MB transporta tus mejores momentos
Esta vez en Villa La Angostura, Mercedes-Benz transporta tus mejores momentos invitando a sus clientes a disfrutar de su exclusivo Mercedes-Benz Snow Truck. Se trata de una acción desarrollada y montada sobre un Atego 1729 S/36: una pista de culipatín de 12 metros de largo y 3,60 metros de altura. La estructura, construida en derredor del Atego fabricado en Virrey del Pino, es una atracción para disfrutar en familia y abierta a todo el público. Esta acción conforma la divertida trilogía que Mercedes-Benz comenzó en 2020 con el Pool Truck y tuvo un segundo capítulo con la Beach Truck 2021. El Mercedes-Benz Snow Truck está instalado en el centro de Villa La Angostura, abierto de lunes a domingo de 10 a 14 horas y de 16 a 20. “Los camiones Mercedes-Benz cargan con lo más importante y transporta tus mejores momentos”, señaló Roberto Faist, Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones y Buses. La divertida experiencia estará disponible durante agosto y cuenta con sensores de fotografías para que luego, los participantes puedan descargar la foto de “su” momento. Para completar la experiencia invernal propuesta por Mercedes-Benz Camiones y Buses, la marca también invita a disfrutar de su exclusivo Mercedes TeeHaus. El Mercedes TeeHaus es una casa de té que ofrece tortas caseras, cafetería, cerveza artesanal y picadas y servicio de take away. La misma está ubicada también en El Mercado, y se pude visitar todos los días de 9:00 a 21:00 hs, con un 10% de descuento para los asistentes al Snow Truck. En tanto, los clientes de Mercedes-Benz Camiones y Buses un recibirán un 20% de descuento y una merienda de bienvenida incluye exclusiva delicias. En ambos espacios, Mercedes-Benz exhibirá los productos de su Tienda Boutique, que comercializa en forma digital el merchandising original de la marca.
IVECO fabricará nuevos camiones en Córdoba
La filial local del IVECO Group anunció que fabricará dos nuevos camiones en su planta de Ferreyra, provincia de Córdoba. Se trata de dos camiones de los segmentos liviano y mediano, que hasta la actualidad se importaban desde Brasil: Tector 9 y 11 toneladas. Esta apuesta a la producción local de IVECO es parte del plan de inversiones oportunamente anunciado a comienzos de año (ver nota). Con esta novedad, la planta cordobesa cobra mayor relevancia en la estrategia del grupo para América Latina. Para refrendar lo antedicho, y en el mismo anuncio, IVECO fabricará también su Bus 170G21 a GNC para el mercado de corta y media distancia. En los tres productos mencionados, que ya se encuentran en fase de desarrollo, se estima que verían la luz en el primer trimestre del 2023. Los Tector 9 y 11 toneladas prometen brindar una mejor experiencia a bordo, sobre las virtudes de su cabina, chasis, motorización y confort. Ambos están equipados con un impulsor FPT N 4.5 ID –que eroga 190 Cv-, el cual produce FTP Industrial dentro del complejo industrial de Ferreyra. Con respecto al bus a GNC, se trata de una unidad está pensada para transporte urbano e interurbano, con capacidad para 48 pasajeros. El nuevo bus que IVECO fabricará en nuestro país, apuesta al segmento donde se concentra actualmente el mercado de buses. A través de estas novedades, IVECO ratifica su compromiso con Argentina, en donde fabrica ininterrumpidamente desde 1969 para el mercado local y de exportación.
Lanzamiento Oficial: Nuevos FATECARGO
Finalmente, luego de una gira que recorrió buena parte del país (ver nota), llegó el lanzamiento oficial de los nuevos neumáticos FATECARGO para el transporte de carga. En el mes de marzo, FATE inició una gira para presentar ante sus distribuidores y agentes de servicios, los nuevos neumáticos que se aprestaba a lanzar. La misma se realizó mientras el fabricante nacional de neumáticos realizaba los trámites de rigor y homologación de sus nuevos productos (ver nota). Se trata de los nuevos FATECARGO SR-210 y DR-410, ambos neumáticos desarrollados para ejes de dirección y tracción, respectivamente. Ambos neumáticos fueron diseñados por FATE para ofrecer el máximo rendimiento y también, mejorar substancialmente la relación costo por kilómetro. Los nuevos SR-210 y DR-410 se ofrecen en la medida 295/80R22,5 y apuntan a dar respuesta al segmento de empresas de transporte carretero. Con los nuevos diseños, FATE reafirma su compromiso con el transporte argentino y consolida su liderazgo con productos nacionales de excelente calidad y rendimiento. La familia de neumáticos FATECARGO fue creada para brindar la más completa gama de opciones y soluciones para las diversas aplicaciones. FATE, una empresa de capital nacionales y generadora de trabajo argentino, reafirma con estos nuevos productos sus más de 80 años junto a sus clientes. Concretado el lanzamiento oficial, los nuevos neumáticos ya están integrados a la gama FATECARGO, y disponibles en la amplia red de distribuidores FATE.
Desafío V8 Versus GNC
No son muchos los profesionales que pueden afrontar nuestra propuesta: un desafío, V8 versus GNC o bien, un Scania R500 enfrentando a un R410 GNC. Desde hace 12 años, Jonatan Stark es miembro del plantel de Expreso Oro Negro, una exitosa empresa que cubre con sus servicios las rutas patagónicas. Como tal, en su momento, asumió la conducción de un poderoso Scania R500 que le dio grandes satisfacciones y dejó con 1 millón de kilómetros. Reconocido en las rutas patagónicas por su particular decoración, alusiva a la película Car´s y los personajes que hicieron las delicias de los más chicos. “La Bestia”, tal como fue bautizado el R500, llegó a la empresa con 110.000 kilómetros, luego de estar parado cuatro años por una obligada restauración Un accidente en Comodoro Rivadavia, cuando pertenecía a otra empresa patagónica, obligó al parate y a la reconstrucción casi total de la unidad. “Fue un cambio total. Si bien ya conocía la tecnología de Scania por haberla manejado, pasarme al R500 fue un cambio radical”, nos dice Jonatan. “Un camión totalmente diferente, con frenos a disco, ABS, caja automatizada, retarder y ayudas a la conducción, entre otras cosas, que te obliga a cambiar tu forma de conducir”. “No me fue difícil adaptarme, con solo seguir las indicaciones que te brinda la tecnología de Scania, logras un manejo más seguro, relajado y económico”. Aunque Jonatan se inició en la profesión junto a su padre –en aquellos tiempos como “Pistín”-, no reniega de la tecnología que hoy dispone. Sus primeros kilómetros al volante fueron a bordo de un Fiat 619 de “El Pampeano”, que le sirvieron para formarse como profesional de la “Vieja Escuela”. Aun así, Jonatan valora la tecnología embarcada de Scania y los múltiples beneficios que brinda en términos de seguridad, economía y eficiencia. Desafío V8 versus GNC “Con el V8 hacía las rutas desde Buenos Aires a Esquel, Bariloche, Río Gallegos y también Ushuaia, pero nunca me dio problemas”. “Lo deje con 1 millón de kilómetros y solo hubo que hacerle mantenimiento. Lo único importante fue la bomba inyectora, a los 237.000 kilómetros”. “Fue una reparación obligada por los cuatro años en que el camión estuvo parado y en proceso de restauración”, nos aclara Stark. “La tecnología fue de gran utilidad, sobre todo en caminos de montaña o en las largas rectas de nuestra Patagonia. Ahora la disfruto con GNC”. En 2021 Jonatan dejó el V8 para ponerse al volante del Scania R410, el primero a GNC de la flota de Expreso Oro Negro. Con el Scania a GNC de la gama Green Efficiency, Jonatan Strak y Expreso Oro Negro cubren la ruta Buenos Aires-Trelew todas las semanas. “Es un camión espectacular, la Nueva Generación trajo excelentes mejoras en tecnología, en seguridad, en el instrumental, en la visibilidad…en todo”. La visibilidad es uno de las mejoras que Jonatan destaca: “Mejoró muchísimo, sobre todo en los puntos ciegos a la hora de maniobrar”. En su ruta Buenos Aires-Trelew, Stark y el Scania deben repostar cinco veces, en Chivilcoy, Olavarría, Bahía Blanca, San Antonio y Puerto Madryn. Al regreso, las paradas son tres o cuatro, dependiendo de la presión de carga disponible que, en Bahía Blanca, son 200 Bar seguros. “El camión está preparado para cargar hasta 400 Bar, pero todavía no tenemos en Argentina estaciones de servicio con surtidores de gran caudal”. “10 libras más de presión en la carga significan entre 100 y 120 kilómetros de autonomía que, en los indicadores del camión es un 5% de la carga”. Lo antedicho no es un problema para Jonatan; los 25 o 30 minutos que le demanda la recarga de GNC, los usa para descansar o comer. El gran diferencial de la gama Green Efficiency, además de las mejoras incorporadas con la Nueva Generación, es la economía: un 50% de ahorro (ver nota). Teniendo en cuenta que el consumo de combustible es el factor más influyente en la ecuación del transporte, el ahorro de costos inclina la balanza. Además, el GNC es un pilar fundamental hacia un transporte más sustentable, sobre todo, si se tiene en cuenta la matriz energética de nuestro país. Nacido en la “vieja escuela” camionera, este Misionero, recorre las rutas patagónicas con un camión a GNC que ya es parte del futuro del transporte argentino. La propulsión a gas marcó un nuevo hito para el transporte, nuestro desafío V8 versus GNC ya tiene un ganador.
Cero Accidentes
Cero Accidentes es el programa de Volvo Trucks & Buses Argentina, con el objetivo de movilizar y concientizar a la sociedad para un tránsito más seguro. La firma sueca tiene una larga tradición en el rubro seguridad, desde la tecnología de sus productos, hasta campañas preventivas y educativas como la presente. Desde Cero Accidentes, Volvo Trucks & Buses Argentina buscará incentivar a la sociedad para que adopte el valor de la seguridad en sus actitudes cotidianas. “Cero Accidentes” está integrado por cuatro módulos, cada uno de los cuales incluye actividades e iniciativas que irán creciendo y diversificándose con el tiempo. Por ejemplo, el módulo Educación y Concientización comprende una acción en conjunto con la Municipalidad de Tigre, en diferentes escuelas primarias. La campaña «Pará, Mirá y Saludá» es una iniciativa global de Volvo Group para educar a los niños sobre el tránsito y la seguridad vial. También, junto al Instituto de Educación y Seguridad Vial, se promoverá una campaña viral de consejos para la seguridad vial en redes sociales. En el espacio dedicado a la Investigación y cooperación, Volvo dispondrá sus Safety Reports, estadísticas que sirven para planear y ejecutar políticas sobre seguridad en el transporte. El pilar de Capacitación a profesionales, Volvo dictará cursos de “Conducción Segura y Eficiente”, a conductores de todo el país y sin distinción de marca. Estas capacitaciones se realizarán en conjunto con YPF a través de una alianza que refuerza el compromiso de ambas marcas con la seguridad vial. Con Cero Accidentes Volvo reafirma su compromiso con la sociedad, invitando a todos a sumarse al mismo para construir juntos un futuro con rutas más seguras.
Nueva área de servicios en Olavarría
Bari SA, Concesionario oficial de Mercedes-Benz Camiones y Buses, inauguró una nueva área de servicios en la ciudad de Olavarría, provincia de Buenos Aires. Las nuevas y amplias instalaciones se encuentran ubicadas en el kilómetro 296 de la Ruta Nacional 226, un espacio estratégico para brindar servicios pesados. La nueva área de servicios de Bari SA está emplazada en un predio de 9.600 m2, en donde cuenta con 4.400 m2 de superficie cubierta. Allí, la firma desplegará sus servicios de venta y postventa de camiones, con imponentes instalaciones que reflejan el compromiso de la empresa con sus clientes. Esta obra es un salto de calidad para Bari, que le permitirá ofrecer un mejor servicio y optimizar la experiencia de los clientes con la marca. Esta nueva sede fue construida bajo estándares internacionales de calidad e innovación que Mercedes-Benz aplica a nivel global a partir de su manual de estilo. En su exterior, el edificio se destaca por un atractivo e imponente diseño. Interiormente, cuenta con una superficie operativa es más amplia. La nueva área de servicios cuenta con un desarrollo interior práctico e innovador, que busca hacer más eficiente la atención al cliente. El área de bienvenida de la nueva sucursal está equipada con un bar, mesas y sillones que hacen de la espera un momento de relax y confort. Bari está presente en Olavarría desde 1997, pero cuenta con una impecable trayectoria a lo largo de sus 52 años de historia. La firma, actualmente presidida por José Luis Schiaratura, fue fundada por Gino Schiaratura.
El Volkswagen Meteor luce en La Rural
El inminente Volkswagen Meteor sigue con su ronda de pre lanzamiento, y esta vez, se exhibe en la 134° Exposición Rural de Palermo. La tradicional muestra del campo es sede de una nueva presentación de Volkswagen Camiones y Buses y del que será su camión tope de gama. En su stand palermitano, la marca exhibe el Volkswagen Meteor y todas sus novedades en materia de Postventa. El extrapesado de Volkswagen Camiones y Buses causa sensación en la muestra que cerrará sus puertas el próximo 31 de julio. Aprovechando las vacaciones escolares, los chicos son protagonistas infaltables de la muestra que, en esta oportunidad, pueden explorar a este gigante del camino. Además, todos los visitantes podrán sacarse fotos con el Volkswagen Meteor y participar por importantes premios para toda la familia. “La Exposición Rural es ideal para cualquier tipo de visitante. Es el evento más representativo y tradicional del país y brinda un excelente posicionamiento de marca”, afirmó Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses Volkswagen. Volkswagen Meteor y Volks|Assistance Los productos de Volkswagen Camiones y Buses están plenamente identificados con la agricultura y la ganadería. Por ello, usuarios y clientes además de conocer el Volkswage Meteor también tendrán la oportunidad de asesorarse en los servicios post venta que brinda la marca. Entre ellos, la cobertura que la red de servicios ofrece a nivel nacional, junto a repuestos originales y lubricantes preconizados por Volkswagen. “Volks|Assistance sigue generando cada vez más usuarios desde su lanzamiento; la actividad creció y las promociones en servicios, repuestos y lubricantes tuvieron un gran impacto”. Las palabras de Diego Hernandez, Gerente de Postventa de Camiones y Buses Volkswagen, ratifican el respaldo que la marca ofrece a sus clientes. El Volkswagen Meteor que será lanzado oficialmente en los últimos meses del año, promete ser un nuevo éxito de la marca.
Pruebas extremas en Volkswagen CyB
Antes de su llegada a los concesionarios, cada nuevo desarrollo de Volkswagen Camiones y Buses pasa por pruebas extremas en las más diversas condiciones. Todas ellas dependen del Centro de Desarrollo que la marca posee en Resende, en donde ya se superaron los 30 millones de kilómetros recorridos. En efecto, a lo largo de los 25 años de existencia del Centro de Desarrollo, Volkswagen Camiones y Buses evaluó exhaustivamente cada nuevo vehículo. Además de probar las unidades en pista o en rutas públicas y en condiciones reales de trabajo, cada unidad es sometida a más de 300 pruebas. Entre ellas, es posible destacar pruebas de altitud, clima, interferencias electromagnéticas, resistencia al agua o a los choques, o a exposición al clima. En la pista o en rutas públicas, los vehículos atraviesan también diferentes tipos de terreno, para luego realizar un análisis estructural en el laboratorio. Una de las novedades de VWCB para hacer frente a las nuevas tendencias de la industria es un centro específico para pruebas de software. Con el creciente aumento de la tecnología a bordo, Volkswagen Camiones y Buses también intensificó sus inversiones en adquisición de datos durante las pruebas. En un reciente lanzamiento, por ejemplo, el prototipo llevó más de 300 sensores e instrumentos especiales que brindan vital información sobre el vehículo. Las pruebas extremas de Volkswagen no se detienen Además de las pruebas mencionadas,Volkswagen Camiones y Buses somete sus vehículos a superar los 5.200 metros de altitud y amplios rangos climáticos. En tal sentido, VWCB exige que sus productos funcionen a la perfección con amplias temperaturas que van desde los -18°C hasta los más 50°C. Las pruebas de campo incluyen que los vehículos circulen en terrenos con baja adherencia y también, se sumergen en el agua para simular zonas inundadas. Para comprobar la seguridad se hacen Crash Test y se realiza una Cab Shake (sacudida de la cabina), para evaluar movimientos bruscos en el laboratorio. También, se simula un choque sobre el habitáculo e incluso el vuelco. Del mismo modo, se somete a pruebas de envejecimiento térmico en una cámara climática. Aumentos y reducciones bruscas de temperatura y humedad, también sirven para evaluar el nivel de calidad, seguridad y confort de los camiones y buses Volkswagen. Pruebas extremas, permiten que los modelos nuevos o los que ya integran su oferta y suman innovaciones, sean testados exhaustivamente para incrementar su confiabilidad.
Regularización de multas en el transporte
El Gobierno Nacional anunció un plan de regularización de multas para el transporte. Se trata de un plan llamado “Régimen de Presentación Voluntaria”. Dicho plan abarca las multas constatadas hasta el 31 de diciembre de 2021, las cuales podrán abonarse con planes de pago de hasta 48 meses. Esta regularización de multas para el transporte se enmarca en la Ley de Alivio Fiscal, prevista para lograr una salida económica a la pandemia. Este régimen especial está orientado hacia los operadores del servicio de transporte automotor de pasajeros, cargas generales y cargas peligrosas de jurisdicción nacional e internacional. El plan de regularización de multas para el transporte se detalla en el decreto 424/2022, ya publicado este jueves en el Boletín Oficial (ver publicación). Además de la regularización en cuotas, se podrá optar por el pago al contado con una quita de la deuda total de hasta un 60%. Regularización de multas: ¿Cómo acceder? Para acceder al plan se deberá abonar el 5% de la deuda total como anticipo, con un pago mínimo de $5000. Las cuotas serán mensuales, iguales y consecutivas que, de acuerdo al plan elegido, tendrán una quita del monto total. Para los planes de hasta 12 cuotas, la quita no podrá superar el 40% de la deuda total hasta el 31 de diciembre de 2021. Dicho plan no computará intereses resarcitorios ni compensatorios adicionales, los cuales se aplicará a planes de más de 12 cuotas. De 13 a 24 cuotas se aplicará una quita máxima del 40% del total. Para plazos superiores a 24 cuotas no se aplicarán quitas ni deducciones. En planes superiores a 24 meses, iguales o menores a 36 meses, y al igual que el plan anterior, la tasa de interés será equivalente a la Tasa Pasiva Promedio del BCRA. Para planes de pago con plazo superior a los 36 meses se aplicará una tasa de interés equivalente a la Tasa Pasiva Promedio del BCRA más un 20%. Quienes adhieran al régimen a través de planes de facilidades de pago podrán solicitar la cancelación anticipada total del saldo, a partir del vencimiento de la segunda cuota.
eActros: Sustentable y fácil de conducir
eActros es el camión eléctrico que Mercedes Benz Trucks ya tiene a la venta, disponible para aplicaciones urbanas, con una autonomía máxima de 400 kilómetros. El nuevo y sustentable pesado se ofrece en dos versiones, con tres packs de baterías (eActros 300), o con cuatro packs (eActros 400). Cada una de sus baterías pueden almacenar hasta 112 Kwh de energía y en el caso del eActros 400, alcanzar hasta los 400 kilómetros de autonomía. La propulsión del eActros está generada por dos motores eléctricos en eje trasero, con caja de cambios automática de dos velocidades. Los impulsores están alimentados por 4 packs de una capacidad total de 420 Kwh, o 336 Kwh con 3 packs, de acuerdo a la versión elegida. Su potencia máxima es de 442 CV o 536 CV, con cambio automático de 2 relaciones -más marcha atrás-, y configuración 4X2 o 6X2. La cabina solo posee dos plazas, pero ofrece una opción extendida que permite disponer de más espacio para almacenar objetos. eActros: Conducción relajada Además de ser amigable con el medio ambiente en cuanto a sus emisiones, el eActros también es sustentable con su bajo impacto sonoro. Ese es uno de los principales diferenciales del eActros a la hora de sentarse en el puesto del conductor. Su innovadora propulsión y una caja de dos cambios nada más, solo requiere del conductor estar al tanto al tránsito y su entorno. Una tarea descansada que, sin embargo, tiene algunos pequeños secretos para lograr el mayor rendimiento de la unidad y sus baterías. En efecto, el camión eléctrico ofrece una recarga regenerativa, la cual se activa frenando progresivamente, levantando el pie del acelerador o accionando el freno motor. Utilizando está simple forma de manejo, es posible aumentar la autonomía del camión sin usar los frenos de servicio y perdiendo velocidad progresivamente. Con ello, es posible obtener algo más de un 15 % de autonomía adicional y probablemente, completar la jornada de trabajo sin recargas. Es decir, en un eActros 300 se puede llegar a los 350 kilómetros entre la carga original y la carga regenerada. Para el conductor, con solo modificar su estilo, se obtiene una conducción más relajada, anticipando las maniobras del tráfico y las paradas. El eActros ya está a la venta para el trabajo urbano, mientras tanto, Mercedes Benz Trucks sigue trabajando para el futuro. En tal sentido, su foco hacia el futuro está especialmente puesto en los servicios de larga distancia (ver nota), propulsado por hidrógeno.