La sustentabilidad como pilar de Scania
La sustentabilidad fue la base de una nueva presentación de Scania en la 17ª edición de Expoagro realizada en San Nicolas, provincia de Buenos Aires. Con ese marco, la firma nacida en Suecia desplegó su gama de soluciones para el sector agropecuario, poniendo especial énfasis en el cuidado del medioambiente. Al respecto, Oscar Jaern, CEO de Scania Argentina, ratificó “el compromiso de la firma con el medioambiente y la producción agropecuaria, como fuente de exportaciones”. En tal sentido, el ejecutivo también destacó la labor de la empresa en función de ofrecer soluciones sustentables para la producción y el transporte. La gama Green Efficiency sirvió como eje temático de su presentación en la Expo, la cual exhibe un importante abanico de soluciones propulsadas por combustibles alternativos. Los clientes de Scania se vieron beneficiados durante la realización de la Expo; para ellos la marca preparó una oferta especial de sus camiones a GNC. Dicha propuesta consistió en un precio preferencial, que incluyó contratos de mantenimiento y financiación a través de crédito prendario o leasing a tasas exclusivas. También, Scania propuso un importante descuento en mochilas de gas, las cuales permiten extender la autonomía de los camiones que ya utilizan GNC. Estas, con una capacidad de 220 m3 pueden sumarse a los 8 tubos originales (118 litros cada uno), e incrementar la autonomía hasta los 700 km. En cuanto a otras promociones, Scania presentó un paquete especial de Kit de Mantenimiento para motores industriales y una nueva etapa del programa Scania +10. El éxito del plan -destinado a unidades con más de diez años-, y el incremento del parque usado de camiones Scania renovaron la propuesta. La sustentabilidad y el campo La presencia de Scania en San Nicolás también sirvió para presentar casos de éxito en el uso de motores industriales en la actividad agropecuaria. El caso elegido fue el de una finca salteña que utiliza motores DC 13 para el riego de más de 30.000 ha de cultivos. Se trata de 25 motores de 450 HP que permiten la movilidad del equipo y el bombeo del agua, llegando a funcionar durante 17 horas seguidas. Estos equipos cuentan con la asistencia técnica directa de Scania Argentina, gracias al monitoreo remoto que se realiza para su control y mantenimiento. Sobre la propulsión de estos motores, los que equipan a sus camiones y la sustentabilidad, Scania puso de relieve el uso de combustibles alternativos. En cuanto a este particular, Scania resaltó la utilización del biometano, el cual resulta del procesamiento de residuos y la purificación posterior del gas extraído de la materia orgánica. El uso del mismo conforma un círculo virtuoso que contribuye a la sustentabilidad, procesando residuos y reduciendo en un 90% las emisiones de CO2. Scania Credit Argentina también fue de la partida con su propuesta de financiación a través de créditos prendarios, leasing y seguros. En su stand, Scania exhibió el G410 6×2 a GNC (escalable o bitren), especialmente apto para el agro, transporte granos, ganado y la industria láctea. Además de su propulsión a GNC, el producto ofrecido por Scania Argentina puede proveerse con toma de fuerza o mayor despeje de ser necesario. Como líder hacia un transporte más sustentable, Scania Argentina mostró, una vez más, su amplia gama de soluciones y su compromiso con la sustentabilidad.
Neumáticos a recapar: ¿Cómo cuidarlos?
Los neumáticos es uno de los insumos más caros en las cuentas del transporte, por ello, es vital saber cómo cuidar los neumáticos a recapar. Para contener los costos del transporte, la posibilidad de reconstruir un neumático está ligada al estado de conservación de la carcasa original. De su mantenimiento, las condiciones de uso y el cuidado en la conducción, dependerá la posibilidad de darle al neumático una nueva vida. En tal proceso, es vital respetar la cantidad de carga recomendada por el fabricante del neumático original, hasta la forma de conducción del profesional. Entre las recomendaciones a tener en cuenta hay que corroborar la correcta presión de inflado y el mantenimiento de la unidad en general. En ese ítem se debe considerar la alineación, el balanceo y la amortiguación, sin dejar de lado el correcto reglaje de los frenos. Con ello, es posible evitar que un mal funcionamiento de la mecánica del camión, genere temperatura excesiva y esta dañe el neumático. También, es vital inspeccionar periódicamente el neumático, con el fin de evaluar si este necesita alguna intervención o reparación preventiva. Muchas veces, algún pequeño daño sin atender puede desembocar en el descarte del neumático y que no pueda cumplir con la vida útil programada. Del mismo modo, es fundamental que una vez que el neumático está desgastado, retirarlo en el tiempo sugerido y de acuerdo con las recomendaciones. En esto se debe considerar la propia seguridad (y de terceros), sino porque también, harán inviable el proceso de reconstrucción. Neumáticos a recapar: Garantía Michelin Michelin realiza un exhaustivo proceso de sus neumáticos a recapar; en él, se pueden detectar “lesiones” invisibles a la vista humana. Esta tarea aplica tanto para el Recapado MICHELIN (para la reconstrucción de neumáticos de su propia marca), el cual garantiza un “neumático nuevo de nuevo”. Del mismo modo, el Recapado RECAMIC utiliza la misma tecnología y ciudad emplea los mismos cuidados, pero en este caso para los cascos de todas otras marcas.
FTP Industrial produjo 160.000 motores
En su Polo Productivo de Ferreyra, provincia de Córdoba, FTP Industrial produjo 160.000 motores desde su inauguración y hasta el cierre del 2023. La firma, FPT Industrial, marca reconocida a nivel mundial por su compromiso con el diseño, fabricación y comercialización, inició su camino en Argentina en 2012. Desde siempre, FPT Industrial tiene un fuerte compromiso con la sustentabilidad, lo cual incluye la producción de sistemas de propulsión de bajo impacto medioambiental. Durante los últimos años, la marca ha experimentado un crecimiento significativo, destacándose el 2023 por la producción de más de 160.000 motores. De esta producción, un 64% es exportada a diversos países de la región, como Brasil y México, los principales receptores de la producción cordobesa. Entre los principales productos se destaca la familia de propulsores NEF y Cursor, con versiones On-Highway para camiones y buses y Off-Highway para maquinarias agrícolas. Los motores NEF 4 y 6 junto con los Cursor 9, 10, 11 y 13 se utilizan para la producción de maquinaria agrícola. En tanto, los impulsores NEF 6 y Cursor 9 y 13 forman parte de vehículos comerciales como los IVECO Tector, Cursor, Stralis Hi-Way y Trakker. FTP Industrial produjo acciones medioambientales Del mismo modo, FPT Industrial produjo importantes acciones de sustentabilidad con las comunidades y trabajadores de la fábrica cordobesa. Una de ellas fue la campaña “Fishing for Plastic”, que nace como propuesta de la marca en Europa y es replicada en todo el mundo. Esta “Pesca de plástico” se realizó por quinta vez en Argentina, para concienciar sobre los recursos naturales y como la contaminación plástica los afecta. De esta acción participaron 150 voluntarios de la compañía: “Durante la jornada, se recolectaron 3,4 tn de residuos del río y más de 30 neumáticos”. Con orgullo en sus palabras, Lorena Eberhard, Coordinadora de Medio Ambiente de Iveco Group Argentina agregó “también, se plantaron 250 árboles de especies nativas”. “Este tipo de actividades demuestra que, a través del compromiso y la colaboración de la sociedad, podemos marcar la diferencia y proteger nuestro medio ambiente” A lo antedicho, Marco Rangel –presidente de FPT Industrial-, agregó: “Cada pequeño gesto cuenta, juntos podemos lograr un cambio en la lucha contra la contaminación”. Nuevo motor industrial para la región Durante noviembre la compañía presentó en Argentina junto a su distribuidor oficial Grumaq, las nuevas versiones del nuevo motor industrial IPU. Este producto será producido en la fábrica de Sete Lagoas y se presenta como una solución compacta ideal para máquinas y equipos fijos o móviles. La presentación realizada en Córdoba contó con la presencia de 20 clientes de más de 10 empresas locales y representantes de la empresa. Así, los presentes pudieron conocer las características de esta nueva solución, que refleja el esfuerzo de FPT Industrial por innovar y ofrecer productos de alta calidad. Para su comercialización y servicios de posventa, FPT Industrial cuenta con una red de concesionarios en Argentina que incluye a Eurotorque, Propeller, Grumaq y Mayssa. Estos concesionarios ofrecen productos FPT Industrial para diversas aplicaciones: carreteras, todo terreno, marinas o generación de energía. A principios del 2023, junto con Eurotorque, FPT Industrial anunció el pre-lanzamiento de los motores remanufacturados REMAN, una alternativa sustentable en el área de posventa.
Goodyear sigue formando profesionales
Goodyear sigue formando profesionales a través del programa de capacitación en el oficio de gomería, ventas y servicio, realizado junto a la Fundación Pescar. En esta ocasión, 12 jóvenes egresaron al término de la segunda edición del Centro Pescar Goodyear, realizado en conjunto con Neumáticos F. Camoia. Los nuevos profesionales fueron 12 jóvenes de la Zona Sur del Gran Buenos Aires, que se graduaron luego de 4 meses de capacitación. A lo largo de esos cuatro meses, los alumnos pudieron adquirir conocimientos y habilidades tanto en el área de formación personal como en formación técnica. La tarea académica también incluyó la realización de prácticas profesionalizantes realizadas en las instalaciones de Neumáticos F. Camoia, sede del programa por segundo año consecutivo. Cinco de los alumnos del Centro Pescar Goodyear ya consiguieron insertarse laboralmente, y otros están avanzando en diferentes procesos de selección. Además, realizaron la beca Google en gestión de Proyectos, otorgada por Fundación Pescar, y participaron en un proceso de selección para una beca universitaria. Goodyear sigue formando profesionales, del cual participan alumnos que cursen su último año de secundario, empezando una carrera universitaria o dando sus primeros pasos laborales “Nos llena de orgullo celebrar la graduación de los jóvenes del Centro Pescar Goodyear. Su dedicación y esfuerzo son verdaderamente inspiradores”, señaló Paula Rivas. Luego, la Coordinadora de Marketing y Comunicación de Goodyear Argentina agradeció la colaboración, el compromiso y el trabajo de F. Camoia y de la Fundación Pescar. Este fue el segundo año del proyecto que, en su primera edición, formó a otros 13 jóvenes estudiantes que ahora son profesionales del rubro (ver nota).
4.000 piezas REMAN, las razones de un éxito
Mercedes-Benz Camiones y Buses celebró la remanufactura de 4.000 piezas REMAN, un éxito sustentando sobre el ahorro (de tiempo y dinero), y la calidad. Como toda firma pionera, la marca alemana es la primera automotriz en Argentina que remanufactura piezas originales, para sus clientes de camiones y buses. La actividad de REMAN comenzó en 2017 con la remanufactura de cajas de cambios, para luego, en 2018, incorporar motores y sucesivamente otras piezas vitales. Actualmente, la unidad de negocios de MB Camiones y Buses, reelabora motores, cajas de velocidades, tapas de cilindro, bombas de aceite y bombas de agua. La tarea, desarrollada con la calidad que distingue a Mercedes-Benz, se realiza íntegramente en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino. Además de ofrecer un notable ahorro de tiempo y dinero, las piezas de REMAN permiten crear un círculo virtuoso que también aporta beneficios medioambientales. 4.000 piezas REMAN y siete beneficios Además de los beneficios básicos que mencionábamos al principio, REMAN y Mercedes-Benz Camiones y Buses, ofrecen otros que no se pueden soslayar. Por ejemplo, en el caso del recambio de motores, los Concesionarios Oficiales de la marca se encargan de los respectivos trámites de alta y baja. También, y además de disponer de un costo fijo, la evaluación y presupuesto también se realiza en poco menos de 30 minutos de inspección. En lo que respecta a sustentabilidad, la remanufactura REMAN también ofrece un importante ahorro de materiales y energía en la producción de una pieza nueva. Para tener una idea más precisa, en la remanufactura de una caja de velocidad, es posible recuperar hasta el 65% de sus piezas. En el caso de los motores, la remanufactura REMAN eleva ese porcentaje de recupero hasta el 55%, reduciendo el costo de la reparación. Con el éxito de las primeras 4.000 piezas REMAN, Mercedes-Benz Camiones y Buses reafirma -una vez más-, su compromiso con sus clientes.
FATECARGO ZE, innovación sustentable
Fate presentó su neumático concept, SU-ELECTRIC de su gama FATECARGO ZE, el primero fabricado en el país, especialmente diseñado para vehículos de transporte propulsados por energía eléctrica. La innovación de FATE, llega en el marco de la celebración de los 20 años de la producción del primer neumático radial argentino para camiones. Se trata de un neumático concept SU-ELECTRIC, en pleno desarrollo, concebido para unidades de transporte urbano eléctrico, acorde a la tendencia de un transporte sustentable. Actualmente, el neumático concepto está siendo utilizado y probado en tests de buses eléctricos, en un trabajo conjunto con las terminales automotrices involucradas. Esta tarea permitirá obtener información sobre la performance del conjunto y así, continuar con la evolución de un neumático innovador y en pleno desarrollo. “Estamos muy orgullosos de presentar el primer neumático para movilidad eléctrica pesada en el país”, señaló Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto y EO de FATE. “El SU-ELECTRIC es el resultado del trabajo en conjunto de Fate, desde los equipos de Investigación & Desarrollo hasta los de Planta”, agregó. Este neumático conceptual será identificado como FATECARGO ZE y representa a los neumáticos para transporte desarrollados para movilidad eléctrica pesada. Como es el FATECARGO ZE El neumático concept SU-ELECTRIC se diseñó, en esta primera etapa, en la medida 275/80R22,5, para ofrecer sustentabilidad, eficiencia y seguridad. En su construcción realizada con compuestos especiales, se reemplazaron los aceites derivados de hidrocarburos por aceites de origen vegetal. También, bajo el concepto de sustentabilidad Fate Eco Energy, su desarrollo y fabricación se realizó en la planta alimentada 100% por energía eléctrica de generación eólica. Para lograr una mayor eficiencia, el diseño del concept contempla una mayor resistencia a la abrasión y a torques elevados aplicados en forma instantánea. También, se caracteriza por una banda de rodamiento con una mayor profundidad de dibujo y se trabaja en lograr niveles óptimos de resistencia a la rodadura. Esto, permite colaborar en la obtención de una mayor autonomía de las baterías y del mismo modo, ofrecer una mejor relación de Costo x Km. Para ajustarse a la premisa de elaborar productos sustentables, FATE también acotó en su desarrollo los niveles de emisión de ruido a rangos específicos. La línea FATECARGO ZE posee una carcasa confiable y segura, en tanto los compuestos utilizados en la banda de rodamiento aseguran máxima manejabilidad y poder de frenado. Si bien no hay fecha para el inicio de su comercialización, el FATEGARGO ZE sigue con su desarrollo con el compromiso de ambiental de FATE. Así, la empresa contribuye hacia un transporte más sustentable, con menores emisiones contaminantes y la seguridad que las exigencias del servicio urbano.
Nueva vida para los neumáticos
La reconstrucción de neumáticos para el servicio pesado, les brinda a estos una nueva vida que contribuye al resultado final en los costos del transporte. Este proceso, que comienza con el buen cuidado que debe dársele al neumático 0 Km, permite obtener una segunda o tercera vida útil. Además de resultar económicamente beneficioso, el proceso de reconstrucción de neumáticos ofrece una importante contribución en el cuidado del medioambiente. Michelin, una de las productoras más importantes de neumáticos y muy valorada en el ámbito del transporte, también emplea su alta tecnología en la reconstrucción. Para ello, la casa del Bibendum, cuenta con 5 plantas industriales distribuidas en todo el país, que cumplen con los estándares de las plantas europeas. Actualmente, las plantas de Michelin ofrecen dos servicios: Recapado Michelin (para cascos Michelin) y el Recapado Recamic (para los cascos de otras marcas). El primero de ellos permite obtener un rendimiento, durabilidad, seguridad, confort, adherencia y tracción, iguales a los de un neumático Michelin 0 Km. Lo antedicho es posible gracias a disponer de un casco con tecnología innovadora, un proceso específico homologado y certificado, y una banda de rodamiento propia. Así, con la garantía de Michelin, el proceso le garantiza al cliente tres vidas del neumático, es decir, la del neumático nuevo más dos recapados. Con la segunda propuesta, Michelin -a través de su recapado Recamic-, reconstruye neumáticos de todas las marcas del mercado, con las bandas Recamic. Estas bandas de rodamiento, que garantizan una nueva vida útil para los neumáticos, son elaboradas por Michelin bajo todos los estándares de calidad de la marca. De esta manera, se obtiene el mejor producto, con el precio por kilómetro más bajo del mercado y un mayor kilometraje en la vida total de la cubierta. Nueva vida en todo el país Michelin ofrece su servicio de reconstrucción de neumáticos, a través de cinco plantas certificadas y homologadas, ubicadas estratégicamente en todo el país. A ellas llegan todos los neumáticos de la marca y de otras presentes en el mercado nacional, recolectadas en los puntos de venta de neumáticos y servicios Michelin. Actualmente, los servicios de recapado Michelin y Recamic se ofrecen n las siguientes plantas industriales: Rivarosa, Morteros, provincia de Córdoba Arenas Neumáticos, Tandil, provincia de Buenos Aires Neumáticos Debona, Granadero Baigorria, provincia de Santa Fe Fontana Neumáticos, Oberá, provincia de Misiones JDG Neumáticos, San Miguel de Tucumán, provincia de Tucumán
Un argentino al mando de la producción de Scania
Por primera vez, desde que la marca instaló su planta productiva en nuestro país, un argentino estará al mando de la producción de Scania. En efecto, el Ingeniero Industrial Dante Gonella, fue nombrado como el nuevo director industrial de la planta que la marca posee en Colombres, Tucumán. Con una trayectoria de 34 años dentro de la compañía, este profesional oriundo de la provincia de Tucumán es el primer argentino en el cargo. Dante Gonella, de casi 62 años de edad, ingresó en Scania en 1989 como Trainee en distintas áreas: Ingeniería Industrial, Tratamiento térmico, Mantenimiento y Producción. El nuevo director ya desempeña su cargo desde principios de mes y además de su formación como Ingeniero, también cuenta con un Máster Ejecutivo en Dirección de Empresas. A lo largo de su experiencia dentro de Scania, Gonella también estuvo a cargo de sectores como Planeamiento, Logística, Producción, Ingeniería y People & Culture (RRHH). Un argentino al mando de un planta de Scania “Poder liderar el equipo que conforma la fábrica de Tucumán es un gran desafío y significa un importante hito en mi carrera”, expresó Gonella. “Se trata de una planta modelo que replica las instalaciones que la compañía tiene en Suecia”, agregó el nuevo director de la unidad fabril de Colombres. “Su producción es 100% para exportación, y es motivo de orgullo para todos los colaboradores de Scania en el país”, concluyó. Desde el inicio de las actividades industriales de Scania en el país -en 1976-, un argentino al mando de la planta tucumana ocupará tan alto cargo. La planta tucumana tiene una relevante importancia para la marca dentro de su estructura global y en especial, para la actividad de Scania Argentina. Desde Tucumán, la casa del Griffin produce elementos de transmisión para su exportación a Brasil y Europa, generando divisas y trabajo genuino para el país.
FPT Industrial impulsa su crecimiento
FPT Industrial, la empresa del Grupo IVECO que diseña y produce trenes de potencia para vehículos livianos y pesados, impulsa su crecimiento en América Latina Para ello, anunció la designación de Bárbara Loureiro y Gerson Moreira en las áreas de Marketing y Comunicación y de Parts & Reman Business, respectivamente. Desde Marketing y Comunicación, FPT Industrial tiene el objetivo de estrechar los vínculos de la marca con sus clientes y socios. En tanto, desde Parts & Reman Business, la firma aspira a reforzar su portafolio de servicios y posventa, con la línea Original Reman. Loureiro es Licenciada en Periodismo y MBA en Gestión de Personas por la Uni-BH y posgraduada en Administración de Empresas por la Fundação Getúlio Vargas. Moreira es licenciado en administración de empresas por la Universidad Metodista de São Paulo y MBA en administración de empresas por la Fundación Getúlio Vargas. Para Marco Rangel, Presidente de FPT Industrial para América Latina, la nueva organización representa el dinamismo y el espíritu de futuro de la marca. «Creemos que la excelencia sólo puede alcanzarse con un equipo talentoso y competente. Miramos el futuro con soluciones disruptivas y una mentalidad ágil y flexible», destacó. La marca del Grupo IVECO emplea a más de 8.000 personas en todo el mundo, en diez plantas de fabricación y siete Centros R&D. FPT Industrial cuenta con seis gamas de motores desde 42 hp hasta 1.006 hp y transmisiones con un par máximo de 200 Nm hasta 500 Nm. Su red de ventas está conformada por 73 concesionarios y unos 800 centros de servicio en casi 100 países. También, produce ejes de 2 a 32 toneladas de peso bruto y la más completa gama de motores de gas natural para aplicaciones industriales.
Alianza de Mercedes-Benz y Bosch
La alianza de Mercedes-Benz y Bosch ya puso en marcha el Centro de Pruebas de Vehículos de Iracemápolis, ubicado en las afueras de San Pablo. El CTVI, ubicado junto al Campo de Pruebas Mercedes-Benz do Brasil, será una herramienta fundamental para el desarrollo de la industria automotriz de América Latina. Esta nueva infraestructura, fruto de la alianza de Mercedes-Benz y Bosch, posee cinco pistas de pruebas sobre un área de 400.000 metros cuadrados. Su diseño y construcción fueron pensados para satisfacer las demandas de pruebas y simulación de fabricantes de vehículos, autopartes y otras empresas del sector automotriz. Este complejo de pruebas es el más tecnológico del hemisferio sur, puesto al servicio del desarrollo y homologación de productos y autopartes. La utilidad del CTVI comprenderá a toda la industria automotriz, desde camiones y buses, hasta maquinaria agrícola, pasando por automóviles y utilitarios. Dentro del CTVI se podrán hacer evaluaciones sobre la seguridad del vehículo, la eficiencia energética y las nuevas tecnologías de asistencia al conductor. Por ejemplo: Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) Frenado Automático de Emergencia Protección de peatones y ciclistas (AEB) Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) Además, se podrán realizar pruebas de con vehículos autónomos, híbridos y eléctricos, con la nueva tecnología disponible por la alianza de Mercedes-Benz y Bosch El complejo se alquilará a fabricantes de vehículos y repuestos automotrices, que dispondrán de taller, estacionamiento para prototipos y oficinas individuales. Esta infraestructura adicional les permitirá a las empresas contar con servicios, total privacidad y confidencialidad para sus proyectos. Alianza de Mercedes-Benz y Bosch, al servicio de la industria “Al poner esta nueva y moderna estructura a disposición de otras empresas del sector, contribuimos al desarrollo de la industria automotriz”, señaló Achim Puchert. El Presidente de Mercedes-Benz do Brasil y CEO para Latinoamérica, luego continuó: “Su diferencial es que toda la estructura se concentrará en una sola ubicación”. “Esto permitirá optimizar procesos y asegurar ganancias en eficiencia, agilidad y productividad, con calidad, seguridad y confiabilidad”, agregó. “Hemos dejado un gran legado para el sector automotriz y también para la industria latinoamericana”, concluyó el ejecutivo de la subsidiaria del Grupo Daimler Truck. “Esta asociación refuerza nuestro compromiso con la innovación y la creación de soluciones sostenibles para hoy y mañana”, Achim Puchert. “El desarrollo de tecnologías dirigidas a la seguridad activa y la asistencia a la conducción, acelerará las oportunidades para una conducción más segura y cómoda”. Agregó Gastón Diaz Perez, Presidente y CEO de Robert Bosch Latinoamérica, indicando que pronto se probarán en el CTVI nuevas tecnologías de radar, ultrasonido y video. La alianza de Mercedes-Benz Brasil y Bosch permitirá preparar al mercado para los vehículos y tecnologías del futuro, con una moderna y completa infraestructura.