Flota Pesada, alarmante envejecimiento
La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes realizó un extenso informe sobre el parque automotor, el cual revela un alarmante envejecimiento de la flota pesada. Dicho informe se realizó en base a la información de la DNRPA, sobre de los vehículos en condiciones de circular evaluando las altas y bajas. El mismo arrojó que en Argentina, existe una flota vehicular o parque automotor “vivo” de 15.299.751 de vehículos a fines del 2023. La cifra incluye automóviles, vehículos comerciales livianos y pesados, excluyendo en el reporte de la AFAC, acoplados y otros remolques. En líneas generales, la flota circulante de hasta a 20 años de antigüedad es de 11,4 millones de vehículos. La misma está conformada por el 79,5% de automóviles, 17,5% de comerciales livianos y 3% de comerciales pesados (camiones y ómnibus). En cuanto a vehículos comerciales livianos (vitales en la logística urbana actual), estos representan el 17,5% de la flota total circulante. Los comerciales livianos con antigüedad menor a 5 años constituyen el 19% de la flota total y los de hasta 10 años son el 44,8% de la misma. Así, la edad promedio es de 13,8 años y considerando la flota de menos de 20 años, la edad promedio es de 8,2 años. Flota Pesada, inestabilidad y falta de créditos blandos La flota pesada, entre 0 a los 5 años está en el 13,7% de las unidades, y entre 5 y 10 años se encuentra el 20,6%. Entre los 10 a 20 años de antigüedad se incluye el 40% de los pesados y con más de 20 años el 25,7% de la flota. A su vez, la edad promedio de la flota circulante de pesados (incluidos buses) es de 15 años. La falta de crédito blando para la renovación de la flota pesada es una de las principales causantes de este notorio y peligroso envejecimiento. También, se debe considerar la constante inestabilidad económica que atemoriza a los posibles clientes a la hora de asumir el compromiso de renovar sus unidades.
IVECO se afianza en Paraguay
Con la entrega de 43 camiones Tector 0 Kilómetro, IVECO se afianza en Paraguay y reafirma su compromiso con su desarrollo en América Latina. Se trata de 43 unidades del modelo Tector 27-320 en configuración 6×4 equipados con tolvas e importados a tierra guaraní por RODOMAQ, el importador oficial. Los nuevos camiones estarán al servicio de un proyecto impulsado por la usina hidroeléctrica bi-nacional Itaipú (Brasil-Paraguay), y el Gobierno paraguayo. El lote de vehículos que forman parte de esta operación cumplen con la normativa Euro VI, contribuyendo a un entorno más saludable y sostenible. “Nos pone muy contentos continuar con el plan de desarrollo y expansión de la marca en la región, uno de nuestros objetivos clave”, señaló Marcio Querichelli. Luego, el presidente IVECO América Latina, agregó: “Paraguay es un mercado estratégico para nosotros, que tenemos un abanico de soluciones para todas las aplicaciones”. La entrega se llevó a cabo en la sede de la Fuerza Aérea Paraguaya de Asunción, y contó con la presencia del presidente de Paraguay, Santiago Peña. También, estuvieron presentes el presidente de Itaipu Bi-nacional, Justo Zacarías Irun; así como ministros, 17 gobernadores y otras autoridades gubernamentales destacadas. “La sinergia y el tiempo de respuesta fueron fundamentales para el éxito de esta operación”, dijo la Directora Comercial de IVECO para LAI, Luciane Dall’Oglio. La ejecutiva también destacó “la rapidez, eficiencia en la entrega y la configuración ideal para este proyecto”. IVECO se afianza en la región y reafirma su compromiso proporcionando soluciones sostenibles y tecnológicamente avanzadas que combinan eficiencia, rendimiento y respeto al medio ambiente. IVECO se afianza con un proyecto estratégico y sustentable “Sabemos que Itaipú al igual que IVECO, comparte el compromiso el medio ambiente y nuestros productos son compatibles con su ADN”, afirmó William Costa. “Para nosotros es fundamental ofrecer vehículos con niveles de emisiones bajos”, concluyó el Gerente de Ventas de Camiones IVECO para LAI. El Tector 27-320 6×4 posee un potente motor diésel FPT NEF 6 de 6.7 litros, con 320 CV y un torque máximo de 1100 Nm. Está equipado con una transmisión manual de 9 velocidades y un sistema de frenos neumáticos con freno motor y freno de escape. Dispone de una cabina larga y confortable, que incluye aire acondicionado, dirección asistida y sistema de audio, para hacer más llevadera la tarea diaria. Además, incorpora sistema de control de tracción, estabilidad y monitoreo de presión de neumáticos, reforzando su compromiso con la seguridad y la eficiencia operativa. IVECO investiga y desarrolla soluciones para reducir el impacto ambiental de los productos que fabrica, trabajando en acciones concretas con la comunidad y el medioambiente. Estos vehículos cumplen con la normativa Euro VI, con motores que emiten menos gases contaminantes y al mismo tiempo, reducen el consumo de combustible.
Tecnología avanzada en extrapesados
El Actros 2548 LS/33 es un camión emblemático de Mercedes-Benz Camiones y Buses que, con tecnología avanzada ofrece una solución ideal para el transporte extrapesado. Sobre la base de tres pilares fundamentales: eficiencia, seguridad y confort, el Actros 2548 LS/33, es un socio confiable para el transporte de larga distancia. «En Mercedes-Benz Camiones y Buses, estamos comprometidos con la innovación y la excelencia en cada uno de nuestros productos”, señala Roberto Faist. “El Actros 2548 LS/33 redefine los estándares de rendimiento en transporte pesado”, agrega el Gerente de Producto & Marketing de Mercedes-Benz Camiones. “También refleja nuestro compromiso con ofrecer soluciones avanzadas que impulsen la productividad y la satisfacción del cliente en todos los sectores”, concluye. Ideal para cargas pesadas y larga distancia, su potencia y tecnología también le permite responder a las exigencias de la escalabilidad y bitrenes de 60 toneladas. Equipado con un motor OM 460 de 12,8 litros, que eroga 476 CV y 2.300 Nm con freno motor Top Brake, el Actros garantiza potencia y eficiencia. Su bajo régimen de rotación del impulsor, contribuye a reducir el consumo de combustible y de tal manera, beneficia la economía y la sustentabilidad ambiental. La tecnología avanzada que incorpora el Actros 2548 LS/33 incluye el sistema MirrorCam, que reemplaza los espejos retrovisores por cámaras de alta definición. Dicho sistema contribuye a la visibilidad y a la seguridad, pero también aporta a una mejora aerodinámica para reducir el consumo de combustible. También, dispone del avanzado Multimedia Cockpit, que incluye dos pantallas digitales de alta resolución que permiten acceder a la información y a los controles esenciales. El Multimedia Cockpit mejora la experiencia de conducción y aumenta la seguridad al mantener la atención del conductor en la ruta. Tecnología avanzada y seguridad activa La seguridad es una prioridad para la marca alemana, y el Actros 2548 LS/33 es una muestra de ello, incorporando el Active Brake Assist 5. El ABA 5 combina un radar y una cámara para detectar peatones y obstáculos, permitiendo que el camión frene automáticamente en emergencia hasta 50 km/h. También, dispone de ABS (sistema anti-bloqueo de freno), ASR (sistema de control de tracción), EBS (sistema electrónico de frenado) y ESP (control de estabilidad). A todo ello suma el control crucero de velocidad con regulación de distancia, sistema de detección de cambio de carril y sistema de alerta por cansancio. Para afrontar las largas jornadas, el Actros 2548, ofrece una amplia cabina de 2,5 metros de ancho, un espacio amplio y cómodo para el conductor. Con asientos ergonómicos con suspensión neumática, el confort está asegurado para largas jornadas al volante; para el descanso, ofrece una cómoda cama de 2,20 metros de largo. A ello se suma el sistema de control del clima y el aislamiento acústico de la cabina, para crear un entorno agradable para el trabajo y el descanso.
Servicio en la ruta, ayuda esencial
Scania Assistance, el servicio en la ruta que brinda la firma sueca cumple sus primeros 25 años, brindando asistencia y seguridad a los transportistas. Desde su puesta en marcha, el 19 de julio de 1999, Scania Assistance se ha convertido en una ayuda esencial para el transporte nacional. Los “ángeles de la ruta”, durante las 24 horas del día y los 365 días del año, trabajan solucionando pequeños desperfectos previniendo también inconvenientes mayores. Este servicio en la ruta es una muestra del compromiso de Scania Argentina y su red de concesionarios, proporcionado asistencia continua y confiable. De tal forma, Scania Assistance es una herramienta fundamental para que los camiones de la marca sigan en movimiento y operativos. Leandro Hernández, quien hoy es Director de Servicios de Scania Argentina, ingresó a la compañía con la misión de activar Scania Assistance, hace 25 años. “Comenzamos con capacitaciones y recorridos por nuestros concesionarios, pasamos mucho tiempo en los talleres, trabajando con los técnicos y la formación en Scania Academy”. “Iniciamos las primeras bases de datos, y elaboramos los primeros mapas, que aún eran en papel”, rememoró el ejecutivo sobre los inicios de Scania Assitance. “El servicio tiene un sentido clave, brindar asistencia en ruta ante emergencias mecánicas con una mirada integral: alta disponibilidad de repuestos y herramientas”, prosiguió. “A ello sumamos un equipo técnico especializado y la logística necesaria. Esto es esencial para nosotros, que siempre ponemos al cliente en primer lugar”, destacó. Con una red de contacto telefónico que cubre seis países, México, Colombia, Perú, Chile, Argentina y Uruguay, Scania Assistance atiene un promedio de 1.200 casos mensuales. El sistema gestiona cerca de 3.900 llamadas por mes, con un equipo conformado por ocho personas, que trabaja las 24/7, conectado a más de 100 talleres. Servicio en la ruta, Scania Assitance en Argentina En Argentina, Scania Assistance tiene un promedio de 6.000 casos atendidos anualmente y 500 casos mensuales. La compañía cuenta con 29 puntos de servicio en el país, con personal de guardia listo para proporcionar soporte técnico y repuestos. De ser necesario, el servicio cuenta con un flujo especial para una mayor velocidad en la entrega desde el Centro de Distribución de Buenos Aires. La flota de Scania Assistance en Argentina incluye 70 vehículos y talleres móviles, distribuidos entre 17 furgones y 75 vehículos livianos. Esta capacidad logística permite responder de manera rápida y eficiente a cualquier inconveniente que pudieran enfrentar las unidades, minimizando el tiempo de inactividad operativa. Walter Matellán, Asesor Interno de Servicios en el concesionario Buenos Aires Oeste, fue el técnico que atendió la primera emergencia recibida por Scania Assistance. “Tuvimos una gran evolución, desde ese momento en el que contábamos con un handy y una valija de herramientas, hasta hoy que tenemos furgones totalmente equipados”. “Ello nos permite resolver diversas necesidades, bajo un concepto central que se fortalece día a día: el cliente está en primer lugar”, concluyó el especialista. “Actualmente existen 11 centros de asistencia de Scania en el mundo, todos con la misma metodología de trabajo”, agregó Ricardo Botto, Assistance Center Manager de Scania. “Realizamos indicaciones telefónicas para detectar cuál es la emergencia y entablamos el contacto con los técnicos del concesionario más próximo”, explicó Botto. La sinergia entre el centro telefónico de Scania Assistance, el concesionario y su taller móvil, permite mantener la dinámica actividad de los camiones Scania.
Herramientas Especiales Volvo
La evolución tecnológica de los vehículos de la marca sueca exige un mantenimiento especializado con herramientas especiales, diseñadas a medida de sus productos. El uso de estas herramientas especiales implica una dedicada y especializada capacitación de sus mecánicos, quienes, además, deben entrenarse continuamente en su uso. Por ello, mientras la tecnología de los camiones Volvo avanza, su mantenimiento también requiere instrumentos diseñados para cada unidad que se lanza al mercado. Este avance tecnológico impone la necesidad de que los técnicos de todas las concesionarias de Volvo a lo largo del país se capaciten continuamente. En respuesta a esta demanda, el Centro de Capacitación de Volvo Trucks & Buses Argentina realizó un nuevo entrenamiento en el manejo de este herramental. Este se realizó en las flamantes instalaciones del concesionario Sueca, en Ezeiza, un espacio más amplio y confortable para los clientes y los colaboradores de Volvo. El mismo tuvo el objetivo de mantener a los técnicos actualizados y preparados para enfrentar los desafíos de la innovación constante en sus vehículos. Las herramientas especiales son esenciales para realizar diagnósticos, reparaciones y controles en las unidades de Volvo. “Son herramientas que provee Volvo para hacer controles, diagnósticos y reparaciones sobre diferentes componentes”, comentó Jorge García, uno de los instructores responsables de la actividad. Estas herramientas, fabricadas en Suecia y distribuidas globalmente, garantizan la calidad de la reparación, la seguridad de la operación y la eficiencia del trabajo, explicó. El centro de entrenamiento de Volvo Trucks & Buses Argentina cuenta con un inventario de aproximadamente 750 herramientas especiales. Estas, se actualizan y analizan constantemente para garantizar que los concesionarios tengan lo necesario para atender un parque vehicular de aquí a 10 años. Como se capacita en Herramientas Especiales El objetivo específico de esta capacitación fue formar a los técnicos en la correcta utilización de estas herramientas. “El desafío es alinear los diferentes conceptos para toda la red de concesionarios, considerando los distintos modelos de camiones existentes», explicó Fabián Krenz. El también instructor del Centro de Capacitación de VTBA luego agregó que la capacitación se llevó a cabo interactuando con los técnicos del taller Sueca. La elección de Sueca en Ezeiza para realizar esta capacitación no fue casual. Las nuevas instalaciones permitieron triplicar el área de taller. De tal forma, de pasó de cuatro bahías de trabajo a doce, con el consecuente aumento y renovación del personal técnico. “Muchos de los técnicos son nuevos y necesitan estar bien preparados para manejar las herramientas especiales que usamos diariamente”, detalló García. “La capacitación permite integrar a los nuevos técnicos y garantizar que todos trabajen con los mismos estándares de calidad y seguridad», concluyó. Krenz añadió que «La necesidad de esta capacitación surgió porque el concesionario solicitó un entrenamiento adaptado al mayor volumen de trabajo que tienen ahora”. Durante la pandemia, Krenz y García realizaron un exhaustivo análisis para identificar las herramientas indispensables para cada concesionario. Este listado se comparte con los concesionarios, permitiéndoles seleccionar las herramientas necesarias para sus operaciones. «Este enfoque asegura que cada colaborador pueda realizar su tarea de manera eficiente y segura, contribuyendo al mantenimiento óptimo de las unidades Volvo», coincidieron ambos instructores.
Movilidad sustentable y rentabilidad en el transporte
Mercedes-Benz Camiones y Buses lanzó la tercera edición de Diálogos de Movilidad Sustentable y Rentabilidad en el transporte, con actores claves para el futuro. Este espacio de diálogo busca promover el intercambio entre estos actores de la actividad, para la construcción de una agenda beneficiosa para todos. La iniciativa, que nació en el 2022, forma parte integral de la campaña Kilómetro a Kilómetro de Mercedes-Benz Camiones y Buses. Con esta estrategia 360°, la firma tiene el objetivo de cubrir las necesidades de transportistas y gerentes de flotas que mantienen al mundo en movimiento. A lo largo de sus exitosas ediciones, los Diálogos de Movilidad Sustentable y Rentabilidad contaron con la participación de 35 clientes de diversos rubros. En esta ocasión se reflexionó sobre las variables más importantes en la gestión de flotas y el impacto de la capacitación en el desarrollo del negocio. Además, se propuso proponer ideas innovadoras para mejorar aún más la movilidad. Entre las preguntas destacadas, se incluyeron las siguientes: ¿Cuáles son las variables más importantes que trabajan en sus empresas sobre sustentabilidad y rentabilidad? ¿Qué ideas proponen a la firma Buses para seguir construyendo en conjunto una movilidad sostenible con impacto en la rentabilidad de su negocio? «Estos diálogos son importantes para construir un futuro de movilidad más seguro y sostenible junto a nuestros clientes», señaló Paula Díaz de Mercedes-Benz Camiones y Buses. La Gerenta de Servicios al Cliente y Conectividad añadió: «Nuestro compromiso con la excelencia y la sostenibilidad se refleja en cada aspecto de nuestro servicio 360°”. “Nuestro servicio está basado en tres pilares, uno que es la eficiencia y rentabilidad, la seguridad y el cuidado ambiental”, concluyó. Movilidad sustentable y rentabilidad crece cada año En la primera edición de Diálogos, el foco fue la conducción segura y sustentable, y en la segunda edición, la gestión eficiente de flotas. La continuidad de estas temáticas muestra la evolución y el compromiso constante de Mercedes-Benz Camiones y Buses con sus clientes y la industria. En este sentido, la movilidad sustentable y rentabilidad son uno de los principales propósitos para Mercedes-Benz Camiones y Buses. Su objetivo es abordar los desafíos del mañana mediante el compromiso de Daimler Truck con la agenda del Pacto Global “Cero emisiones” con vehículos eléctricos. La empresa está a la vanguardia en la implementación de prácticas de conducción segura y sustentable, y también en las tecnologías avanzadas y soluciones de electromovilidad. El desarrollo del chasis de bus eléctrico (ver nota), refleja este compromiso, para liderar el camino hacia un futuro más limpio y eficiente en el transporte. Con Diálogos de Movilidad Sustentable y Rentabilidad, Mercedes-Benz Camiones y Buses sigue trabajando por un enfoque integral sobre el transporte. Así, demuestra su continua innovación y dedicación para satisfacer las necesidades del mercado y de sus clientes, consolidando su posición de liderazgo en la industria.
Ya llegó la nueva edición de “Conductoras”
Con más de 6000 mujeres en lista de espera y 60 egresadas, el programa de formación profesional desarrollado por Scania Argentina ya llegó. El programa, creado reducir la brecha de género en el transporte de carga, ya concretó cinco exitosas ediciones que generaron nuevas y calificadas profesionales. Las inscripciones estarán abiertas desde el 12 de julio al 4 de agosto, y se realizarán a través de la web www.programamujeresconductoras.com.ar. “Conductoras”, es una beca que les permitirá a 12 mujeres seleccionadas realizar el curso de conductora dictado en la Fundación Profesional para el Transporte. En el predio de FADEEAC se realizará la etapa práctica, la cual se completará en el Centro de Capacitación de Scania Argentina. La beca para esta sexta edición de “Conductoras”, incluye para las 12 afortunadas mujeres contar con hospedaje, traslados y comidas incluidas. Las interesadas pueden ingresar en www.programamujeresconductoras.com.ar/inscripcion/ para conocer las bases y condiciones del programa y completar los campos requeridos. Para ello, es muy importante que, al acceder al formulario, las interesadas cuenten con una hora de su tiempo para realizar la prueba teórica. Completando el formulario y superando la prueba teórica, las futuras profesionales podrán acceder a una postulación exitosa a la beca. “Abrir la convocatoria a la sexta edición de este programa es un sinónimo de su importancia y sus buenos resultados”, indicó Oscar Jaern. Luego, el CEO de Scania Argentina agregó: “nuestro compromiso con la Diversidad e Inclusión se desarrolla hacia toda la sociedad y de cara a un sector estratégico como el transporte”. “Conductoras” tiene el objetivo de que las mujeres puedan acceder a una salida laboral digna y de calidad. Ya llegó una nueva oportunidad para las mujeres, la inscripción ya está abierta y cierra el próximo 4 de agosto.
Bazyluk reinaugura su sucursal en Resistencia
El concesionario oficial de Mercedes-Benz Camiones y Buses, Bazyluk reinaugura su sucursal en Resistencia (Chaco), con un imponente y renovado edificio. La renovada infraestructura se encuentra ubicada en la vera de la Ruta Nacional 11 Km. 1007 y dispone de una superficie cubierta de 3000 m². Esta fuerte inversión le permitirá al concesionario ofrecer un mejor servicio a sus clientes y optimizar su experiencia con la marca. “Con estas renovadas instalaciones, reafirmamos nuestro compromiso de elevar el estándar de servicio para nuestros clientes en Chaco y la zona”, dijo Juan José Bazyluk. “Esta expansión nos permite mejorar nuestra capacidad operativa y ofrecer soluciones más completas y personalizadas, alineadas con las demandas del mercado local», agregó. El nuevo espacio, que abarcará la venta y postventa de camiones, ofreciendo mayor confort para sus clientes con fácil acceso para vehículos pesados. Esta ampliación de las instalaciones generó nuevos espacios para los clientes y un área de postventa dedicada exclusivamente a Camiones y Buses. “La remodelación de esta sucursal de Bazyluk representa un paso clave en nuestra estrategia de mejora continua de la red de concesionarios”, señaló Guido Casaro. Luego, el Gerente de Estrategia, Desarrollo y Capacitación de Red en Mercedes-Benz Camiones y Buses, agregó: “Este esfuerzo refuerza nuestro enfoque de estar más cerca de nuestros clientes”. Como parte del servicio 360° de Mercedes-Benz Camiones y Buses, Bazyluk cuenta con un taller de servicio que incluye seis áreas de trabajo. Allí, ofrece una gama completa de servicios, desde venta de repuestos, planes de mantenimiento, financiación a través de Mercedes-Benz Financiera y Mercedes-Benz Plan de Ahorro. Bazyluk reinaugura su local chaqueño con un enfoque integral para apoyar quienes dinamizan la economía local, incluyendo las industrias de granos, madera, ganadería y algodón.
Actualización de valores para la LiNTI
Mediante una nota a la ANSV, la FADEEAC expresó su preocupación por la falta de actualización de los valores LiNTI, para primera licencia o renovación. En ella, extendida al Secretario de Transportes, la FADEEAC informó sobre el atraso de dicha licencia, el cual debe ser prefijado por la ANSV. Teniendo en cuenta la última actualización (66,79%), el retraso en el valor de la hora cátedra dictada por la FPT, brazo académico de FADEEAC, supera el 128%. Dicho atraso pone a las entidades encargadas de dictar los cursos exigibles para obtener la LiNTI, en situación de quebranto. En el caso de FADEEAC y la Fundación Profesional para el Transporte, implica una red de más de 80 Unidades Evaluadoras en todo el país. Vale aclarar que la creación de la LINTI estableció parámetros y requisitos que deben cumplir quienes quieran realizar transporte interjurisdiccional. Lejos de ser “un curro” o “un kiosco”, la capacitación de conductores profesionales es un elemento crucial para la seguridad vial. Así lo establece la Ley de Tránsito N°24.449 y su reglamentación, más la ley 26.363 de creación de la ANSV. “Aunque el costo de la capacitación es afrontado por el sector privado, el valor del arancel de los cursos es fijado por la ANSV”. “Su periodicidad depende de la buena voluntad del funcionario de turno que conduzca la ANSV lo establezca”, explicó Roberto Guarnieri, Presidente de la FADEEAC. Su bien la Resolución 48 establece que la actualización de los valores debe efectuarse en abril y octubre de cada año, ese procedimiento resulta casual. De hecho, hace tiempo que los aranceles no responden a la realidad inflacionaria de nuestro país, cuestión que pone en riesgo la continuidad del sistema. Falta de actualización y seguridad vial Si la ANSV hubiera cumplido con lo que establece la Resolución 48, la ANSV debería haber autorizado aumentos en octubre de 2023 (59,4%) y abril 2024 (135,9%). “Desde 1992, nuestros Formadores han dictado más de cuatro millones de capacitaciones. Hoy, la ANSV pone en riesgo la Seguridad Vial en su conjunto”. “La capacitación que financiamos los empresarios del transporte busca la profesionalización, pero también resulta un aporte importantísimo a la protección ciudadana”, agregó Guarnieri. La LINTI es una de las pocas políticas de Estado vigente en el país, y una herramienta que se perfecciona constantemente mediante la incorporación de recursos tecnológicos. Los simuladores reproducen la operación de variadas configuraciones de camiones en diferentes escenarios geográficos y condiciones climatológicas. También, permiten evaluaciones psicosensométricas que permiten identificar a los postulantes con personalidad, competencias, aptitudes y recursos para operar vehículos de transporte de carga de manera segura. Al mismo tiempo, es posible detectar puntos débiles para iniciar programas de entrenamiento y prevención específicos). La LINTI establece la obligatoriedad de exámenes periódicos de salud y la preparación profesional para el manejo de vehículos de carga a través de cursos. En modo inicial o de renovación, estos contemplan una formación teórica, evaluaciones psicosensométricas, prácticas en simulador y camiones escuela. “Creemos importante difundir con claridad y exactitud de qué se trata el tema y qué es lo que está en juego”, concluyó Guarnieri.
Los costos del transporte aumentaron el 58.71%
Según el Índice de Costos de Transporte de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, los costos del transporte aumentaron el 58,71%. Tal aumento fue acumulado en el primer semestre del año, y como cada mes, el Índice fue auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. En lo que respecta al pasado mes de junio, tal aumento alcanzó el 4,66%, y un 262,1% en cómputo interanual, en un marco de recesión. El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos del transporte. De lo antedicho se desprende que los aumentos del mes de junio fueron los siguientes: Material Rodante 10,63% Gastos Generales 9,93% Reparaciones 9,67% Personal-Conducción 5,13% Seguros 3,72% Peajes 3,65% Lubricantes 3,50% Combustibles 3,35% Neumáticos 0,56% El rubro que mostró deflación fue Costo Financiero (-2.31%), mientras que Patentes y Tasas se mantuvo sin cambios respecto al mes de mayo. Adicionalmente a la contracción de la actividad, la desaceleración fue del 2,45% en mayo y del 4,66% para el mes de junio. Esto está estrechamente vinculado al diferimiento determinado por el Gobierno Nacional, en la aplicación de los impuestos específicos a los Combustibles. Seguramente, esto repecutirá en los costos del transporte de cargas en el Índice del próximo mes. según los xpertos, el valor del combustible en nuestro país todavia está atrasado con respecto a los precios internacionales.