Transporte RIGAR recibe solicitudes de choferes
Con sede en la provincia de Córdoba, y Centros Logísticos en Buenos Aires, Olavarría, Rosario y Neuquén, Transporte Rigar recibe CV de conductores profesionales. Rigar es una empresa con más de 65 años brindando servicios logísticos que, actualmente, cuenta con una de las flotas más modernas en Argentina. Conformada por más de 150 vehículos, Transporte Rigar dispone de unidades semirremolques siders, playos, bateas, portacontenedores, equipos de chasis-acoplado, unidades escalables y un bitren. Con una excelente infraestructura en sitios estratégicos de Argentina y su moderna flota, Rigar ofrece servicios de transporte nacional e internacional, además de almacenamiento y encomiendas. También, realiza transporte de residuos peligrosos, áridos y cargas generales, abarcando con seriedad y experiencia todo el proceso logístico de sus prestigiosos clientes. Todas las unidades de su flota están equipadas con equipos satelitales, con la finalidad de monitorear todos los vehículos en ruta y su carga. La infraestructura de Rigar le brinda un plus a la empresa y a sus clientes. Su sede central se encuentra ubicada en la autopista Córdoba-Buenos Aires. Está instalada en un predio de 6 hectáreas, donde cuenta con dos naves de 7.000 y 1.500 m2, oficinas administrativas y un estacionamiento para 200 camiones. Sus instalaciones disponen de la última tecnología y están diseñadas para continuar la expansión que viene experimentando la empresa en los últimos años. En CABA, Rigar opera desde un predio de 2.200 m2, mientras que en Olavarría sus instalaciones alcanzan los 2.000 m2 y en Rosario otros 7.200 m2. Debido al crecimiento de las operaciones petroleras, Rigar abrió una oficina comercial en Neuquén, con la finalidad de apoyar las actividades de Yacimiento Petrolíferos Fiscales. Quienes estén interesados en aplicar como choferes profesionales, deberán enviar su CV al siguiente link: https://rigar.com.ar/aplicar-como-chofer/
Inversión logística de Scania
Scania anunció una fuerte inversión logística en su Centro de repuestos Scania Latinoamérica (Scania Latin America Parts Center, LPC), ubicado en Vinhedo, Brasil. El Centro Logístico de Repuestos Scania funciona desde hace 10 años y con la inversión logística anunciada, aumentará su tamaño en un 50%. Con el proyecto, el objetivo principal es aumentar la superficie de los 15.000 m2 actuales, a 22.500 m2 en un futuro cercano. La inversión logística fue aprobada en septiembre de este año y su implementación es parte del proyecto de la firma para buscar nuevos mercados. La puesta en marcha del renovado LPC está prevista para mediados del 2025, y su renovación y ampliación demandará 18 meses de intenso trabajo. “El mercado mexicano, es un ejemplo. Tuvo un crecimiento que nos sorprendió, pero también estamos estudiando la viabilidad de otros que también tienen potencial”. Así, Paulo Moraes, vicepresidente de Ventas y Marketing de Scania para Sudamérica explicaba las razones que impulsan a Scania en esta nueva etapa de inversiones. En conferencia de prensa, los ejecutivos de Scania resaltaron el deseo de mejorar la distribución de piezas, mejorando procesos y flujos. También, la intención es disponer de espacio para recibir artículos relacionados con nuevos productos, como los vehículos eléctricos que, a futuro, implementará la marca. Scania planea, a nivel mundial, tener modelos electrificados que representen más de la mitad de su volumen de ventas de vehículos nuevos para 2030. Actualmente, el LPC cuenta con 170 colaboradores (30 indirectos) y tiene una producción de 5.500 productos facturados por día con 42.000 envíos diarios. La inversión va más allá del 2025. En efecto, Scania tiene previsto nuevas inversiones que llevarían la infraestructura de 22.500 m2 a 30 mil m2.
Rescataron a un chofer argentino secuestrado
Luego de varias de horas preocupación, intensas negociaciones y un operativo policial, rescataron a un chofer argentino secuestrado por un grupo de peligrosos delincuentes brasileños. La crónica de lo sucedido nos llega a través de los colegas de víalibre.ar, quienes dialogaron con Roque Pérez, el encargado de negociar la liberación. Quién sufrió el calvario del robo inicial y posterior secuestro fue Rubén Macha, chofer de la firma oriunda de Las Tocas (Santa Fe), Transportes Snaider. En el diálogo radial, Pérez relató que “mediante vía satélite, ayer se logró ubicar el camión, el cual fue interceptado por la policía brasileña”. “La unidad –vacía-, era conducida en ese momento por un delincuente, que fue inmediatamente detenido, pero sin el chofer de Snaider a bordo”. Lo antedicho dio paso a una segunda etapa, relatada por Pérez: “con el camión retenido por la policía, comenzó la tarea de dar con el conductor”. “Hubo amenazas y pedidos de rescate, pero entre gente que nos dio una mano en Brasil y la policía, finalmente se logró rescatar al chofer”. Afortunadamente, el chofer fue rescatado en buen estado de salud, pero seguramente conmovido por la situación vivida durante varias horas. El negociador también comentó que “desembolsaron una pequeña suma de dinero, para distraer a los delincuentes, y así facilitar el accionar policial”. “Los malvivientes brasileños pedían dinero mediante transferencia bancaria, lo cual fue muy útil para recabar información y dar con el paradero de Rubén Macha”, concluyó. De tal forma, entre la policía local y los negociadores argentinos, rescataron al chofer argentino secuestrado en territorio brasileño. Vale acotar que Transporte Snaider en una empresa argentina, dedicada al transporte Nacional e Internacional, con casa central en Las Toscas, provincia de Santa Fe. Ver nota completa en: https://vialibre.ar/un-calvario-asi-fue-el-operativo-de-rescate-de-un-chofer-de-las-toscas-que-habia-sido-secuestrado-en-brasil/ Foto principal ilustrativa
Volvo Connect: la digitalización del transporte
Volvo Connect es la interfaz de servicios desarrollada por la marca de camiones sueca, de fácil usabilidad, que simplifica las operaciones diarias de las unidades. A través de Volvo Connect, los usuarios disponen de una gran variedad de datos en tiempo real sobre el estado y el rendimiento de sus camiones. Información sobre el consumo de combustible, el tiempo de inactividad, la velocidad del vehículo y la geolocalización de la unidad, actualmente, son datos imprescindibles. Hoy en día, estar conectados permite gestionar una flota con eficacia desde el mantenimiento a la rentabilidad, desde una PC o un smartphone. «Volvo Connect nos permite realizar un seguimiento completo de nuestra flota”, destacó Juliana Ferreyra, Responsable de Gestión de Flota de Transchemical. “Es un gran respaldo para el control de las unidades y una herramienta segura para verificar cualquier desvío que pueda surgir», agregó la ejecutiva. Transchemical es una empresa especializada en transporte de combustibles, gas, químicos y asfaltos, con 92 camiones Volvo y 15 años de relación con la marca. “Es una herramienta indispensable para la gestión de la flota. Valoro la forma fácil, ágil y segura de realizar seguimientos y reportes», concluye Ferreyra. Volvo Connect en primera persona La experiencia de los usuarios de Volvo Connect y especialmente de aquellos que se especializan en procesar la información, es una muestra de su utilidad. «Volvo Connect nos sirve para tener un reporte completo de todas las unidades, las 24 horas del día, esos datos nos permiten realizar múltiples funciones». Las palabras de Nicolás Galeano, de Aconcagua Transportes, reflejan el valor que le da la empresa a los datos que le brinda la interfaz. A través de ella, la firma monitorea más de 300 equipos completos que transportan productos secos a granel en Argentina, Chile, Perú y Paraguay. Galeano menciona la utilidad de los informes de consumo y ahorro de combustible, como también la precisión y cantidad de datos de cada unidad. Volvo Connect permite mejorar la seguridad y sus alertas de seguridad son una de las características más valoradas por los flotistas, especialmente de cargas peligrosas. Estas alertas, relacionadas con el frenado, la temperatura de fluidos y refrigerante, entre otras, cobran vital importancia para mantener la seguridad de las operaciones. También, es un sistema de diagnóstico y alerta que permite realizar el mantenimiento preventivo de las unidades, y así reducir los tiempos de parada. Esto aumenta el rendimiento de los camiones y colabora para lograr operaciones de transporte más rentables, seguras y eficientes, con camiones en permanente labor. “La mayoría de los clientes califican con cinco sobre cinco a la facilidad de uso del sistema”, destacó Damián Pereyra Petrocco, analista de Volvo Connect. Con esta solución es posible simplificar la gestión de flotas y mejorar la eficiencia operativa en la industria del transporte de los clientes de Volvo.
Busca choferes sin experiencia y financian la licencia
Aunque inédita, la idea de un Grupo alimentario -busca choferes sin experiencia-, puede ser una solución a la falta de conductores profesionales en España. En efecto, el Grupo agroalimentario español Vall Companys, está en la búsqueda de 60 conductores en Cataluña, para luego extender su campaña a toda España. La audaz idea contempla contratar a 60 conductores de camiones, sin exigirles experiencia previa y financiándoles el trámite la licencia profesional habilitante. El Grupo Vall Companys está ampliando su departamento de transporte y logística, con el objetivo de brindar un mejor servicio a sus clientes. La empresa proyecta ampliar zona de entregas -garantizando la excelencia-, primero en la región de Cataluña para luego expandirse a todo el territorio español. Esta campaña de contratación se debe al crecimiento del Grupo alimentario –conformado por más de 45 empresas-, que consiguió en los últimos años. Si bien la empresa busca choferes sin experiencia, el proyecto de contratación incluye capacitarlos para que finalmente tengan una larga trayectoria en la misma. Para ello también, les dará el alta de forma inmediata en el régimen general de seguridad social, para aportarles seguridad profesional. Según su estrategia empresarial, el Grupo busca choferes para ofrecerles lugares de trabajo atractivos, respetuosos, igualitarios, saludables y seguros. En la política de Vall Companys, las personas siempre están en el centro. Aunque estamos lejos es sabido que muchos jóvenes argentinos desean emigrar. Tal vez, enviando su CV a la sección “empleo” de www.vallcompanys.es, tengan una oportunidad para cumplir sus deseos. Fuente: Foro Transporte Profesional
Preocupa el faltante de combustible
Tal como fue reclamado a fines de septiembre por la situación en el abastecimiento de combustible para el transporte, preocupa el faltante del vital insumo. Transcurrido el tiempo, el panorama se agravó en la provisión de diésel, y se extendió a los usuarios particulares por el faltante de nafta. De tal forma, y tal como ya lo hiciera oportunamente, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), expresó su preocupación. Para ello, cursó una nota a la Secretaría de Energía de la Nación, solicitando a las autoridades, arbitrar medidas urgentes para revertir esta situación. Aunque la crisis no es uniforme, con diferente intensidad y según la zona geográfica del país, las dificultades para repostar combustible se han incrementado significativamente. Estos problemas se registran en los cupos para la carga y demoras, falta de acceso a gasoil tipo 2 y limitaciones en los medios de pago. Dado que el 94% de las mercaderías que se comercializan en nuestro extenso país circula a través del transporte terrestre, el faltante preocupa. De tal forma, la acuciante situación afecta la productividad y rentabilidad de una actividad estratégica como el transporte, repercutiendo también en la economía toda. El origen del problema es multicausal según las autoridades, por la disparidad de precios (ver nota), pero también por un mayor consumo del agro. Desde la Secretaría de Energía se anunció que se autorizó la importación de 10 buques de combustible, los cuales ayudaran a paliar la situación. Por lo pronto, la crisis todavía no está resuelta y sus efectos son altamente perjudiciales para una actividad que sufre el constante aumento de costos. Es de esperar que la situación pronto se normalice, el faltante de combustible no sea el paso previo a un fuerte aumento de su costo.
Servicargo solicita conductoras de camiones
Servicargo Internacional es una empresa líder en el transporte terrestre de cargas, considerada entre las 5 empresas con mayor actividad entre Argentina y Chile. Con más de 25 años de experiencia en el mercado, Servicargo ha sabido crecer en el transporte, complementando su actividad para brindar mejores servicios. De tal forma, la firma ofrece completos servicios a sus clientes, tales como warehousing, cargas consolidadas y servicios puerta a puerta, entre tantos otros. Actualmente, Servicargo posee una flota propia de 45 unidades, equipadas con semirremolques, siders y furgones, además de un plantel de camiones externo. En todos los casos, las unidades cuentan con el seguimiento satelital de las unidades, con un software de desarrollo propio. El camino de la firma está basado en un modelo de gestión de mejora continua, que le permite ofrecer sus servicios a grandes y pequeñas empresas. Entre los principales clientes de Servicargo se destacan firmas como Unilever, Quilmes, Walmart, Henkel, Grupo Peñaflor CCU Argentina y muchas otras prestigiosas empresas. La búsqueda laboral de Servicargo Internacional está orienta a mujeres conductoras de camiones, con experiencia en rutas nacionales y provinciales. Para postularse, las interesadas deberán contar con licencias al día (LiNTI) y preferentemente residir en la zona oeste o norte. Servicargo es una de las primeras empresas de transporte en realizar una convocatoria laboral exclusiva para conductoras profesionales de camiones. Lo antedicho refleja la valoración que la empresa hace de la inclusión del género femenino en una actividad tradicionalmente masculina. Una muestra de inclusión y equidad que se ciñe a la política de la empresa, la cual se asocia al objetivo de “mejora continua” de Servicargo. Al pie, la imagen publicada por la empresa en redes sociales con los requisitos necesarios para las damas que quieran sumarse al plantel de Servicargo.
Desembarca el VW Meteor en Paraguay
Con su más reciente producto, el extrapesado Volkswagen Meteor 28.460, la marca desembarca la gama de productos Volkswagen en la República del Paraguay. La nueva familia de extrapesados de Volkswagen Camiones y Buses, ingresa al mercado paraguayo con el Meteor 28.460 6×2, equipado con un motor MAN. Su impulsor de 13 litros y 460 Cv, ofrece durabilidad y ahorro de combustible, atributos que se suman a las tradicionales características de la marca. En efecto, desde sus inicios en el mercado pesado, Volkswagen Camiones y Buses hizo del rendimiento y robustez, valores propios de la marca. “Meteor completa la gama de vehículos que Volkswagen ofrece a los transportistas del país”, expresó Miguel Carrizosa, presidente de Diesa, importador de VW en Paraguay. El Meteor estrena la nueva generación del motor MAN D26 de 13 litros, producido en Brasil, el primer país fuera de Europa en fabricarlo. Este nuevo propulsor proporciona un rendimiento del vehículo superior, con mayor ahorro de combustible, bajo costo de mantenimiento y durabilidad en las aplicaciones más severas. “La estrategia de la marca es siempre entregar más a nuestros clientes y Paraguay es el tercer mercado a recibir el Meteor”. Así, Leonardo Soloaga, director de Ventas Internacionales de Volkswagen Camiones y Buses, contextualizaba la llegada del Meteor al mercado guaraní. “Meteor es sinónimo de eficiencia, confort, seguridad y tecnología. Nuestra ingeniería ofrece soluciones para mercados emergentes”, concluyó Matheus Francesco, supervisor de ventas internacionales de VWCB. De tal forma, la gama extrapesada de Volkswagen Camiones y Buses desembarca en Paraguay, el tercer país que recibe el camión equipado con motor MAN.
FMF Group busca chofer profesional
FMF Group, es un grupo empresarial conformado por dos sociedades: FMF ARGENTINA y FMF COMPOSITES, que desarrolla múltiples actividades especializadas. Entre ellas, se dedica al diseño y fabricación de tanques y otros productos en PRFV, además de equipos y estructuras metálicas. También, realiza mantenimiento, reparación y ejecución de servicios varios en PRFV, además de transporte y comercialización de productos químicos. En este rubro cuenta con una flota de más de 30 camiones, equipados con semirremolques, y cisternas para el transporte de químicos líquidos y gaseosos. Con dicha flota abastece a diversas operaciones mineras, cumpliendo con altos estándares de seguridad, lo cuales incluyen asistencia de emergencia en ruta. FMF Group cuenta con espacios para almacenaje y manipulación de cargas, gracias a dos bases logísticas. Una en el Parque Industrial Güemes y otra en San Antonio de los Cobres, nodo logístico de toda operación de transporte hacía los yacimientos mineros. Desde hace más de 10 años el Grupo brinda soluciones a la industria minera y a la industria en general, con personal capacitado, comprometido y experimentado. En ese sentido también cuenta con una brigada de emergencias químicas equipada para brindar respuesta en situaciones de alto riesgo. Ahora, FMF Group está en la búsqueda de un chofer profesional que se ajuste a los estándares que la empresa requiere. También, dada la especialización de su actividad, debe adecuarse a las características de la labor a realizar, todo lo cual se detalla en la siguiente imagen:
Scania motorizará camiones americanos
Navistar, firma integrante del Grupo Traton al igual que la marca sueca, comenzó a fabricar los impulsores con los cuales Scania motorizará sus camiones Internacional. Para ello, Navistar amplió su planta de Huntsville, Alabama, en más de 10.000 m2, para producir todos los componentes del nuevo tren motriz. Las nuevas instalaciones incorporadas requirieron de una inversión de más de 200 millones de dólares y emplean a más de 230 trabajadores. Además de nuevas líneas de montaje y mecanizado, la panta incorpora iluminación LED y evaporador de aguas residuales para minimizar los desechos. También, se desarrolló una nueva forma de separar los materiales reciclables de la basura normal, para reducir significativamente los desechos industriales. La ampliación comenzó en febrero de 2020 y cuenta con muchas mejoras en el proceso de fabricación, el cual sumó alta tecnología. Entre ellas se destacan las células de ensamblaje robóticas, dispositivos de fabricación conectados y vehículos autónomos que permiten lograr mayor flexibilidad de producción. En cuanto al motor con el que Scania motorizará a los camiones de Internacional, son los S13 que en Europa equipan al modelo Scania Súper. Se trata del motor CBE, Common Base Engine, un impulsor de alta eficiencia, que Scania desarrolló para la línea Super. Este motor que ya equipaba a los Internacional –importados desde Europa-, está asociado a una transmisión T14 y un sistema de postratamiento de gases. Esta es la última plataforma de motor diésel que Navistar utilizará hasta que realice la transición completa a camiones eléctricos y de hidrógeno. El S13 pronto llegará a los camiones MAN -en 2024-, y a los camiones Volkswagen -en 2028-, todos ellos integrantes del Grupo Traton.