Nuevamente junto al Turismo Carretera
Tal como la hace desde hace seis años, Mercedes-Benz Camiones y Buses estará nuevamente junto al Turismo Carretera como sponsor oficial de la categoría. Mercedes-Benz Camiones y Buses acompañará al Turismo Carretera a lo largo de su calendario 2022, cuya primera competencia se disputará en Viedma, Río Negro. El inicio del nuevo calendario se concretará este próximo fin de semana en el escenario rionegrino, donde la marca contará con un espacio VIP. Allí, los clientes de Mercedes-Benz Camiones y Buses contarán con acceso a boxes y una ubicación privilegiada para disfrutar del espectáculo. La categoría es considerada la más popular del automovilismo argentino, y sus seguidores acompañan sus alternativas a lo largo de todo el fin de semana. El Turismo Carretera nació en 1937 y desde sus comienzos se caracterizó por “abrir caminos” a lo largo y ancho de nuestro país. Actualmente, la categoría concentra su actividad en autódromos, pero del mimo modo que lo hacía en aquellos años, recorre todo el país. Desde aquellos años, el Turismo Carretera tuvo a Juan Manuel Fangio como uno de sus principales protagonistas, antes de comenzar con su exitosa trayectoria internacional. Juan Manuel Fangio, figura emblemática del automovilismo y de Mercedes-Benz, supo representar cabalmente el espíritu deportivo y valores de la empresa en las pistas. El Quíntuple Campeón Mundial de la Fórmula Uno, fue Presidente Honorario de la Filial en Argentina y por muchos años concesionario oficial de la marca. “Estamos muy contentos de ser parte de la categoría más popular del automovilismo argentino”, señaló Raúl Barcesat, presidente de Mercedes-Benz Camiones & Buses. A lo largo del año, Mercedes-Benz Camiones y Buses invitará y agasajará a sus clientes en su espacio VIP, para disfrutar juntos el espectáculo del TC. Nuevamente junto al TC en 2022 La Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) anunció el calendario completo de la categoría para el 2022. A saber: 13 de Febrero, Viedma, Río negro 6 de Marzo, Neuquén 27 de Marzo, Concepción del Uruguay, Entre Ríos 17 de Abril, Toay, La Pampa 8 de Mayo, circuito a confirmar 29 de Mayo, circuito a confirmar 26 de Junio, circuito a confirmar 17 de Julio circuito a confirmar 7 de Agosto, Villicum, San Juan 28 de Agosto, circuito a confirmar 18 de Septiembre, circuito a confirmar 9 de Octubre, circuito a confirmar 30 de Octubre, circuito a confirmar 20 de Noviembre, circuito a confirmar 11 de Diciembre, Villicum, San Juan
Otro aumento, el primero del año
Otro aumento registró el Índice de Costos de Transporte elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Esta vez, en el primer mes del año, los costos del transporte aumentaron 2,44% y los neumáticos marcaron el rumbo con un incremento de 5,58%. El imprescindible producto registró el récord de aumento en 2021 (104%), y al mismo tiempo, falta de producto en las principales proveedoras. En el mes de enero, el Índice también constató una suba en el Combustible, de +0,18%, uno de los principales rubros que afectan al transporte. Dentro de los 11 rubros que toma en cuenta el Índice, también se verificaron los siguientes aumentos: Material Rodante 5,12% Reparaciones 3,56% Seguros 2,40% Gastos Generales 0,91% Costo Financiero 7,43% Los rubros Lubricantes, Personal y Peaje, no sufrieron modificaciones en relación con diciembre de 2021. Otro aumento que afecta al transporte Con vistas al mes de febrero, el panorama no es alentador. Otro aumento, esta vez del 9% en Combustibles, ya implica un piso del 3%. Esta aceleración de los costos del transporte de cargas sigue la línea de una alta inflación general, a pesar de una importante recuperación económica. Según el INDEC, la industria y la construcción cerraron el 2021 con subas del 15,8% y 30,8%, respectivamente, y prometen seguir la misma senda. En 2021, los costos registraron una suba del 49%, el segundo más alto en dos décadas, incluido el rubro Patentes con un aumento anual del 71,76%. Además de la inflación, el transporte afronta el problema de las restricciones cambiarias que afectan a la industria del neumático y la mencionada suba en combustibles.
Transportes Vesprini incorpora más camiones Scania
Transportes Vesprini y Transcont, dos empresas solo diferenciadas por las características de sus respectivas actividades, sumaron más camiones Scania de la Nueva Generación. El grupo, conformado por Transportes Vesprini y Transcont, se especializa en cargas generales la primera y cargas refrigeradas, la segunda. Ambas empresas cuentan con una flota de más de 300 camiones, de los cuales 140 corresponden a la marca Scania. La relación entre las transportistas y firma sueca comenzó hace más de 40 años, con la adquisición del primer Scania L-111. “Dentro de las posibilidades del mercado, la prioridad es siempre Scania. Por eso planificamos nuestras compras con anticipación, para que sean todas unidades de la marca y unificar la flota”, señala Carlos Alberto Vesprini, Director y Presidente del Grupo Vesprini. Desde aquél primer Scania L-111, la relación entre el Grupo y Scania conformó un exitoso vínculo que, con el correr de los años, fue creciendo y solidificándose. “Para mí Scania es parte del crecimiento de esta empresa. Ha estado, y está en todo el desarrollo. Nos ha ayudado cuando nos tenía que ayudar, fue flexible y tolerante. Siempre nos acompañó, en los buenos y en los malos momentos”, concluyó Vesprini. Transportes Vesprini incorpora Scania Scania R410 En esta ocasión, Transportes Vesprini optó por la adquisición de cinco nuevas unidades de Scania R410 en configuración 6×2, al concesionario Buenos Aires Camiones (BAC). Su configuración escalable le permite al Grupo cubrir las largas distancias que normalmente realiza, buena parte de ellas prestando servicios en la Patagonia. Como cliente de Scania Argentina y de Buenos Aires Camiones, la transportista cuenta con un promedio de adquisición de doce unidades 0km anuales. Como tal, por trayectoria, nivel de compra y servicios contratados, es un cliente top para el concesionario oficial Buenos Aires Camiones (BAC). “Vesprini es igual a Scania. Para los clientes es así. Tenemos camiones ploteados y son todos Scania. Es cómo se nos distingue, también”, agregó Gisela Vesprini, responsable de Cobranzas de la firma. Las unidades de Transportes Vesprini y Transcont se caracterizan por los ploteados de muchas de ellas. Sus cabinas lucen diseños personalizados y muy atractivos. Además de las unidades tractoras, fácilmente reconocibles en nuestras rutas, muchas empresas de gran prestigio y clientes del Grupo, plotean los semirremolques de la empresa. “Estas relaciones de largo plazo demuestran la confiablidad y el tipo de trato que Scania tiene con todos sus clientes”, señala Fernando Ríos, Director de Ventas de Scania Argentina. “La relación está basada en productos de calidad, eficientes, innovadores, tecnológicos y seguros, con el soporte de postventa y la atención personalizada todos los días del año”, agregó el ejecutivo.
Volvo afronta un nuevo desafío
Luego de los complejos años planteados por la pandemia (que todavía no terminó), Volvo afronta un nuevo desafío con el foco puesto en sus clientes. El Covid-19 produjo cambios relevantes en todas las actividades, nuevos protocolos y renovados procesos, dominaron la difícil situación de la esencial actividad del transporte. Una creciente reactivación económica y la reducción de medidas de aislamiento, provocaron una demanda de unidades 0 Km, que la industria no pudo satisfacer. Lo antedicho provocó que los usuarios de Volvo se volcaran a poner en valor sus unidades, requiriendo para ello servicios y repuestos originales. Así, Volvo aumentó en 2021 la venta de repuestos un 40% con respecto al 2020, y también, la comercialización de sus contratos de mantenimiento preventivo Volvo Trucks finalizó el año comercializando 700 contratos de mantenimiento nuevos: 70% correspondientes de contratos “Oro” (cobertura full), y 30% del tipo “Azul” (mantenimiento básico). Estos contratos permiten realizar los mantenimientos preventivos con un costo fijo, brindándole previsibilidad al transportista, control sobre sus unidades y reducir los tiempos de parada. Otro de los servicios con creciente demanda fueron los talleres “in situ”, para flotas mayores a 30 unidades, que Volvo instala dentro de cada empresa. Esto permitió permitieron ampliar a 22 los puntos de servicio de la Red de Volvo Trucks & Buses en todo el país. De tal forma, los usuarios pueden reducir tiempos de inactividad de la unidad, contar con mano de obra experta y repuestos originales. Volvo afronta desafíos con bases sólidas Con la implementación de los contratos “Azul clásico”, para clientes con unidades de una antigüedad mayor a 5 años, Volvo logró un costo kilométrico reducido y atractivo. Comparándolo con el contrato “Azul”, es hasta un 26% más económico. En él, los clientes pueden incorporar repuestos que no forman parte del paquete base. “Queremos que el cliente con un camión más antiguo pueda hacer el cambio de aceite y filtros en el concesionario, con una propuesta económica”. Lo antedicho, son palabras de Gabriel Angulo – gerente de Servicios de Volvo Trucks-, para desmitificar aquello de que los servicios en concesionario son más caros. En materia de repuestos, Volvo apostará por sus kits «Overhaul», es decir reparaciones de magnitud, con financiación de hasta seis cheques y precio cerrado. También, mantendrá su tradicional campaña dirigida a vehículos se más de 10 años de antigüedad, con hasta 30% de descuento en repuestos. Actualmente, Volvo evalúa la apertura de dos talleres in situ y la ampliación de otros dos, en cuanto a instalaciones, personal y capacidad operativa. Otro de los desafíos que Volvo afronta es la incorporación de Volvo Connect, una herramienta de última generación que capta la información de las unidades. Volvo Connect informa sobre la variación del nivel de combustible, la velocidad máxima y promedio, la rotación de la marcha y la autonomía económica, y el tiempo de uso del piloto automático. “En una tarea de las áreas de servicio, ingeniería y capacitación de conductores, que le brindan a los clientes datos para mejorar el costo operativo y la seguridad de las unidades”, explica Angulo. Volvo afronta el 2022 mientras trabaja en una herramienta que permita incorporar mejoras en el desarrollo de su actividad y la relación con sus clientes.
¿Obras de arte o camiones?
¿Obras de arte o camiones? Es la pregunta que se hace todo aquél que pueda cruzarse con alguna de las unidades de Henrik Guldager. Henrik es un transportista danés de 55 años que heredó de su padre, Jens Guldager, la pasión por los camiones y su empresa. Jens, fundó su próspera empresa en la ciudad de Halvrimmen, al norte de Dinamarca, hace 50 años, cuando Henrik era apena un niño. Aquél pequeño comenzó su romance con los gigantes de la ruta, pero recién comenzó a trabajar en la firma familiar cuándo cumplió los 18 años. Su pasión por la estética y la decoración de los camiones, nació un poco antes y con 17 años, participó de su primer Nordic Trophy. El Nordic Trophy es una competencia de camiones decorados que se realiza en la ciudad de Mjölby, Suecia, la cual Henrik ganó en siete oportunidades. Cada tres años, Henrik decora un vehículo nuevo. Actualmente, la mayoría de los once camiones que conforman la flota de Guldager está customizada. Los atractivos y muy elaborados diseños que lucen las carrocerías de sus camiones, también se reflejan en sus interiores. En las cabinas, se destaca el buen gusto y el lujo, con toques de color y equipamiento acorde a los poderosos camiones de su flota. “Mi primer decorado lo tuvo que llevar a un concurso un amigo mío porque yo aún no me había sacado la licencia”, señaló Henrik Guldager. La atención que reciben los camiones de Guldager en cada edición del Nordic Trophy, sorprende y Henrik responde a esas expectativas. Obras de arte, camiones y trabajo en equipo “Una gran pasión y un gran equipo. No puedes ganar si no tienes detrás al mejor equipo, el resultado final depende del grupo”, agregó Guldager. “También, se trata de hacer que el camión sea confortable. Con tantas horas dentro, es necesario que los conductores se sientan cómodos”, explicó Henrik. El negocio de los Guldager nació con el transporte de ganado y áridos, pero actualmente su principal actividad es el transporte internacional de contenedores Customizar camiones no es una tarea sencilla y el proceso puede llevar de 6 a 12 meses de trabajo, lo cual depende de la temática elegida. La tarea se realiza en equipo, y a partir de una idea consensuada, participan un decorador y los tapiceros, con la aprobación final de Henrik. En el proceso también toman la palabra tanto Ray Hill, el artista decorador, como la empresa Fl-Buur, quien se encarga de los interiores. Cuando comenzó con sus participaciones en el Nordic Trophy, Simo Riikonen era el responsable de la decoración, tarea que tuvo a su cargo hasta 2004. Actualmente, el equipo se encuentra trabajando en la nueva joya de Guldager: un homenaje al pintor holandés Piet Mondrian desarrollado sobre un nuevo Volvo FH. Fuente: solocamion.es
Fin del conflicto en la cordillera
Tras más de dos semanas de demoras en la frontera, se puso fin al conflicto que afectaba el tránsito de mercaderías hacia Chile. A lo largo de la difícil situación, más de 3.000 camioneros se vieron afectados por la medida sanitaria impulsada por el gobierno del vecino país. La noticia llegó en las últimas horas del sábado, cuando los Embajadores de Argentina y Chile sellaron un acuerdo que le puso fin al conflicto. Lo antedicho permitirá regularizar el tránsito del transporte de cargas entre ambos países, gracias a un Protocolo Adicional acordado entre ambos países. Dicho protocolo, adicional al propuesto inicialmente por el gobierno trasandino, fue firmado por los embajadores de Argentina, Rafael Bielsa, y de Chile, Nicolás Monckeberg. Fin del conflicto: Protocolo Adicional El mismo establece que mientras dure la pandemia por Covid-19, se determina el siguiente sistema de ingresos/testeos para el Paso Los Libertadores: Se solicita un examen PCR negativo, con un máximo de 72 horas de antigüedad a contar de la fecha y hora de la toma de muestra del test y su arribo al Paso. Quienes cumplan con esta condición no se les realizará Test de antígenos en el lugar. Aquellos que cuenten con PCR negativo mayores a 72 hs de antigüedad al arribo al Paso, se les realizará en forma aleatoria test de antígenos. Para ser válido, el PCR contener Código QR que permita verificar la información del documento, y ser verificable en la plataforma argentina SISA. Se aumentarán de 7 a 14 los puntos de control sanitario para camiones. La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) expresó su satisfacción por el acuerdo alcanzado. Dicha entidad destacó la tarea de APROCAM, la entidad asociada que llevó adelante las gestiones ante funcionarios nacionales y provinciales de Argentina y Chile. “Destacamos el esfuerzo humano y económico que desplegaron los miembros de APROCAM para asistir a los choferes demorados”, dijo Roberto Guarnieri, Presidente de FADEEAC. “Fueron dos semanas de trabajo mancomunado para transmitir a los funcionarios la gravedad de la situación y la necesidad de una urgente solución”, agregó Guarnieri.
Súper Constellation: 8×4 y 460 Cv
El Súper Constellation es un desarrollo conjunto de VW Camiones y Buses con BMB Mode Center, una firma de customización homologado por la marca. Este auténtico todo terreno fue desarrollado para operaciones fuera de carretera, y es actualmente el Constellation con mayor PBT y mayor capacidad de carga. Una versión limitada equipada con el mismo motor que equipa el 31.460, todo terreno, y el recientemente lanzado 25.460 6×2, para operaciones en ruta. Se trata de un impulsor MAN D26, que tiene una cilindrada de 13 litros, una potencia de 460 Cv y un torque de 2.300 Nm El motor está asociado a una robusta transmisión ZF TraXon, de 12 o 16 velocidades, relacionada para soportar las exigencias de las operaciones todo terreno. “Siempre estamos atentos a los deseos de nuestros clientes, ofreciendo un chasis rígido todo terreno Constellation, para trabajar en minería, construcción pesada o aplicaciones forestales”. Lo antedicho surge de las palabras de Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas de VWCO, quién resalta “la comodidad, robustez y economía de la familia Constellation”. Para este modelo, lanzado en Brasil, los ejes traseros ofrecen reducción de cubo, ideal para aplicaciones de alto rendimiento en transporte pesado fuera de carretera. El nuevo y exclusivo Constellation 41.460 8×4, dispone de varias opciones de distancia entre ejes, que van desde los 5.200 mm, hasta los 5.800 mm. Su peso bruto total de este 8×4 es de 41 toneladas y una capacidad máxima de tracción de 125 toneladas, desarrollado sobre un chasis rígido. Listo para las operaciones severas, esta nueva versión ofrece un mayor ángulo de ataque y un paragolpes metálico para evitar deformaciones y roturas. Para mayor seguridad, dispone de protector de radiador, y faros con protecciones extra, a través de las rejillas metálicas frontales incorporadas en el modelo. Súper Constellation por dentro En la cabina, el camión ofrece una butaca con cinturón integrado para el conductor, con suspensión neumática y ajustes en la posición del volante. Estas características garantizan más ergonomía, seguridad y comodidad en la conducción, sobre todo cuando se afrontan largas jornadas de trabajo en geografías difíciles. Dentro de sus opcionales, los clientes pueden elegir diferentes materiales para el acabado interior, tales como tapizados tejidos o material sintético. Esta última opción suele ser la más elegida, debido a la facilidad que ofrece para u limpieza y la menor retención de polvo. Exclusivo, y a pedido, el Súper Constellation cubre las necesidades del transporte todo terreno o fuera de carretera.
Río de las Vueltas incorporó tecnología bitren
Río de las Vueltas SRL incorporó un bitren Scania R 540, con el cual presta sus servicios a Cervecería y Maltería Quilmes. La nueva unidad tiene una longitud de 25 metros y un peso bruto total combinado (PBTC) de 75 toneladas. Con dicha configuración, Río de las Vueltas tiene capacidad de transportar 40 pallets, comparativamente con las unidades escalables (30 pallets) o las convencionales (26). El flamante bitren une la planta cervecera de Zárate con las ciudades de Rosario, Córdoba y Mar del Plata. En tal servicio, el Scania R 540 recorre mensualmente entre 12 mil y 14 mil kilómetros, logrando mayor eficiencia, menor consumo y menor impacto medioambiental. Gracias a esta nueva incorporación, Río de las Vueltas logó realizar una menor cantidad de viajes por producto transportado y lograr una mayor rentabilidad operativa. El Scania R540 está dotado de suspensión neumática en todos sus ejes, lo cual le brinda mayor confort y un menor impacto sobre el pavimento. Técnicamente, cuenta con toda la tecnología de Scania en materia de seguridad, tales como frenos ABS, EBS (sistema electrónico de frenado) y Scania Retarder. Río de las Vueltas a la vanguardia del transporte “El cliente nos requiere estar actualizados con el transporte, e ir hacia la escalabilidad, bitrenes y la sustentabilidad”, señaló César Palazo, gerente de la firma. Además del bitren, Río de las Vueltas cuenta con una flota de 44 unidades Scania, monitoreadas por el Sistema de Gestión de Flotas de Scania. El seguimiento se realiza desde el concesionario oficial Baisur, lo cual le permite a la firma tener un control minucioso de sus unidades. “El monitoreo de Scania nos ha servido para mejorar los costos operativos, la seguridad y ver hacia dónde ir al comprar nuevas unidades”, agrega Palazo. “En Río de las Vueltas Estimamos que, en los últimos dos años, hemos mejorado entre 12% y 15% los costos operativos”, concluyó el ejecutivo. “Con este bitren, seguimos avanzando con nuestros clientes hacia un menor impacto ambiental y menores costos operativos”, dijo Fernando Ríos, director de Ventas de Scania. Scania trabaja en conjunto con sus clientes hacia un transporte más sustentable, desde el desarrollo de sus productos hasta la experiencia de sus clientes. En tal sentido, Martina Chidiak, presidenta del Directorio de Baisur, agregó: “El enfoque de Scania y de Baisur es conocer las necesidades de nuestros clientes”. “Así, podemos darle un soporte personalizado en términos de asesoramiento, logística, capacitaciones y demás”, concluye la ejecutiva del concesionario oficial Scania. La estrecha relación entre Río de las Vueltas, Scania y Biasur sigue dando sus frutos, ahora también en la nueva etapa de la tecnología bitren.
Test: ¿Cómo funciona el Volvo Eléctrico?
Por primera vez, Volvo Trucks realizó un test internacional que permitiera comenzar a conocer y también entender, la nueva tecnología de la casa de Gotemburgo. El test realizado en Alemania, se concretó en condiciones operativas reales, con un Volvo FH Eléctrico y el prestigioso periodista especializado Jan Burgdorf al volante. La unidad utilizada dispone de 490 kW de potencia continúa y un PBC de 40 toneladas que sirvió para recorrer el trazado de 343 kilómetros. Dicho recorrido, llamado la ruta verde de los camiones (Green Truck Route), ofrece un variado circuito compuesto por autopistas, terrenos accidentados y rutas estrechas. Este campo de pruebas es utilizado habitualmente por diferentes fabricantes de nivel mundial, para probar sus unidades en una amplia gama geográfica. Totalmente cargado, el Volvo FH con cero emisiones de gases superó la autonomía prevista por el fabricante y dejó una grata impresión para su tester. El periodista alemán quedó satisfecho por el funcionamiento del Volvo FH Eléctrico, el cual consumió un 50% menos de energía que su homólogo diésel. «Conducir este camión es tan ágil, o incluso más, que un diésel. Los conductores se sorprenderán de lo fácil que es conducirlo”, señaló Burgdorf. En este primer test realizado de un Volvo eléctrico de larga distancia, el camión mantuvo un promedio de 80 km/h durante todo el recorrido. La unidad totalmente cargada obtuvo una performance similar a la del Volvo FH a diésel, equipado con el paquete de ahorro de combustible I-Save. “Sorprende lo silencioso que es y de lo bien que responde. No hay ningún tipo de vibraciones», agregó Jan Burgdorf. Esta primera prueba independiente de eficiencia energética, arrojó un consumo de energía de 1,1 kWh/km, con una autonomía de 345 km con una sola carga. Un test que superó las expectativas «Estos resultados demuestran que es posible recorrer hasta 500 km en una jornada de trabajo, con una breve recarga”, señaló Tobias Bergman, de Volvo Trucks. El test superó las expectativas de la propia terminal sueca, cuyo objetivo es que sus vehículos eléctricos ayuden a la conservación del medio ambiente. En tal sentido, Volvo Trucks espera que sus camiones eléctricos representen la mitad de sus ventas de camiones en 2030 y, en 2040, el 100%. «La línea motriz eléctrica es muy eficiente, lo que convierte en una herramienta muy potente para reducir las emisiones de CO2», agregó Bergman. «Estamos comprometidos con el Acuerdo de París sobre el cambio climático. Nuestra gama eléctrica es una prueba muy clara de ello», concluyó el ejecutivo. Los objetivos del acuerdo parisino son muy claros y Volvo Trucks trabaja para reducir el impacto medioambiental del transporte de cargas en ruta. Los datos del Test, el FH Eléctrico y la gama eléctrica Peso Bruto Combinado: 40 toneladas Velocidad media: 80 km/h Consumo de energía: 1,1 kWh/km Capacidad de la batería: 540 kWh Potencia de salida: 490 kW de potencia continua Distancia total de la pista de pruebas: 343 km Autonomía total con una carga: 345 km El Volvo FH Electric probado puede recorrer hasta 500 km con una recarga rápida. Volvo Trucks tiene una gama de seis camiones totalmente eléctricos diseñados para cubrir diversas aplicaciones. Los modelos Volvo FH, FM y FMX Electric tienen un PCI de hasta 44 toneladas. Las ventas están en curso en Europa y la producción comenzará en la segunda mitad de 2022.
IVECO se independizó
IVECO se independizó del Grupo CNH Industrial para formar a nivel global IVECO Group, y focalizarse específicamente en el segmento de vehículos comerciales. Ahora, IVECO y FPT Industrial, conforman el nuevo grupo industrial, conformando dos empresas de tamaños similares, aunque con focos de especialización diferentes. Unidas bajo una misma bandera, IVECO y FPT Industrial, como Iveco Group, conforman una estructura moderna, ágil y flexible, que fue presentada en nuestro país. La nueva estructura nace para responder con mayor velocidad y capacidad innovadora a los cambios que se están produciendo en el mundo de la movilidad. Con el lanzamiento de IVECO Group Argentina, también se presentó su nuevo presidente, Santos Doncel Jones, un profesional de larga trayectoria en la industria automotriz. En su presentación, el ejecutivo señaló: “con energía renovada y una estructura, ágil, flexible y moderna, se inicia una nueva etapa para Iveco y FPT”. Al respecto, agregó: “continuaremos buscando siempre entregar las soluciones de transporte más eficientes para superar día a día la expectativa del cliente”. Por razones protocolares ante el Covid-19, Doncel Jones participó virtualmente de la presentación, la cual estuvo a cargo de Francisco Spasaro y Justo Herrou. Sobre el futuro del grupo a nivel mundial, Spasaro destacó que el eje industrial y comercial ya está puesto en el desarrollo de tecnología sustentable. En ese sentido mencionó la alianza con Nikola -fabricante de vehículos eléctricos pesados (ver nota)-, y su apuesta en la implementación del gas natural. “Es una energía más sustentable que el diésel, tanto desde el punto de vista económico como ambiental”, destacó el Director Comercial. “La Argentina tiene experiencia, disponibilidad del recurso y de la red de suministro, motivo por el cual estamos apoyando a nuestra línea Natural Power”, agregó. IVECO se independizó y continúa liderando Concluido el 2021, IVECO volvió a liderar las ventas de camiones de más de 16 toneladas, consiguiendo un récord de 12 años consecutivos al tope. De tal forma, IVECO logró una participación de mercado histórica del 38,6 por ciento, con el IVECO Tector como el camión más vendido del año. Al éxito del camión de fabricación nacional, también se suma la performance de la otra marca del IVECO Group: FPT Industrial. El fabricante de motores trabajó durante el 2021 con tres turnos diarios, exportando el 80% de su producción y alcanzando los 100 mil motores manufacturados. Como corolario de la presentación de IVECO Group Argentina y su nuevo presidente, Spasaro hizo mención a la nueva visión global del flamante Grupo. IVECO enfocó su actividad en el liderazgo del futuro de la movilidad con una visión muy asociada a la sustentabilidad. Con ello legarán nuevas tecnologías y con ellas, el desarrollo de un autobús autónomo para 2025, en asociación con la empresa de software Easy Mile. También, y ya para el 2027, la asociación con el proveedor global de tecnología de camiones autónomos Plus A. En tiempo presente, se mencionó la asociación con Amazon para la tecnología Driver Pal (ver nota), la cual ya está disponible en Europa. Esta nueva etapa se construye sobre los cimientos de marcas sólidas, potenciadas por una plataforma que promoverá el crecimiento y la innovación. Como resumió el presidente de la marca, “vamos a redoblar el foco en el cliente, con energía renovada”.