Bridgestone y Bandag crecen
A pesar del complejo panorama que planteó la pandemia del CoviD-19 en todo el mundo, Bridgestone y Bandag siguen creciendo y apostando por nuestro mercado. En ese marco, Bridgestone Argentina sumó un nuevo turno de producción en su planta de Llavallol e incorporó a más de 230 nuevos colaboradores. “Esto es reflejo del compromiso que tenemos con el país y a partir de las inversiones anunciadas en 2016. Generamos nuevos puestos de trabajo y crecimos en cuanto a capacidad de producción”, dice Martín Seybold, Gerente Ejecutivo de Ventas en Bridgestone Argentina. La evolución de la compañía también se vio reflejada en Bandag, su marca en el mercado de la reconstrucción de neumáticos. “Bandag fue una de las protagonistas del año con una nueva planta en Córdoba (ver nota) y la generación de 70 nuevos empleos”, agrega Seybold. Lo antedicho también significa el relanzamiento de la marca, el cual incluye un plan de inversión de 5 millones de dólares para los próximos años. Además de generar empleo y expandir su negocio, Bridgestone Argentina se propone ampliar su matriz productiva y convertirse referentes de la industria de recapado. “Nuestro plan es satisfacer las necesidades del mercado y ampliar nuestro line-up de productos, aportando soluciones a las flotas de transportistas”, señala el ejecutivo. Bridgestone y Bandag miran el futuro Bridgestone y Bandag están enfocados en seguir haciendo crecer el país, generando empleo y oportunidades, para aportar al desarrollo y crecimiento económico de Argentina. Además de productos, Bandag seguirá ampliando su red, para mejorar sus servicios y adecuarse a las necesidades del mercado y de sus clientes. “En Bridgestone, buscamos convertirnos en una empresa que brinda soluciones de movilidad a través de un ciclo completo de vida del neumático”, declara Seybold. Con tecnología de punta en sus procesos de reconstrucción, Bandag garantiza el mismo rendimiento en sus neumáticos recapados, con respecto a uno nuevo. Su reciclado permite reducir el costo por kilómetro hasta en un 40% y cuidar el medioambiente, disminuyendo el impacto de la producción de neumáticos nuevos. También, Bridgestone y Bandag potenciaron el uso de sus plataformas virtuales y tecnologías de sus procesos de recapado. Entre las primeras se destaca ToolBox, la cual fue diseñada para brindar información completa sobre sus neumáticos a los flotistas. Esta herramienta se completa con la tecnología Basys, para seguir de cerca los neumáticos en todos los pasos del proceso de recapado. Este monitoreo contribuye a mejorar la eficiencia y la calidad de la producción de todo el proceso que ofrece Bandag. A su vez, los datos les permiten a los clientes tomar decisiones más precisas e informadas sobre la selección y el uso de sus neumáticos. “En Bridgestone y Bandag estamos comprometidos en seguir incrementando nuestra calidad de servicio y mejores productos”, concluye Seybold.
YPF garantizó el abastecimiento de combustible
A través de un comunicado, YPF garantizó el abastecimiento de combustible con vistas a la inminente cosecha de cereales y oleaginosas. La petrolera nacional aseguró que «está garantizado» el abastecimiento de gasoil «a través de sus más de 100 distribuidores YPF AGRO con presencia en todo el país”. En dicho comunicado, YPF garantizó el abastecimiento para su canal mayorista dedicado al agro, pero nada dice del transporte y su canal minorista. Lo antedicho suma preocupación para el transporte, especialmente para aquellos transportistas autónomos o pequeños flotistas que no tienen acceso a la provisión mayorista. La crítica situación ya fue alertada por la FADEEAC, ante el notorio desabastecimiento que ya podía percibirse en ciertas zonas del país (ver nota). Para los productores agropecuarios, el comunicado es una buena noticia que no alcanza para llevar tranquilidad a todos los involucrados en la esperada cosecha. Según fuentes de la petrolera, “durante el primer trimestre de este año, el consumo de gasoil grado 2 tuvo un crecimiento del 12% aproximadamente”. Sin embargo, el canal mayorista registró una caída en sus ventas del 2,5% promedio, producto de una migración de consumidores mayoristas al canal minorista. Esta migración obedece a que el aumento del precio del combustible aumentó en mayor proporción en el canal mayorista, con respecto al minorista. Tal situación, hace más compleja la operación logística de provisión del insumo. También, vale destacar, que a nivel mundial existe una escasez de gasoil. Por ello, YPF señala que “se encuentra haciendo un importante esfuerzo logístico para llegar a todos sus puntos de venta, y garantizar el abastecimiento”. YPF garantizó el abastecimiento: ¿Y el transporte de pasajeros? A igual que FADEEAC, entidades del transporte automotor urbano de pasajeros también alertaron sobre los faltantes de gasoil para su actividad. Al respecto, las entidades advirtieron sobre los aumentos de precios y la incertidumbre sobre el normal funcionamiento del servicio de colectivos en el corto plazo. La preocupante situación ya pone una alerta sobre la posible reducción en la circulación de unidades, la cual podría darse fuera de los horarios “pico”. Las autoridades de dichas entidades transportistas ya elevaron pedidos al Ministerio de Transporte y a la Secretaría de Energía para analizar la situación. Los faltantes de gasoil y los fuertes aumentos profundizan la crítica situación del transporte cargas y pasajeros, sobre la cual se necesitan soluciones urgentes.
FATE anunció nuevos neumáticos
En el marco de su ciclo de encuentros con transportistas, FATE anunció nuevos neumáticos, ya desarrollados y probados, en trámite de homologación. Días pasados, como parte de las acciones con terminales de Equipo Original, Fate concretó un nuevo encuentro junto a Mercedes-Benz y Automotores Haedo. Dentro de los periódicos encuentros con transportistas que realiza, FATE anunció la pronta llegada al mercado de sus neumáticos FATECARGO SR-210 y FATECARGO DR-410. Una vez concluido el trámite administrativo, el productor argentino de neumáticos lanzará oficialmente sus nuevos neumáticos multidireccionales y de tracción. Diseñados y producidos en su planta de San Fernando (provincia de Buenos Aires), a partir de los requerimientos de usuarios y automotrices. El estrecho diálogo que FATE propone a sus clientes, sumada a la vasta experiencia y tecnología que la firma dispone, permitió ampliar la oferta de FATECARGO. La buena nueva llegó en el encuentro propiciado por FATE y Mercedes-Benz, en donde la productora de neumáticos brindó detalles de los servicios que presta. Estos se brindan a través de su red de Distribuidores Especializados en Transporte, quienes ofrecen el servicio de Atención a Flotas. Con esta asistencia combinada, los Asesores de Producto de Transporte trabajan codo a codo con las empresas usuarias de los neumáticos FATECARGO. FATE produce y exporta neumáticos en Argentina, en donde también provee –como equipo original-, a firmas como Mercedes-Benz, IVECO, Scania, Volvo y Agrale. También, la firma bonaerense equipa los acoplados y semirremolques que producen los principales fabricantes argentinos. FATE anunció lo que vendrá El encuentro con transportistas sirvió para esta avant premiere de los nuevos neumáticos, con los cuales la empresa nacional amplía su línea FATECARGO. FATE emplea en forma directa a más de 2.000 personas y posee su planta productiva en la localidad de San Fernando, Provincia de Buenos Aires. La misma se ubica en un predio de 40 hectáreas, con una superficie cubierta de más de 157.513 m2. Desde allí produce más de cinco millones de neumáticos anuales para camiones, utilitarios y automóviles. Como parte de su perfil productivo y fuerte compromiso con el transporte, FATE también posee una moderna planta para la reconstrucción de neumáticos.
Scania equipa cosechadoras argentinas
La buena nueva llegó con la tercera edición de Expoagro: SCANIA equipa cosechadoras argentinas a través de una alianza con Metalfor. En efecto, la filial argentina de la empresa sueca celebró con la firma de Marcos Juárez, un acuerdo estratégico para potenciar las cosechadoras nacionales. De tal forma, SCANIA Argentina proveerá a Metalfor de su línea de motores industriales a la nueva generación de cosechadoras de la empresa cordobesa. El motor elegido es un DC09 72ª de 9 litros de cilindrada para la nueva cosechadora Metalfor 2635, que promete revolucionar el mercado. Este impulsor tiene una arquitectura de 5 cilindros en línea y ofrece una potencia máxima de 400hp, con sistema de gestión electrónico EMS. Cuenta con inyectores individuales PDE y turbocompresor. El block de cilindros posee un diseño compacto, resistente, robusto y liviano; con camisas de cilindros húmedas fácilmente reemplazables. Las tapas de cilindro son individuales, con 4 válvulas por cada una de ellas, y similares a las utilizadas por los camiones y buses SCANIA. Entre sus muchas virtudes, se destaca su bajo costo operativo y su contenido consumo de combustible. Su sencillo mantenimiento y reparación, se podrá realizar en cualquiera de los 27 puntos de servicio que componen la red de concesionarios SCANIA. Los concesionarios oficiales de SCANIA en todo el país, también disponen de la línea de atención telefónica Scania Assistance. Este servicio está disponible las 24 horas y los 365 días del año, a cargo de un coordinador de servicio profesional a disposición de los usuarios. SCANIA equipa y Metalfor revoluciona Metalfor produce su nueva cosechadora en Marcos Juárez, provincia de Córdoba, con un 80% de componentes de origen nacional. La revolucionaria cosechadora tiene una capacidad de 5.5 hectáreas por hora mediante un sistema axial, el cual realiza la cosecha por centrifugado. Cuenta con una cabina de alto confort con visión de 360°, gracias a un sistema de cámaras que permite ver todo el entorno de la máquina. También, incluye monitoreo por hectárea, aire acondicionado, calefacción y piloto satelital entre otras características relevantes. “Estamos orgullosos de esta alianza con Metalfor y la confianza que depositaron en nuestra marca. Los motores Scania brindan un bajo costo operativo que, sumado al excelente servicio de la red de concesionarios, los posiciona como una solución ideal para el segmento”, señaló Andres Köhring, Jefe de Venta de Motores de Scania Argentina. Miguel Becchio, jefe comercial de la División Cosechadoras de Metalfor, señaló: “Cuando empezamos a fabricar cosechadoras de flujo axial, pensamos en Scania porque gran parte del flujo de trabajo de la máquina lo realiza el motor”. Luego, el ejecutivo agregó: “El motor trabaja a bajas vueltas, es económico y se adapta sin problemas a los combustibles que tenemos en la Argentina”. Por último, destacó un aspecto primordial en la elección de Scania: “Otro aspecto fundamental es la altísima calidad de Scania a nivel mundial”.
Mercedes-Benz recomienda AXION
A través de una reciente alianza, Mercedes-Benz recomienda los combustibles diésel de AXION, para cuidar los motores de sus buses y camiones. El anuncio, que une a Mercedes-Benz Camiones y Buses con AXION Energy, se realizó el pasado viernes en una de las nuevas instalaciones de AXION. Con el acuerdo suscripto, la marca de la estrella abastecerá y recomendará los combustibles de AXION, los cuales ofrecen tecnología Euro V. En tal sentido, todos los productos diésel de la firma de Campana, disponen de menos de 10 partes por millón de azufre. QUANTIUM es el diésel de mayor calidad del mercado, con un paquete de aditivos innovador y superior a los del mercado. Esta cualidad le permite limpiar el motor al 100% en solo un tanque y rendir más kilómetros por litro. AXION, también ofrece su Diesel X10 que, con 10 partes de azufre por millón, iguala a cualquier otro diésel premium de la competencia. En este producto, la tecnología de AXION Energy llega al mercado con un precio diferencial y considerablemente menor. “Esta alianza nos permitirá fortalecer nuestra articulación con organizaciones que promueven la calidad y seguridad en sus negocios”, señaló Raúl Barcesat presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses. Mercedes-Benz recomienda y se diferencia En línea con su estrategia de estar cerca de sus clientes, Mercedes-Benz apuesta a ofrecer el mejor y más eficiente combustible para sus productos. Los combustibles diésel de AXION son el fruto de su permanente tarea de investigación y desarrollo, pero también de las fuertes inversiones realizadas. En efecto, la refinería de AXION Energy, en Campana, recibió una inversión de más de 1.500 millones de dólares para ampliar su capacidad de producción. Esta inyección de capital, además de aumentar su producción, también sirvió para mejorar aún más la calidad de todos sus combustibles. Actualmente, la planta bonaerense de AXION, es una de las plantas más modernas y avanzadas en cuanto a su tecnología de toda Sudamérica. “Esta nueva alianza permitirá que los vehículos más elegidos para la larga distancia cuenten con el mejor combustible para potenciar su flota y cuidar sus motores”, declaró Sandra Yachelini, vicepresidente Comercial y Marketing de AXION Energy. Esta es la primera vez que AXION Energy se suma como aliado estratégico a una empresa con amplia flota de camiones livianos, pesados y buses. La nueva alianza se firmó oficialmente en la nueva estación de servicio de Ituzaingó, que AXION inauguró en el Km 19 del Camino del Buen Ayre. Sobre el cierre, ambos ejecutivos coincidieron con la importancia de compartir y acompañar a sus clientes en el nuevo camino que une a Mercedes-Benz y AXION.
Remolques: Las claves de su recuperación
La industria de los remolques en Argentina comenzó con su robusta recuperación, luego de la obligada crisis que planteó la pandemia del Covid-19. Aunque algunas empresas no pudieron superar el freno de marzo de 2020, la industria del remolque cerró el 2021 con un excelente número de patentamientos. Si bien la mayor parte de las empresas de esta industria son PyMes, lo cierto es que tienen una fuerte presencia en la industria metalúrgica. Con nuevos protocolos de trabajo y renovados sistemas productivos, la industria nacional logró capear el temporal y tomar nuevo impulso. De la mano del decreto 32/2018, más conocido como “escalabilidad” la industria logró una recuperación superior al 40% y patentar más de 11.500 remolques. “El transportista argentino tiene claro que es un buen momento para invertir”, dice Mariano Spinosa, gerente de CAFAS, la Cámara que agrupa a los fabricantes nacionales. “Renovar unidades es lograr un transporte más eficiente, seguro y rentable”, agrega el representante de la Cámara Argentina de Fabricantes de Acoplados y Semirremolques. Además del decreto, el factor dólar colaboró para que aquellos que dispusieron de capacidad de ahorro, se vuelquen a renovar y mejorar sus unidades. También, el crédito disponible en la actualidad, sirvió para potenciar la recuperación del sector que, normalmente, patenta anualmente una media de 10.000 vehículos. “El boom de este año fue el acoplado de 4 ejes, que de la mano del agro tuvo una alta demanda”, nos explica el ejecutivo. (ver nota) “Las unidades escaladas en general significaron el 80 % de los patentamientos. Su mayor capacidad ofrece un rápido retorno de la inversión”, nos agrega Spinosa. Remolques más modernos y mejor producidos La Cámara que agrupa a los fabricantes de remolques, es un pilar de gran relevancia en el crecimiento y desarrollo de la actividad. En efecto, CAFAS no solo es un nexo con las autoridades, sino que también, ofrece un perfil técnico que mantiene a sus asociados permanentemente actualizados. CAFAS está integrada por el 85% de los fabricantes argentinos que, en buena parte y desde hace varios años, se volcaron a mejorar sus procesos. “La robótica ya está instalada en varias de nuestras industrias, eso significa procesos productivos más eficientes y mejores productos”, dice Spinosa. Con nuevas formas de producción, la mayor exigencia de los transportistas se ha visto satisfecha con mejores productos y mayor calidad de terminación. Actualmente, el parque de remolques tiene una obsolescencia de más de 20 años y se estima que más de 150.000 unidades deberían ser renovadas. En estos tiempos, los dadores de carga y especialmente las logísticas que están a la vanguardia de la actividad ayudan a traccionar la renovación. A principios de año, se prorrogó la incorporación del sistema de frenos ABS-EBS para los vehículos de hasta 45 Tn y del ESC. La misma se estableció, en un cuadro Anexo a la Resolución SGT 1/2022, debido a las dificultades de provisión de estos componentes importados. Tal medida obedece a que representaría una abrupta demanda adicional a la normal. Con tiempo, la implementación de la medida no ocasionará mayores inconvenientes Un problema que preocupa a CAFAS son las demoras en la tramitación de las Licencia de Configuración de Modelos (LCM). Esto sucede en el inicio de la gestión –con dos únicos laboratorios habilitados-, y luego en el INTI y en la Dirección Nacional de Gestión de Política Industrial. Luego también, se han visto demorados los expedientes de homologación, lo cual acarrea serios problemas a quienes no acceden a sus LCM. Renovar unidades es una política que se impone en función de una mayor seguridad para el transporte, pero también de eficiencia y rentabilidad. “Creemos que, si todo marcha como hasta el momento, en el 2022 tendremos una demanda sostenida para nuestra industria”, concluye Mariano Spinosa. Créditos disponibles para remolques Además de ser un nexo fundamental de la industria del remolque con las autoridades, CAFAS también opera en la obtención de herramientas de financiación. Esta labor, imprescindible para el sector, permitió establecer un convenio con el BICE y luego con Banco de la Provincia de Buenos Aires. Tales herramientas están disponibles para acoplados y semirremolques, en la modalidad de leasing, pero los montos asignados fueron rápidamente absorbidos por el mercado. En tanto, el Banco de la Nación Argentina ofrece líneas aptas para el sector- las clásicas prendarias-, las cuales se utilizan mayormente en la actualidad. Todas las alternativas de crédito para la industria
Recapado Bandag: Ventajas en Córdoba
Con una inversión de 200 millones de pesos, Bridgestone Argentina y el Grupo LAC presentaron oficialmente una nueva planta de recapado Bandag. La nueva locación, que completa un total de 15 plantas de recapado Bangad en nuestro país, está ubicado en la ciudad de Deán Funes, Córdoba. La nueva estructura cuenta con una extensión de 2.400 m2, en la cual se dispuso de tecnología de punta para la producción de neumáticos recapados. Para ello, la firma cuenta con una nave industrial de 25 metros de ancho por 78 metros de largo. Inicialmente, y en un solo turno de producción, la planta cordobesa producirá 1.000 neumáticos mensuales con un plantel de profesionales calificados. En una segunda etapa, la planta ubicada en el Parque Industrial, contará con 70 colaboradores y una capacidad de producción de 2000 neumáticos al mes. Bridgestone Argentina y LAC, desarrollaron esta inversión anunciada e iniciada en 2020, y será APM, la empresa que tendrá a su cargo la gestión. Para ello cuenta con la más alta tecnología disponible dentro del proceso de recapado, permiten unir la información del casco a reconstruir y los productos Bandag. Así, se garantiza un servicio completamente seguro para extender la vida útil del producto, con el mismo rendimiento de un neumático nuevo (ver nota). “Nuestro principal objetivo es apostar por el crecimiento del país y haber logrado esta inauguración es un gran paso en este camino”, señaló Damián Seltzer, Country Manager de Bridgestone Argentina. Bridgestone Argentina, junto a su marca Bandag y sus socios operativos en todo el país, siguen invirtiendo en soluciones de calidad para el transporte. Al respecto, el ejecutivo agregó: “Queremos seguir brindando las mejores soluciones de movilidad para los transportistas, uno de los sectores más importantes en la Argentina”. Recapado Bandag, más que productos y servicios Además de ofrecer productos y servicios que se adapten a las diversas necesidades de los transportistas, la sustentabilidad es otro de sus objetivos. En tal sentido, Luis Carrizo, gerente de LAC, puntualizó: “estamos comprometidos con nuestra comunidad y con todo lo que ayude a su desarrollo y crecimiento”. La Universidad Tecnológica Nacional realizó la investigación medioambiental para la construcción de la planta de recapado Bandag, la cual tendrá un bajo impacto. Fundamentando lo dicho, Carrizo agregó: “estamos estableciendo la base para el cambio de la historia del norte de Córdoba, y lo seguiremos haciendo con inversiones sustentables”. En ese mismo camino, Bridgestone anunció una inversión por 5 millones de dólares para los próximos años y el relanzamiento de su marca Bandag. Con esta inversión, la firma ampliará su oferta de productos para satisfacer las necesidades del mercado. De tal manera, Bandag seguirá aportando soluciones en términos económicos y de bajo impacto para el medioambiente. Así, el recapado Bandag contribuye a reducir el costo por kilómetro y el consumo de recursos naturales comparativamente con la producción de un neumático nuevo.
Inversión en Concesionarios Volvo
La inversión en concesionarios es una tarea permanente en la industria automotriz. En tal sentido, la gama pesada es una muestra de ello. Ampliaciones, equipamiento, capacitación e infraestructura, son algunos de los principales rubros que reciben dichas inversiones. Dentro de la red de concesionarios de Volvo Trucks y Buses, uno de sus representantes, Ruta Sur Trucks SA, cambió su nombre a Deker SA. Lo antedicho es parte de un plan de desarrollo y crecimiento, que implica una inversión puesta en marcha en 2017, de 9 millones dólares. Desde aquél entonces, la firma expandió sus servicios a Mar del Plata, y Quequén (Provincia de Buenos Aires), Allen (Rio Negro) y Comodoro Rivadavia (Chubut). Gracias a ello, cuenta con 99 bahías de servicio, 5 puntos de venta, 15 vehículos de auxilio, 3.000 m2 cubiertos de taller y 60 empleados, para asistir al transporte patagónico. Ruta Sur Trucks inició su labor en 2002, cuando se instaló en Bahía Blanca integrándose a la red de concesionarios de Volvo Trucks y Buses. Inversión en concesionarios de alta demanda Con su nueva denominación, Decker aporta sus servicios en zonas de alta demanda para el transporte y de producción estratégica para nuestro país. “Esta inversión nos permitió brindar un servicio de excelencia y duplicar los puestos de trabajo en nuestras concesionarias”, señaló destacó Germán Decker. Según el Director General de la firma, la tarea se basó en “los 4 ejes fundamentales de Volvo: eficiencia de consumo, disponibilidad, calidad y seguridad”. En conjunto, Decker y Volvo trabajan para “optimizar los costos operativos”, finalizó Decker. La inversión de Decker apunta a acompañar el crecimiento del parque circulante de la región, procurando un servicio de excelencia para sus clientes. Decker trabajó en la capacitación de su personal y la renovación de sus canales de atención al transportista, incorporando servicios remotos y talleres in situ. “Volvo continúa desarrollando soluciones en función a las necesidades de los clientes, invirtiendo y apostando por la calidad de sus servicios”, agregó Luz Elena Jurado, presidente de Volvo Trucks y Buses Argentina. “Todo ello en función de lograr el máximo rendimiento de las unidades y rentabilidad del negocio”, concluyó la ejecutiva.
Gas licuado en la logística
Gracias a la matriz energética que dispone nuestro país, el gas licuado está cobrando cada vez mayor relevancia en el transporte y la logística. Aunque todavía no existe una red de suministro –pero se está trabajando en su desarrollo-, existen empresas de transporte que ya usan esa tecnología. En efecto, desde el 2018, Transportes Andreu realiza parte de su tarea “punto a punto”, con camiones Scania (ver nota) propulsados por gas licuado (GLP). Ahora, la logística pone nuevamente sobre la mesa el uso del GLP, en este caso para el manejo de cargas y materiales. Recientemente, YPF Gas y Toyota Material Handling concretaron un acuerdo que permitirá la implementación de autoelevadores a gas licuado de petróleo (GLP). La iniciativa significa un fuerte y positivo impacto para la logística en particular, pero para toda la industria en general. Gracias a este convenio, Toyota Material Handling recomendará la utilización del GLP de YPF Gas en sus autoelevadores. La firma líder del mercado de autoelevadores abastecerá a sus clientes del amigable combustible, a través de su propia red de servicios. La provisión se realizará con nuevos envases plásticos que, por su reducido peso, hacen más fácil su traslado y manipulación. YPG Gas envasará el gas licuado en estos innovadores envases que ofrecen numerosas ventajas. Los mismos son un 65% más livianos, son traslúcidos (lo cual permite visualizar el nivel de combustible), y por último son 100% reciclables. ¿Qué ventajas ofrece el gas licuado? Derivado del gas –abundante en nuestro país-, el gas licuado ofrece una energía más limpia y amigable con el medio ambiente con respecto a otros combustibles de origen fósil. El GLP emite menores cantidades de gases de efecto invernadero a la atmósfera y como tal, es un pilar importante en la búsqueda de una movilidad sustentable para las grandes industrias. También, los equipos que utilizan GLP son más eficientes en cuanto a sus costos operativos y, al ofrecer una combustión más limpia, alargan la vida útil del autoelevador. YPF Gas es la única empresa del mercado argentino que abarca todas las etapas de uso del gas licuado de petróleo, desde su producción, el fraccionamiento y, finalmente, su distribución. La empresa ofrece disponibilidad permanente de GLP en todo el país. Con ello, la empresa suma soluciones a medida para la industria y la producción agropecuaria. Además, Toyota Material Handling ofrecerá a sus clientes beneficios exclusivos otorgados por YPF Gas.