Transporte CDC incorporó camiones a GNC
Transporte CDC incorporó cuatro camiones a GNC de la línea Green Efficiency de Scania con la financiación de Scania Credit Argentina. Especializada en el transporte de cargas congeladas y refrigeradas, Transporte CDC diversifica su actividad entre el transporte nacional e internacional. Desde su sede en la ciudad de Chivilcoy, provincia de Buenos Aires, Transporte CDC cubre las rutas del NOA y Cuyo, con productos alimenticos y tecnológicos. Para ello, también cuenta con furgones de carga general que le permiten asistir a prestigiosas empresas, con las más diversas mercaderías. A nivel internacional, la firma cubre con su servicio a países limítrofes como Brasil, Chile, Bolivia, Paraguay, Bolivia y Uruguay. La apuesta de la empresa chivilcoyense tiene el objetivo de incrementar la sustentabilidad y la eficiencia de sus servicios diarios. “Elegimos unidades Green Efficiency para continuar disminuyendo el consumo de combustible, a la vez que cuidamos el medio ambiente”, explicó Daniel Zeffiro, presidente de CDC. Actualmente, Transporte CDC cuenta con 170 camiones Scania y un plantel de 200 empleados, entre conductores, personal técnico y administrativo. “Nuestros clientes nos eligen por la confiabilidad que le brindamos, y nosotros tenemos a la vez esa tranquilidad al contar con Scania como aliado”, agrego el ejecutivo. Transporte CDC: Objetivo sustentable Actualmente, muchas empresas dadoras de carga exigen que sus transportistas aporten a la reducción del impacto medioambiental de sus operaciones. “Los transportistas eligen combustibles alternativos, por la mejora de sus costos operativos y también por la reducción de emisiones contaminantes”, señaló Fernando Ríos de Scania. El director de Ventas de Scania Argentina destacó: “Es un orgullo que un transporte tan importante como CDC también apueste por esta tecnología”. Las unidades 0 Km a GNC adquiridas por Transporte CDC fueron entregadas por el concesionario CVC, representante de Scania en la zona. El concesionario oficial del Griffin también dispone de sucursales en Rosario, Junín y Venado Tuerto, lo cual le permite cubrir una vasta región productiva. Con esta entrega de la línea Green Efficiency (conformada por camiones a GNC, GNL y biogás), Scania Argentina ya comercializó 200 camiones a gas.
Escobillas limpiaparabrisas WEGA, línea pesada
WEGA, la tradicional marca fabricante de filtros para la industria automotriz y proveedora de otros componentes, anunció la ampliación de su gama de escobillas limpiaparabrisas. La firma argentina con sede en La Matanza, lanzó e incorporó nuevos modelos de escobillas limpiaparabrisas, que ampliarán su línea pesada. Las nuevas escobillas limpiaparabrisas producidas por R.Neto SA, través de su marca WEGA, ya recibieron la homologación del INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial). El nuevo producto, que amplía la línea pesada de WEGA, son fabricadas con caucho 100% natural, lo cual garantiza una limpieza uniforme y silenciosa. También, cuentan con una protección especial tanto frente a los rayos UV, como a las condiciones climatológicas a las que están sometidas en forma constante. Por su constante exposición al sol, al viento, a la suciedad y además, a notables cambios de temperatura, las escobillas sufren un importante deterioro. Aunque se trata de un repuesto vital en términos de visibilidad y seguridad, su buen estado que no siempre es debidamente vigilado. El caucho de las mismas puede debilitarse y agrietarse, afectando la superficie de barrido, pudiendo inclusive rayar el parabrisas. Indispensables para garantizar una óptima visibilidad frente al volante, las escobillas limpiaparabrisas son un factor relevante a la hora de prevenir accidentes. WEGA amplía la gama con escobillas limpiaparabrisas que van desde las 24” a las 40”, brindando una amplia cobertura para diversas marcas y modelos. Con las nuevas escobillas, la tecnología de WEGA responde a estrictas normas de calidad y pruebas de desempeño, asegurando su buen y seguro rendimiento.
Crónicas al volante
Cronicas al volante, un espacio realizado para revalorizar a los profesionales del transporte. Historias de vida y actualidad sobre 18 ruedas. Como muchos conductores profesionales, Hugo Caballero empezó con su amor por los camiones desde muy pequeño. Aquella pasión de la infancia, inculcada en el seno familiar, nació con un padre camionero a quién esperaba a su llegada de sus largos viajes patagónicos. Mientras, matizaba sus primeros años de escuela y la espera, con dibujos de los gigantes de los 80, que se mezclaban con aviones de combate. Casi 40 años después, ambas pasiones siguen en el corazón de Hugo que hizo de los camiones su profesión. Mucho tiempo pasó desde que “volanteaba” en la falda de su padre, camionero, hasta el presente, donde comanda un Iveco EuroTech. Ocupar la butaca derecha junto a su padre fue el pupitre donde comenzó a aprender los primeros secretos de la profesión. Guardar el camión en el galpón fue la primera tarea, que se completaba con el lavado de la unidad o cebar unos mates en viaje. Ni bien pudo, se puso al frente de su propio camión, pagado en cuotas con la ayuda de su padre, pero ya convertido en un profesional. Detrás del volante, Hugo armó su familia y su pequeña empresa con la cual hace corta y media distancia. Hoy, desde Crónicas al volante, te invitamos a conocer un poco de la vida y las vivencias de un profesional del transporte: Hace click y MIRA EL VIDEO
Conductoras Entrerrianas sigue en marcha
Conductoras Entrerrianas es una iniciativa de la Cámara Empresaria de Transporte Automotor de Entre Ríos, para lograr mayor igualdad de género en el transporte local. Con ella, la CETACER promueve oportunidades de formación profesional para las conductoras, con la colaboración de Mercedes-Benz Camiones y Buses y su concesionario Automotores Mega. La entidad brinda capacitación teórica y práctica a través del Curso Básico Obligatorio otorgado por la ANSV y la Fundación Profesional para el Transporte. Gracias al aporte de Mercedes-Benz y su concesionario Automotores Mega, Conductoras Entrerrianas utilizó un Actros 2548 y un Axor 2544 LS para la etapa práctica. La misma se realizó en el Autódromo de Paraná, luego de atravesar la fase teórica y práctica en simulador en la sede de la CETACER. Por segunda vez (ver), Mercedes-Benz Camiones y Buses y Automotores Mega sumaron el curso teórico práctico de conducción económica, dictado por el equipo de TruckTraining. Conductoras Entrerrianas a paso firme “Estamos felices de acompañar nuevamente esta iniciativa junto a Automotores Mega”, señaló Paula Díaz, gerenta de Servicios al Cliente y Fleetboard de Mercedes-Benz Camiones y Buses. “Consideramos que la formación profesional y capacitación son claves y forman parte de nuestro compromiso con la comunidad”, concluyó la ejecutiva. Hector Fratoni, presidente de Mega, sostuvo: “Nos sentimos orgullosos de acompañar a Conductoras Entrerrianas. Esperamos que más mujeres se inserten en la conducción de pesados”. Además de Conductoras Entrerrianas, tanto Mercedes-Benz Camiones y Buses como Automotores Mega, tienen un fuerte compromiso con la reducción de la brecha de género. Ambas empresas tienen una larga tradición en esta política -desde la producción hasta la administración y ventas-, ahora reforzada con la iniciativa de la CETACER.
Competencia global Volvo
La casa de Gotemburgo relanzó una nueva edición de su competencia global Volvo VISTA 2022, la competencia de servicios de posventa más grande del mundo. Esta competencia global, que nació en 1957, actualmente convoca a más de 15.000 participantes de todo el mundo y de ellos, 2700 de Latinoamérica. Luego de tres años, obligados por la pandemia, se reabrió la inscripción para el Volvo International Service Training Awards, VISTA por sus siglas en inglés. El Volvo VISTA congrega a los servicios de posventa de toda la red global de concesionarios y talleres de Volvo Trucks y Volvo Buses. Competencia global Volvo VISTA La competencia, pone a prueba los conocimientos y habilidades de los colaboradores de Volvo Trucks y Buses para brindar un servicio posventa de excelencia. Entre la última semana de junio y la primera de julio se realizará la ronda de semifinales, por primera vez en forma virtual. En tanto, la competencia final se realizará en forma presencial, en Gotemburgo, casa matriz de la empresa, y en los primeros días de septiembre. Casi 700 equipos de todo el mundo, de cuatro integrantes cada uno, participan de la competencia global, en la cual, los países de Latinoamérica tendrán cuatro lugares. Desde la Argentina se inscribieron 18 equipos, quienes buscarán superar la excelente performance que los representantes del país alcanzaron en algunos de los campeonatos anteriores. En efecto, en 2007 y 2009 los equipos locales mejor clasificados lograron la 23a y 18ª posición, respectivamente, entre 5522 de todo el mundo. El objetivo de VISTA es ayudar a los participantes a desarrollar y mejorar sus conocimientos, habilidades y capacidad de trabajo en equipo. Cada equipo debe afrontar simulaciones de diferentes problemas en unidades ficticias con diversas características (modelo, antigüedad, prestaciones y rubro en el que se desempeña). De acuerdo a la velocidad y eficiencia con la que se resuelve el o los problemas plantados, se suman puntos para clasificar en cada etapa. «Aunque VISTA es una competencia global, el objetivo principal es fomentar el trabajo en equipo y la superación personal”, Patricio Molina, gerente de Calidad, Soporte Técnico y Capacitación en Volvo Trucks & Buses Argentina. «Con el apoyo de todos en el equipo, VISTA es la ocasión perfecta para sentirse parte de la mejor familia de servicios de posventa», concluyó.
Volvo se renueva y crece en Santa Fe
Volvo se renueva en Santa Fe con la inauguración de la nueva sede de su concesionario Volvo Sudamericana en las cercanías de Rosario, Santa Fe. El nuevo espacio se ubica sobre la ruta A-012, segundo anillo de la ciudad santafesina y requirió una inversión de 3,5 millones de dólares. La estratégica ubicación, sobre el corredor de mayor caudal de tránsito pesado de toda la provincia, corresponde al plan de expansión de Volvo en Argentina. Allí, cuenta con un edificio de 4400 m2: 400 m2 destinados a la sala de choferes, 3.700m2 de taller y 300m2 de oficinas y salón de ventas. El taller dispone de 16 bahías para servicios, asistidas por un depósito de repuestos de doble altura con elevadores, uno de los más importantes del país. Las instalaciones disponen de autoelevadores pesados y una larga fosa pasante que permite la asistencia de camiones enganchados, la cual facilita su rápida atención. Este nuevo edificio se construyó sobre la base del diseño de un concesionario europeo, bajo las normas que establece el estricto manual de Volvo Trucks. Volvo se renueva y crece Según Horacio Aguilar, titular de Volvo Sudamericana, la anterior sede –inaugurada en 2014-, ya no era suficiente para atender el crecimiento de Volvo en Argentina. “Le prestamos mucha atención a los camiones, pero también a los choferes y transportistas para que se sientan cómodos mientras atendemos sus unidades”, señaló Aguilar. Sudamericana inició sus operaciones en 1999 comercializando la marca Renault Trucks y en 2012, junto se transformó en concesionario de Volvo Trucks. Actualmente emplea a 42 personas, de las cuales 35 son exclusivamente para el área de posventa, así, Sudamericana multiplica sus áreas de servicios. “Volvo Trucks y Buses concibe su red de concesionarios como un aspecto estratégico de sus operaciones”, señaló Luz Elena Jurado, presidente de la filial argentina. “En 20 años en la Argentina quintuplicamos la cantidad de puntos de servicio y talleres in situ, que hoy cubren la geografía nacional”, concluyó Jurado.
Mercedes-Benz equipó y capacitó a la FAA
Mercedes-Benz equipó y capacitó a la Fuerza Aérea Argentina sobre la utilización de los camiones Zetros 2733 AK adquiridos el año pasado. Las nuevas unidades fueron carrozadas en España y equipados como autobombas por la empresa Rosenbauer, especializada en sistemas contra incendios. A su llegada a nuestro país, la compañía Metalúrgica ARD, representante de Rosenbauer, alistó los Zetros para su entrega y los dotó de accesorios adicionales. Los nuevos y poderosos camiones de Mercedes-Benz Camiones y Buses, carrozados como autobombas, ya fueron destinados a las bases de Córdoba, Reconquista y Tandil. El Zetros de Mercedes-Benz es uno de los pocos camiones en el mundo que puede ser aerotransportable en aviones tipo Hércules C-130. Esta característica le brinda la versatilidad necesaria para responder ágilmente en situaciones de emergencias o bien, para brindar ayuda humanitaria. Zetros es una gama de camiones especialmente diseñados para desempeñarse en zonas de difícil acceso y también, en aquellas donde los caminos no existen. Su robustez y resistencia se combinan con la tecnología embarcada de Mercedes-Benz Camiones y Buses, para ofrecer un camión moderno y eficiente. Las virtudes del Zetros también le permiten prestar servicios en la construcción, la minería, la exploración y otras tantas actividades que requieren de su robustez. Equipados con un motor OM 926 LA, asociado a una transmisión automática Allison con convertidor de par, los nuevos Zetros 2733 AK poseen configuración 6×6. Su concepto de camión “con trompa” le permite un fácil acceso a su mecánica, lo cual facilita las tareas de mantenimiento. Poseen frenos a tambor y los ejes tractores ofrecen reducción en los cubos de rueda y bloqueos mecánicos. Todo ello ratifica su poder y robustez. Mercedes-Benz equipó y capacitó El nuevo equipamiento de la Fuerza Aérea Argentina está especialmente equipado para la extinción de incendios aeroportuarios, lo cual requirió una capacitación especializada. Gustavo Lopresti, Asesor Técnico de Producto Camiones, y Matías Volpini, Product Manager de camiones fuera de ruta, realizaron la instrucción al personal la Fuerza Aérea. A los ejecutivos de Mercedes-Benz Camiones y Buses se sumó el personal de ARD, quienes instruyeron sobre el equipamiento anti incendios provisto por Rosenbauer. Los Zetros 2733 AK de la Fuerza Aérea Argentina se suman a los Atego 1726 A/42 4×4 provistos recientemente por Mercedes-Benz al Ejército Argentino. En aquella ocasión, Mercedes-Benz Camiones y Buses entregó 54 Atego carrozados para el transporte de personal desde diferentes dependencias del Ejército Nacional.
FATE presentó sus nuevos neumáticos FATECARGO
FATE presentó sus nuevos neumáticos para el transporte en Rosario, provincia de Santa Fe, a su Red de Distribuidores locales. En esta oportunidad, el espacio elegido fue el Hotel Holiday Inn, en donde FATE y el equipo de ventas de Larrauri Neumáticos tuvieron su encuentro. La ocasión sirvió para que el equipo Larrauri Neumáticos y sus titulares, conocieran de primera mano los nuevos neumáticos del fabricante argentino. Así, los presentes pudieron conocer a fondo el nuevo diseño de los FATECARGO SR-210 y DR-410, sus aplicaciones y características técnicas. Este fue el segundo FATECARGO Workshop, que le permite a la firma de neumáticos vincularse con sus representantes. De tal forma, este espacio de trabajo colaborativo y de aprendizaje continuo, permite ahondar sobre los avances y temas de interés del mercado del transporte. También, estos encuentros refuerzan el compromiso de Fate y su Red para capacitar a sus equipos con el objetivo de brindar un mejor servicio. Los nuevos FATECARGO SR-210 y FATECARGO DR-410 son producidos en la planta de FATE de San Fernando, provincia de Buenos Aires. FATE presentó y capacitó Con intercambios como este, más las necesidades de los usuarios y las terminales, se suma la experiencia y tecnología de FATE para ampliar la gama FATECARGO. Estas capacitaciones brindadas a sus representantes sirven especialmente para la red de Distribuidores Especializados en Transporte, quienes ofrecen el servicio de Atención a Flotas. Esta asistencia combinada, permite que los Asesores de Producto de Transporte trabajen codo a codo con las empresas usuarias de los neumáticos FATECARGO. FATE produce y exporta neumáticos en Argentina, en donde también provee –como equipo original-, a firmas como Mercedes-Benz, IVECO, Scania, Volvo y Agrale. También, la firma bonaerense equipa los acoplados y semirremolques que producen los principales fabricantes argentinos.
Pasión por los camiones
La pasión por los camiones se expresa de muchas maneras. Algunos, disfrutando del volante, otros cuidando minuciosamente sus unidades y unos pocos, construyéndolos. Construirlos no es tarea fácil, mucho menos, hacerlo en escala como para que el camión se mire (y no se toque), en un living hogareño. ¿Es una artesanía? ¿O es un arte? En lo personal creo en lo segundo. Sobre todo, si se considera que están construidos en chapa. Trabajar el duro metal, respetando cada detalle del original, es obra del talento de Alberto Muriega, de profesión chapista autodidacta y apasionado de los “gigantes”. En AUTOTRANSPORTE te llevamos a conocer al artista, a través de la charla y su obra. MIRA EL VIDEO Pasión por los camiones, el artista y su obra En un rincón del Tigre, al norte de la ciudad de Buenos Aires, Alberto Muriega desarrolla un arte singular: vehículos comerciales a escala. Todo comenzó a modo de hobby, con barcos que luego comenzaría a comercializar para convertirse en su medio de vida. No falto mucho para que comenzara con su actividad como chapista autodidacta, con autos reales, de los actuales y de varias joyas restauradas. En el amplio taller, Alberto ahora solo necesita un pequeño espacio para concretar sus obras. Talento, buena memoria y herramientas de uso común, son sus “pinceles”. No hay dibujos ni medidas, solo el buen ojo del artista para que minuciosamente, la chapa vaya tomando la forma que sus manos le dan. La receta no es fácil, lleva muchos ingredientes y uno secreto: pasión por los camiones. Ese sentimiento se nota en sus palabras y se refleja en su obra. Ningún detalle se escapa en los modelos elaborados por Muriega. Motores, transmisión, suspensión, luces y elementos de confort, son el resultado de la obra. Seguramente, buena parte de esos detalles son los que valoran coleccionistas y apasionados “de los fierros” que quieren tener “un Muriega”.
El camión a hidrógeno más grande del mundo
La minera Anglo American, presentó el prototipo del camión de a hidrógeno más grande del mundo diseñado para operar en la mina Mogalakwena en Sudáfrica. El camión híbrido posee una batería de hidrógeno de 2MW, más potente que su predecesor diésel y puede transportar una carga útil de 290 toneladas. Este prototipo es parte del proyecto de la minera, nuGen, una innovadora solución de transporte de cero emisiones, gracias a un sistema de hidrógeno verde. nuGen es un proyecto que consiste en un sistema de producción, abastecimiento de combustible y transporte, con hidrógeno verde, producido en la misma mina. Todo ello, se integra en el Future Smart Mining, el innovador enfoque de la firma para lograr una minería sustentable uniendo tecnología y digitalización. Dicho enfoque pretende impulsar resultados sustentables dentro del compromiso con la neutralidad de carbono en todas sus operaciones mineras para 2040. “Las emisiones de nuestra flota de camiones diesel, representan entre el 10 y el 15 % de nuestras emisiones”, señaló Duncan Wanblad, director de Anglo American. “Durante los próximos años, prevemos reemplazar nuestra flota actual de camiones diésel con este sistema de transporte de cero emisiones, alimentado con hidrógeno verde”, continuó. Posteriormente, Wanblad concluyó: “Si el prototipo tiene éxito, podríamos eliminar hasta el 80 % de las emisiones de diésel en nuestras minas a cielo abierto”. En el proyecto de Anglo American, que demandó tres años de investigación, desarrollo y construcción, también, participaron otras empresas. El camión a hidrógeno en la minería sustentable Las empresas de tecnología e ingeniería que participaron en conjunto en el proyecto fueron ENGIE, First Mode, Ballard y NPROXX. Esta labor logró desarrollar un paquete de baterías de 1,2 MWh. El camión utiliza múltiples celdas de combustible que entregan hasta 800 kW de potencia que, combinadas, permiten lograr un total de 2 MW de potencia. El desarrollo incluyó un software para administrar la potencia y la energía entre las celdas de combustible, las baterías y el tren motriz del vehículo. Estos sistemas de administración de energía y batería, desarrollado por la misma empresa, les permite adaptar el sistema a cada mina y mejorar su eficiencia. Para ello, el camión a hidrógeno recupera energía en fases de transporte en descenso y frenado. El proyecto integral de la minera incluye la construcción de un complejo de producción, almacenamiento y reabastecimiento de hidrógeno en Mogalakwena. Allí se incorporará el electrolizador más grande de África (que permitirá producir el hidrógeno verde), y una planta solar para respaldar la operación del camión.