Reconocimiento a empresas y conductores
Mercedes-Benz Camiones y Buses realizó un reconocimiento a empresas y conductores de camiones y buses, usuarias de la marca, por su desempeño al volante. Gracias a su tecnología y los sistemas de monitoreo Fleetboard, Mercedes-Benz Camiones y Buses recabó la información que le permitió establecer este reconocimiento. Tal halago comprende a las empresas y sus conductores que demostraron un mayor profesionalismo en la conducción durante el 2023. En dicho encuentro, la marca convocó y reconoció a 20 empresas de diferentes rubros comprometidas con mejorar la seguridad en la conducción de sus flotas. La tarea, que comprende a conductores de camiones y buses, repercute directamente en la seguridad, el impacto ambiental y la reducción de los costos operativos. El trabajo fue realizado por el equipo de Truck Training Argentina, que llevó adelante el plan de capacitación y asesoramiento para conductores de flotas. Este plan tiene el objetivo de mejorar diferentes aspectos de la conducción. El equipo recorrió 19 provincias impartiendo instrucción de conducción segura y eficiente “Estamos muy contentos de reconocer a las empresas con el mejor estilo de conducción del año”, dijo Paula Díaz, Gerenta Mercedes-Benz Camiones y Buses. La responsable de Servicios al Cliente y Conectividad de la marca, luego agregó: “eso refleja su compromiso con la formación constante y la mejora continua”. “Compartir este momento de celebración y de reflexión nos permite mantener la escucha activa para seguir construyendo una movilidad segura, sustentable y rentable”, concluyó. La oportunidad sirvió para reflexionar sobre la importancia de continuar realizando un trabajo conjunto y un asesoramiento personalizado, a los clientes y en la Red Comercial. El reconocimiento a aquellos que cumplieron los objetivos y ejercieron responsablemente su labor, es un galardón para los clientes que utilizaron los servicios de Postventa. Reconocimiento a empresas y conductores de camiones y buses Transporte Catalina SA Italgas SA Materiales San Fernando Transporte Ibarra Petrovalle SAT Transporte Andreu SA, Catalina Combustibles Bilos, Javier Oscar Blanco, Gabriel Oscar Satro SA Logertom SRL Chapelco Servicios Logísticos Logística Milo Lofat SA Las empresas que recibieron el halago demostraron que consideran a la formación constante un valor fundamental para el éxito de sus negocios. Mercedes-Benz Camiones y Buses se alinea a la visión integral de Daimler Truck, sobre seguridad vial para contribuir a lograr «cero accidentes”. Para ello, trabaja a nivel mundial en el desarrollo de sistemas de seguridad, productos, servicios y soluciones tecnológicas avanzadas para garantizar la conducción segura.
Llegó al Uruguay el Delivery Eléctrico
Volkswagen Camiones y Buses informó que el Delivery Eléctrico llegó al Uruguay, el primero de su tipo en ingresar al mercado oriental del transporte. De tal forma, Volkswagen amplía su oferta internacional de camiones eléctricos e-Delivery, transformando al Uruguay en su séptimo mercado en América Latina Los clientes uruguayos podrán elegir entre las versiones de 11 o 14 toneladas, que cuentan con tecnología de punta íntegramente desarrollada en Brasil. La primera unidad ya tiene destino: se vendió a Coca-Cola FEMSA, que también adquirió el e-Delivery para ganar eficiencia en sus operaciones en Brasil y Guatemala. “Ya estamos de punta a punta en América Latina, desde México hasta Chile, ofreciendo nuestro camión eléctrico”, señaló Leonardo Soloaga, director de Ventas Internacionales de VWCB. El ejecutivo argentino reafirmó la importancia de estar en siete mercados “para fortalecer cada vez más nuestra estrategia de internacionalización de la marca”. “Al mismo tiempo, queremos avanzar en nuestras metas de descarbonización”, concluyó el ejecutivo, destacando el cuidado medioambiental como pilar de la marca. El e-Delivery llegó al Uruguay como el camión eléctrico con mejor costo total operativo, gracias a su capacidad de carga y alta eficiencia energética del tren motriz. Además, dispone bajo costo de mantenimiento y la alta disponibilidad operativa, gracias a su tecnología, el stock garantizado de repuestos y el servicio postventa. Lestido, importador de la marca en el país, cuenta con múltiples puntos de atención al cliente, atendidos por profesionales altamente calificados. Con el e-Delivery, VWCO se convirtió en pionera en la homologación de camiones eléctricos en la región andina, aptos para alcanzar los 4 mil metros de altitud.
Las novedades de IVECO en 2024
En una reunión realizada para la prensa especializada en el predio de FADEEAC en Escobar, IVECO presentó las novedades que llegarán prontamente a nuestro mercado. La oportunidad, también sirvió para hacer un balance sobre sus logros a lo largo de 2023 y trazar un panorama sobre sus próximos pasos. Al respecto, los planes de IVECO Argentina siguen orientados hacia la producción local, la exportación y la provisión de servicios de calidad para sus usuarios. El encuentro contó con la apertura de Márcio Querichelli, presidente de Iveco Latam, quién luego partió hacia una importante reunión realizada en Cancillería. Allí, junto a Santos Doncel Jones, CEO de IVECO Argentina, y otras firmas automotrices, dialogaron con las nuevas autoridades nacionales sobre la actualidad del sector. Sobre el futuro, los ejecutivos de IVECO dejaron claro que fortalecerán su propuesta de sustentabilidad con vehículos a GNC y la llegada de la electromovilidad. Si bien IVECO posee un amplio abanico de combustibles amigables con el medioambiente, la principal propuesta para lo que se avecina, sigue la matriz energética argentina. En efecto, dentro de las novedades, IVECO Argentina presentó el nuevo S Way, un camión de 460 Cv impulsado a GNC y producido en Brasil. El nuevo S Way es un camión 6×2, que eroga 460 Cv, propulsado por GNC desde 8 tanques ubicados sobre los laterales del chasis-bastidor. Así, el S Way promete una autonomía promedio de 400 Km de acuerdo a la carga, la geografía transitada y el estilo conductivo del profesional. Su poderoso y sustentable motor provisto por FPT Industrial, está asociado a una confortable caja automatizada ZF de 12 velocidades. La fecha de su llegada dependerá de la entrada de Argentina en las normativas medioambientales Euro 6 que ya rigen en Brasil. La otra novedad que llegará prontamente es la Daily Eléctrica que, antes de su lanzamiento, será probada por clientes en condiciones reales de trabajo. El sustentable utilitario cubrirá el segmento desde las 3,5 hasta las 7,2 toneladas, provisto de baterías intercambiables y celdas, con una autonomía de 400 Km. Las novedades y el balance 2023 Dentro del fructífero balance de IVECO Argentina, es destacable la producción de chasis para buses y la consolidación de su canal exportador. En lo productivo, IVECO exhibió en Escobar su primer bus urbano impulsado a Gas Natural Comprimido, un desarrollo local generado a partir del exitoso Tector. IVECO argentina potenció la planta que posee en Ferreyra, provincia de Córdoba, y a pesar de los problemas que debió atravesar, supo aprovechar sus ventajas. A pesar de los problemas afrontados por la escasez de dólares, este polo de producción nacional, supo imponer su fortaleza productiva y comercial en el mercado. De tal forma, IVECO logró –nuevamente-, liderar las ventas de camiones desde las 3,5 toneladas hasta el pesado Hi Way, estrella de la marca. En lo que respecta a camiones, el Tector 170E28 sigue siendo el modelo más vendido, elegido por los transportistas argentinos en las más diversas aplicaciones. Al margen de las novedades, el resultado dentro del mercado no solo fue fructífero, sino que también promisorio de mejores tiempos para la marca. IVECO logró el récord en participación de mercado, con un 30,8%, lo cual equivale a que una, de cada tres unidades patentadas fue un IVECO. En medianos logró un 29,3% de market share, superó el 51% en semipesados y arribó a 47% entre los camiones del segmento pesado. Con muy buenos resultados en producción, comercialización y exportación, IVECO Argentina cerró un fructífero año y avizora un 2024 con mayor crecimiento.
Usados seleccionados con financiación y garantía
A través de SelecTrucks, Mercedes-Benz Camiones y Buses lanzó una financiación exclusiva de camiones usados seleccionados y de todas las marcas. SelecTrucks es la unidad de negocios de la casa de la estrella, que comercializa camiones usados seleccionados –sin diferenciar marca-, listos para salir a trabajar. De tal forma, en vísperas navideñas, los clientes de SelecTrucks cuentan con la posibilidad de financiar a 12 meses, manteniendo el valor de contado. En la propuesta interviene Mercedes-Benz Compañía Financiera, que aplica la financiación hasta el 90% del camión elegido por el cliente y profundamente revisado y reparado. La financiación cuenta con una Tasa Nominal Anual de entre el 19% y el 76%, pagando la primera cuota recién a los 60 días. “En SelecTrucks tenemos la tasa más competitiva del mercado con una propuesta de valor diferencial para los clientes”, señaló Federico Amden, Gerente de SelecTrucks Argentina. “El cliente compra un camión listo para trabajar, con garantía oficial y lo empieza a pagar con el trabajo de su camión”, agregó el ejecutivo. SelecTrucks cuenta con más de 60 concesionarios a nivel mundial. En Argentina, está ubicada en Ruta Panamericana km 51,5, Ramal Pilar, provincia de Buenos Aires. La unidad de negocios integra Kilómetro a Kilómetro, la visión de servicio 360° de la marca, que acondiciona las unidades y las ofrece con garantía Mercedes-Benz. También, SelecTruck admite la posibilidad de entregar el camión usado, sin distinción de marca, como forma de pago en la compra de un Mercedes-Benz 0 km. El acondicionamiento de las unidades incluye el reemplazo de todas las piezas dañadas o en mal estado y la colocación de neumáticos y llantas nuevas. Del mismo modo se restaura la chapa y pintura de la cabina completa y el chasis, además del recambio de aceites y filtros. Usados seleccionados: ¿Qué beneficios que ofrece SelecTrucks? Unidades usadas transferidas a Mercedes-Benz Camiones y Buses: El cliente compra sabiendo que la unidad no tiene inconvenientes de documentación. Camiones reparados y acondicionados: en SelecTrucks se reparan y acondicionan todas las unidades, colocando además neumáticos y llantas nuevas. Además, los clientes pueden utilizar la línea REMAN, para motores y cajas dañadas remanufacturadas en la planta de Mercedes-Benz Camiones y Buses con piezas originales. Transparencia de precios: el cliente puede encontrar los precios de transacción ingresando al sitio web (ver en el siguiente link https://selectrucks.com.ar/). Planes de Mercedes-Benz Compañía Financiera, con distintas alternativas de capital a financiar y plazo. Por ejemplo, financiación de hasta el 70% y plazo a 48 meses. Garantía oficial de Mercedes-Benz Camiones y Buses, de acuerdo a la categoría de la unidad el cliente posee garantías de 6 a 12 meses. A saber, oro: 12 meses; plata: 9 meses y bronce: 6 meses. Asesoramiento técnico/comercial directo de Mercedes-Benz Camiones y Buses.
Petrooeste solicita choferes
La firma neuquina Neuquén Petrooeste, integrante del Grupo Eduardo Rodríguez, convoca a conductores profesionales de cargas peligrosas para integrarse a su plantel de colaboradores. Esta pujante empresa, distribuidora oficial de YPF, posee una exitosa trayectoria en el mercado de combustibles y lubricantes, prestando sus servicios en la cuenca neuquina. Con seis estaciones de servicio propias, Petrooeste también posee una flota de 16 camiones y 12 unidades livianas para la distribución de combustibles y lubricantes. Más de 30 años de experiencia en el rubro, avalan la trayectoria de la empresa que hace de la calidad de sus servicios, su principal objetivo. Petrooeste trabaja para mantener el liderazgo en la venta de combustibles y lubricantes en el territorio asignado por YPF S.A. Para ello, ofrece un servicio eficiente, seguro y absolutamente confiable en pos de diferenciarse de los competidores y lograr un crecimiento constante en el mercado. Así, la empresa pone énfasis en la satisfacción tanto de los clientes como de los colaboradores y la sociedad en su conjunto. En esta ocasión, Petrooeste solicita conductores profesionales de cargas peligrosas con una experiencia mínima de seis meses, LiNTI habilitado y Licencia categoría E1. Preferentemente, se requiere domicilio en Neuquén, la provincia que, en Vaca Muerta, estima una producción de 1 millón de barriles de petróleo diarios para 2030. Los interesados que cumplan con todos los requisitos mencionados, deben enviar su CV a rrhh.transer@petrooeste.com.ar Foto principal ilustrativa
Extendieron los permisos para Cargas Peligrosas
A través de una resolución de la Secretaría de Gestión de Transporte de la Nación, se extendieron los permisos operativos para vehículos de sustancias peligrosas. Tal resolución -81/2023-, estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2024, para los modelos fabricados en los años 2011, 2012 y 2013. La misma aplicará a unidades que hayan pasado la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), para el transporte de mercancías peligrosas hasta el 31 de diciembre de 2023. Las unidades alcanzadas por esta prórroga deberán realizar a la RTO cada 4 meses, sin excepciones. Esta certificación permitirá que dichas unidades sigan en servicio hasta la fecha de vencimiento de su habilitación, a excepción de los fabricados en el 2011. En este último caso (modelos fabricados en 2011), su autorización caducará indefectiblemente el 31 de diciembre de 2024. Con esta resolución se extendieron los permisos en el transporte de mercancías peligrosas, respondiendo a las gestione de operadores y entidades. La resolución es la última medida conocida y resuelta por el Ministerio de Transporte de la Nación que, con la asunción del nuevo gobierno que asumió el 10 de diciembre, pasará a ser Secretaría. Más información de interés para la actividad de Mercaderías Peligrosas ver en https://www.catamp.org.ar/
Restricciones al tránsito pesado
Un nuevo fin de semana largo impone restricciones al tránsito pesado, n este caso se recuerda a la Inmaculada Concepción de María. Las restricciones al tránsito pesado serán los días 7 y 8 diciembre –para el tránsito ascendente-, y el 10 del mismo mes, para el descendente. DIAS, HORARIOS Y RUTAS – Fin de semana largo (hace click acá) Desde 2010, la Agencia Nacional de Seguridad Vial implementó la restricción al tránsito de camiones con el objeto de prevenir siniestros viales. Con dicha finalidad, la ANSV restringe la circulación de camiones de gran porte en las rutas nacionales. La misma se realiza en horarios y sentidos de circulación establecidos, durante los fines de semana largos, recambios de quincena, feriados o fechas especiales. Vehículos afectados por la medida Categorías N2, N3, O, O3 y O4 (vehículo de transporte de gran porte). Exceptuados Transportes de leche cruda, sus productos derivados y envases Animales vivos Productos frutihortícolas en tránsito Exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación Atención de emergencias Asistencia de vehículos averiados o accidentados (regreso en vacío) Cisterna de traslado de combustibles, GNC y gas licuado de petróleo Transporte de gases para centros sanitarios, así como de gases Gases para asistencias sanitarias domiciliaria Medicinas Disposición final de residuos sólidos urbanos Transporte en cumplimiento orden judicial Sebo, huesos y cueros En caso de liberación gradual y progresiva, las autoridades de control pueden liberar las restricciones al tránsito pesado y la circulación gradual y progresiva de vehículos. En ese caso, bajo criterios de seguridad vial, los autorizados deben recibir de la autoridad una Constancia Nacional de Autorización de Circulación (CONAC).
Cuarto mes con aumentos de dos dígitos
Por cuarto mes consecutivo en el presente año, los costos del transporte de cargas sufrieron un aumento de dos dígitos: 15,10%. La cifra surge del Índice de Costos que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), correspondiente a noviembre. De tal forma, el transporte acumula aumentos que alcanzan el 171%, entre enero y noviembre, y 182% interanual (diciembre 2022-noviembre 2023). El Índice es realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. Tal Índice mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas, y es referencia para tarifas del sector. El cuarto mes marcó la segunda cifra más elevada de 2023, tras el récord de agosto (20,3%); la escalada más significativa en 20 años Noviembre se transformó en el sexto mes en registrar un aumento de dos dígitos (febrero, 10,02%; mayo, 11,85%; agosto, 20,3%; septiembre, 11,1%; y octubre, 10,12%). El mes pasado, 10 rubros que integran el Índice de Costos registraron importantes subas, a excepción de Patentes y tasas. A saber: Peajes 52,16% Costo Financiero 24,30% Lubricantes 20,00% Seguros 16,21% Neumáticos 15,25% Personal 14,40% * Material Rodante 12,83% Reparaciones 12,49% Combustible 11,69% Gastos generales 7,55% *Pago de la segunda cuota del Convenio Colectivo de Trabajo El cuarto mes también refleja la situación del combustible, el cual tuvo incrementos mensuales promedio en torno al 5% entre diciembre de 2022 y julio de 2023. Foto principal ilustrativa
Dos décadas del exitoso Volvo VM
Se cumplieron las primeras dos décadas de vida, en constante actualización y plena vigencia, del Volvo VM, el camión especialmente desarrollado para Sudamérica. A lo largo de su historia, Volvo comercializó más de 90.000 unidades en Latino América y en Brasil, dónde es líder en el segmento semipesado. El Volvo VM se lanzó en 2003, y desde entonces el representa un hito en las operaciones y trayectoria de Volvo en la región. Fue el primer camión semipesado de la marca en Latino América, proyectado y producido exclusivamente en el complejo industrial de Curitiba en Brasil. «El VM conquistó al mercado por su versatilidad y por los muchos avances que introdujo», señaló Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de camiones de Volvo Brasil. Versátil desde su origen, el Volvo VM cumple dos décadas de activa participación en innumerables aplicaciones y distintas geografías. En las rutas, en las ciudades, en caminos rurales, en minería y agricultura, bosques, puertos y aeropuertos o patios de logística, el Volvo VM está presente. «Es un referente en productividad, robustez y confort. Su versatilidad impulsó sus ventas, que no dejaron de crecer en dos décadas”, agregó Cavalcanti. “El VM tiene una historia que contar y mucha historia por hacer», concluyó el ejecutivo. Según el ranking de la Fenabrave, la entidad que reúne a todos los concesionarios en Brasil, el VM 270 es el semipesado más vendido. Dos décadas de innovación 2003 – El Volvo VM inauguró el concepto de camiones semipesados con cabinas dormitorio y motores más potentes. Fue el único camión de su categoría con muelles parabólicos, inclinación hidráulica de la cabina y columna de dirección ajustable. 2005 – Volvo lanzó dos nuevos modelos VM: el 4×2 Tractor con motor de 310 Cv y el rígido 6×4, con motores de 260 y 310 Cv. 2012 – Se lanzó la tercera generación del VM, dotada de un nuevo interior de cabina más moderno y confortable. Esta generación también recibió nuevos motores Euro 5 con 270 Cv y un freno motor aún más eficiente. 2014 – Con la cuarta generación, los camiones VM recibieron importantes cambios externos, con un aspecto muy próximo a los camiones FH. Volvo también introdujo versiones 8×2 y 8×4, ampliando su oferta. También, incorporó la caja de cambios automatizada I-Shift de Volvo, agregando tecnología, confort y seguridad. 2016 – Se lanzó el VM 32 toneladas, dirigido al segmento vocacional de camiones con gran capacidad de carga, disponibilidad y bajos costos de mantenimiento. 2017 – El VM tuvo el privilegio de ser el primer camión con tecnología autónoma desarrollado en Brasil, diseñado para la industria azucarera. 2023 – La marca presentó el nuevo motor de 8 litros de fabricación Volvo, con 290 y 360 Cv Euro 6. Para los países que se rigen con los patrones de la normativa Euro 5, Volvo desarrolló motores de 280 Cv y 350 Cv. Los camiones equipan la 7ª generación de la caja de cambios automatizada I-Shift, la misma que utiliza el Volvo FH. La misma permite hasta un 7% menos de consumo de combustible, dependiendo de la topografía, la carga y el tipo de operación. Para aplicaciones vocacionales, la novedad es el VMX MAX, con configuraciones 6x4R y un PBT de 34 toneladas.
Producción, trabajo e inversiones
En tan solo dos años como empresa independiente, Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, transformó en hitos sus pilares estratégicos: producción, trabajo e inversiones. Subsidiaria en Argentina del grupo Daimler Truck desde diciembre de 2021, Mercedes-Benz Camiones y Buses afianzó la producción nacional, generó trabajo, exportó y concretó inversiones. Heredera de una rica historia en el país, la joven empresa hizo foco en sus pilares de producción, trabajo e inversiones, para reafirmar y potenciar su presencia. Actualmente, genera empleo directo para más de 500 personas y otros 2.000 puestos de trabajo indirectos a través de su red comercial y de servicios. “La producción nacional ha sido un punto central de nuestra estrategia y una prueba concreta del compromiso con el país”, afirmó Achim Puchert. El CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses América Latina, luego aseguró: “Cuando culmine 2023, el 70% de los camiones y buses comercializados serán de producción local”. En su Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en Virrey del Pino, la marca produce camiones Accelo y Atego y los chasis de buses OH y OF. Desde allí, Mercedes-Benz CyB abastece el mercado local y de exportación, y comparte sus instalaciones con REMAN, la planta que remanufactura repuestos originales. También, la firma puso en marcha un plan de inversiones por 50 millones de dólares destinado a la construcción de un centro logístico en Zárate. El predio dispone de 20 héctareas, está ubicado cerca del puerto zarateño y comenzará a funcionar en 2024. A futuro podría albergar otros proyectos productivos. “Cumplimos dos años de operación como compañía independiente, y podemos celebrar muchos logros”, señaló Raúl Barcesat, CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina. “Un equipo consolidado y profesional, una fuerte inversión para desarrollar un nuevo centro logístico y el inicio de nuestras exportaciones a México”, se explayó el ejecutivo. Producción, trabajo e inversiones, pilares de la marca La estrategia de Mercedes-Benz Camiones y Buses, plasmada en su visión 360º del negocio del transporte, también da sus frutos más allá de la frontera. Luego de una prueba piloto y el envío de los primeros buses, se confirmó la exportación a México de más de 120 chasis OH 1621/55. Para el 2024, Mercedes-Benz Camiones y Buses seguirá trabajando para ampliar sus exportaciones y acceder a nuevos mercados, potenciando su perfil exportador. La fuerte actividad futura de la empresa también comprende, a corto plazo, la introducción local de un chasis de bus eléctrico para desarrollar la electromovilidad. No menor es la tarea de Reman, la unidad que produjo más de 4000 piezas remanufacturadas, contribuyendo con la reducción de costos y con el medioambiente. Con Reman, Mercedes-Benz Camiones y Buses promueve la economía circular, garantizando repuestos con celeridad y la misma garantía de uno nuevo. Producción, trabajo e inversiones para celebrar sus dos primeros años, mientras proyecta el futuro de la movilidad en el transporte de carga y pasajeros.