Mercedes-Benz financia la compra de buses
La firma financiera del Grupo Daimler, firmó un convenio con el Banco Galicia, con el cual Mercedes-Benz financia la compra de buses hasta 60 meses. Este convenio permitirá a las empresas acceder a soluciones financieras para la adquisición y renovación de unidades, fortaleciendo un sector clave para la economía argentina. La compañía alemana, líder en el segmento de buses con más del 70% del mercado, refuerza así su compromiso con el desarrollo del transporte. Se trata de un acuerdo estratégico permitirá a las pequeñas y medianas empresas, acceder a la financiación de sus unidades de buses Mercedes-Benz en Argentina. El acuerdo abarca también a los prestadores de servicios de transporte público y privado de pasajeros de corta, mediana y larga distancia. Este nuevo producto ofrece un plazo de hasta 60 meses, incluyendo los primeros meses de gracia de capital y una tasa fija. Esto les brinda tranquilidad a los operadores para planificar la inversión sin preocupaciones financieras. De tal forma, el acuerdo facilita el acceso a vehículos de última tecnología que contribuyan a la modernización del transporte público y privado. «Además de promover nuevos negocios, el acuerdo le aporta soluciones a los clientes», señaló Diego Marín, Presidente de Mercedes-Benz Financiera. “La colaboración con Mercedes-Benz Compañía Financiera fortalecerá nuestra oferta de financiamiento, impulsar el desarrollo de nuestros clientes y contribuir al crecimiento del sector de transporte”. “Este acuerdo representa un hito significativo para ofrecer nuevas soluciones financieras para nuestros clientes”, agregó Florencia Román, Gerente de Alianzas Comerciales de Banco Galicia. Con este acuerdo, Mercedes-Benz financia la compra de buses contribuyendo al desarrollo del transporte en Argentina, promoviendo su modernización, eficiencia y sostenibilidad.
Actualización de valores para la LiNTI
Mediante una nota a la ANSV, la FADEEAC expresó su preocupación por la falta de actualización de los valores LiNTI, para primera licencia o renovación. En ella, extendida al Secretario de Transportes, la FADEEAC informó sobre el atraso de dicha licencia, el cual debe ser prefijado por la ANSV. Teniendo en cuenta la última actualización (66,79%), el retraso en el valor de la hora cátedra dictada por la FPT, brazo académico de FADEEAC, supera el 128%. Dicho atraso pone a las entidades encargadas de dictar los cursos exigibles para obtener la LiNTI, en situación de quebranto. En el caso de FADEEAC y la Fundación Profesional para el Transporte, implica una red de más de 80 Unidades Evaluadoras en todo el país. Vale aclarar que la creación de la LINTI estableció parámetros y requisitos que deben cumplir quienes quieran realizar transporte interjurisdiccional. Lejos de ser “un curro” o “un kiosco”, la capacitación de conductores profesionales es un elemento crucial para la seguridad vial. Así lo establece la Ley de Tránsito N°24.449 y su reglamentación, más la ley 26.363 de creación de la ANSV. “Aunque el costo de la capacitación es afrontado por el sector privado, el valor del arancel de los cursos es fijado por la ANSV”. “Su periodicidad depende de la buena voluntad del funcionario de turno que conduzca la ANSV lo establezca”, explicó Roberto Guarnieri, Presidente de la FADEEAC. Su bien la Resolución 48 establece que la actualización de los valores debe efectuarse en abril y octubre de cada año, ese procedimiento resulta casual. De hecho, hace tiempo que los aranceles no responden a la realidad inflacionaria de nuestro país, cuestión que pone en riesgo la continuidad del sistema. Falta de actualización y seguridad vial Si la ANSV hubiera cumplido con lo que establece la Resolución 48, la ANSV debería haber autorizado aumentos en octubre de 2023 (59,4%) y abril 2024 (135,9%). “Desde 1992, nuestros Formadores han dictado más de cuatro millones de capacitaciones. Hoy, la ANSV pone en riesgo la Seguridad Vial en su conjunto”. “La capacitación que financiamos los empresarios del transporte busca la profesionalización, pero también resulta un aporte importantísimo a la protección ciudadana”, agregó Guarnieri. La LINTI es una de las pocas políticas de Estado vigente en el país, y una herramienta que se perfecciona constantemente mediante la incorporación de recursos tecnológicos. Los simuladores reproducen la operación de variadas configuraciones de camiones en diferentes escenarios geográficos y condiciones climatológicas. También, permiten evaluaciones psicosensométricas que permiten identificar a los postulantes con personalidad, competencias, aptitudes y recursos para operar vehículos de transporte de carga de manera segura. Al mismo tiempo, es posible detectar puntos débiles para iniciar programas de entrenamiento y prevención específicos). La LINTI establece la obligatoriedad de exámenes periódicos de salud y la preparación profesional para el manejo de vehículos de carga a través de cursos. En modo inicial o de renovación, estos contemplan una formación teórica, evaluaciones psicosensométricas, prácticas en simulador y camiones escuela. “Creemos importante difundir con claridad y exactitud de qué se trata el tema y qué es lo que está en juego”, concluyó Guarnieri.
Los costos del transporte aumentaron el 58.71%
Según el Índice de Costos de Transporte de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, los costos del transporte aumentaron el 58,71%. Tal aumento fue acumulado en el primer semestre del año, y como cada mes, el Índice fue auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. En lo que respecta al pasado mes de junio, tal aumento alcanzó el 4,66%, y un 262,1% en cómputo interanual, en un marco de recesión. El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos del transporte. De lo antedicho se desprende que los aumentos del mes de junio fueron los siguientes: Material Rodante 10,63% Gastos Generales 9,93% Reparaciones 9,67% Personal-Conducción 5,13% Seguros 3,72% Peajes 3,65% Lubricantes 3,50% Combustibles 3,35% Neumáticos 0,56% El rubro que mostró deflación fue Costo Financiero (-2.31%), mientras que Patentes y Tasas se mantuvo sin cambios respecto al mes de mayo. Adicionalmente a la contracción de la actividad, la desaceleración fue del 2,45% en mayo y del 4,66% para el mes de junio. Esto está estrechamente vinculado al diferimiento determinado por el Gobierno Nacional, en la aplicación de los impuestos específicos a los Combustibles. Seguramente, esto repecutirá en los costos del transporte de cargas en el Índice del próximo mes. según los xpertos, el valor del combustible en nuestro país todavia está atrasado con respecto a los precios internacionales.
Fiorasi, IVECO y la educación
Fiorasi, el concesionario oficial de IVECO ubicado en la provincia de Neuquén, apadrina al colegio técnico E.P.E.T. N° 17 en el desarrollo de sus estudiantes. La bienvenida iniciativa busca brindarles a los alumnos de dicha entidad educativa, la posibilidad de poner en práctica sus saberes y al mismo tiempo adquirir otros. Con los experimentados colaboradores de Fiorasi como tutores de los alumnos, estos pueden transmitirles conocimientos que solo son logrables con la tarea diaria. Esta plausible labor de Fiorasi y su plantel, les permite sumar experiencia y al mismo tiempo abrir la puerta a una posible salida laboral. La tarea comenzó hace tres años, involucrando a chicos y chicas de 19 o 20 años que se gradúan como técnicos de la E.P.E.T. N° 17. Así, y a partir d su propio interés, los estudiantes buscan poner en práctica sus conocimientos y seguir perfeccionándose con el trabajo asistido. “Es un gran orgullo y una muestra de profesionalismo que los mecánicos que reparan camiones IVECO, sean buscados por las empresas que trabajan en Vaca Muerta” La satisfacción se nota en las palabras de Carlos Aburto, Gerente de Posventa de Fiorasi Neuquén, un profesional con más de 30 años de experiencia. Aburto fue quien tomó la iniciativa de apoyar a la comunidad, incorporando jóvenes mecánicos con buenos promedios académicos y referencias. “Dado el interés de las empresas de Vaca Muerta, nuestro personal está en constante cambio. Para seguir innovando como empresa, realizamos este convenio educativo”, agregó. Una vez recibidos como técnicos mecánicos motoristas, son tomados por el concesionario como pasantes, teniendo en cuenta la conducta y los mejores promedios. “Nos da resultados positivos, son jóvenes que se destacan por las ganas de trabajar y aprender”, prosiguió. Fiorasi y la IVECO Academy Además de la excelente propuesta educativa de Fiorasi, sus mecánicos del taller continúan perfeccionándose mediante cursos de formación técnica a través de IVECO Academy. La IVECO Academy es un Centro de Entrenamiento y Formación para la red de concesionarios de la marca. Dentro del área Técnica, esta capacita para obtener, en un lapso de 7 a 12 meses, certificaciones en Master Mecánico, Master Electrónico y Eco Driver. Esta última está centrada en lograr una conducción económica y sustentable, con un profundo conocimiento de los productos IVECO, su mejor utilización y sus beneficios. “IVECO Academy se divide en cuatro áreas de formación: Técnica, Comercial, Repuestos y Estrategia”, señaló Federico Portis, Responsable de IVECO Academy para Iveco Group Argentina. “Somos los responsables de la capacitación técnica, de repuestos y comercial para personas pertenecientes tanto a concesionarios como talleres autorizados de la marca”, agregó. “El taller funciona correctamente gracias a la capacidad de las personas, sin importar su género o edad”, agregó Aburto “Desde Fiorasi queremos que se trabaje de la mejor manera posible y el cliente esté contento con el trabajo realizado. Hacemos un trabajo en equipo”, finalizó. La propuesta del concesionario neuquino, con sede central en Trelew y sucursales en Comodoro Rivadavia y Río Gallegos, es también el fruto de un trabajo conjunto. Con 55 años de presencia y desarrollo en Argentina, IVECO logró consolidar una amplia red de concesionarios con servicios de posventa en todo el país.
Scania Brasil, nuevo ciclo de inversiones y bus eléctrico
Scania Brasil anunció un nuevo ciclo de inversiones de 1.000 millones de dólares y presentó su primer bus 100% eléctrico para el transporte urbano de pasajeros. Se trata del nuevo chasis K 230E B4x2LB, el cual ofrece una autonomía de entre 250 y 300 kilómetros, con tracción 4×2. Opcionalmente podrá equipar cuatro o cinco paquetes de baterías y su comercialización comenzará en agosto cuando se realice la Feria Latinoamericana del Transporte. La anticipada venta de unidades eléctricas contará con “financiación verde”, la misma utilizada para los modelos a gas, con una tasa de interés muy competitiva. En tanto, la producción dará comienzo en marzo de 2025, y se sumará a las otras ofertas de propulsión alternativa que dispone Scania Brasil. Como es el bus eléctrico desarrollado por Scania Brasil Desarrollado para el transporte urbano, el nuevo bus eléctrico podrá recibir carrocerías de 12 a 14 metros, con una capacidad promedio para 80 pasajeros. El K 230E B4x2LB tiene un motor eléctrico Scania importado desde Suecia, caja de cambios Scania y batería Scania-Northvolt. Su motor eléctrico eroga a 1.750 RPM 230kW (equivalente a 310 caballos de fuerza), asociado a una caja de cambios de dos velocidades El motor tiene una construcción y diseño sencillos, lo cual ofrece un costo de mantenimiento menor en comparación con los motores de combustión interna. También, produce menos ruido, lo cual aumenta la suavidad durante su funcionamiento. La transmisión de dos velocidades aporta mayor comodidad y eficiencia, aún en caminos irregulares. Las baterías serán NMC (litio-níquel-manganeso-cobalto), las cuales tienen una mayor densidad de carga con un menor peso total del vehículo. Están serán del tipo modular, distribuidas en paquetes de 104 kW, lo cual permitirá colocar cuatro o cinco paquetes de baterías. Así, se podrá configurar tres paquetes en el techo y una en la parte inferior, o cuatro baterías en el techo y una en posición trasera. Las baterías se importarán de Suecia a través de una asociación entre Scania y Northvolt, que las desarrollan conjuntamente para vehículos eléctricos, en un acuerdo firmado en 2017. En 2023, Scania abrió una nueva fábrica de baterías en Södertälje, Suecia, donde se ensamblan celdas de batería para camiones y buses eléctricos.
MB Camiones y Buses presentó su bus eléctrico
Fabricado integramente en Brasil y lanzado en agosto del 2022 (ver nota), MB Camiones y Buses presentó en Argentina su bus eléctrico. Se trata el chasis eO500U, un producto destinado al transporte urbano de pasajeros, que marca la entrada de la joven marca a la electromovilidad. El innovador y sustentable producto, se presentó oficialmente en la sede del Centro de Capacitación Mercedes-Benz, ubicado en Tortuguitas, provincia de Buenos Aires. Dicho evento contó con la presencia del Secretario de Transporte de La Nación, Franco Mogetta, quien dejó interesantes conceptos sobre el futuro de la electromovilidad. «Celebramos y valoramos el anuncio realizado por Mercedes-Benz Camiones y Buses, para nosotros es muy importante”, señaló el funcionario. “Los vamos a acompañar y correr todo tipo de trabas y regulaciones excesivas para que el sector pueda desarrollarse de la mejor manera”, prosiguió. “Es un desafío, pero ya estamos trabajando y contemplando esta tipología de vehículos para que la normativa permita usar estos coches eléctricos”, añadió. “Vamos a acompañar al sector, con líneas de créditos del Banco Nación y el sinceramiento de tarifas, para que los empresarios puedan invertir en el sector», concluyó. Los dichos del funcionario resultan auspiciosos en cuanto al marco legal e impositivo de los buses, y en lo que respecta a su financiación. Mercedes-Benz Camiones y Buses presentó un vehículo 100% eléctrico, eficiente, seguro y sustentable que marca una nueva era en el transporte público de pasajeros. La empresa alemana, tiene como objetivo liderar la transformación hacia la sustentabilidad y abordar los desafíos del mañana mediante la visión “cero emisiones”. Como es el chasis que MB Camiones y Buses presentó en Argentina El chasis eO500U cuenta con cinco módulos de baterías que otorgan una autonomía de 250 kilómetros, más que suficiente para satisfacer las necesidades urbanas. Su sistema de recarga de baterías es enchufable y su carga completa demanda solo tres horas. Utiliza el mismo estándar tecnológico los buses eléctricos europeos de la marca. Posee dos motores eléctricos integrados en el eje trasero, freno electrónico EBS y un sistema de regeneración de energía mientras el vehículo está en movimiento. Esto garantiza una experiencia de conducción suave, cómoda y silenciosa, además de ofrecer un control óptimo al conductor. En su tablero, el profesional cuenta con abundante información sobre el motor eléctrico, las baterías, su autonomía y los sistemas electrónicos. Posee un peso bruto total de 21,2 toneladas y puede equiparse con carrocerías de hasta 13,2 metros de longitud. La suspensión es independiente en el eje delantero, lo cual proporciona un mayor radio de giro, mejorando la maniobrabilidad y el confort. El bus eléctrico que Mercedes-Benz Camiones y Buses presentó en Tortuguitas fue íntegramente desarrollado la ingeniería de Brasil y sometido a rigurosas pruebas en Alemania. “El chasis de bus eléctrico marca un hito, es el comienzo de una transformación hacia las cero emisiones”, declaró Sebastián Gysin, Director de Ventas y Marketing. “Centramos nuestros esfuerzos en el desarrollo de una movilidad con propulsión eléctrica para abordar los desafíos del mañana”, agregó el ejecutivo. La presentación es un paso significativo en la cartera de productos de la marca y un pilar esencial de la movilidad sustentable en la región. Esta contribución activa hacia un ecosistema completo de electromovilidad reafirma el compromiso de Mercedes-Benz Camiones y Buses con la calidad, la confiabilidad y la sustentabilidad.
SelecTrucks celebra con un descuento imperdible
SelecTrucks celebra sus primeros cinco años en el mercado de usados de excelencia y ofrece a sus clientes un espectacular descuento del 20%. La unidad de negocio de Mercedes-Benz Camiones y Buses, celebra cinco años ofreciendo un descuento especial en todas sus unidades durante el mes de julio. Esta unidad nació para simplificar la adquisición de camiones 0 KM de Mercedes-Benz, permitiendo a los clientes entregar sus camiones usados como parte del pago. Su enfoque se dirige especialmente a quienes buscan adquirir un camión usado con la calidad y servicio distintivos de Mercedes-Benz. «A lo largo de estos cinco años nos hemos renovado cada año y, alineado con el programa de inversiones de la compañía”, señaló Federico Amden, Gerente de SelecTrucks. “Gracias a eso, inauguramos una nueva área de pintura que nos permite ofrecer camiones usados en las mejores condiciones del mercado”, agregó el ejecutivo. La tarea de SelecTrucks se realiza con “la excelencia que caracteriza a la marca». El proceso implica el desarme completo de los camiones usados. A los mismos se les realiza un minucioso trabajo de chapa, pintura y reemplazo de piezas defectuosas, incluyendo la colocación de neumáticos y llantas nuevas. Antes de la entrega, se realiza el cambio de filtros y aceites, garantizando que el cliente reciba un camión usado en excelentes condiciones. En cuanto a la financiación, quién adquiere una unidad usada tiene la posibilidad de comprarla con la financiera de la marca: Mercedes-Benz Compañía Financiera. Esta ofrece planes de finannciación con plazos que van desde los 12 a 36 meses y donde pueden financiar hasta el 90 % del valor de la unidad. SelecTrucks está ubicada en Pilar, Buenos Aires, en Ruta Panamericana km 51,5, Ramal Pilar, y se apoya en la extensa red de concesionarios de la marca. SelecTrucks celebra y está en todo el país «Más del 50% de nuestras ventas provienen del interior; confían en nosotros por la transparencia de precios y la calidad de nuestros vehículos», agregó Amden. «Nuestra web, selectruck.com.ar, permite a los clientes conocer las características, ver fotos y consultar precios de contado y financiados, facilitando la compra a distancia», concluyó. Con esta unidad de negocio, Mercedes-Benz Camiones y Buses consolida el negocio ofreciendo al cliente un servicio 360°. Esta visión abarca desde la unidad 0Km, hasta la posibilidad de comprar el camión usado integrando la propuesta comercial para los clientes. Ese camino incluye venta de repuestos originales, servicios y planes de mantenimiento, financiación de Mercedes-Benz Compañía Financiera y remanufacturación de cajas y motores REMAN.
Nuevo Truck Center Goodyear en Mendoza
Goodyear Argentina y su distribuidor “San Juan y Solís”, inauguraron un nuevo Truck Center en la localidad de Maipú, provincia de Mendoza. El nuevo espacio, dedicado a la atención integral de flotas, se encuentra ubicado sobre la calle Juan Agustin Maza 3209 y cuenta con 2.500 m2. Se trata del primer Truck Center de estas características en la provincia, el cual cuenta con una estratégica ubicación para el tránsito Nacional e Internacional. Con su apertura, el Truck Center ofrecerá atención integral a todos los transportistas, venta de neumáticos y servicios de mantenimiento para vehículos pesados y livianos. Entre sus servicios se destacan alineación, balanceo, colocación de neumáticos y mantenimiento general de las unidades de los transportistas de la región. “San Juan y Solís es distribuidor de Goodyear desde hace casi 80 años en Argentina”, señaló Juan Carlos Delgado, Gerente General de Goodyear Argentina. “Hizo una gran inversión en equipos de tecnología y cuenta con personal capacitado y una infraestructura para ofrecer productos Goodyear y un servicio excepcional”, agregó. “En Goodyear, estamos comprometidos con la mejora continua y la innovación, celebramos este nuevo hito con San Juan y Solís”, concluyó el ejecutivo. Por Goodyear Argentina estuvieron presentes su Gerente General Juan Carlos Delgado y Roberto Boggiano, Director de Ventas de Neumáticos Comerciales. En tanto, por “San Juan y Solís” asistieron Juan Francisco Álvarez, Director; Jorge Montes, Director Comercial; Gonzalo Galesio, Gerente General Cuyo; y Carina Vicario, Encargada General. Dada la relevancia del nuevo Truck Center para los transportistas y para la comunidad local, también contó la presencia del Intendente de Maipú, Matías Stevanatto.
Otro premio para IVECO Group
Tal como sucedió hace pocos días con el IVECO S-Way (ver nota), el Grupo de origen italiano recibió otro premio para su marca IVECO BUS. En este caso, IVECO BUS se hizo acreedor del Red Dot Award, por el diseño del frontal y del panel del modelo CROSSWAY. Nuevamente, otra de las fuertes unidades de negocio del Grupo fuero ganadores de otro premio en en la categoría de Diseño de Producto. El galardonado diseño fue elaborado en conjunto por los equipos de IVECO BUS con sede en Vénissieux (Francia) y el Centro Stile de Iveco Group de Turín (Italia). Anualmente, un panel de 40 expertos internacionales, premia los mejores productos considerando la funcionalidad, la estética, la facilidad de uso, la sostenibilidad y la responsabilidad. El estudio ilustra perfectamente el uso del diseño aplicado al transporte público, con el objetivo de mejorar la experiencia del usuario y ofreciendo un vehículo más atractivo y adecuado al entorno. Este nuevo frontal se inspira en la herencia de IVECO BUS, como el nuevo logotipo predominante en una parrilla con líneas simples y amplias. Su diseño expresa dinamismo y refleja un alto nivel de calidad percibido por los operadores de transporte y los pasajeros en términos de fiabilidad y seguridad. También integra las nuevas luces LED, así como los dispositivos ADAS (Asistencia al Conductor), cumpliendo la nueva Regulación General de Seguridad que regirá desde julio. El diseño exterior del frontal se complementa con un nuevo panel enfocado en la ergonomía y la seguridad, con controles accesibles para el conductor. Una unidad del CROSSWAY estará presente en el anuario del Red Dot Design y en el área de ganadores en el sitio web de los Red Dot Awards. La ceremonia de premiación tuvo lugar en el Red Dot Museum, en Essen, Alemania.
Scania invirtió para crecer en Cuyo
Con la inauguración de una sucursal con ampliaciones y mejoras en San Juan y reformas estructurales en Mendoza, Scania invirtió para crecer en Cuyo. Para completar este ciclo de inversiones en el triángulo cuyano, la firma sueca también reforzó la atención disponible en la provincia de San Luis. Con puntos de atención comercial, servicios de mantenimiento y venta de repuestos, Scania invirtió más de dos millones de dólares en la región. En 2022, Scania inauguró su nuevo punto de servicio ubicado en la localidad sanjuanina de Pocito, el cual reemplazó al que funcionaba hasta ese momento. Con una inversión de más de un millón de dólares, el espacio cuenta con guardia, sala de choferes, sanitarios, oficinas, depósito, estación ambiental y taller. También, dispone de tres áreas de servicio y un área de componentes, dispuestos de forma lineal, permitiendo atender a más de un camión en simultáneo. Con una inversión similar, Scania completó reformas en el concesionario mendocino, el cual posee una superficie total de 3200 m2, que incluye 800 m2 cubiertos. La obra incluyó el acondicionamiento del customer center, la planta baja con la sala de espera, el área administrativa, y el sector de servicios y repuestos. El lugar también cuenta con una sala con cocina y dormitorio, pensada para los conductores que tienen que esperar una reparación puedan pasar la noche allí. En San Luis, Scania invirtió cien mil dólares en un taller móvil del servicio Scania Assistance, el cual funciona las 24 horas, los 365 días del año. Allí, también cuenta con un punto de venta de repuestos, con una disponibilidad mayor al 90% de las piezas solicitadas. Scania invirtió en Argentina más de 135 millones de dólares, en sus operaciones comerciales, en su planta de Tucumán y en los puntos de servicio.