Camiones IVECO junto al campo argentino
Los camiones IVECO son un pilar fundamental en el desarrollo y crecimiento del sector agrícola argentino. Las empresas de transporte y logística lo confirman. En este caso, las firmas transportistas Ai-Bar y Transporte Miretto brindan su testimonio sobre la importancia de los camiones IVECO para esta pujante actividad. Transporte Miretto, dedicado mayormente al trasporteo de cereales y cercano al concesionario oficial Beta, aseguró que los IVECO siempre le dieron buenos resultados. “Seguimos eligiendo la marca por ser un producto nacional y por la atención que recibimos desde Beta, sin duda marca la diferencia”, señaló Javier Aranda. Luego, el socio de Transporte Miretto agregó “Si bien tenemos varios modelos, según la necesidad y misión, el equipo ideal para nosotros es el Stralis 360”. “Lo elegimos por su durabilidad, robustez y consumo”, concluyó Aranda, quién también ratificó su intención es seguir incorporando unidades a su flota. «El agro es uno de los principales motores de la economía argentina, y en IVECO entendemos la importancia de estar a la altura de sus demandas”. Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO Argentina, también se explayó sobre los productos más elegidos por el sector. “El Tector y el Stralis, están diseñados para ofrecer soluciones que contribuyen al crecimiento y desarrollo de los productores, protagonistas del crecimiento del país», concluyó. Los camiones IVECO, disponibles siempre Transportes Ai-Bar, especializados en la distribución de productos fitosanitarios, es otra de las empresas que confía en los productos de IVECO. Actualmente, la firma cuenta con nueve unidades de la marca, que comenzaron a incorporarse a su flota en 2016. “Los elegimos por su calidad y robustez, sumado a los beneficios económicos. Desde que llegamos a IVECO nunca tuvimos problemas con los vehículos”, dijo Sebastián Rullo. Como encargado de la logística, Rullo destaca la disponibilidad que ofrecen los camiones de la marca, siempre dispuestos para trabajar. “El servicio de posventa es para destacar por su rapidez, lo llevas y en el día está listo para volver a la ruta”, agregó. Ambos testimonios reflejan la confianza que los transportistas agropecuarios depositan en los camiones IVECO, destacando su calidad, servicio y soporte que ofrece la marca. IVECO continúa acompañando al campo argentino, reafirmando su compromiso con los productores y ofreciendo herramientas que facilitan su labor diaria.
Michelin amplía su red de servicios
Con la inauguración de un nuevo punto de venta y servicios, ubicado en Resistencia (provincia de Chaco), Michelin amplía su red de Trucks Center. Las nuevas instalaciones de Vica Neumáticos y Servicios se encuentran situadas sobre la Ruta Nacional N°16 km 15.6, una ubicación estratégica para el servicio pesado. Cercana al cruce de las rutas Nacionales N°11 y N°16, la nueva infraestructura también ofrece cercanía a empresas con flotas y concesionarias. El local tiene una superficie total de casi 3000 m2, distribuidos entre salón de ventas y oficinas, áreas de servicios, taller y depósito. Al igual que los otros 34 Truck Center que componen la red de Michelin, Vica Neumáticos y Servicios, ofrece (montaje/desmontaje, alineación y balanceo. La firma pertenece a la red de revendedores de Michelin desde hace 25 años y dispone de puntos de venta en Corrientes, Chaco y Formosa. También, cuenta con una planta de acopio y reducción de neumáticos fuera de uso y un staff compuesto por cien colaboradores. Al igual que Michelin, Vica Neumáticos y Servicios basa su filosofía empresarial en la sustentabilidad. Como novedad cuenta con el primer parking solar de la región, formado por 48 paneles solares con una potencia de 25 KW. Esta instalación alimenta la totalidad del consumo de iluminación y sistemas informáticos de la sucursal, además del sistema de climatización del salón de ventas y oficinas. En el mismo sentido, la empresa recolecta los neumáticos fuera de uso para su posterior envío y tratamiento en su planta de acopio y reciclado. Todo el proceso en dicha planta es gestionado por personal femenino, como parte de su aporte para la concientización en diversidad y género. Con Vica Neumáticos y Servicios, y sus nuevas instalaciones, Michelin amplía a 35 su red de truck centers en todo el país.
Una mujer al mando de un gigante
A partir del próximo mes de octubre, una mujer asumirá el control como Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck Holding AG. Karin Rådström se incorporó al Consejo de Administración de Daimler Truck en 2021 y desde entonces es responsable de Mercedes-Benz Trucks. En poco tiempo, esta ingeniera sueca logró mejorar la rentabilidad del segmento y avanzó en su transformación hacia la sostenibilidad. Con visión de futuro y espíritu emprendedor, presentó una gama de nuevos camiones eléctricos con batería e impulsó una mejor oferta de servicios. Gracias a este nuevo énfasis en la atención al cliente y junto a su equipo de trabajo, Karin logró una mayor satisfacción del cliente. Antes de unirse a Daimler Truck, fue responsable de la supervisión de Marketing & Ventas como miembro de la Junta Ejecutiva de Scania. En dicha firma, fue también Vicepresidente Senior y Directora de autobuses y ómnibus de larga distancia. Karin sucederá como la nueva CEO a Martin Daum, quién seguirá siendo miembro del Consejo de Administración hasta el 31 de diciembre de 2024. “Personalmente, y en nombre de todo el Consejo de Supervisión, quisiera agradecer a Martin Daum por su compromiso y sus excelentes resultados”, señaló Joe Kaeser. El Presidente del Consejo de Supervisión de Daimler Truck destacó que “Dirigió la compañía en uno de los momentos más agitados de su historia reciente”. “Fue el arquitecto del éxito económico y la reputación internacional de Daimler Truck. Daum entrega una empresa exitosa y bien preparada para futuros desafíos”, agregó. “Su dedicación a la empresa, sus clientes y empleados es notable. Es un ‘camionero’ de alma”, concluyó. En procos días más, una mujer, con larga trayectoria y numerosos éxitos en la industria pesada, comandará Daimler Truck AG. Un ejemplo capacidad, trayectoria e inclusión.
Stellantis invierte 385M en Córdoba
Para producir una nueva familia de vehículos, nuevos componentes y un nuevo motor en su planta de Córdoba, Stellantis invierte 385 millones de dólares. Con esta inversión anunciada a comienzos de año, Stellantis completa más de 1.000 millones de dólares invertidos en los últimos dos años en nuestro país. El Polo Stellantis Córdoba también recibirá la radicación del proveedor Suramericana, con el objetivo de que los vehículos de Stellantis dispongan más contenido nacional. Los US$ 385 millones que Stellantis invierte en Córdoba, representan el desembolso más importante de la Industria Automotriz Argentina en lo que va del 2024. Además de los nuevos productos, la inversión también servirá para la contratación y capacitación del personal necesario, del cual, el 50% serán mujeres. Reforzando su compromiso con la diversidad de género, Stellantis también pondrá el acento en la sustentabilidad de estos tres nuevos desarrollos. La compañía utilizará energías renovables para todos los procesos productivos de Córdoba, para potenciar la industria argentina y desarrollar productos sustentables. Estos nuevos proyectos fueron pensados para tener un alto volumen de exportación, llevando la producción nacional a diversos mercados de otras tantas regiones. “Nos enorgullece anunciar esta inversión que contribuirá directamente a nuestro Polo Stellantis Córdoba, un centro clave para el desarrollo estratégico en Sudamérica”, señaló Emanuele Cappellano. El presidente de Stellantis Sudamérica luego agregó: “Los números avalan que Stellantis invierte en proyectos sustentables que luego se convierten en productos exitosos y valorados por nuestros clientes” “Lo seguiremos haciendo. Por eso desde la Región continuamos invirtiendo en la Argentina”, concluyó el máximo ejecutivo de Stellantis en América Latina. Stellantis es la única automotriz que tiene dos plantas productivas en el país, cada vez más preparadas para diseñar, desarrollar y producir los automóviles más modernos de la región.
Los aumentos de costos no se detienen
En agosto, los aumentos de costos siguen avanzando y mover un camión en la Argentina fue 3,28% más caro y acumula un incremento del 70,84%. Las cifras surgen del Índice de Costos del Transporte, elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Los aumentos de costos no se detienen y a pesar de ello, el transporte de cargas sigue andando con una importante contracción de la actividad en general. Según el ICT, auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, el sector acumula un incremento del 208,5% en los últimos 12 meses. Dentro de los once rubros relevados por el ICT, en agosto, siete de ellos mostraron subas, tres no sufrieron modificaciones y uno bajó. Por segundo mes consecutivo, Peajes presentó el mayor incremento (19,43%), y en lo que va del 2024, el aumento acumulando fue del 303%. En agosto, se destaca también la suba de Costo Financiero (6,30%), Personal-Conducción (4,49%), Gastos Generales (2,61%), Neumáticos (1,64%) y Reparaciones (1,06%). Lubricantes, Seguros, y Patentes y Tasas -anuales-, no sufrieron modificaciones con respecto a julio, mientras que Material Rodante presentó una baja (0,84%). La preocupante situación reflejada mes a mes por el estudio de FADEEAC, se da en un contexto de estanflación (inflación con recesión). Pocos sectores salen airosos del contexto general, como el agro o la minería; la inflación no da tregua a un sector dinámico como el transporte.
SU-ELECTRIC: el neumático argentino pionero
SU-ELECTRIC es el neumático argentino especialmente desarrollado y fabricado por FATE, para atender las necesidades de la electromovilidad en el transporte de pasajeros. Como neumático pinero en el mercado nacional, SU-LECTRIC integra la gama FATECARGO de la productora nacional y equipa al primer bus Eléctrico de producción nacional. En efecto, AGRALE concluyó el ciclo de pruebas y homologaciones de su bus eléctrico producido en Argentina, el cual ya presta servicio en Buenos Aires. La innovadora unidad se produce en la planta de Mercedes, provincia de Buenos Aires, y ya presta sus servicios en la Línea 28 de DOTA. Esta unidad está equipada con neumáticos FATECARGO SU-ELECTRIC, también desarrollados y fabricados en el país en la planta que FATE posee en San Fernando. Con un desarrollo de última generación, el neumático SU-ELECTRIC utiliza aceites de origen vegetal en su banda de rodamiento y compuestos resistentes a la abrasión. Su carcasa de alta resistencia, le brindan las características necesarias para equipar pesados vehículos eléctricos de transporte de pasajeros. Además de utilizar en su construcción insumos amigables con el medioambiente, FATE también introdujo en dichos procesos energías renovables para todos sus productos. “Estamos orgullosos de ser los proveedores de Agrale con los nuevos neumáticos para buses eléctricos SU-ELECTRIC”, señaló Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto Línea Transporte. “Es el primer EV Tyre producido en Argentina. Este proyecto es fruto de la sinergia entre FATE y AGRALE”, agregó el ejecutivo de FATE. “Ambos equipos estamos comprometidos a continuar con la evolución de estos productos, apostando a la movilidad sustentable”, concluyó Scassi. FATE con su completa gama FATECARGO ofrece al transporte el mejor beneficio Costo x Km, haciendo foco en la eficiencia, la seguridad y la sustentabilidad.
Mercedes-Benz Camiones y Buses renueva su compromiso
Mercedes-Benz Camiones y Buses renueva su compromiso con la capacitación en el transporte junto a la Fundación profesional para el Transporte. En efecto, la entidad educativa –brazo académico de la FADEEAC-, recibió de la casa de la estrella un flamante Mercedes-Benz Atego 1729 S/36. La nueva unidad será utilizada por la FPT para capacitar a los alumnos que realizan el Curso de Conducción Profesional, dictado en el predio de Escobar. Desde 2014, cuando se inauguró el Centro de Capacitación “Rogelio Cavalieri Iribarne» sobre la ruta Nacional 9, MB CyB es aliada de la ONG. En aquél entonces, Mercedes-Benz Camiones y Buses entregó el primer camión escuela para la capacitación práctica dictada por la FPT en las novedosas instalaciones. La renovación de la unidad constituye una contribución a la formación, capacitación y profesionalización de los conductores en el país. Esta contribución forma parte de su estrategia ESG (Environmental Social Governance) con eje en la promoción de la seguridad y eficiencia del transporte carretero. La entrega del Atego con el cual Mercedes-Benz renueva su compromiso se realizó en predio de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas. En dicho acto estuvieron presentes por parte de la Fundación Profesional para el Transporte Aníbal Goichik, Presidente; Guillermo Canievsky, Secretario; y Daniel Villa, Tesorero. Las autoridades de la FPT recibieron las llaves del Atego 1729 de manos de Gonzalo Rodiño, gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Buses. “Estamos convencidos de que la capacitación es fundamental para contribuir a una movilidad segura y eficiente en el transporte de cargas”, señaló Rodiño. “Reafirmamos nuestro compromiso con los conductores argentinos en su desarrollo profesional, brindándoles los mejores productos y conocimientos para enfrentar los desafíos del transporte pesado», concluyó. Mercedes-Benz Camiones y Buses renueva el camión de la FPT Se trata de un Mercedes-Benz Atego 1729 S/36, producido en Argentina, equipado con transmisión automatizada Mercedes PowerShift G 211-12 de 12 marchas. Su tecnología asegura una larga vida útil, mayor seguridad y confort en la conducción, adaptándose a las necesidades específicas de cada conductor. «La incorporación del camión Atego 1729 S/36 a nuestra flota de entrenamiento es un gran paso en la formación de conductores en Argentina”, declaró Goichik. “Agradecemos a Mercedes-Benz Camiones y Buses por su apoyo constante y por contribuir a que más choferes puedan capacitarse con herramientas de última tecnología», concluyó. Con esta colaboración, Mercedes-Benz Camiones y Buses continúa trabajando junto a la FPT, contribuyendo con el transporte de cargas y la seguridad vial.
IVECO ofrece vehículos carrozados
En Chile, IVECO ofrece camiones carrozados para el transporte y distribución de bebidas. La primera unidad ya recorre las rutas chilenas. Se trata de un Tector 17.300 Autoshift 4×2, que ingresó al país trasandino en una flota de 20 unidades. La primera unidad sirvió para realizar un conjunto de pruebas con clientes de Andes Motor, el representante oficial de la marca. Chile, es uno de los principales mercados importadores de Latinoamérica, y como tal recibe todas las actualizaciones y novedades de IVECO. “Además de contar con un portfolio completo de soluciones, en IVECO seguimos desarrollando vehículos vocacionales”, señaló Marcio Querichelli, presidente IVECO para América Latina. La primera unidad, adquirida por Transporte Transwell, fue equipada con una carrocería habilitada para transporte de 12 pallets de bebidas. “Es un orgullo presentar esta propuesta de IVECO para el mercado chileno”, declaró William Costa, Gerente de Ventas de camiones IVECO para Latin American Importers. “Estamos convencidos de que se trata de una importante apuesta que nos permitirá ingresar en este segmento que tiene mucho potencial en el país”, agregó. “Seguimos trabajando por llegar a todos nuestros clientes, incluso en actividades de nicho, para lo que realizamos este tipo de desarrollos especiales”, concluyó. El carrozado de este Tector fue realizado en conjunto con Facchini, socio de IVECO y uno de los principales carroceros de Brasil. Para ello se elaboró el ‘10+2 Pallet Low Body’ para facilitar la carga y descarga de palets o mercancía, 100% de aluminio. Además, el Tector que IVECO ofrece dispone de paragolpes de acero, suspensión reforzada y un ángulo de ataque mejorado para evitar daños en el frontal. El Tector está impulsado por un motor FPT Industrial de 6.7 litros, que eroga 299 HP y 1050 Nm (entre 1.250 y 1.900 rpm), asociado a una caja automatizada Eaton de 10 velocidades.
SCANIA SÚPER: El último desarrollo de Scania
Hace pocos días, Scania presentó oficialmente en Argentina el nuevo Scania Súper, un camión eficiente y robusto que cambia la tradicional tecnología de la marca. Su particular denominación obedece a la nueva cadena cinemática que incorpora, pero también es un homenaje al Scania Súper lanzado en los años 60. Aquél camión fue reconocido en Europa por su robustez, potencia y bajo consumo, características que hoy, la marca del Griffin potencia en este nuevo camión. El Scania Súper, en la totalidad de sus novedades apunta a un objetivo claro y preciso: ahorrar un 8% en el consumo de combustible. Nada menos. ¿Qué tiene de nuevo el Scania Súper? En principio un nuevo motor de 13 litros (12,74 lt), que cambia las tradicionales tapas de cilindro individuales por una monotapa para sus seis cilindros. A través de esta novedad, la marca logró mejorar la lubricación y la refrigeración del motor, que le permite un nivel de eficiencia térmica del 50%. También, incorpora un doble árbol de levas a la cabeza para lograr un mejor intercambio de gases de escape, facilitar la aspiración y optimizar la combustión. Del mismo modo, vale destacar un nuevo sistema de post tratamiento de gases (SRC), para reducir la emisión de gases y el material particulado. Ajustado a las normativas Euro V, ofrece un amplio abanico de potencias y torque: 420 HP (2300 Nm), 460 (2500), 500 (2650) y 550 (2800). Este nuevo motor de combustión interna, tal vez el último desarrollado por Scania antes de pasar a la electromovilidad total, también puede funcionar con combustibles renovables. Ofrece un nuevo freno motor auxiliar CRB (de válvulas) que brinda 466 HP de potencia de frenado, que se combina con un retarder R4700D (desacoplable). Este nuevo freno auxiliar de liberación por compresión, se asocia al retarder (670 HP y 4700 Nm), ofreciendo una potencia total de 1136 HP. Nuevas cajas automatizadas El Scania Súper puede ser equipado, de acuerdo a la potencia elegida, con dos nuevas cajas automatizadas: Scania Opticruise G25 y G33. Ambas disponen de una nueva carcasa de aluminio fundido que, además, recibió importantes mejoras en el circuito de lubricación. Esta mejora en la distribución del flujo de aceite permite una menor fricción interna, contribuyendo también a reducir las pérdidas en un 50%. Con menores dimensiones y peso, las nuevas cajas sin sincronizados, mejoran el rendimiento del cambio de marchas, la marcha atrás y el ruido. Ofrecen 14 marchas hacia adelante, 4 u 8 (opcional) velocidades de reversa, y una relación de Crawler (o marcha súper lenta) de 20,81.1. La G25 es 75 Kg más liviana (hasta 460 HP y 2500 Nm de torque, en tanto, la G33 pesa 60 kg menos (para potencias mayores a 460 HP y 3300 Nm). Por si fuera poco, y a excepción de la carcasa, todos los elementos de las nuevas cajas son orgullosamente fabricados en Tucumán y exportados. También, ofrece una nueva gama de tomas de fuerza ED y EG, con mayor potencia continúa para accionar equipos más pesados como bombas hidráulicas. El nuevo eje trasero (Scania R756), redujo su peso a través de los componentes utilizados y niveles más bajos de fricción interna. Este eje R756 ofrece simple reducción, con una amplia oferta de relaciones de transmisión de 1,95 a 4,11, hasta 45 toneladas de PBT. Tanto las nuevas cajas, como el motor y el nuevo eje del Scania Súper, contribuyen a la rentabilidad gracias a la extensión de los períodos de mantenimiento. Nuevos y más versátiles chasis El sistema modular en la producción de sus productos, característico de Scania (camiones fabricados a medida), se potencia con el Scania Súper. Al decir de Scania, los nuevos chasis son ahora más versátiles que nunca y por ello, permiten una mejor integración entre el chasis y carrocería. De tal forma, cada cliente podrá elegir el chasis con las dimensiones adecuadas para su aplicación y la ubicación de los componentes auxiliares que esta requiera. Del mismo modo, las nuevas estructuras de los Scania Súper, permiten obtener una mejor distribución de pesos para brindar una mayor capacidad de carga. Nuevos tanques de combustible, de nuevo diseño (en forma de D) y nuevas capacidades, contribuyen a brindar mayor espacio disponible. Estos nuevos tanques, Small, Medium y Large, permiten almacenar combustible desde 165 hasta 700 litros, que pueden adicionar una nueva unidad de optimización (FOU). Este nuevo elemento aumenta el volumen del combustible utilizable en el tanque, reduce el peso muerto del mismo y amplía la autonomía operativa. Los tanques de urea también fueron rediseñados en su capacidad y forma, con capacidades que van desde los 47 hasta los 124 litros. Scania Súper: Súper seguridad Con una inversión de más de 2.000 millones de Euros en su desarrollo, Scania no solo trabajó sobre la eficiencia y el menor impacto medioambiental. También, el confort y la seguridad del nuevo Scania Súper, son ítems que han evolucionado en consecuencia. Las nuevas cajas Opticruise permiten lograr una mejora significativa en el confort de marcha y en seguridad se destaca el nuevo sistema de seguridad activa. El ADAS 2.0 incorpora una alerta de desvío de carril con asistencia activa (LDW AS) y un sistema de mantenimiento de carril (LKA). También, suma un asistente de prevención de colisión (LCP). Estos sistemas activos actúan automáticamente sobre el volante para aumentar la seguridad del equipo y el conductor. El Scania Súper llegó para ser más eficiente y amigable con el medio ambiente con una nueva e innovadora cadena cinemática. Promete un ahorro de combustible del orden del 8%, pero en pruebas realizadas por clientes de la marca, el ahorro promedio llegó al 9,5%. Antes de su lanzamiento, un grupo de clientes probaron el nuevo Súper Scania lo largo de 129.000 kilómetros sobre diferentes geografías que corroboraron la promesa del Griffin.
Tienda oficial de Mercedes-Benz Camiones y Buses
Mercedes-Benz Camiones y Buses lanzó su tienda oficial de repuestos y accesorios en Mercado Libre, la popular plataforma argentina de comercio electrónico. Con la tienda oficial, la marca amplía las opciones de compra para estar más cerca de sus clientes, fiel a su estrategia 360°. Gracias a esta nueva propuesta, Mercedes-Benz pone al alcance de sus clientes un completo catálogo de repuestos y accesorios originales, además de promociones especiales y financiamiento. También, los clientes se verán beneficiados por los motores de búsqueda y la confianza que ofrece Mercado Libre, con disponibilidad para su atención 24/7. “Estamos muy contentos de este nuevo desafío, es un paso significativo ofrecer una opción de compra digital de repuestos y accesorios”, señaló Luciano Maiolino. “Esto refuerza nuestro compromiso con la satisfacción del cliente y la excelencia en el servicio postventa”, agregó el Gerente de Ventas y Marketing de Postventa. La tienda oficial en Mercado Libre ofrece una opción de compra segura, a través de un catálogo de casi medio millar de piezas originales. Por otra parte, el cliente se beneficia de la logística que ofrece la Red de Concesionarios Oficiales de Mercedes-Benz Camiones y Buses en todo el país. Esta Red asegura una compra ágil y segura con opciones de financiamiento y entrega rápida las 24 horas del día, los 365 días del año. Con la tienda oficial, Mercedes-Benz Camiones y Buses y Mercado Libre, construyen una sociedad virtuosa en beneficio de los clientes de la marca alemana. Conocé la tienda acá