Nuevo Truck Center Goodyear en Mendoza
Goodyear Argentina y su distribuidor “San Juan y Solís”, inauguraron un nuevo Truck Center en la localidad de Maipú, provincia de Mendoza. El nuevo espacio, dedicado a la atención integral de flotas, se encuentra ubicado sobre la calle Juan Agustin Maza 3209 y cuenta con 2.500 m2. Se trata del primer Truck Center de estas características en la provincia, el cual cuenta con una estratégica ubicación para el tránsito Nacional e Internacional. Con su apertura, el Truck Center ofrecerá atención integral a todos los transportistas, venta de neumáticos y servicios de mantenimiento para vehículos pesados y livianos. Entre sus servicios se destacan alineación, balanceo, colocación de neumáticos y mantenimiento general de las unidades de los transportistas de la región. “San Juan y Solís es distribuidor de Goodyear desde hace casi 80 años en Argentina”, señaló Juan Carlos Delgado, Gerente General de Goodyear Argentina. “Hizo una gran inversión en equipos de tecnología y cuenta con personal capacitado y una infraestructura para ofrecer productos Goodyear y un servicio excepcional”, agregó. “En Goodyear, estamos comprometidos con la mejora continua y la innovación, celebramos este nuevo hito con San Juan y Solís”, concluyó el ejecutivo. Por Goodyear Argentina estuvieron presentes su Gerente General Juan Carlos Delgado y Roberto Boggiano, Director de Ventas de Neumáticos Comerciales. En tanto, por “San Juan y Solís” asistieron Juan Francisco Álvarez, Director; Jorge Montes, Director Comercial; Gonzalo Galesio, Gerente General Cuyo; y Carina Vicario, Encargada General. Dada la relevancia del nuevo Truck Center para los transportistas y para la comunidad local, también contó la presencia del Intendente de Maipú, Matías Stevanatto.
Marcopolo Rail sigue creciendo
Marcopolo Rail amplió su capacidad productiva incorporando una nueva estructura de 2.600 m² de superficie total, en Caxias do Sul, Rio Grande do Sul. En ese espacio, se producirán vehículos 100% nacionales, que atenderán las diferentes demandas de transporte ferroviario de pasajeros en Brasil y Latinoamérica. Esta nueva etapa también tiene el objetivo de desarrollar proyectos con socios estratégicos en servicios de modernización de vehículos y lanzar nuevas opciones de productos. Entre los modelos que fabricará la unidad se encuentra el recientemente presentado al mercado: Prosper VLT Hybrid, un vehículo híbrido dirigido al transporte urbano e interurbano. Este, combina la eficiencia de los motores diésel y eléctrico con baterías, lo cual proporciona un mejor desempeño y autonomía operativa, reduciendo las emisiones de CO2. La ampliación de la estructura de la fábrica también cuenta con equipos de última generación y un equipo de producción altamente especializado. El nuevo espacio cumple con las normas internacionales con un flujo más ergonómico y eficiente, lo que aportó agilidad en la movilización de componentes. Para crearlo, se invirtió en infraestructura, con nuevas máquinas y equipos, nuevas plantillas y puentes grúa, así como una zona propia de almacenamiento y logística. Marcopolo Rail comparte espacio con otras áreas de Marcopolo, como el centro de fabricación de componentes y cabinas de pintura, potenciando la sinergia de todas. Actualmente, Marcopolo Rail está produciendo el modelo People Movers y tres unidades Diesel Multiple Units, a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado Chile. Además, Marcopolo Rail invertirá en la formación de equipos de ingeniería para trabajar en el desarrollo de proyectos para el segmento ferroviario. Esta iniciativa le permitirá desarrollar vehículos personalizados, de acuerdo con los diferentes desafíos del sector del transporte sobre rieles en Brasil.
Más motores argentinos para el mundo
Para priorizar al mercado nacional e impulsar el crecimiento de la planta cordobesa, FPT Industrial comenzó a producir más motores en Argentina. Se trata de la versátil línea de motores NEF45 de FPT Industrial, que hasta el 2021 solo se producía en la planta de Sete Lagoas. El NEF45 nacional se presentó en la última Agrishow, la feria de tecnología agrícola más grande e importante de Brasil y una de las más grandes del mundo. Esto destaca el compromiso de FPT con Argentina, exhibiendo un motor aplicable a vehículos comerciales, maquinaria agrícola y de construcción y generación de energía. El mismo ofrece opciones con inyección mecánica hasta ECR, y configuraciones estructurales y no estructurales, certificados en Tier 3 y Tier 4 y equipados con turbo. Esta estrategia de producción regional impulsa la economía local y asegura la disponibilidad y adaptabilidad de estos motores a las necesidades del mercado latinoamericano. En esta ocasión, el motor presentado fue la versión Off-Highway, diseñada en Argentina específicamente para maquinarias agrícolas de New Holland Agriculture y Case IH. Es un motor de 4 cilindros en línea y 4.5 litros, que entrega una potencia de 206 Cv y un par motor de 720 Nm. Se ajusta a las exigentes normativas Euro V, gracias a su tecnología SCR de reducción catalítica selectiva. «El motor NEF 45 es nuestro ‘caballito de batalla’ en la región, ya que ofrece versiones adaptadas para la agricultura, la construcción y el transporte”. “Están diseñados para maximizar la durabilidad, asegurar intervalos de mantenimiento prolongados y minimizar el consumo de combustible», destacó Carlos Tavares, presidente de FPT Industrial Latam. Con su decisión, FPT Industrial -marca del IVECO Group-, la firma potencia la actividad de su planta de Córdoba produciendo más motores argentinos.
Sposito SA elige motores Scania
Con más de 100 años de historia, la compañía arenera y de materiales para la construcción Sposito SA elige motores Scania para sus barcos areneros. En la rica historia de ambas empresas, Scania continúa siendo elegida por la firma, para propulsar sus embarcaciones, motorizar las bombas y potenciar sus generadores. Desde hace más de diez años, Sposito SA utiliza tanto propulsores de 13 litros como motores para generadores eléctricos de 500 kva. Los motores marinos Scania continúan siendo elegidos por su eficiencia en una actividad que exige muchas horas de trabajo y el transporte de mucho peso. Empresa Sposito SA los utiliza en barcos para la extracción de arena en el Río Paraná, desde Río Tala (San Pedro), hasta Baradero. La exigente tarea de los barcos de Sposito SA se realiza a unos 20 kilómetros de la costa bonaerense, en donde extraen el material. “Hace más de una década que utilizamos motores Scania en nuestras embarcaciones, y ahora sumamos la potencia en los generadores eléctricos”, dice Pedro Sposito. El presidente de la firma, luego agrega: “Scania nos brinda confiabilidad y respuestas rápidas, para los servicios de mantenimiento como para los pedidos de repuestos”. En sus plantas, Empresa Sposito SA también utiliza camiones Scania para el transporte de materiales dentro del corralón y para la distribución de materiales. “Nuestro objetivo es brindar un servicio integral y de calidad a nuestros clientes”, indicó Marcelo Parisi, Jefe de Venta de Motores de Scania Argentina. “Cuando se trata de operaciones tan exigentes, que trabajan 12 horas al día con muy pocas paradas, los propulsores deben garantizar durabilidad y eficiencia”, concluyó. Por confiabilidad y servicios, desde más de diez años, Sposito SA elige motores Scania en el agua y en la tierra.
YPF y Toyota profundizan su alianza estratégica
Con la mejora continua como eje de acción conjunta entre YPF y Toyota, el CEO de la petrolera visitó las instalaciones de Toyota en Zárate. En efecto, Horacio Marín, fue recibido por el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, para conocer la implementación del Toyota Production System (TPS). Se trata del método productivo de mejora continua, empleado por la firma de origen japonés, que le permite ser un modelo de productividad y sustentabilidad. El TPS es una filosofía de trabajo desarrollada a lo largo de la historia de Toyota que se ha estudiado en todo el mundo y “una manera de hacer”. Esta, tiene como pilares el justo-a-tiempo y el “Jidoka” que puede traducirse como “automatización con un toque humano”. La misma se basa en la premisa de facilitar el trabajo eliminando la “muda”, o los procesos inútiles que no contribuyen al objetivo final. El mismo siempre busca la mejora continua o “Kaizen”, y se aplica en todas las áreas de Toyota, desde la producción hasta el servicio al cliente. Toyota Argentina colabora con otras empresas y organizaciones para aplicar el TPS en sus propias actividades. Incluidas las tareas administrativas. YPF y Toyota, estrategia y trabajo conjunto YPF Luz es una de esas empresas que incorporó el TPS, que le permitió obtener importantes mejoras en sus procesos de compras, comercio exterior y entrega de materiales. “En el marco del Plan estratégico que anunciamos, buscamos hacer foco en la definición de estándares de clase mundial para ser eficientes”, dijo Marín. “Principalmente reducir los costos y aumentar la productividad. Para lograr ese objetivo vinimos a Toyota, con quienes nos une un vínculo estratégico”, agregó. Esta visita reafirma el compromiso y la alianza que une a ambas compañías, que tienen una larga historia como socios estratégicos, acompañando la evolución tecnológica. “Venimos desarrollando junto a YPF diferentes ejes estratégicos, desde la provisión de energía eléctrica renovable hasta el suministro de combustibles y actividades deportivas”, señaló Salinas. “La implementación del TPS, nos permitirá afianzar esta alianza y seguir explorando nuevas oportunidades entre ambas compañías”, concluyó el presidente de Toyota Argentina. YPF es el proveedor del combustible y lubricantes para el primer llenado de todos los Toyota y para su flota a través de YPF Ruta. También, Toyota recomienda la utilización de INFINIA por su certificación TOP TIER, que supera los máximos niveles de calidad y permite el mejor desempeño de los motores más exigentes. Este vínculo con Toyota se extiende también a los equipos de competición dentro del automovilismo y, además, YPF LUZ es su proveedor de energía eléctrica. Esto último le permitió a Toyota ser la primera empresa en fabricar sus autos con electricidad 100% renovable.
Alternativa económica a la hora de reparar
REMAN es la división de Mercedes-Benz Camiones y Buses que ofrece una alternativa económica, y amigable con él medioambiente, a la hora de las reparaciones. En el transporte, un camión en movimiento es rentabilidad; por ello, cuanto menos tiempo esté parada una unidad para su reparación, menores serán las pérdidas. Por ello, la casa de la estrella ofrece esta alternativa única en el mercado, para reducir al mínimo posible los tiempos de mantenimiento o reparación. Motores, cajas de velocidades, tapas de cilindro, bombas de aceite y bombas de agua de camiones o buses, son las piezas que REMAN remanufactura con garantía. Disponer de estos elementos, en tiempo y forma a un valor más económico es imprescindible para devolver el camión o el bus al trabajo diario. Además de estas ventajas, esta alternativa económica también ayuda al cuidado del medioambiente, reciclando materiales que, de otra forma, necesitarían nueva materia prima. REMAN, activa desde el 2017, propone una economía circular y virtuosa, con un fuerte impacto económico para el transportista y beneficioso para toda la comunidad. La Planta de REMAN recibe las piezas usadas desde los concesionarios oficiales y las devuelve al mercado con la calidad y garantía de una pieza nueva. Gracias al servicio REMAN, en una caja de velocidad se puede recuperar hasta el 65% de sus piezas, mientras que, en un motor, hasta un 55%. El impacto positivo permite reducir los costos hasta en un 50% y aumentar la eficiencia, sin comprometer la calidad probada y comprobada de Mercedes-Benz. Desde sus inicios, la demanda de piezas REMAN crece en forma sostenida y luego de la pandemia comenzó a duplicarse anualmente. «Estamos comprometidos en fortalecer la confianza de nuestros clientes, ofreciéndoles alternativas sustentables con REMAN”, señaló Luciano Maiolino, Gerente de Venta y Marketing de Postventa Mercedes-Benz Camiones y Buses.
Dos pesos pesados de la industria se unen
Dos pesos pesados de la industria del transporte, como Daimler y Volvo, vuelven a unirse para desarrollar el futuro a través de la transformación digital. Ambas grupo ya han desarrollado trabajos en común que, esta vez, propone una empresa conjunta, para el desarrollo de hardware y software estandarizados. La nueva empresa, totalmente independiente, que tendrá su sede en Gotemburgo, Suecia, aspira a desarrollar una plataforma común para los futuros vehículos comerciales. En la nueva sociedad, Daimler Truck y Volvo Group serán socios por parte iguales, pero seguirán siendo competidores en todas las demás áreas de negocio. Actualmente, las fuertes inversiones están destinadas a la transformación hacia tecnologías de propulsión de menores emisiones contaminantes o totalmente libres de CO2. Por ello, esta asociación en el desarrollo de la tecnología digital se ha vuelto vital para lograr de mejor manera y más rápido, estos objetivos. “Exactamente tan importante como la transformación hacia tecnologías de propulsión libres de CO2 es la digitalización del vehículo”, afirmó Martin Daum, CEO de Daimler Truck. “El desarrollo de una plataforma común de vehículos definida por un software con Volvo Group nos permitirá transformar nuestros vehículos en dispositivos programables”, agregó. “De esta manera, podremos diseñar capacidades de vehículos digitales diferenciadoras de una forma aún más rápida y eficiente para nuestros clientes de camiones y buses”. “Junto con Volvo Group, podremos desarrollar hitos en el progreso del sistema operativo de camiones y establecer un estándar para la industria”, concluyó. Los dos pesos pesados del transporte buscan establecer el estándar industrial para un sistema operativo de camiones, y luego, ofrecer sus productos a otras empresas.
Cambios en Iveco Argentina
A través de un comunicado formal, la firma de Ferreyra, provincia de Córdoba, anunció cambios en su estructura ejecutiva. De tal forma, Ricardo Cardozo asumió como nuevo presidente de Iveco Group Argentina y Carlos Fraga, como nuevo Director de Marketing y Desarrollo de Red. Tales cambios son la continuidad de su proyecto de expansión en la región y consolidación de sus marcas como actores protagonistas del sector. Ricardo Cardozo asume su posición como presidente de Iveco Group Argentina, reemplazando a Santos Doncel Jones, quien continuará su camino profesional fuera de la compañía. El ejecutivo posee una sólida trayectoria en el sector y una destacada formación como Licenciado en Marketing y Master en Administración de Empresas. Cardozo ha demostrado su liderazgo en áreas clave como Marketing, Ventas, Postventa, Customer Care y Supply Chain. También, Ricardo ha influido en Capacitación, Desarrollo de Red de Distribuidores, Análisis de Negocios, Estrategia Comercial y Gestión de Nuevos Proyectos. Su nombramiento como presidente de Iveco Group Argentina refleja la confianza en su capacidad para consolidar la posición de la compañía en el mercado y contribuir a su expansión. Además de su nueva posición, Ricardo continuará en su rol de Director de Marketing de Posventa para América Latina, en estrecha integración local y regional. El ejecutivo tendrá responsabilidades en camiones y buses de IVECO, como en FPT Industrial, con el objetivo de llevar a Iveco a nuevos niveles de crecimiento. “Es un honor asumir el cargo de presidente de Iveco Group Argentina. Quiero expresar mi agradecimiento a la empresa por la confianza depositada en mí”. En sus primeras palabras, Cardozo también señaló: “Asumo este desafío con gran responsabilidad y altas expectativas”. “Es mi objetivo liderar con integridad, innovación y pasión, para contribuir al éxito continuo de la compañía en el país”, concluyó. Más cambios para crecer Además del nombramiento de Cardozo, Carlos Fraga asumirá como nuevo Director de Marketing y Desarrollo de Red de IVECO para América Latina. Fraga posee formación en Ingeniería Eléctrica y Telemática, así como una destacada trayectoria en empresas de la industria automotriz. El ejecutivo aportará al equipo su experiencia en liderazgo, calidad, innovación y su pasión por el desarrollo de nuevas soluciones de movilidad. “Los desafíos que se presentan para los próximos años nos llenan de energía y, sin dudas, nos marcarán el camino para seguir avanzando”, dijo. “Contamos con una gran marca que busca innovar y acompaña a los clientes en sus diferentes misiones. También, disponemos de una red profesional y comprometida”. “Trabajaremos para reforzar nuestra presencia en toda la región y expandir nuestra posición de liderazgo en los sectores en los que operamos”, comentó Carlos Fraga. Por su parte, Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina, expresó su apoyo y los mejores deseos para los ejecutivos que asumen nuevas funciones. “Quiero extender un cálido y sincero apoyo a Ricardo y a Carlos. Su compromiso y dedicación son un verdadero testimonio de su capacidad y potencial”. “En la asunción de sus nuevos roles, les deseo lo mejor en esta nueva y desafiante etapa de sus carreras”, concluyó el ejecutivo. Iveco Group Argentina cuenta con un polo industrial en Córdoba, caracterizado por su historia y nivel tecnológico en la producción de camiones, buses y motores. Su producción en las plantas cordobesas se destina tanto al mercado local como a la exportación y a otros mercados de la región, principalmente.
Sistema de producción Toyota en otras industrias
De los hospitales a la energía, cómo se aplica un sistema de producción automotriz a otras industrias argentinas a través de la División TPS. Con sede en la planta de Zárate, Toyota Production System (TPS), trabaja para mejorar los procesos internos y también, presta servicios a otras empresas. En muchos casos, este proceso virtuoso permite retroalimentar la producción nacional de Toyota Argentina, como lo hace la colaboración con YPF Luz, entre otras. Dicha empresa que provee de energía 100% renovable a la planta zarateña, aplica TPS desde 2021 y logró mejoras sustanciales en sus procesos. También, la compañía de servicios petroleros Weatherford en Vaca Muerta y el Hospital Universitario Fundación Favaloro, entre otros, adoptaron el Toyota Production System (TPS). TPS es una filosofía de trabajo que cambió la manera de producir en todo el mundo y que puede ser aplicable a cualquier proceso industrial. Este concepto de trabajo de Toyota sigue algunos principios fundamentales como promover el desarrollo de las personas y poner al cliente siempre primero. También, pretende visualizar la gestión de los procesos, buscar la mejora continua, e ir siempre al lugar de origen de los problemas, entre otros. El desarrollo de TPS le permitió a Toyota crecer globalmente y producir vehículos con la misma calidad en Japón, Estados Unidos, Tailandia y Argentina. Del mismo modo, podía definirse al TPS como el “Toyota Way”, es decir un modo de hacer, cuyo pilar es hacer “solo lo que se necesita, cuando se necesita, en la medida necesaria”. Sistema de producción Toyota en la gestión hospitalaria La primera experiencia del equipo de TPS fuera de Toyota fue con el Hospital Universitario Fundación Favaloro. Su actual Co-CEO, el Dr. Sebastián Defranchi, se había formado en Estados Unidos en un hospital que aplicaba la metodología Toyota. Cuando regresó a la Argentina se contactó enseguida con la compañía e inició una relación que permanece hasta el día de hoy. En Farmacia se trabajó especialmente en reducir las diferencias de inventario a través del aprendizaje mutuo entre los equipos de Toyota y el Hospital. Se fijó una meta de un 23% de reducción y gracias a la estandarización de los procesos se logró una mejora aún mayor, de un 31%. En la Farmacia-Quirófano también se superaron los objetivos. Se redujo el volumen de insumos solicitados para cada cirugía. Esto provocó una mejora en el ambiente de trabajo ya que se facilitó el armado de pedidos y se disminuyeron los tiempos en un 14%. En el caso YPF Luz, el equipo de TPS comenzó con la cadena de abastecimiento, obteniendo mejoras en los procesos de compras, comercio exterior y entrega de materiales. Se definieron puntos de control e indicadores de gestión y se redujeron los tiempos de gestión de compras y de comercio exterior en un 20%. A nivel operativo, mejoraron los procesos de programación y ejecución de órdenes de mantenimiento, y la gestión de pérdidas de generación. También se definieron nuevos procesos, criterios y tiempos estándar alcanzando una mejora del 15% en las gestiones de mantenimiento. TPS y trabajo seguro en Vaca Muerta La proveedora de servicios petroleros Weatherford es uno de los tantos clientes que eligen a Hilux por su calidad, durabilidad y confiabilidad. En este caso, para llevar a cabo sus tareas en Vaca Muerta, la reserva de petróleo y gas no convencional que cambió para siempre el perfil energético de Argentina. A partir de esa relación, surgió la posibilidad de trabajar en conjunto para mejorar la operación en el yacimiento. El equipo de Toyota visitó periódicamente las bases operativas de Neuquén para observar el trabajo “a campo”. A partir de allí se trabajó en la reingeniería de procesos y en la etapa final se trabajó codo a codo con los operadores de pozo. Luego, el equipo de Weatherford visitó la planta de Zárate para conocer el sistema de producción de Toyota y aplicar nuevos aprendizajes para sus procesos. Gracias a esta tarea se logró un incremento interanual del 21,5% en las etapas de fractura diarias, lo que equivale a más de una etapa y media de fractura por día. También se mejoraron otros aspectos claves: Resolución de problemas, Trabajo en equipo, Gerenciamiento, Desarrollo de personal, Trabajo estandarizado y Tableros de gestión. Con sus sistemas de producción, Toyota extiende su filosofía de trabajo hacia otras industrias que también comparten su visión hacia el futuro.
CORVEN Neumáticos para el segmento pesado
El Grupo santafesino Corven presentó su propia marca de neumáticos en Expoagro 2024, Corven Neumáticos una propuesta que promete hacerse notar. La nueva unidad de negocios del Grupo está inicialmente orientada el segmento de camiones, en donde propone ofrecer grandes ventajas competitivas. La nueva marca apuntará al segmento de los pesados en una primera etapa, para en un futuro incorporar una nueva línea automóviles y pick-ups. La propuesta de valor del Grupo garantiza tecnología de avanzada, avalada internacionalmente gracias al etiquetado europeo que otorga la calificación a neumáticos de clase AA. Su diseño innovador y excelente terminación se destacan entre sus virtudes, como así también el stock disponible en el país, precios competitivos, financiación y postventa. “El respaldo del Grupo Corven a la unidad de negocios Neumáticos nos permitirá consolidarnos y posicionarnos rápidamente como referentes en el mercado”, dijo Julián López Grillo, director de Corven Neumáticos. El anuncio realizado en Expoagro concitó un importante interés por parte de los visitantes, muchos de ellos pertenecientes al sector del transporte y el agro. Esta nueva unidad de negocios es una muestra más del compromiso del Grupo empresario argentino que, desde hace muchos años desarrolla productos para la industria automotriz. “Esta novedad refleja nuestro compromiso de ampliar el portfolio de marcas y productos del Grupo”, señaló Javier Bhorquez, CEO de Grupo Corven. “Buscamos ofrecer una nueva gama de soluciones que nos permita responder de manera ágil a las necesidades de cada usuario, mercado e industria”, agregó el ejecutivo. “En el Grupo Corven todo lo hacemos con los más altos estándares de calidad y servicio”, concluyó.