Nuevo Centro de Distribución de Piezas IVECO
Con la finalidad de transformar su servicio de posventa en América Latina, el Iveco Group inauguró un nuevo Centro de Distribución de Piezas. La imponente obra se realizó en Posuo Alegre, con una inversión de 93 millones de reales, y permite un 40% más de capacidad de almacenamiento. Con una ubicación estratégica en Mina Gerais, cuenta con una superficie de 20.000 m², 17 dársenas de carga y un gran potencial de crecimiento. Desde esta infraestructura se movilizan alrededor de 5,8 millones de piezas al año de las marcas de Iveco Group: IVECO, IVECO BUS y FPT. Gracias al nuevo centro de operaciones, el proceso de recepción de piezas (Inbound) se redujo de seis a cuatro días. En tanto, la salida del producto al cliente (Outbound) se redujo de cuatro a dos días; esto permite duplicar la agilidad y mejorar la atención al cliente. El nuevo centro de distribución de piezas cuenta con un Laboratorio de Calidad, dedicado a la prevención, la vigilancia y el control de los procesos. Además, posee cuatro «Quality Gates» y áreas separadas para ampliar el control y la trazabilidad de los materiales antes de que lleguen al cliente. La nueva estructura permitió aumentar la densidad de almacenamiento en un 37%, mientras que la disponibilidad artículos de rotación media y alta mejoró un 66%. Su estratégica ubicación en Pouso Alegre (Mina Gerais), se determinó considerando su proximidad con importantes corredores logísticos, aeropuertos y puertos. Además, refuerza la presencia de Iveco Group en Minas Gerais, estado que alberga en Sete Lagoas el mayor complejo industrial del grupo. Así, Iveco Group refuerza su estrategia en el mercado de repuestos, garantizando que la pieza necesaria esté en el lugar indicado cuando el cliente la necesite.
TRANSCUR incorporó camiones propulsados a GNC
Además de las tres unidades a GNC, configuradas como bitren hasta 75 toneladas, Transcur incorporó a su flota un camión Scania Súper con tecnología diesel. Con estas cuatro adquisiciones, Transcur continúa ampliando su flota actual, conformada por 34 camiones, de los cuales un 50% pertenecen a la marca del Griffin. Estas incorporaciones reflejan la apuesta de la empresa para sumar tecnologías que permitan mejorar la eficiencia de sus operaciones y reducir su impacto ambiental. En tal sentido, la plataforma Súper de Scania permite una reducción de hasta un 15% en el consumo de combustible, con respecto a sus competidores. También, y con respecto a la generación anterior de la marca, la ingeniería de Scania logró con la plataforma Súper una reducción del 8%. Transcur comenzó su actividad hace 20 años y actualmente realiza operaciones de transporte entre Buenos Aires, Mendoza, San Juan, Salta y Tucumán. Su relación con Scania se inició en 2008, con la adquisición de su primera unidad; desde entonces fue consolidándose a medida que fue ampliando su flota. “Desde que decidimos comprar el primer camión empezamos a recorrer este camino juntos, con la suerte de ir creciendo”, señaló Mariela Curzio, titular de Transcur. “Con la gente de Scania somos amigos. Y además muchas empresas nos llaman para hacer los viajes porque le llama la atención el camión”, agregó, “Cuando entró la nueva tecnología a Scania encontramos la combinación perfecta entre rentabilidad y eficiencia”, dijo Héctor Espíndola, titular de la empresa. “Nos sirve por costo-beneficio, contaminan menos el medio ambiente y son más rentables”, concluyó. Además de la eficiencia de las unidades, la empresa destacó especialmente su rendimiento, andar, insonorización y confort de cabina. Los Servicios Scania también es uno de los factores centrales de la relación entre ambas compañías, brindados a través de CVC concesionario oficial Scania.
Volkswagen Camiones y Buses anunció cambios
Volkswagen Camiones y Buses anunció la incorporación a su staff de Pablo Princich, como nuevo gerente general de la marca en Argentina. Pablo es ingeniero industrial egresado de la Universidad de Buenos Aires y cuenta con un MBA de la Universidad Torcuato Di Tella. Con más de 20 años de experiencia en Argentina y Latinoamérica, Princich desarrolló una destacada trayectoria en las áreas de Producto, Ventas, Marketing y Postventa. Su anterior posición fue como gerente de IVECO Bus para Argentina y Latinoamérica, donde consolidó su amplia experiencia en el desarrollo y gestión comercial. Princich reportará directamente a Martin Massimino, director ejecutivo de Ventas y Marketing de Volkswagen Group Argentina. “Estamos muy entusiasmados con la incorporación de Pablo a nuestro equipo”, señaló el ejecutivo. “Su sólida trayectoria en la industria, su visión estratégica y su profundo conocimiento del negocio serán fundamentales para continuar fortaleciendo a Volkswagen Camiones y Buses”, agregó. “Finalmente quiero agradecerle a Federico Ojanguren por su compromiso, profesionalismo y permanente contribución durante su trayectoria en Volkswagen Group Argentina”, destacó Martín Massimino. A partir de este mes, Pablo tendrá la responsabilidad de liderar la estrategia comercial e impulsar el crecimiento del negocio de la marca. También, el fortalecimiento de la red de concesionarios y la consolidación del posicionamiento de Volkswagen Camiones y Buses en el mercado local estarán bajo su órbita. A lo largo de su carrera, Pablo Princich lideró equipos multidisciplinarios y proyectos estratégicos vinculados a los segmentos de camiones y buses. En ellos impulsó iniciativas orientadas al crecimiento de los negocios, la transformación comercial y la generación de valor para clientes y socios de la red.
CATAC fue intervenida por la justicia argentina
CATAC fue intervenida judicialmente por la justicia argentina. Dicha medida fue anunciada recientemente y tiene validez por el término de 180 días hábiles. En tal sentido, el Ministerio de Justicia dispuso el desplazamiento de sus autoridades, con la finalidad de “revisar la situación institucional, económica, financiera y patrimonial”. La resolución sostiene que la organización atraviesa un cuadro de “riesgo institucional y patrimonial”, en un contexto marcado por el incumplimiento en la presentación de balances. También se advirtió un desequilibrio financiero detectado durante una intervención anterior y la falta de medidas de saneamiento acreditadas por la actual conducción. La entidad transportista había sido intervenida en diciembre de 2024 y un año después se realizaron nuevos comicios, en los cuales resultó reelegido Ramón Jatip. En aquella intervención, se realizó un relevamiento de su situación financiera y patrimonial, que detectó un “severo desequilibrio económico-financiero”, con un déficit promedio de 140%. De acuerdo con la resolución oficial, ese déficit “comprometía la viabilidad operativa de CATAC, la prestación de servicios y el cumplimiento de su objeto social”. Con las nuevas autoridades al frente, el Ministerio de Justicia remarcó que “no han efectuado presentación alguna tendiente a regularizar el incumplimiento existente”. Ese incumplimiento comprende los estados contables de los ejercicios cerrados en 2012, 2014 y entre 2020 y 2025. El Ministerio tampoco advirtió medidas que reviertan dicha situación. Esto, “impide contar con información económica y patrimonial completa, actualizada y suficiente”, y dificulta la fiscalización de la Inspección General de Justicia (IGJ). Como interventor fue designado el abogado Gastón Gabriel Di Bella, quien tendrá facultades para representar a CATAC, administrar, defender judicial y extrajudicialmente el patrimonio de la asociación. Además, evaluará la gestión de la Comisión Directiva desplazada y deberá presentar informes mensuales ante la Inspección General de Justicia sobre su gestión.
Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra la industria argentina
Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra sus primeros 75 años de historia en nuestro país y se apronta a conmemorar 70 años de su filial brasileña. En 1951, la casa matriz eligió a la Argentina para emplazar su primera fábrica fuera de Alemania; hoy refuerza aquella decisión con más inversiones. Para ello completó un ciclo de inversiones que permitió poner en marcha su nueva planta de Zárate, donde produce camiones y chasis para buses. En Argentina, el transporte pesado y de pasajeros representa una parte fundamental de la matriz productiva y de la vida cotidiana. Estas celebraciones coinciden, a nivel global, con el 130° aniversario de la invención del primer camión de la historia, desarrollado en 1896 por Gottlieb Daimler. Con su llegada al país y a lo largo de siete décadas y media, generaciones de transportistas crecieron junto a los vehículos de la marca. Desde los primeros camiones fabricados localmente, como el L 3500, pasando por el Mercedes-Benz 1114 o los actuales Accelo y Atego y los chasis de buses. “Cumplir 75 años en Argentina significa honrar una historia de esfuerzo compartido con quienes construyeron y construyen el país”, afirmó Gonzalo Rodiño. “Estamos en un mes especial para la región: celebramos 75 años de trayectoria industrial en Argentina y Mercedes-Benz do Brasil conmemorará 70 años de operaciones”, agregó. “Esto refleja el compromiso que compartimos con nuestros clientes y con el desarrollo del transporte”, completó el Gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Buses. En septiembre, Daimler Truck celebrará el aniversario de Mercedes-Benz do Brasil, que cumplirá sus primeros cumplirá 70 años de operaciones. Ambas compañías, subsidiarias de Daimler Truck, trabajan de manera complementaria compartiendo conocimiento, procesos y estándares para fortalecer su presencia y capacidad de respuesta en Latinoamérica.
Sigue el alza de costos en el transporte
Según el Índice de Costos del Transporte, correspondiente al mes de agosto, sigue el alza de costos en el transporte con un incremento del 1,66%. También, surge del informe elaborado por la FADEEAC que, en los primeros ocho meses del 2026, el Índice de Costos acumuló un aumento del 27%. El indicador, auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires, mostró una leve desaceleración respecto al mes de junio. Este registro del 1,66% fue el menor del año, considerando el salto de marzo (+10,15%), asociado principalmente al aumento del Combustible (+24,7%). También, mostró una desaceleración respecto de junio, cuando había avanzado 1,81%, y julio, con 2,25%. Anteriormente, el ICT había aumentado 2,42% (abril) y 1,91% (mayo). Así, el ICT acumula una suba del 27% (enero-agosto 2026), y en los últimos 12 meses la suba acumulada se ubica en un 42%. Esta desaceleración se justifica con el congelamiento del precio de referencia de los combustibles en el mercado local, lo cual moderó la evolución del principal insumo. El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos del transporte. Lubricantes y gastos generales encabezaron las subas. El mayor aumento correspondió a Lubricantes, con un 5%, seguido por Gastos Generales con el 4,15%. Costo Financiero registró una suba del 2,61%, Neumáticos del 2,68% mientras que Personal de Conducción aumentó 1,5%, ajustado al convenio colectivo de trabajo 40/89. El rubro Reparaciones aumentó 1,32% mientras que Combustible, registró una suba del 0,48%, al limitarse la aplicación plena de la actualización de los impuestos a los combustibles. Seguros registró una suba del 0,85%, Peajes aumentó 0,55% y Material Rodante mostró una variación del 0,37%, en tano Patentes y tasas no presentaron modificaciones.
SCANIA invirtió fuerte en San Juan
Con el objetivo de triplicar su capacidad de trabajo y acompañar el crecimiento de sus clientes, Scania invirtió u$s 2,3 millones en su concesionario sanjuanino. La fuerte inversión de la compañía sueca permite fortalecer su capacidad de atención en Cuyo, una región estratégica para el desarrollo de la actividad minera. Ahora, las renovadas instalaciones cuyanas de Scania cuentan con 1.950 m² cubiertos, un taller de 975 m² y un depósito de repuestos de 175 m². La presencia de Scania en San Juan comenzó en 2016. Desde su primera sucursal Scania acompañaba la actividad productiva, principalmente del transporte de larga distancia. En 2022, Scania trasladó su operación a las actuales instalaciones, ahora ampliadas como resultado del crecimiento de la actividad productiva y de sus clientes. “Cumplimos 50 años en Argentina, y esta inversión refleja nuestra decisión de seguir apostando por el país y por el desarrollo de las economías regionales”. “Fortalecer nuestra red nos permite anticiparnos a las necesidades de nuestros clientes y acompañar su crecimiento con infraestructura, tecnología y personas capacitadas allí donde operan”. En pocas palabras, C, CEO y presidente de Scania Argentina, resumió la importancia de esta inversión y la visión de Scania de cara al futuro. Las nuevas instalaciones incluyen espacios de capacitación y atención, sala de choferes, vestuarios, consultorio, lactario, estacionamientos, playa de maniobras, sectores de lavado y exhibición de unidades. En línea con el propósito de Scania de liderar el cambio hacia un transporte más sustentable, todos los espacios del predio cuentan con iluminación LED. También, se incorporó una planta de tratamiento de efluentes industriales que permite reutilizar el 70% del agua destinada al lavado de camiones y piezas. Scania acompaña la actividad minera en Cuyo con vehículos configurados para esta actividad, ofreciendo soluciones integrales que permitan maximizar la disponibilidad de los mismos.
Un bitren en alta montaña
Volvo Trucks y la firma Mercomar pusieron a prueba un bitren en alta montaña. La inédita operación se realizó con una unidad de 75 toneladas. La cordillera fue el escenario para probar el Volvo FH 540 6×4, equipado con un bitren, afrontando pendientes pronunciadas, curvas cerradas y caminos de ripio. El recorrido elegido superó los 4.500 metros sobre el nivel del mar y sirvió para poner a prueba el desempeño del conjunto de 75 toneladas. Esta iniciativa reunió a Volvo Trucks Argentina y a Mercomar, empresa de Robinson Group, encargado de la planificación logística de la operación. La experiencia se desarrolló en un entorno que además de su exigente geografía también aportó las condiciones propias de la alta montaña y bajas temperaturas. En ese escenario se logró someter a este conjunto a una evaluación integral de comportamiento dinámico, seguridad y capacidad operativa. Según los reportes de la operación, la unidad mostró una importante reserva de potencia en los ascensos y una respuesta segura y controlada en descenso. También se destacó la capacidad del segundo semirremolque para “copiar” la trayectoria del primero, un aspecto clave para este tipo de recorridos. Para Volvo Trucks Argentina, la experiencia constituyó un paso relevante en la evolución de las configuraciones de alta capacidad destinadas a actividades como la minería. El Volvo FH 540 6×4 está equipado con un motor D13C de 540 hp, transmisión I-Shift y sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción. El bitren contó con suspensión neumática, frenos ABS, EBS y ECS, balanza de peso y chasis totalmente abulonado diseñado para grandes esfuerzos de torsión. La experiencia en alta montaña fue liderada por Mercomar, responsable de la planificación, la coordinación logística y las demandas operativas propias de la actividad minera.
Crece la familia Dongfeng
Con el reciente lanzamiento del Captain D 1830 Tractor crece la familia de pesados Dongfeng y ya se encuentra disponible en todos los concesionarios argentinos. El nuevo integrante de la marca china está equipado con un reconocido motor Cummins ISD300-50 diésel de 6,7 litros (Euro V). Este eficiente impulsor eroga 300 hp y 1.100 Nm de torque, asociado a una caja manual FAST EATON de 9 velocidades. Con esta combinación, el Captain D 1830 ofrece un contenido consumo de combustible, sin penalizar su capacidad máxima de tracción de 38.000 kg. Por sus características, el mediano de Dongfeng se ajusta a las necesidades del transporte de cargas generales, logística, distribución regional y materiales industriales. El camión mediano de Dongfeng, marca representada en Argentina por Magma Automotive, dispone de una confortable cabina extendida (King Cab) equipada con aire acondicionado. Además, cuenta con levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, volante multifunción, control crucero, pantalla multimedia y sistema de audio con Bluetooth. También dispone de luces de circulación diurna (DRL) y faros antiniebla delanteros, que contribuyen a una conducción más segura y confortable en ruta. Respecto a tecnologías de seguridad, incorpora sistemas de frenos ABS y control de estabilidad (ESC), freno de escape y cámara de retroceso. “El mercado argentino tiene características y necesidades particulares, y nuestro objetivo es construir una propuesta que pueda responder a esa diversidad”, señaló Marcelo Mauro. Luego, el Country Manager de Dongfeng Argentina agregó: “La incorporación del Captain D 1830 Tractor forma parte de ese camino, escuchar lo que demanda el sector”. Como toda la gama Dongfeng, el Captain D 1830 Tractor cuenta con una garantía de 3 años o 200.000 km y el respaldo de su red de posventa en Argentina.
Nuevos IVECO Tector 9 y 11 automatizados
En ocasión de realizarse una nueva edición de Expo Transporte, IVECO anunció el lanzamiento de los nuevos IVECO Tector 9 y 11 Autoshift. Con estas nuevas incorporaciones, la marca amplía la disponibilidad de transmisiones automatizadas en el segmento medio, completando una propuesta integral para cada necesidad del transporte. En el stand de la marca, IVECO exhibió el Daily Hi-Matic, el nuevo Tector 11 Autoshift y el S-Way 480 de producción nacional. Por fuera de los pabellones, IVECO mostró un S-Way NG reflejando su capacidad para responder a diferentes al transporte con tecnología, eficiencia y alternativas de propulsión. Además de productos, IVECO aportó sus soluciones financieras con IVECO CAPITAL y Contratos de Mantenimiento para acompañar cada necesidad de sus clientes y del transporte. Con el Daily Hi-Matic apuesta a la distribución urbana, mientras que la familia S-Way impulsa la gama pesada con versiones diésel y a gas natural. El Daily Hi-Matic dispone versiones furgón de 9 m³ a 18 m³ y un motor FPT F1C MAX de 3,0 litros y 180 CV. También, ofrece un alto nivel de confort para sus ocupantes con un nuevo diseño de cabina, tecnologías de seguridad y asistencia de ayuda en la conducción. Los nuevos IVECO Tector estrella de la Expo La principal novedad es la presentación de los nuevos IVECO Tector 9-190 y 11-190 Autoshift, que incorporan la transmisión automatizada Eaton Advantor de seis velocidades. Ambos modelos disponen de un motor FPT NEF 4 Euro VI de 4,5 litros, 190 CV de potencia y 610 Nm de torque, con tecnología HI-eSCR. El Tector 9 ofrece un Peso Bruto Total Técnico (PBT) de 8.600 kg, mientras que el Tector 11 alcanza los 10.600 kg. La nueva gama incorpora ESP, ABS, ASR, asistencia de arranque en pendiente (HSA), distribución electrónica de frenado (EBD) y señal de frenado de emergencia (ESS). En materia de confort y tecnología, el equipamiento incluye control de velocidad crucero, computadora de a bordo, volante multifunción, aire acondicionado y radio Bluetooth. En la gama pesada, IVECO exhibió el S-Way 480 con motor FPT Cursor 13 Euro VI de 480 CV y 2.450 Nm de torque. Este camión de producción nacional está equipado con una transmisión automatizada ZF TraXon de 12 marchas hacia adelante y dos de reversa. Incorpora suspensión neumática trasera, apto bitren y sistemas orientados a optimizar el consumo, como el control de velocidad predictivo PECC y la función Eco Roll. Su paquete de seguridad incluye frenado autónomo de emergencia, advertencia de salida involuntaria de carril y control de velocidad crucero adaptativo. También pudo verse un S-Way 450 6×2, con motor Cursor 13 Euro VI de 450 CV y 2.300 Nm de torque, transmisión automatizada ZF TraXon de 12 velocidades. Por último, el S-Way NG, posee un motor FPT Cursor 13 de ciclo Otto que puede operar con gas natural, biometano o cualquier mezcla de ambos combustibles. Entrega 460 CV y 2.000 Nm de torque asociado a una transmisión automatizada ZF TraXon de 12 velocidades. Soluciones financieras IVECO Para acompañar el crecimiento del transporte se presentó una alianza del Banco Santander con IVECO CAPITAL, que ofrecerá alternativas de financiación para toda la gama de camiones IVECO. Con condiciones competitivas y opciones adaptadas a las distintas necesidades de los clientes, estas soluciones buscan facilitar el acceso a vehículos IVECO. “Este año dimos pasos muy importantes en la renovación de nuestro portfolio con la llegada de los nuevos Tector 9 y 11 Autoshift”, señaló Francisco Spasaro. Luego, el Head Comercial de IVECO Argentina agregó: “Junto al fortalecimiento de nuestras soluciones de financiación y posventa, reforzamos nuestro compromiso con el transporte nacional”.