Semiremolque con eje eléctrico
El Grupo de transportes G10 será responsable de la fase de pruebas del semiremolque con eje eléctrico, recientemente presentado por el Grupo Randon. Hace pocos días, Randon Implementos presentó oficialmente su semiremolque de la línea Hybrid R, equipado con eje eléctrico y desarrollado por Suspensys. MIRÁ EL VIDEO La firma, integrante del Grupo Randon, desarrolló un innovador sistema de tracción auxiliar eléctrica para semiremolques, llamado e-Sys. Creado y desarrollado por Suspensys, el sistema de tracción eléctrica para semiremolques promete un ahorro en el consumo de combustible del orden del 20%. Amigable con el medioambiente, el e-Sys puede ofrecer una reducción de las emisiones de carbono de cada unidad, de hasta 96 toneladas por año. Las pruebas de campo serán realizadas en condiciones reales de trabajo, durante un período de 30 días, que servirán para recabar información sobre el sistema. Esta información surgirá del monitoreo que realizarán los equipos de ingeniería e investigación de Suspensys y Randon. Así, podrán evaluar el comportamiento del producto en uso real en las carreteras del país y fundamentalmente, el ahorro de combustible logrado con el sistema. Semiremolque con eje eléctrico: Tracción y ahorro Los conductores del Grupo G10 recibieron capacitación específica en el Centro Tecnológico Randon, donde hasta el momento se realizaron las pruebas preliminares. El G10 es una empresa nacida en el año 2000, que reúne a cinco importantes transportistas brasileñas. La misma se encuentra entre las mayores empresas de logística y transporte terrestre de Brasil, y utilizará para las pruebas el modelo de semiremolque Granelero. Dichas pruebas, se realizarán principalmente en las rutas del estado de Paraná, aunque la firma tiene presencia en todo el país. Como funciona El sistema de tracción auxiliar eléctrico e-Sys funciona como un sistema auxiliar de recuperación de la energía generada durante los movimientos de descenso y frenado. Esta energía recuperada por el sistema luego es utilizada por la unidad cuando la necesidad y la tracción lo requiera, por ejemplo, en subidas y adelantamientos. El ahorro de combustible y reducción de emisiones dependerá de la aplicación, las condiciones de carga y las condiciones de las rutas. Con el semiremolque con eje eléctrico, G10 moverá cargas agroindustriales que además de ahorro, serán más seguras y eficientes. Días pasados, el Contran (Consejo Nacional de Tránsito) aprobó el uso de semiremolques con eje eléctrico en camiones en Brasil. De tal forma, la entidad le dio el visto bueno al desarrollo de Suspensys para uso exclusivo en los semiremolques Randon.
Transporte Pedrito celebró con Scania
Transporte Pedrito celebró su primer 50° aniversario y se regaló un flamante Scania R410 configurado especialmente para la ocasión. La empresa santafesina cumplió sus primeros 50 años y lo celebró incorporando una nueva nave insignia a su flota. Especializada en el transporte de cargas generales y encomiendas, la firma se caracteriza por el color blanco que lucen todos los camiones de su flota. El nuevo camión se distingue claramente del resto de la flota por el color azul y celeste que lo distingue, además de otros detalles. Su carácter distintivo también se luce en su interior con tapizados de cuero, acabados en madera y heladera incorporada por debajo de la litera. En cuanto a equipamiento, el Scania R 410 posee control de velocidad crucero adaptativo, luces LED y alarma de marcha atrás. Exteriormente, el nuevo camión de Transporte Pedrito se luce con llantas de aluminio, carenados y espejos del color de la cabina. Con una flota de treinta y cinco unidades, y desde Santa Fe, la empresa transporta a Buenos Aires, Rosario y veintidós localidades del norte santafesino. La flota de Transporte Pedrito cuenta con 22 camiones Scania que rondan los 360 HP, y la primera unidad de la marca se incorporó en 2007. Para fines del presente año, la empresa planea contar con una flota Scania de 25 unidades, en donde el nuevo R 410 tendrá su lugar privilegiado. Transporte Pedrito y su nueva nave insignia “Queremos que el nuevo camión Scania sea la referencia de los 50 años de la empresa”, señaló César Poccia, responsable de Logística del Transporte. “La relación con Scania es especial y nos brindó lo que no nos daban otras marcas, como la Posventa y la asistencia en ruta”, agregó el ejecutivo. Además del servicio Postventa y el Scania Assistance, la flota Scania de Transporte Pedrito dispone de otros servicios propios de la marca. “Los Scania de Transporte Pedrito cuentan con contratos de Reparación y Mantenimiento”, explicó Leandro Hernández, director de Servicios de Scania Argentina. Con este servicio, Scania Argentina garantiza el mantenimiento de los camiones a un costo fijo por kilómetro, otorgándole una previsibilidad económica a la empresa. “Por nuestra relación, Scania no podía faltar en nuestra celebración del 50º Aniversario”, concluyó Poccia. El destacado Scania R 410 con que Transporte Pedrito celebró su aniversario fue configurado en conjunto con Gonar, concesionario Scania de la Región del Litoral.
Somos parte del Cambio
Somos parte del Cambio es la nueva campaña lanzada por Mercedes-Benz Camiones y Buses, en la reciente Bioferia 2022 realizada en el Hipódromo de Palermo. La campaña, desarrollada con clientes de la marca, junto a Seamos Bosques, una entidad experta en restauración de bosques nativos en la Yunga tucumana. Esta iniciativa, es una prueba más del compromiso con la sustentabilidad que lleva adelante Mercedes-Benz Camiones y Buses. En la Bioferia 2022, la casa de la estrella contó con un destacado espacio para presentar su campaña de concientización ambiental. La misma consiste en la plantación de un árbol por cada camión o bus vendido durante el transcurso del 2022. Así, Mercedes-Benz Camiones y Buses contribuye con el cuidado del medio ambiente, a través de un proyecto de restauración de bosques nativos. Seamos Bosques es una organización que desde 1998 está dedicada a brindar soluciones naturales al cambio climático, plantando árboles nativos. Esta actividad permite regenerar áreas degradadas y restaurar bosques nativos, como el de la zona conocida como selva tucumano-oranense. Este ecosistema abarca las provincias de Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy que, en conjunto con la selva misionera, posee el 50% de la biodiversidad del país. Somos parte del Cambio, somos todos El fuerte compromiso de Mercedes-Benz Camiones y Buses con la sustentabilidad, se reafirma con la campaña Somos parte del Cambio. “Con la campaña ampliamos nuestro rol activo como agentes de cambio y complementamos nuestra visión de sustentabilidad en la cadena de valor”, señaló Damián Vilella. “Plantar árboles nativos es una práctica de concientización que queremos empujar entre todos”, concluyó el gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones. Mercedes-Benz Camiones y Buses junto a sus clientes, socios comerciales, la sociedad civil y Seamos Bosques, conforman así una fuerza en pos del medioambiente. Además de su participación en la Bioferia 2022 y la campaña Somos parte del Cambio, la empresa d Virrey del Pino también aborda premisas similares. En tal sentido, la planta argentina fue considerada como CO2 Neutral, al incorporar energía eléctrica de fuentes renovables. También, el abastecimiento del consumo eléctrico de las oficinas, es autoabastecido por paneles solares. Para el 2030, MB reducirá un 33% el consumo de energía eléctrica, un 29% el consumo de agua y 33% de la cantidad de residuos. Conjuntamente, con su línea REMAN, MB remanufactura motores y cajas de velocidades para camiones y buses. Así, la empresa disminuye el material de descarte y contribuye una vez más al cuidado del medio ambiente. En sus clientes y a través de su sistema de gestión Fleetboard, MB ha logrado que sus clientes reduzcan hasta un 10% de consumo de combustible. El rol de los clientes de Mercedes-Benz A través de Somos parte del Cambio, cada cliente que adquiera un camión o un bus de la marca recibirá un certificado que lo reconoce como colaborador. Cada cliente, a través de un sitio web, podrá nombrar su árbol, ubicarlo en el mapa interactivo, y ver videos de los mamíferos que habitan en el bosque en restauración. Seamos Bosques ya lleva más 60.000 árboles nativos plantados y 270 hectáreas de bosque nativo restaurado, enfocándose en recuperar el estrato superior de las yungas. Su programa de biodiversidad promueve la conservación de especies del ecosistema de las yungas y la multiplicación de especies en vías de extinción.
Que ofrece Volvo Connect
Que ofrece la nueva plataforma de conectividad de Volvo Trucks para sus camiones y cuáles son los beneficios que brinda. Volvo Connect es una de soluciones de la casa de Gotemburgo con la finalidad de simplificar las operaciones diarias. Se trata de un conjunto de herramientas para una mayor disponibilidad de la unidad, productividad y seguridad propia y de terceros. El portal Volvo Connect funciona como una verdadera oficina virtual a través de una interfaz amigable y de fácil manejo. A través de ella, el conductor profesional o el gestor del transporte, pueden acceder a información vital para el mejor manejo de su operación. La digitalización, en todos los ámbitos simplifican la actividad diaria, en esta transformación, el transporte por carretera no está exento y se beneficia. Su operación, descargando la app Volvo Connect, se puede realizar desde un smatphone, Tablet, Notebook o PC, en tiempo real y desde cualquier lugar. Principalmente, Volvo Connect ofrece una completa información que además de seguridad, contribuye a lograr una mayor rentabilidad operativa. «Además, los usuarios pueden personalizar la herramienta para acceder fácilmente a la información y a los servicios que les resulten más importantes”, comenta Gabriel Angulo. Al respecto, el Director de Servicios de Volvo, agrega: “quienes hayan adquirido vehículos de la nueva línea F tienen bonificado el servicio por 1 año”. En tiempo real, los usuarios pueden acceder a datos como el consumo, la ubicación de los vehículos o recibir al instante las alertas de seguridad. También, informarse sobre la distancia recorrida, la velocidad promedio, el ralentí, los datos históricos de la unidad y generar reportes personalizados. Que ofrece Volvo Connect: Los datos, uno por uno El panel de Volvo Connect ofrece una multiplicidad de funciones que permiten gestionar cada unidad con mayor eficiencia y así, lograr mayor rentabilidad. Estado del vehículo, para acceder a eventuales fallas que puedan presentar las unidades y así poder tomar decisiones de forma proactiva. Configurar las alertas tanto del estado de las unidades como del comportamiento de los choferes. Contar con estadísticas de rendimiento como consumo de combustible, Ad Blue, el uso del motor, la caja I-Shift, ralentí, ente otros, de cada unidad y del total de la flota. Ranking de conductores según su desempeño. Almacenar y acceder a los datos de los vehículos a través de la nube, integrado en los propios sistemas del cliente, independientemente del fabricante o modelo. Seguir e identificar las 16 alertas de seguridad, como una frenada brusca o la desactivación de un paquete de seguridad, la alerta de desvío de carril o frenada de emergencia. Historial del taller, un resumen del historial de reparaciones y detalles sobre las operaciones realizadas en cada vehículo en el taller de Volvo. Toda la información de Volvo Connect, además de contribuir a una operación más rentable, segura y eficiente, también sirve para la formación de los conductores. Con ella, el gestor del transporte y propio profesional, pueden corregir y mejorar conductas de manejo que, en definitiva, contribuyen con toda la actividad.
Nueva banda de rodamiento de Bandag
Bandag lanzó al mercado nacional la nueva banda rodamiento B736 para la reconstrucción de neumáticos, ideal para media y larga distancia. La nueva banda de rodamiento de Bandag, emula el neumático original M736 de Bridgestone y ofrece alto rendimiento, potencia de tracción y durabilidad. B736 fue diseñada y desarrollada para ser montada en ejes de tracción y está disponible en tamaños de 230, 240, 250, 260 y 270MM. El nuevo producto reemplaza a la familia B729, en el mismo segmento y aplicación, posee un diseño que brinda mayor agarre y tracción en diferentes condiciones. Además de ser por sí misma una opción económica para darle una nueva vida a los neumáticos, la nueva B736 también ofrece mayor durabilidad. “Nuestro objetivo es desarrollar una solución completa para los conductores pensando en el ciclo de vida total del neumático”, señaló Gonzalo Muzzupappa, gerente de Marketing de Bridgestone. Nueva banda B736 El recapado de neumáticos, además de ser alternativa económica y rentable para el transporte de cargas, también es un invalorable aporte al medio ambiente. Gracias a este proceso, que permite obtener una segunda y hasta una tercera vida de los neumáticos originales, se reduce el desecho incorrecto del caucho. También, contribuye al menor uso de insumos y recursos necesarios para la producción de neumáticos nuevos, como parte del compromiso de Bridgestone y Bandag. Este lanzamiento es una prueba más del compromiso de ambas empresas con el medio ambiente y también con sus clientes, reduciendo el costo por kilómetro. “La nueva banda de rodamiento y el neumático M736 son parte de nuestra propuesta, la cual se completa con los Truck Centers”, agrega el ejecutivo de Bridgestone Latinoamérica Sur. Los Trucks Centers de Bridgestone y Bandag, ofrecen una calificada red de asesoramiento y asistencia en todo el país para flotas y camioneros autónomos. Aunque es un producto que emula al original neumático M736, gracias sus medidas, la nueva banda B736 ofrece versatilidad para adaptarse a otros modelos de neumáticos.
Segunda edición de Técnic@s del futuro
Scania Argentina lanza la Segunda edición de Técnic@s del futuro, el programa de capacitación técnica con aplicación práctica iniciado en el 2021. El programa educativo de Scania está dirigido a estudiantes del último año de escuelas secundarias técnicas, y de los primeros años de institutos terciarios. Las actividades se realizan en todos los concesionarios Scania en todo el país, lo cual permite la participación de jóvenes de todas las provincias argentinas. Este programa busca brindar a sus participantes un primer acercamiento laboral y transmitirles valores, conocimientos técnicos y la cultura Scania de trabajo. Desde 2005, la compañía realizó siete ediciones de Mecánicos del Futuro, antecesor del actual Programa y lleva un total de 130 egresados. En la primera edición del nuevo programa participaron 20 estudiantes que cumplieron 60 horas de capacitación en la red argentina de la compañía sueca. Su crecimiento se refleja en que, en este año, 49 jóvenes participarán del proceso educativo en 20 puntos de la red oficial Scania. “Ampliamos el alcance del Programa a nivel nacional, sumando nuevos puntos de servicios”, explicó Marina Amitrano, Gerente de People & Culture de Scania Argentina. Las pasantías se realizan en los talleres, área de repuestos y administración de taller de los concesionarios oficiales de Scania de todo el país. Durante el programa, los participantes son acompañados por tutores que guían y asisten durante todo el proceso de formación, asegurando una buena experiencia. En esta segunda edición se suma YPF, cuyos instructores dictarán un módulo de lubricantes y combustibles alternativos. Segunda edición en marcha “Nos enorgullece que más del 60% de los participantes de la primera edición ya están trabajando en distintas sucursales de Scania Argentina”, señaló la ejecutiva. Ignacio Gutiérrez, participante del Programa en 2021, trabaja actualmente en el taller del concesionario BAC Moreno de la Región Buenos Aires de Scania. “Esta experiencia representa una oportunidad de desarrollo personal, además de fortalecer las habilidades profesionales”, señaló el joven y nuevo técnico. Esta iniciativa de Scania está alineada con los Objetivos de Desarrollo Sostenible del Pacto Global de Naciones Unidas. Recientemente, Scania recibió la certificación Top Employer 2022 por parte del Top Employers Institute, por sus prácticas de recursos humanos. Esta certificación se basa en la participación y resultados obtenidos en su Encuesta de Mejores Prácticas que califica Dirección, Formación, Atracción de Talento, Desarrollo, Compromiso y Unidad. La selección de participantes para este Programa ya fue realizada previamente al lanzamiento de esta segunda edición, a través de diferentes alianzas con instituciones educativas. Igualmente, los interesados pueden cargar su CV en la base de datos, a la cual pueden acceder a través del siguiente link: https://www.scania.com/ar/es/home/experience-scania/working-at-scania/join-us.html
Scania autónomo: Ya está en América Latina
A fines de abril, se realizó la muestra Agrishow, una muestra “a campo” en dónde se presentó oficialmente el Scania Autónomo. La exposición, similar a nuestra Expoagro, fue el espacio elegido por la firma sueca para presentar su camión autónomo. Esta Feria Internacional de Tecnología Agropecuaria en Acción, fue el escenario elegido para mostrar por primera vez el Scania autónomo. El innovador camión de la casa del Griffin fue especialmente desarrollado para el servicio de trasbordo de caña de azúcar. En dicha labor, el Scania marchó al lado de la cosechadora recibiendo la materia prima para su transporte a planta o al camión. Una de las ventajas primordiales de nuevo producto es que reduce hasta en un 10% las pérdidas en la zafra, primordialmente por no pisotear los brotes. Aunque no es 100% autónomo, el nuevo Scania posee un nivel de automatización 2, en la cual aún necesitan del conductor para frenar o maniobrar. El Scania autónomo es un Scania P 280 8X4, debidamente equipado con neumáticos de alta flotación para evitar la compactación del suelo. Este nuevo vehículo utiliza automatización con georreferenciación para recibir señales de GPS y operar en la ruta deseada sin la intervención del conductor. Esta tecnología reduce las pérdidas por el pisoteo de las plantas durante la cosecha y también, proporciona un importante ahorro de combustible. Scania autónomo y soluciones para el campo Además del Scania P 280 8X4 autónomo, la marca también presentó en su stand de 600 m2, camiones propulsados por gas y biometano. Scania también exhibió el G 410 6×4 XT (propulsado por gas o biometano), el R 410 6×2 alimentado por gas licuado (GNL) y un G 410 6X4 XT. Aunque el foco principal estuvo puesto en los camiones a gas. también, se expusieron modelos equipados con motor diésel, un R 500 6×2 y un R 540 6×4.
La evolución de los retrovisores
Mercedes-Benz presentó la evolución de sus retrovisores MirrorCam, los innovadores espejos que revolucionaron con su tecnología el mercado de los camiones pesados. La casa de la estrella los anunció en el 2014, en su concept Future Truck 2025, y los incorporó de serie en el 2018. Así, Mercedes-Benz fue el primer fabricante en introducir su producción en serie la MirrorCam, el primer sistema de cámaras en reemplazo de los retrovisores. El sistema contaba con dos cámaras a ambos lados de la cabina, fijadas al marco del techo, y dos monitores interiores ubicados en los pilares A. Los generosos monitores de 15 pulgadas, brindaban –y aun lo hacen-, una imagen de buen tamaño que le brindara seguridad el conductor profesional. A partir de la incorporación de la MirrorCam al mercado y la buena recepción, muchos otros fabricantes siguieron el camino impuesto por Mercedes-Benz. La evolución de la MirrorCam La segunda generación de la MirrorCam ya integra la propuesta de Mercedes-Benz en Europa, para sus gamas Actros y Arocs desde abril de 2022. Ahora, la evolución de los alemanes llega con importantes mejoras de su innovador sistema, en función de la seguridad, pero también de la economía. En efecto, el nuevo diseño de la MirrorCam trae una notable mejora aerodinámica, la cual contribuye a la reducción del consumo de combustible. La MirrorCam incrementó la seguridad al eliminar las grandes zonas que los retrovisores tradicionales ocultaban a ambos lados de los pilares A. Con un mejor campo visual, el conductor se beneficia especialmente en los cruces, al maniobrar y en las curvas cerradas. El sistema electrónico también permite disponer de vistas especiales para las tareas de maniobra y así, facilita las operaciones diarias de los conductores profesionales. El exterior de la evolución de la MirrorCam se destaca por sus brazos más cortos, a los cuales se le recortaron diez centímetros. Además de estos beneficios, MirrorCam no necesita regulaciones y no lo afecta ni la suciedad ni la lluvia y está a salvo de maniobras “ajustadas”.
Compromiso en infraestructura del Gran Rosario
Finalmente, después de tanto lidiar con los enormes problemas de tránsito en el Gran Rosario, llegó el compromiso en infraestructura de parte de las autoridades. Según lo revelado por el sitio Agrofy, el Gobierno santafesino anunció su compromiso en infraestructura para solucionar el problema que afecta a la zona portuaria. Ante esta situación, las autoridades se comprometieron a realizar un ingreso alternativo a los puertos de Timbúes, Puerto San Martín y San Lorenzo. La obra, solución para el transporte y los propios vecinos, comprende la construcción de tres puentes y la inversión de 3000 millones de pesos. “Nosotros nos vamos a hacer cargo. Acordamos en una mesa con todos los actores la propuesta”, señaló el ministro de Gestión Pública, Marcos Corach. “Vamos para adelante, lo que el gobernador promete lo cumple. En lo inmediato vamos a presentar el proyecto para realizar la obra”, agregó el funcionario. Luego del acuerdo y con la confianza de todos los actores, en lo inmediato el Gobierno presentará el proyecto para la realización de la obra. Este compromiso en infraestructura será una solución para los vecinos y para los 900 mil camiones que, por ejemplo, se esperan para esta cosecha. Un promedio de 12.000 camiones por día en la zona del Gran Rosario, implica complicaciones en el tránsito y en la vida de los pueblos. Compromiso en infraestructura, provincial y local “La obra es trascendental para la zona, beneficia a la sociedad, a la producción, a los transportistas y a la seguridad vial”, señaló el presidente comunal de Oliveros, Alfredo Chiminello. El nuevo acceso consistirá en la construcción de tres puentes, que darán forma al nuevo ingreso a la zona en su conjunto. La obra consiste en la construcción de puentes sobre la ruta 91, específicamente entre Pueblo Andino y Serodino. «Se realizará una ruta nueva que llegue hasta el puente Giardino que cruza la autopista, luego construiremos un puente sobre el ferrocarril, otro sobre la ruta 11 y un último puente sobre el río Carcarañá para llegar con ese trazado de pavimento de hormigón, hasta la zona de puertos», explicó el administrador general de Vialidad Provincial, Oscar Ceschi. Según el funcionario, la obra permitirá que los camiones que vienen por la ruta 91, circulen por la traza nueva, la cual sería un acceso exclusivo para camiones. Aunque la buena noticia es bien recibida por todos los sectores, es de esperar que la obra no se dilate y pronto tenga fecha de comienzo y culminación. Fuente: Agrofy Foto principal ilustrativa
Nuevo CEO en Scania Argentina
Scania designó a Oscar Jaern, a partir del 1° de mayo, como su nuevo CEO (Chief Executive Officer) de Scania Argentina, en reemplazo de Andrés Leonard. Jaern llega a su nueva posición desde Scania Perú, donde se desempeñó como Director, con un importante bagaje profesional y 20 años de trayectoria en Scania. El nuevo CEO nació en Suecia e ingresó a Scania en 2003 como Management Trainee en la casa matriz. Desde entonces, ocupó distintas posiciones directivas en Operaciones Comerciales en países como Portugal, Turquía y en la región Américas. También, fue Director General de Scania Cavese, uno de los principales concesionarios de la marca en Brasil. “Es una gran alegría para mí tomar este nuevo desafío”, expresó Jaern al asumir sus nuevas responsabilidades en Argentina, “Personalmente tengo cariño familiar por Argentina, y es una interesante responsabilidad dirigir la compañía en un mercado en el que Scania tiene tanto peso”, agregó. Académicamente, Jaern tiene un máster en ciencias económicas, con especialización en Marketing de la Stockholm School of Economics. Andrés Leonard, que antes el 2021, asumió como Director Regional Ejecutivo de la Región Américas, se dedicará a tal función a tiempo completo. Por tal motivo, Oscar Jaern reportará a Andrés Leonard desde Argentina, como nuevo CEO de la filial local.