Súper Constellation: 8×4 y 460 Cv
El Súper Constellation es un desarrollo conjunto de VW Camiones y Buses con BMB Mode Center, una firma de customización homologado por la marca. Este auténtico todo terreno fue desarrollado para operaciones fuera de carretera, y es actualmente el Constellation con mayor PBT y mayor capacidad de carga. Una versión limitada equipada con el mismo motor que equipa el 31.460, todo terreno, y el recientemente lanzado 25.460 6×2, para operaciones en ruta. Se trata de un impulsor MAN D26, que tiene una cilindrada de 13 litros, una potencia de 460 Cv y un torque de 2.300 Nm El motor está asociado a una robusta transmisión ZF TraXon, de 12 o 16 velocidades, relacionada para soportar las exigencias de las operaciones todo terreno. “Siempre estamos atentos a los deseos de nuestros clientes, ofreciendo un chasis rígido todo terreno Constellation, para trabajar en minería, construcción pesada o aplicaciones forestales”. Lo antedicho surge de las palabras de Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas de VWCO, quién resalta “la comodidad, robustez y economía de la familia Constellation”. Para este modelo, lanzado en Brasil, los ejes traseros ofrecen reducción de cubo, ideal para aplicaciones de alto rendimiento en transporte pesado fuera de carretera. El nuevo y exclusivo Constellation 41.460 8×4, dispone de varias opciones de distancia entre ejes, que van desde los 5.200 mm, hasta los 5.800 mm. Su peso bruto total de este 8×4 es de 41 toneladas y una capacidad máxima de tracción de 125 toneladas, desarrollado sobre un chasis rígido. Listo para las operaciones severas, esta nueva versión ofrece un mayor ángulo de ataque y un paragolpes metálico para evitar deformaciones y roturas. Para mayor seguridad, dispone de protector de radiador, y faros con protecciones extra, a través de las rejillas metálicas frontales incorporadas en el modelo. Súper Constellation por dentro En la cabina, el camión ofrece una butaca con cinturón integrado para el conductor, con suspensión neumática y ajustes en la posición del volante. Estas características garantizan más ergonomía, seguridad y comodidad en la conducción, sobre todo cuando se afrontan largas jornadas de trabajo en geografías difíciles. Dentro de sus opcionales, los clientes pueden elegir diferentes materiales para el acabado interior, tales como tapizados tejidos o material sintético. Esta última opción suele ser la más elegida, debido a la facilidad que ofrece para u limpieza y la menor retención de polvo. Exclusivo, y a pedido, el Súper Constellation cubre las necesidades del transporte todo terreno o fuera de carretera.
Río de las Vueltas incorporó tecnología bitren
Río de las Vueltas SRL incorporó un bitren Scania R 540, con el cual presta sus servicios a Cervecería y Maltería Quilmes. La nueva unidad tiene una longitud de 25 metros y un peso bruto total combinado (PBTC) de 75 toneladas. Con dicha configuración, Río de las Vueltas tiene capacidad de transportar 40 pallets, comparativamente con las unidades escalables (30 pallets) o las convencionales (26). El flamante bitren une la planta cervecera de Zárate con las ciudades de Rosario, Córdoba y Mar del Plata. En tal servicio, el Scania R 540 recorre mensualmente entre 12 mil y 14 mil kilómetros, logrando mayor eficiencia, menor consumo y menor impacto medioambiental. Gracias a esta nueva incorporación, Río de las Vueltas logó realizar una menor cantidad de viajes por producto transportado y lograr una mayor rentabilidad operativa. El Scania R540 está dotado de suspensión neumática en todos sus ejes, lo cual le brinda mayor confort y un menor impacto sobre el pavimento. Técnicamente, cuenta con toda la tecnología de Scania en materia de seguridad, tales como frenos ABS, EBS (sistema electrónico de frenado) y Scania Retarder. Río de las Vueltas a la vanguardia del transporte “El cliente nos requiere estar actualizados con el transporte, e ir hacia la escalabilidad, bitrenes y la sustentabilidad”, señaló César Palazo, gerente de la firma. Además del bitren, Río de las Vueltas cuenta con una flota de 44 unidades Scania, monitoreadas por el Sistema de Gestión de Flotas de Scania. El seguimiento se realiza desde el concesionario oficial Baisur, lo cual le permite a la firma tener un control minucioso de sus unidades. “El monitoreo de Scania nos ha servido para mejorar los costos operativos, la seguridad y ver hacia dónde ir al comprar nuevas unidades”, agrega Palazo. “En Río de las Vueltas Estimamos que, en los últimos dos años, hemos mejorado entre 12% y 15% los costos operativos”, concluyó el ejecutivo. “Con este bitren, seguimos avanzando con nuestros clientes hacia un menor impacto ambiental y menores costos operativos”, dijo Fernando Ríos, director de Ventas de Scania. Scania trabaja en conjunto con sus clientes hacia un transporte más sustentable, desde el desarrollo de sus productos hasta la experiencia de sus clientes. En tal sentido, Martina Chidiak, presidenta del Directorio de Baisur, agregó: “El enfoque de Scania y de Baisur es conocer las necesidades de nuestros clientes”. “Así, podemos darle un soporte personalizado en términos de asesoramiento, logística, capacitaciones y demás”, concluye la ejecutiva del concesionario oficial Scania. La estrecha relación entre Río de las Vueltas, Scania y Biasur sigue dando sus frutos, ahora también en la nueva etapa de la tecnología bitren.
Test: ¿Cómo funciona el Volvo Eléctrico?
Por primera vez, Volvo Trucks realizó un test internacional que permitiera comenzar a conocer y también entender, la nueva tecnología de la casa de Gotemburgo. El test realizado en Alemania, se concretó en condiciones operativas reales, con un Volvo FH Eléctrico y el prestigioso periodista especializado Jan Burgdorf al volante. La unidad utilizada dispone de 490 kW de potencia continúa y un PBC de 40 toneladas que sirvió para recorrer el trazado de 343 kilómetros. Dicho recorrido, llamado la ruta verde de los camiones (Green Truck Route), ofrece un variado circuito compuesto por autopistas, terrenos accidentados y rutas estrechas. Este campo de pruebas es utilizado habitualmente por diferentes fabricantes de nivel mundial, para probar sus unidades en una amplia gama geográfica. Totalmente cargado, el Volvo FH con cero emisiones de gases superó la autonomía prevista por el fabricante y dejó una grata impresión para su tester. El periodista alemán quedó satisfecho por el funcionamiento del Volvo FH Eléctrico, el cual consumió un 50% menos de energía que su homólogo diésel. «Conducir este camión es tan ágil, o incluso más, que un diésel. Los conductores se sorprenderán de lo fácil que es conducirlo”, señaló Burgdorf. En este primer test realizado de un Volvo eléctrico de larga distancia, el camión mantuvo un promedio de 80 km/h durante todo el recorrido. La unidad totalmente cargada obtuvo una performance similar a la del Volvo FH a diésel, equipado con el paquete de ahorro de combustible I-Save. “Sorprende lo silencioso que es y de lo bien que responde. No hay ningún tipo de vibraciones», agregó Jan Burgdorf. Esta primera prueba independiente de eficiencia energética, arrojó un consumo de energía de 1,1 kWh/km, con una autonomía de 345 km con una sola carga. Un test que superó las expectativas «Estos resultados demuestran que es posible recorrer hasta 500 km en una jornada de trabajo, con una breve recarga”, señaló Tobias Bergman, de Volvo Trucks. El test superó las expectativas de la propia terminal sueca, cuyo objetivo es que sus vehículos eléctricos ayuden a la conservación del medio ambiente. En tal sentido, Volvo Trucks espera que sus camiones eléctricos representen la mitad de sus ventas de camiones en 2030 y, en 2040, el 100%. «La línea motriz eléctrica es muy eficiente, lo que convierte en una herramienta muy potente para reducir las emisiones de CO2», agregó Bergman. «Estamos comprometidos con el Acuerdo de París sobre el cambio climático. Nuestra gama eléctrica es una prueba muy clara de ello», concluyó el ejecutivo. Los objetivos del acuerdo parisino son muy claros y Volvo Trucks trabaja para reducir el impacto medioambiental del transporte de cargas en ruta. Los datos del Test, el FH Eléctrico y la gama eléctrica Peso Bruto Combinado: 40 toneladas Velocidad media: 80 km/h Consumo de energía: 1,1 kWh/km Capacidad de la batería: 540 kWh Potencia de salida: 490 kW de potencia continua Distancia total de la pista de pruebas: 343 km Autonomía total con una carga: 345 km El Volvo FH Electric probado puede recorrer hasta 500 km con una recarga rápida. Volvo Trucks tiene una gama de seis camiones totalmente eléctricos diseñados para cubrir diversas aplicaciones. Los modelos Volvo FH, FM y FMX Electric tienen un PCI de hasta 44 toneladas. Las ventas están en curso en Europa y la producción comenzará en la segunda mitad de 2022.
IVECO se independizó
IVECO se independizó del Grupo CNH Industrial para formar a nivel global IVECO Group, y focalizarse específicamente en el segmento de vehículos comerciales. Ahora, IVECO y FPT Industrial, conforman el nuevo grupo industrial, conformando dos empresas de tamaños similares, aunque con focos de especialización diferentes. Unidas bajo una misma bandera, IVECO y FPT Industrial, como Iveco Group, conforman una estructura moderna, ágil y flexible, que fue presentada en nuestro país. La nueva estructura nace para responder con mayor velocidad y capacidad innovadora a los cambios que se están produciendo en el mundo de la movilidad. Con el lanzamiento de IVECO Group Argentina, también se presentó su nuevo presidente, Santos Doncel Jones, un profesional de larga trayectoria en la industria automotriz. En su presentación, el ejecutivo señaló: “con energía renovada y una estructura, ágil, flexible y moderna, se inicia una nueva etapa para Iveco y FPT”. Al respecto, agregó: “continuaremos buscando siempre entregar las soluciones de transporte más eficientes para superar día a día la expectativa del cliente”. Por razones protocolares ante el Covid-19, Doncel Jones participó virtualmente de la presentación, la cual estuvo a cargo de Francisco Spasaro y Justo Herrou. Sobre el futuro del grupo a nivel mundial, Spasaro destacó que el eje industrial y comercial ya está puesto en el desarrollo de tecnología sustentable. En ese sentido mencionó la alianza con Nikola -fabricante de vehículos eléctricos pesados (ver nota)-, y su apuesta en la implementación del gas natural. “Es una energía más sustentable que el diésel, tanto desde el punto de vista económico como ambiental”, destacó el Director Comercial. “La Argentina tiene experiencia, disponibilidad del recurso y de la red de suministro, motivo por el cual estamos apoyando a nuestra línea Natural Power”, agregó. IVECO se independizó y continúa liderando Concluido el 2021, IVECO volvió a liderar las ventas de camiones de más de 16 toneladas, consiguiendo un récord de 12 años consecutivos al tope. De tal forma, IVECO logró una participación de mercado histórica del 38,6 por ciento, con el IVECO Tector como el camión más vendido del año. Al éxito del camión de fabricación nacional, también se suma la performance de la otra marca del IVECO Group: FPT Industrial. El fabricante de motores trabajó durante el 2021 con tres turnos diarios, exportando el 80% de su producción y alcanzando los 100 mil motores manufacturados. Como corolario de la presentación de IVECO Group Argentina y su nuevo presidente, Spasaro hizo mención a la nueva visión global del flamante Grupo. IVECO enfocó su actividad en el liderazgo del futuro de la movilidad con una visión muy asociada a la sustentabilidad. Con ello legarán nuevas tecnologías y con ellas, el desarrollo de un autobús autónomo para 2025, en asociación con la empresa de software Easy Mile. También, y ya para el 2027, la asociación con el proveedor global de tecnología de camiones autónomos Plus A. En tiempo presente, se mencionó la asociación con Amazon para la tecnología Driver Pal (ver nota), la cual ya está disponible en Europa. Esta nueva etapa se construye sobre los cimientos de marcas sólidas, potenciadas por una plataforma que promoverá el crecimiento y la innovación. Como resumió el presidente de la marca, “vamos a redoblar el foco en el cliente, con energía renovada”.
Mercedes-Benz sigue en la cima
Mercedes-Benz sigue en la cima de los rankings de ventas. Al cierre del 2021, la marca alemana resultó líder en buses, camiones livianos y Sprinter. Aunque hace 11 años que Mercedes-Benz sigue con su tradicional liderazgo en el negocio de buses, ahora con un registro de ventas de 2800 unidades. Lo antedicho resulta más significativo por concretarse en plena pandemia de Covid-19, en un sector que se vio fuertemente afectado por las restricciones protocolares impuestas. En ese marco, aun así, Mercedes-Benz incorporó mejoras en la seguridad de sus buses de larga distancia y, además, su innovador eje trasero directriz (ver). Por otra parte, Mercedes-Benz Camiones & Buses logró nuevamente consagrarse como la empresa Nº1 en patentamientos de camiones livianos con su nuevo Accelo. La marca consiguió un 56% del market share (participación de mercado), en un competitivo segmento donde el Accelo mostró su eficiencia en la logística urbana. Además de su gran performance en materia de ventas, la marca concretó un importante paso en materia de sustentabilidad dentro de nuestro subcontinente. Para ello, presentó el primer chasis eléctrico para buses, el cual comenzará a producirse a fines del 2022 en la planta de Sao Bernardo, Brasil. También, en 2021, la marca presentó la quinta generación Actros, con los nuevos 2045, 2548 y 2651, y celebró los primeros 25 años de éxito. Como broche de Oro, cerró el año con el Axor 2544 LS/31 al tope de ventas en el segmento pesado, con 399 unidades comercializadas. Mercedes-Benz sigue liderando con Sprinter Con más del 50% de participación de mercado, Sprinter sigue liderando el ranking de ventas al tiempo que celebra 25 años de producción nacional. Mercedes-Benz sigue consolidando su liderazgo, manteniendo las virtudes que llevaron a la cima a la Sprinter y, además, la catapultaron como producto de exportación. En efecto, su enorme versatilidad posicionó a Sprinter al tope, una virtud sustentada también en su robustez, confiabilidad, eficiencia y seguridad. Su variada gama de versiones que van desde el tradicional furgón al exitoso minibús, se completa con opciones especialmente carrozadas y homologadas por la marca. Así, Mercedes-Benz satisface las necesidades de sus clientes locales y del exterior, ofreciendo soluciones acordes a las más diversas aplicaciones. El sostenido éxito de Mercedes-Benz en la mayor parte de los segmentos en que participa, se enmarca en un año de celebraciones. Mercedes-Benz cumplió sus primeros 70 años de presencia productiva en Argentina, los cuales también celebra con el primer lugar en patentamientos de autos de lujo. Un logro alcanzado en varias oportunidades, ahora con un variado y completo portfolio de opciones de compra, entre los que se destacan dieciséis modelos AMG.
No todo es trabajo para Mercedes
No todo es trabajo para Mercedes-Benz Camiones y Buses que este verano, te espera en las playas argentinas para estar más cerca de tuyo. Con esa premisa nació esta nueva acción de MB que, luego de acompañarte durante todo el año laboral, ahora te ofrece su apoyo en vacaciones. Para ello, diseñó dos propuestas exclusivas en Pinamar y Mar del Plata, en las cuales dispone de beneficios diferenciales para sus clientes. En “La Feliz”, Mercedes-Benz Camiones y Buses te ofrece su “Día de Playa Mercedes-Benz”, durante enero y febrero en el Balneario 12 de Punta Mogotes. Allí, los clientes de Mercedes-Benz Camiones y Buses, exclusivamente, quienes pueden disfrutar de un día en el Balneario con beneficios exclusivos. A saber: carpa, sauna, piscinas, solarium, spa, actividades deportivas, espacio para niños, estacionamiento preferencial, almuerzo y merienda, están disponibles para los clientes de la estrella. También, podrán acceder al exclusivo stand de Mercedes-Benz Collection, y adquirir los productos de la Tienda Oficial. Artículos de indumentaria y accesorios como remeras, chalecos, llaveros, billeteras, entre otros, conforman la línea exclusiva de productos de la marca. Dado que los cupos son limitados, se debe reservar ingresando al sitio: www2.mercedes-benz.com.ar/camiones/diadeplaya/ No todo es trabajo en Pinamar En Av. del Mar y Troya, Mercedes-Benz Camiones y Buses construyó un parador nuevo y exclusivo para sus clientes: Mercedes-Benz Beach Club. Previa inscripción, los clientes con flotas de más de 10 vehículos, podrán acceder a exclusivos servicios pensados y diseñados para la familia MB. El nuevo espacio cuenta con 3.000 m2 de playa exclusiva que dispone de estacionamiento techado, camastro privado de 2×4 metros y una completa oferta gastronómica. Desde el desayuno, el almuerzo y la merienda, la propuesta suma barra de tragos y servicios propios para un más placentero descanso. Entre ellos se destacan el hidromasaje, beauty nails, clases de gimnasia, yoga y zumba. Para los más chicos, el Kids Club ofrece juegos y actividades. Para los que disfrutan del mundo digital, pueden conectarse a internet en la comunidad del espacio de 45 m2 de living con aire acondicionado. Al finalizar la tarde, los jueves, los invitados de Mercedes Benz pueden disfrutar de un atardecer con música en vivo y gastronomía de verano. Para reservar lugar en el Mercedes-Benz Beach Club, los clientes de la marca deben acceder a: https://www2.mercedes-benz.com.ar/camiones/beachclub/reserva.aspx Aunque no todo es trabajo, en ambas plazas Camiones y Buses expone sus poderos Actros, un 2548 en Pinamar y un 2045 en Mardel. “Nuestras propuestas tienen el objetivo de brindar un servicio distinto a todos aquellos que confían en nosotros”, señaló Raúl Barcesat, presidente de MB Camiones y Buses.
El gigante de IVECO está más cerca
El IVECO S-Way, el gigante de la marca italiana que reemplazaría al exitoso Stralis, está más cerca de su lanzamiento en nuestro continente. En efecto, el gigante de IVECO, lanzado en Europa en 2019, ya pudo verse en Brasil el año pasado en el más absoluto silencio de la empresa. Ahora, los colegas de Autos Segredos –gracias a la colaboración de uno de sus lectores-, logró las fotografías que prueban la cercanía de su lanzamiento. El sitio publicó las fotos del S-Way enmascarado y embarcado que, seguramente, será utilizado por IVECO para las pruebas de campo y su regionalización técnica. Aunque IVECO no soltó palabra con respecto al nuevo producto, su lanzamiento estaría previsto para 2023, cuando Brasil adopte la normativa Euro VI. Multipremiado en Europa, el S-Way ofrece actualmente nuevos motores de FPT Cursor de 9, 11 y 13 litros, pero también versiones premiadas a Gas. Los motores convencionales disponen de rangos de potencia entre 330 Cv y 570 Cv, con un par de entre 143 kgfm y 255 kgfm. Dichos impulsores se ofrecen con la exclusiva tecnología HI-eSCR de IVECO, para ajustarse a las normativas Euro VI. Por ahora, es seguro que a IVECO le queda un interesante camino por recorrer, con pruebas de laboratorio y en condiciones reales de trabajo. Ese arduo trabajo de desarrollo permitirá definir la gama final que IVECO ofrecerá en América, la cual seguramente dispondrá de versiones diésel y a gas. El gigante de IVECO: ¿Cómo es? Con su llegada al mercado europeo, el S-Way trajo importantes mejoras en función de menor consumo de combustible (4% menos) y menores costos operativos. Además de la nueva tecnología, el gigante de IVECO muestra una nueva e imponente cabina, minuciosamente trabajada en su aspecto aerodinámico. Su cuidado y premiado diseño le permiten contribuir en la reducción de consumo gracias a su menor resistencia al avance, pero también mayor confort para el conductor. El gigante ofrece un kit aerodinámico que incluye faldones laterales, además de nuevos espejos retrovisores y ventanillas laterales de una pieza. También, se destaca una nueva visera -frontal y superior-, y paragolpes de varias piezas con deflectores integrados. Además de lo antedicho, el S-Way también dispone de los más avanzados sistemas de ayuda en la conducción, como el Driver Pal desarrollado con Amazon. Falta tiempo para su lanzamiento y mucho por definir para el producto final de IVECO. Una pregunta flota en el ambiente, ¿llegará a la Argentina? Fuente: www.autossegredos.com.br
Profesionalizar el transporte de hidrocarburos
FADEEAC, la Fundación Profesional para el Transporte y el Instituto Argentino de Petróleo y Gas se unen para Profesionalizar el transporte de hidrocarburos. Las tres entidades firmaron un acuerdo marco de colaboración con el objetivo de capacitar y concientizar a los conductores de la industria de hidrocarburos. Dicha iniciativa está enfocada en los conductores de la provincia de Chubut a través del brazo académico de la FADEEAC la Fundación Profesional para el Transporte (FPT). El convenio contempla la colaboración y asistencia técnica para el desarrollo, capacitación, concientización y difusión de programas y proyectos vinculados a la profesionalización del transporte. La firma se realizó durante un encuentro en el Centro de Capacitación Profesional “Rogelio Cavalieri Iribarne” de la FPT, situado en Escobar. Dichas instituciones coincidieron en señalar que la seguridad y el cuidado el medioambiente son las principales exigencias de la sociedad hacia la industria del transporte. También, convinieron que el entrenamiento y la evaluación de aptitudes y actitudes conductoras mejoran la gestión y además, un aprovechamiento óptimo del vehículo. “Este convenio es una manera de materializar y potenciar uno de los principios fundamentales de FADEEAC: profesionalizar el transporte”, señaló Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC. “A nosotros nos permite acceder a tecnología de primer nivel en la capacitación y entrenamiento de conductores”, dijo Ernesto López Anadón, presidente del IAPG La entidad cuenta con una Escuela de Conducción Defensiva (ECD) en la ciudad de Comodoro Rivadavia (Chubut), la cual se potenciará con este convenio. “Gracias a ella se ha logrado una drástica disminución en los accidentes viales que afectaban a la industria de los hidrocarburos”, agregó López Anadón. Profesionalizar a través de la FPT El brazo académico de FADEEAC, tendrá a su cargo las distintas iniciativas educativas destinadas a los transportistas del sector de la Oil & Gas. La FPT cuenta con una Red Nacional de Capacitación integrada por 58 Unidades Académicas en todo país. En los últimos años se han dictado más de 3 millones de capacitaciones a conductores de todo el país. Los profesionales pasaron por más de 200 aulas y talleres, con un promedio mensual que supera los 18.000 alumnos.
Daimler y TOTAL se unen por el transporte
Daimler y TOTAL, la ahora independiente terminal pesada y la petrolera de origen francés se unen para descarbonizar el transporte de cargas europeo. Ambas empresas firmaron un acuerdo para trabajar en forma conjunta en el desarrollo de ecosistemas para camiones pesados que funcionen con hidrógeno. El acuerdo lleva la intención de demostrar la eficacia del transporte impulsado por hidrógeno limpio y el desarrollo de la infraestructura de hidrógeno. Esta colaboración incluye la logística del hidrógeno, el suministro de hidrógeno a la red de servicio y el desarrollo de camiones a hidrógeno. TOTAL Energies tiene la ambición de operar hasta 150 estaciones de servicio de hidrógeno en Alemania, los Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo y Francia para 2030. En tanto, Daimler Truck suministrará camiones de pila de combustible alimentados con hidrógeno a sus clientes de dichos países para 2025. La terminal pesada apoyará a sus clientes para garantizar una fácil operatividad y un tiempo de disponibilidad altamente competitivo. Daimler y TOTAL, compromiso con el medioambiente El convenio se enmarca en su compromiso con el Acuerdo Climático de París, con el objeto de descarbonizar el transporte en la Unión Europea. Daimler Truck AG considera posible el transporte neutro en cuanto a emisiones de CO2, gracias a los camiones de pila de combustible alimentados con hidrógeno. Para ello, también harán su contribución los camiones alimentados exclusivamente con baterías que, en ambos casos, necesitarán un ecosistema de abastecimiento. Por su parte, TOTAL está explorando todos los aspectos de la cadena de valor del hidrógeno, desde la producción hasta el suministro y la distribución. Crear una red de estaciones de camiones de H2 será uno de los retos para la petrolera, que aspira a convertirse en una empresa multienergética. Para establecer el transporte basado en el hidrógeno, Daimler y TOTAL investigarán los medios para reducir el costo de las operaciones de los camiones de hidrógeno.
En la pandemia Volkswagen crece
En la pandemia y a pesar de los múltiples inconvenientes que causó, la planta de Volkswagen Camiones y Ómnibus aumentó un 25% su plantilla laboral. En efecto, desde el comienzo de la pandemia, la fábrica de Resende incorporó más de 1000 trabajadores que completan un plantel de 5.000 personas. La buena noticia obedece a las últimas inversiones, los nuevos modelos y la fuerte expansión en los mercados de exportación que se fueron sumando. El desarrollo de nuevos mercados y la producción de vehículos más sustentables se basa la nueva estrategia que ya le permitió ingresar en Asia. Gracias a ello, la planta de VW Camiones y Ómnibus ya funciona con un segundo turno de producción para satisfacer la demanda de sus clientes. Este buen y productivo momento de la marca, también representa un éxito para sus socios en el Consorcio Modular de Producción. Pandemia, producción y crecimiento La planta de Resende trabaja bajo el concepto de Consorcio Modular, donde sus socios y proveedores asisten en forma directa a la línea de montaje. En la pandemia y desde su inicio, el objetivo fue garantizar la sostenibilidad de la cuota de mercado que la empresa viene aumentando. Los últimos meses muestran un 30% de nuevas colocaciones de camiones y aproximadamente el 27% de las colocaciones de autobuses en Brasil. «Comenzamos nuestra actividad en Resende hace 25 años con sólo cien colaboradores y hoy superamos los cinco mil profesionales”, señaló Roberto Cortes, CEO de VWCO. “Nuestro trabajo va mucho más allá de la producción de camiones y autobuses Volkswagen en circulación en 30 países del mundo”, agregó el ejecutivo El persistente trabajo de VWCO le permitió convertirse en un centro de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías, incluyendo la electromovilidad (ver nota). Así, la planta de Resende se transformó en una referencia del mercado de vehículos comerciales que ni la pandemia del Codin-19 pudo detener.