Camioneros cerró aumentos para enero y febrero 2024
En el marco de las Paritarias 2024, el gremio de camioneros cerró dos aumentos para los meses de enero y febrero, 12,5% y 21%, respectivamente. La Federación Nacional de Trabajadores Camioneros, que lidera Hugo Moyano, cerró su primer aumento salarial en el gobierno de Milei, para compensar la estampida inflacionaria. Los trabajadores recibirán tales aumentos, y en febrero se retomarán las negociaciones para definir los nuevos incrementos del bimestre marzo-abril de 2024. Esta recomposición salarial va en sintonía con la política impulsada por la Casa Rosada, que alienta acuerdos bimestrales con una proyección inflacionaria del 20%. Se trata de un aumento adicional del convenio colectivo 40/89 a partir del 1° de enero del 12,5% sobre los salarios de diciembre de 2023. Este incremento se suma al porcentaje pendiente pactado en los acuerdos del 24 de agosto pasado. A partir del 1° de febrero de 2024 se incorpora un incremento del 21%, también sobre los sueldos de este mes. El acuerdo fue firmado por la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL). Se estima que en pocas horas se sumarán las otras dos entidades del transporte, FADEEAC y CATAC. Moyano había reclamado a los empresarios la revisión de la paritaria firmada en agosto pasado. La misma contempló un incremento salarial del 61% por seis meses, por pagarse en 3 cuotas no acumulativas. Tales cuotas fueron: 25% en septiembre, 18% en noviembre y 18% en enero de 2024. Ahora, las partes se comprometieron a revisar la mejora en el próximo mes de febrero. El sindicato de Moyano es el segundo de los más poderosos del país que firmó un aumento desde la asunción del nuevo gobierno.
Nueva ley ómnibus y el transporte
Dentro de la nueva ley ómnibus presentada recientemente por el Poder Ejecutivo ante el Congreso de la Nación, el transporte no fue dejado de lado. En efecto, la nueva ley, que aún no tiene fecha para su tratamiento ni conformadas las respectivas comisiones de estudio, recién empezó a ser analizada. Para comenzar, la nueva ley incorpora a la Ley de Transito Nº 24.449, el transporte autónomo, el cual debe contar con un software aprobado por el Poder Ejecutivo. Con respecto al artículo 34 (RTO), se incorporan “Los talleres de las concesionarias oficiales de los fabricantes o importadores o talleres habilitados podrán realizar la RTO” Para ello, deberán dar “previo cumplimiento de los requerimientos que determine la autoridad competente.” Se sustituye el artículo 37, con respecto a la Exhibición de Documentos, “se debe presentar la licencia de conductor en formato físico o digital” “y demás documentación exigible (en formato físico o digital), que debe ser devuelta inmediatamente de verificada, no pudiendo retenerse sino en los casos que la ley contemple.” Con respecto a peajes se incorpora el “Artículo 49 bis” “En todas las rutas del país los peajes deben ser de la modalidad de peajes inteligentes que no obstaculizan el tránsito vehicular”. Nueva ley ómnibus y sus cambios En el proyecto, elArtículo 635 sustituye al artículo 56 de la Ley Nº 24.449 por el siguiente: “ARTÍCULO 56.- TRANSPORTE DE CARGA. El transporte de cargas es libre en la REPÚBLICA ARGENTINA sin otro requisito que el vehículo cumpla los requisitos de esta ley.” “Asimismo, los propietarios de vehículos de carga dedicados al servicio de transporte sean particulares o empresas, conductores o no, deben: a) Estar inscriptos en el registro de transportes de carga correspondiente; b) Inscribir en sus vehículos la identificación y domicilio, la tara, el peso máximo de arrastre (P.M.A.) y el tipo de los mismos, con las excepciones reglamentarias; c) Proporcionar a sus choferes la pertinente carta de porte en los tipos de viaje y forma que fija la reglamentación; d) Proveer la pertinente cédula de acreditación para tripular cualquiera de sus unidades, en los casos y forma reglamentada; e) Transportar la carga excepcional e indivisible en vehículos especiales y con la portación del permiso otorgado por el ente vial competente previsto en el artículo 57; f) Transportar el ganado mayor, los líquidos y la carga a granel en vehículos que cuenten con la compartimentación reglamentaria; g) Colocar los contenedores normalizados en vehículos adaptados con los dispositivos de sujeción que cumplan las condiciones de seguridad reglamentarias y la debida señalización perimetral con elementos retroreflectivos; h) Cuando transporten sustancias peligrosas: estar provistos de los elementos distintivos y de seguridad reglamentarios, ser conducidos y tripulados por personal con capacitación especializada en el tipo de carga que llevan y ajustarse en lo pertinente a las disposiciones de la Ley N° 24.051.” El nuevo proyecto abarca otras leyes ARTÍCULO 639.- Sustitúyese el artículo 1° de la Ley Nº 24.653 por el siguiente: “ARTÍCULO 1º.- FINES. Es objeto de esta ley obtener un sistema de transporte automotor de cargas que proporcione un servicio eficiente, seguro y económico, con la capacidad necesaria para satisfacer la demanda y que opere con precios libres. Para alcanzar estos resultados el sector dispone de condiciones y reglas similares a las del resto de la economía, con plena libertad de contratación y tráfico, a cuyo efecto cualquier persona puede prestar servicios de transporte de carga, con sólo ajustarse a esta ley. También, el Artículo 640 sustituye el artículo 6° de la Ley Nº 24.653 por el siguiente: ARTÍCULO 6º.- REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR. Créase este registro (RUTA) “dependiente de la Autoridad de Aplicación, en el que debe inscribirse, en forma simple y de manera electrónica, todo el que realice transporte o servicios de transporte (como actividad exclusiva o no)” “y sus vehículos, como requisito indispensable para ejercer la actividad. En el plazo de 180 días la autoridad de aplicación deberá implementar en formato electrónico el presente trámite de inscripción”. A los fines de solicitar la inscripción de cada uno de los vehículos afectados al transporte de cargas deberán presentar la siguiente documentación: a) Título de propiedad del vehículo a inscribir o documento equivalente, b) Constancia de cobertura de los seguros obligatorios según el tipo de vehículo y categoría del transportista c) Certificado de revisión técnica. Esta inscripción lo habilita para operar en el transporte. La misma se conserva por la continuación de la actividad, pero puede ser cancelada según lo previsto en el artículo 11, inciso c) o cuando transcurran tres años sin que haya realizado ninguna Revisión Técnica Obligatoria Periódica. En este caso puede reinscribirse”. Temas de interés sin cambios Vale aclarar, sobre todo ante una serie de rumores que se difundieron especialmente en redes sociales, temas como LiNTI, homologaciones, cursos y psicofísicos, peso-potencia, entre otros, no tuvieron cambios. Por último, es importante considerar la visión del gobierno con respecto al transporte y «a un servicio eficiente, seguro y económico… con la capacidad necesaria para satisfacer la demanda y que opere con precios libres».
Más de 80 argentinos competirán en el VOLVO VISTA
Como colaboradores de la red de concesionarios oficiales Volvo del todo el país, más de 80 argentinos competirán en el Volvo Vista 2023-2024. La ya tradicional competencia de habilidades técnicas que organiza Volvo Trucks & Buses a nivel mundial, tiene una nueva edición, que tendrá representantes nacionales. En esta ocasión, la participación de equipos argentinos alcanzó un récord, con 22 equipos inscriptos, superando la marca anterior de 18 en la edición 2022. El Volvo International Service Training Awards (VISTA), es una competencia interna de los servicios postventa de la marca de Gotemburgo. La finalidad de VISTA es ayudar a los participantes a desarrollar y mejorar sus conocimientos, habilidades y capacidad de trabajo en equipo. Los participantes, deberán enfrentar misiones sobre problemas en unidades ficticias, en donde la velocidad y la eficiencia, determinarán su avance en cada etapa. En el 2022, VISTA contó con 16.000 participantes de 109 países. Latinoamérica aportó 2,742 participantes 11 países, de los cuales Argentina contó con 72. Inicialmente, la participación latinoamericana será de 723 equipos, provenientes de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, Guatemala, Honduras, Paraguay y Perú. Latinoamérica aportará 20 equipos a la etapa de semifinales, programadas del 11 al 13 de junio de 2024 en Volvo Brasil, Curitiba. De estas, emergerán los cinco equipos de mejor desempeño, que participarán en la final mundial en Gotemburgo, Suecia, (9 al 13 de septiembre de 2024). Así, más de 80 argentinos comenzarán a poner en marcha su sueño de llegar la final mundial para consagrarse como los mejores técnicos de Volvo Trucks & Buses. VISTA es una prueba de habilidades técnicas, pero también una oportunidad para desarrollar conocimientos, habilidades y fomentar una cultura de servicio postventa excepcional.
Noelma busca choferes profesionales
Nacida en 1976, la firma NOELMA, dedicada a la producción, industrialización y comercialización de productos avícolas, comenzó con la búsqueda de choferes profesionales. Esta pujante empresa ha logrado convertirse en una empresa reconocida a nivel mundial, gracias a la calidad y seguridad de sus productos y procesos. La continua inversión en genética y tecnología de primera línea, altos niveles de sanidad y protección de productos, han cimentado el progreso de la compañía. Empero, por sobre todas las cosas, el compromiso de sus colaboradores ha sido un factor fundamental en su progreso y crecimiento. Los recursos humanos empleados en toda la cadena, le permitieron alcanzar los más altos estándares de calidad exigidos por los mercados internacionales. La empresa con sede administrativa en Villa Elisa, provincia de Entre Ríos, concentra su búsqueda en personas proactivas, organizadas y dispuestas a adquirir nuevos conocimientos. Para integrarse al grupo de trabajo de NOELMA, los interesados deben tener experiencia en el manejo, carnet y examen psicofísico (no excluyente). Con una trayectoria en el rubro de varias generaciones, NOELMA es una empresa en constante evolución que ofrece a sus colaboradores una excelente oportunidad de desarrollo. Además, NOELMA ofrece estabilidad laboral e ingreso formal para choferes que puedan desempeñarse al comando de diversos tipos de unidades pesadas. La firma entrerriana cuenta con la mayor flota de transporte propia de la avicultura argentina, con la cual distribuye al interior del país. Líder en productos avícolas, NOELMA abastece al mercado nacional con 155.000 aves diarias y exporta a más de 50 países de cuatro continentes. Los interesados en formar parte del equipo de trabajo NOELMA deben enviar su CV a rrhh@noelma.com.ar, destacando en el “asunto” la referencia de “chofer”.
Natural Power, la estrategia sustentable de IVECO
Nacida en 2019, la gama Natural Power de camiones y buses de IVECO, marca el rumbo productivo y comercial de la marca. Aunque en Argentina Natural Power nació con el GNC, lo cierto es que IVECO impulsa el desarrollo múltiples soluciones multienergéticas. La iniciativa abarca toda la línea de utilitarios y pesados, en donde IVECO posee una larga historia de investigación y desarrollo sobre nuevas energías de propulsión. Esta estrategia sustentable apunta a lograr cero emisiones netas de carbono para 2040, 10 años antes del objetivo fijado por los Acuerdos de París. Con el desarrollo de energías renovables para una movilidad de baja y cero emisiones, IVECO propone un transporte amigable con el medioambiente y las personas. En Argentina, IVECO se convirtió en la primera automotriz en obtener homologación para la fabricación local de camiones a gas natural. Poco tiempo después, en 2020, se inició la producción del Tector GNC en la fábrica que la firma posee en Córdoba. “IVECO es una marca innovadora y la creación de Natural Power es una muestra de ello”, comentó Francisco Spasaro, Director de Ventas y Marketing de IVECO Argentina. Con respecto a la gama Natural Power, el ejecutivo aseguró: “la gama tuvo un importante crecimiento en los últimos años”. Esto se refleja en la incorporación de nuevos equipos a la línea de producción, pero también por la excelente recepción que tuvo entre los transportistas. “Estamos muy satisfechos con esta evolución y convencidos de la importancia de continuar por este camino”, agregó. En 2022, IVECO BUS presentó el chasis 170G21 –fabricado en Ferreyra, Córdoba-, que se convirtió en el primer bus a GNC producido en el país. Natural Power sigue evolucionando IVECO avanza en la presentación del proyecto S-Way GNC, un camión de larga distancia que en versión diesel Euro VI se fabrica en Brasil. La firma ya está trabajando para sumar la versión a GNC a la planta de Sete Lagoas, cuya comercialización se iniciaría a mediados de 2024. El S-WAY GNC contribuye a mejorar la calidad del aire -reduciendo las partículas y emisiones de NOx-, y a un ambiente más silencioso de solo 71 decibeles. Además, este camión puede funcionar con biometano, una energía renovable que genera la menor huella de carbono, reduciendo el CO2 hasta en un 95%. El biometano se produce a partir de desechos agrícolas y urbanos, lo cual significa un ingreso adicional para los agricultores y más puestos de trabajo. Producido a nivel local, es posible crear una economía circular que minimice el uso de nuevos recursos, la generación de residuos y las emisiones de carbono. De tal forma, la producción y el uso del biometano a nivel local, podría lograr emisiones negativas de gases de efecto invernadero. La otra novedad de IVECO es la eDaily, un utilitario eléctrico ágil, de gran capacidad de carga y una autonomía estimada en los 400 kilómetros. IVECO ya está iniciando en Argentina las primeras pruebas con clientes dedicados a la logística urbana, para que puedan comprobar sus virtudes. Siendo una compañía mundial, IVECO trabaja en vehículos pensados para las necesidades de cada cliente, con energías disponibles según la matriz energética de cada país. “Por eso que hablamos de soluciones multienergéticas, con productos propulsados a gasoil, gas (GNC/GNL, biometano) y eléctricos (baterías y pilas de combustible)”, concluyó Spasaro.
Navidad sin camiones
Un nuevo fin de semana extra largo, en este caso debido a la Navidad, impone restricciones al tránsito de vehículos pesados. En este caso, el feriado dispuesto se debe a la celebración de las fiestas navideñas, Nochechebuena y Navidad. Las restricciones al tránsito pesado serán los días 23 y 23 de diciembre –para el tránsito ascendente-, y el 25 del mismo mes, para el descendente. DIAS, HORARIOS Y RUTAS – Fin de semana largo (hace click acá) Desde 2010, la Agencia Nacional de Seguridad Vial implementó la restricción al tránsito de camiones con el objeto de prevenir siniestros viales. Con dicha finalidad, la ANSV restringe la circulación de camiones de gran porte en las rutas nacionales. La misma se realiza en horarios y sentidos de circulación establecidos, durante los fines de semana largos, recambios de quincena, feriados o fechas especiales. Vehículos afectados por la medida Categorías N2, N3, O, O3 y O4 (vehículo de transporte de gran porte). Exceptuados Transportes de leche cruda, sus productos derivados y envases Animales vivos Productos frutihortícolas en tránsito Exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación Atención de emergencias Asistencia de vehículos averiados o accidentados (regreso en vacío) Cisterna de traslado de combustibles, GNC y gas licuado de petróleo Transporte de gases para centros sanitarios, así como de gases Gases para asistencias sanitarias domiciliaria Medicinas Disposición final de residuos sólidos urbanos Transporte en cumplimiento orden judicial Sebo, huesos y cueros En caso de liberación gradual y progresiva Bajo criterios de seguridad vial, las autoridades de control pueden liberar las restricciones al tránsito pesado en esta fecha patria y la circulación gradual y progresiva de vehículos. En ese caso, los autorizados deben recibir de la autoridad una Constancia Nacional de Autorización de Circulación (CONAC).
Rechazo a las nuevas tasas portuarias en Santa Fe
Mediante un comunicado de prensa, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), expresó su rechazo a las nuevas tasas portuarias. Tal incremento de las tasas fue implementado por los municipios de Timbúes, San Martín, San Lorenzo, Villa Gobernador Gálvez, Alvear, General Lagos y Arroyo Seco El principal fundamento del rechazo fue “la inexistencia de servicios como contrapartida”, lo cual es un reclamo de larga data de los transportistas. En teoría, el cobro de la tasa portuaria tiene como la finalidad de contribuir a solventar el mantenimiento de los caminos de acceso a los puertos. Por ello, el comunicado de la entidad transportista hace hincapié en que “desde hace tiempo, los mismos (accesos) se encuentran en condiciones precarias”. Lo expresado por la FADEEAC es un rechazo institucional, que se suma al continuo reclamo de los transportistas que transitan por los accesos portuarios santafesinos. Además del deficiente estado del pavimento, en buena parte de los casos, también habría que sumar la inseguridad para los conductores, sus unidades y la carga. Lamentablemente se ha naturalizado la apertura de las boquillas de los camiones cerealeros, y también, el robo de las lonas cobertoras de las unidades. Muchas veces, la acción vandálica se realiza con los camiones en movimiento, a paso lento por el estado de los camiones, y en patota. También, muchos transportistas han sufrido asaltos a mano armada, los cuales tuvieron consecuencias mucho más graves. Enhorabuena que la entidad se sume al rechazo de todos los transportistas, cuya voz se alza desde hace mucho tiempo sin ser debidamente escuchada.
Volkswagen celebra con nuevos modelos de camiones
La División Camiones y Buses de Volkswagen celebra sus primeros 25 años en Argentina, lanzando dos nuevos modelos al mercado y anunciando novedades. Bajo una nueva estrategia comercial y productiva, llamada “Entrega + Valor”, la división pesada de la marca alemana incorpora más productos a su portafolio. Se trata de un Volkswagen Delivery 11.180 4×4 y dos nuevos pesados, el Volkswagen Constellation en dos versiones, 25.460 6×2 (foto principal) y 33.460 6×4. Con su llegada, la marca también hace un balance de lo que fue un desafiante 2023, en el cual inició la comercialización de los Meteor. En tiempos distintos, la marca comenzó la venta de los nuevos extrapesados Meteor 28.460 y más tarde, el Meteor 29.520, el 6×4. También, concretó la entrega del VW e-Delivery, el primer camión 100% eléctrico (ver nota), que llegó para poner en marcha la electromovilidad en la logística urbana. “Es un orgullo para nuestro equipo haber sido participes de varios hitos que han marcado la industria pesada en nuestro país”, dijo Federico Ojanguren. El Gerente Ejecutivo de la marca Volkswagen Camiones y Buses, confirmo que en 2024 “seguiremos trabajando con “Entrega + Valor” y ampliando nuestro “Line Up”. Al respecto, aclaró que las novedades incluirán “productos y servicios, con el inicio de la producción de camiones VW en nuestro país”. La tarea que vendrá también incluirá “diferentes acciones para reafirmar el compromiso de la marca Volkswagen en su estrategia sustentable”, concluyó. En cuanto a producción nacional, la marca confirmó el ensamblado en Córdoba de los primeros VW Delivery 11.180 y el VW Constellation 17.280. Estas unidades de preserie, actualmente son sometidas a distintas y exigentes pruebas para garantizar la calidad y luego, comenzar su comercialización en 2024. Volkswagen celebra también con servicios En línea con su vocación de estar cada vez más cerca de sus clientes, Volkswagen Camiones y Buses lanzó su tienda en Mercado Libre (ver). Esta herramienta digital permite alentar el crecimiento del “e-commerce”. En efecto, la Tienda Oficial de la marca ofrece repuestos originales a toda hora. Con su respaldo, la Tienda Oficial ofrece a sus clientes un servicio diferencial, con atención las 24 horas y los 365 días del año El espacio digital en la popular plataforma ofrece un amplio y completo catálogo de repuestos originales, todos ellos con la garantía de Volkswagen. “Estamos muy orgullosos de lo logrado en 25 años de actividad en Argentina”, declaró Leonardo Soloaga, Director de Ventas Internaciones de Volkswagen Camiones y Buses Brasil. El ejecutivo argentino también aseguró que “estamos convencidos que nos queda mucho por crecer y queremos hacerlo junto a concesionarios y clientes”. “Tenemos productos, servicios y calidad para entregar más valor a los negocios de nuestros clientes y usuarios», concluyó Soloaga. Volkswagen celebra con servicios y lanzamientos que le permiten ampliar su oferta de productos para el mercado y también, reforzar su compromiso con el país.
Don Pedro concretó 180 contratos con IVECO
Don Pedro concretó un acuerdo con IVECO, con el cual reafirma su relación con la marca, cerrando 180 contratos de mantenimiento para sus vehículos pesados. La firma, una de las más importantes de Argentina, cuenta con 55 años de trayectoria y una flota de más de 500 camiones IVECO. El acuerdo alcanzado es la firma del mayor número de contratos de mantenimiento en América Latina y una muestra de confianza en el servicio postventa. Así, Don Pedro cuenta con el servicio de posventa de IVECO y una atención de calidad en el taller como en todas las rutas del país. Con ello la empresa consigue mantener la disponibilidad de sus unidades, para minimizar costos por inactividad y maximizar ganancias. A través del área de contratos M&R (mantenimiento y reparación), la marca viene ampliando el portfolio de productos y servicios. De tal forma, IVECO crece en el mercado y ofrece soluciones cada vez más acordes a las necesidades de sus clientes. “Estamos orgullosos de cerrar un acuerdo de tal magnitud en la región”, señaló Daniel Moreira, Director de Service Sales para América Latina. “La posventa es un área esencial; por ello, estamos mejorando constantemente para brindar atención especializada y de calidad para todos nuestros clientes”, agregó. “Es el mayor número de contratos que se firmó en América Latina”, dijo Ricardo Cardozo, Director de Customer Service Marketing de IVECO para América Latina. “Nuestra relación con Don Pedro es de toda la vida, es un referente”, añadió. “Todos los camiones que el cliente adquiera contarán con el mantenimiento y cobertura oficial, reafirmando su confianza en la marca”, concluyó Don Pedro concretó el mayor número de acuerdos “El mantenimiento preventivo de la red de concesionarios, con técnicos especializados y herramientas sofisticadas, les aporta valor agregado a las unidades”, manifestó Hernán Cardillo. “Los contratos no solo preservan las unidades de los transportistas, sino que contribuye al fortalecimiento del vínculo que existe entre la marca y el cliente”. “Estamos muy conformes con la relación y la asistencia que nos brinda IVECO, por eso los seguimos eligiendo”, concluyó Cardillo. La posventa es un pilar estratégico, por eso es que IVECO ofrece los contratos de mantenimiento con el beneficio de abonar por kilómetro recorrido. Así, el cliente paga según el uso del vehículo convirtiendo un costo variable en fijo, disponiendo de atención en toda la red oficial de IVECO. “El servicio permite a Don Pedro focalizarse en su negocio, delegando en IVECO el mantenimiento de sus unidades”, señaló Nicolás Lommo, Responsable Service Sales Argentina. Por medio del portal Nexpro Connect el cliente puede seguir en tiempo real sus unidades, además de conocer la performance de conducción y consumo de combustible. “Mejorar la performance de conducción es determinante para el negocio, por lo que brindamos capacitación y asistencia desde la marca al cliente”, agregó Nicolás. Nexpro Connect permite analizar indicadores como el tiempo en ralentí, la conducción en rango óptimo de RPM y tomar acciones sobre la conducción. Además, ofrece la posibilidad de simular viajes pasados, ver cuál es el consumo del camión, que presión de aceite tiene y recibir alertas mecánicas. “Esto es posible gracias a la conectividad que brinda el servicio. Te permite generar reportes y poder tomar acciones en base a los datos”, concluyó. “Si un camión se mantiene con contrato defiende su valor de reventa, demuestra el cuidado del vehículo siguiendo los estándares de IVECO”, finalizó Cardozo.
TRUCKCionar Futuro, capacitación e inclusión para jóvenes
TRUCKCionar Futuro es el programa de Mercedes-Benz Camiones y Buses que promueve el conocimiento técnico y brinda las herramientas para la inserción laboral. El mismo se realiza en alianza con la Red de Concesionarios de la marca y la Fundación Pescar, promoviendo la inclusión laboral en la industria automotriz. La iniciativa es un compromiso social de la marca, y responde a la creciente demanda de perfiles preparados para la actividad técnica. El programa está orientado a jóvenes entre 18 a 29 años de edad que buscan oportunidades de formación y desarrollo en la industria automotriz. TRUCKCionar Futuro comenzó en julio, con la etapa de selección de jóvenes, liderada por la Fundación Pescar, y se extenderá hasta febrero de 2024. «Estamos muy orgullosos de llevar adelante este ciclo de formación. Es muy significativo contar con el apoyo de diferentes actores de nuestra cadena de valor”. “Gracias a este trabajo mancomunado con nuestra Red y el tercer sector podemos reforzar nuestro propósito de impactar positivamente en la comunidad creando más oportunidades”. Así, Gonzalo Rodiño, Gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Buses, sintetizó la importancia de esta iniciativa para la marca. «Desde hace 20 años, Pescar Argentina transforma presente y futuro de miles de jóvenes”, dijo Silvia Uranga, Presidenta de la Fundación Pescar. “Gracias a la alianza con Mercedes-Benz Camiones y Buses, a través del programa, el futuro y el presente de muchos jóvenes se hacen realidad», concluyó. La Fundación Pescar es una organización sin fines de lucro que lleva 20 años promoviendo la formación de jóvenes y adultos para su inserción laboral. TRUCKCionar Futuro y Truck Training Para la Fundación Pescar, el programa aporta un valor diferencial otorgado por el equipo expertos del Training Center de Mercedes-Benz Camiones y Buses. Conformado por instructores certificados de la marca que desarrollaron un plan de formación adaptado al programa. Este aporte se desarrolló bajo un plan de voluntariado. Un total de 540 horas de capacitación corresponde al curso que tiene el certificado de la Universidad del Salvador y es extendido por la Fundación Pescar. En TRUCKCionar Futuro, los empleados de los concesionarios y de MB Camiones y Buses tienen una participación activa en las capacitaciones y orientación a los participantes. Bajo la coordinación y asesoramiento de la Fundación Pescar, los concesionarios reciben a los jóvenes en sus espacios de trabajo. En talleres, áreas de repuestos y administración, los tutores guían y asisten a los jóvenes durante todo su proceso de formación, garantizando una experiencia enriquecedora. Como compañía líder del sector, la empresa impulsa el programa beneficiando a los jóvenes, fortaleciendo su relación con la comunidad y su red de concesionarios. Los integrantes de la Red de Concesionarios de Mercedes-Benz Camiones y Buses que participan de esta importante iniciativa son: Concordia y Paraná, Entre Ríos Automotores Mega Morón, Provincia de Buenos Aires Automotores Haedo Aldo Bonzi, Provincia de Buenos Aires Cigliutti Guerini Moreno, Provincia de Buenos Aires Colcar Merbus Salta Rolcar La Plata, Provincia de Buenos Aires Simone