigio de Peugeot y Citroën. Equipamiento completo Radio con USB, auxiliar y bluetooth Puerta lateral corrediza. Limitador de velocidad a 100 km/h y regulador. Cierre centralizado de puertas en rodaje con mando a distancia selectivo. Volante regulable en altura. Computadora de abordo Faros antiniebla delanteros y traseros. Sensores de estacionamiento traseros. Puertas traseras batientes con apertura de hasta 270 grados. Tanque de combustibles de 125 litros. Revestimiento de piso con material alto tránsito. Revestimiento interior material termoformado. Martillos de seguridad y luces de emergencia. Espacios superiores portaobjetos. Distribución asientos pasajeros 2 / 3 / 3 / 3 / 4 (adicionales a los pasajeros de cabina) Largo: 6,36 metros. Ancho: 2,05 metros. Alto: 2,69 metros.
Eje direccional de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Argentina entregó el primer chasis 0500 RSD equipado con eje direccional a la empresa Marga TAQSA de la provincia de Santa Cruz. La empresa patagónica es la primera en incorporar un chasis con eje direccional para el transporte de pasajeros, un sistema que suma seguridad. El MB 0500 RSD dispone además de un completísimo pack de seguridad que estará disponible para buses de piso elevado y doble piso. Junto a los ya conocidos y eficientes sistemas ESP y EBS, el chasis 0500 RSD agrega otros sistemas opcionales: A saber, frenado de emergencia (AEBS), advertencia en cambios de carril (LDWS), velocidad crucero adaptativa (ACC) y el asistente de arranque en pendiente (HSA). “La seguridad, como máxima prioridad, es un atributo mundial de los vehículos Mercedes-Benz”, señaló Sebastian Gysin, Director de Ventas y Marketing Buses. Mercedes-Benz trabaja permanentemente en la investigación y desarrollo de sistemas y vehículos que brinden mayor eficiencia y seguridad. Al respecto, el ejecutivo agregó: “Los buses de la marca están en sintonía con los Europa, donde se combinan sistemas inteligentes de frenado y seguridad”. Brindar un transporte más seguro y eficiente es uno de los pilares de la marca. Ahora, en nuestro país, también suma el eje direccional trasero. Eje direccional y pack de seguridad completo AEBS-Sistema de frenado de emergencia Integrado por un radar que identifica los obstáculos en el camino y acciona el freno del vehículo automáticamente. Cuando el sistema detecta una situación de riesgo, el vehículo se ralentiza a través de los distintos recursos de frenado. LDWS-Sistema de alerta de cambio de carril Genera una alerta sonora y visual donde advierte al conductor si el vehículo sale del camino de forma no intencional. ACC-Control de velocidad crucero adaptativo El conductor configura una distancia segura con el vehículo que lo antecede y la velocidad crucero. Este sistema mantendrá la distancia y regulará la velocidad de acuerdo a los limites pre-establecidos. HSA-Asistente de arranque en pendiente Mantiene detenido el vehículo en cualquier tipo de pendiente, hasta que el operador presione el acelerador. El pack de seguridad que ofrece Mercedes-Benz Camiones y Buses en Argentina es el más completo, y un diferencial bienvenido para conductores y pasajeros.