Costos 2023: 248% el aumento más alto en 20 años
Los costos 2023 del transporte de cargas argentino cerraron con el aumento más alto de los últimos 20 años (248%), el doble de 2022 (121%). La cifra surge del Índice de Costos que elabora mensualmente la FADEEAC, el cual, también refleja un incremento del 28,23% en el último mes del año. Lo antedicho, duplica el aumento ya experimentado en diciembre del 2022 y se transforma en el valor mensual más alto en los últimos 30 años. El informe es realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. Dicho informe registra once rubros que impactan directamente en la ecuación de los costos de las empresas de transporte de cargas nacionales. La maxidevaluación del cambio oficial tuvo un marcado impacto en los precios del Combustible, principal costo del sector (acumuló en 2023 un 254% de aumento). Ya en las dos primeras semanas del mes de diciembre, el combustible acusó un aumento de 19,78% en los costos operativos del transporte. El aumento del 28,23% para diciembre incluye dicho incremento; vale aclarar que este Índice –por su fecha de cierre-, abarca los costos 2023 y no contempla los aumentos de enero. Con el cierre de diciembre, ocho de los once rubros que componen el Índice, registraron importantes aumentos. A saber: Lubricantes 70,4% Combustible 63,3% Seguros 39,0% Neumáticos 32,0% Gastos generales 29,7% Costo financiero 23,5% Reparaciones 17,2% Material Rodante 4,4%
IVECO Bus CrossWay llega a Turquía
Los 10 primeros IVECO Bus CrossWay fueron entregados al Municipio Metropolitano de Balıkesir, para servir entre esa ciudad y el aeropuerto de Estambul. El CrossWay es uno de los modelos más modernos de IVECO Bus, la marca global especializada en el transporte de pasajeros de Iveco Group. La entrega de los IVECO Bus CrossWay fue recibida por el Alcalde de Balıkesir, Yücel Yılmaz, con la participación de los ejecutivos de IVECO BUS. Marco Franza, Director de Operaciones Comerciales en Asia de IVECO Bus, lideró la representación de la marca y le entregó al Alcalde una placa conmemorativa. Desde su lanzamiento, el CrossWay de IVECO Bus tuvo una excelente recepción en toda Europa, tanto que ya se han vendido más de 60.000 unidades. El Municipio de Balıkesir, al igual que IVECO Bus, tiene un fuerte compromiso con la sustentabilidad, por lo cual la marca ofrecerá buses 0 emisiones. En cuanto el CROSSWAY, se trata de un modelo diseñado para satisfacer las necesidades de los operadores y el confort de sus usuarios. Está equipado con un reconocido motor producido por FPT Industrial, de excelente rendimiento y bajo costo de mantenimiento con intervalos de servicio más largos. Con el modelo CROSSWAY, el municipio turco eligió un producto confiable, eficiente en el consumo de combustible, bajos costos de mantenimiento, seguridad y confort. El CrossWay es un Bus que se ofrece con motores Cursor 9 Natural Power (GNC) de 360 Cv, y dos opciones diésel de avanzada tecnología. También, dispone de tres longitudes disponibles que en su máxima versión (13 metros), ofrece comodidad para 61 pasajeros sentados.
Camioneros cerró aumentos para enero y febrero 2024
En el marco de las Paritarias 2024, el gremio de camioneros cerró dos aumentos para los meses de enero y febrero, 12,5% y 21%, respectivamente. La Federación Nacional de Trabajadores Camioneros, que lidera Hugo Moyano, cerró su primer aumento salarial en el gobierno de Milei, para compensar la estampida inflacionaria. Los trabajadores recibirán tales aumentos, y en febrero se retomarán las negociaciones para definir los nuevos incrementos del bimestre marzo-abril de 2024. Esta recomposición salarial va en sintonía con la política impulsada por la Casa Rosada, que alienta acuerdos bimestrales con una proyección inflacionaria del 20%. Se trata de un aumento adicional del convenio colectivo 40/89 a partir del 1° de enero del 12,5% sobre los salarios de diciembre de 2023. Este incremento se suma al porcentaje pendiente pactado en los acuerdos del 24 de agosto pasado. A partir del 1° de febrero de 2024 se incorpora un incremento del 21%, también sobre los sueldos de este mes. El acuerdo fue firmado por la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL). Se estima que en pocas horas se sumarán las otras dos entidades del transporte, FADEEAC y CATAC. Moyano había reclamado a los empresarios la revisión de la paritaria firmada en agosto pasado. La misma contempló un incremento salarial del 61% por seis meses, por pagarse en 3 cuotas no acumulativas. Tales cuotas fueron: 25% en septiembre, 18% en noviembre y 18% en enero de 2024. Ahora, las partes se comprometieron a revisar la mejora en el próximo mes de febrero. El sindicato de Moyano es el segundo de los más poderosos del país que firmó un aumento desde la asunción del nuevo gobierno.
Nueva ley ómnibus y el transporte
Dentro de la nueva ley ómnibus presentada recientemente por el Poder Ejecutivo ante el Congreso de la Nación, el transporte no fue dejado de lado. En efecto, la nueva ley, que aún no tiene fecha para su tratamiento ni conformadas las respectivas comisiones de estudio, recién empezó a ser analizada. Para comenzar, la nueva ley incorpora a la Ley de Transito Nº 24.449, el transporte autónomo, el cual debe contar con un software aprobado por el Poder Ejecutivo. Con respecto al artículo 34 (RTO), se incorporan “Los talleres de las concesionarias oficiales de los fabricantes o importadores o talleres habilitados podrán realizar la RTO” Para ello, deberán dar “previo cumplimiento de los requerimientos que determine la autoridad competente.” Se sustituye el artículo 37, con respecto a la Exhibición de Documentos, “se debe presentar la licencia de conductor en formato físico o digital” “y demás documentación exigible (en formato físico o digital), que debe ser devuelta inmediatamente de verificada, no pudiendo retenerse sino en los casos que la ley contemple.” Con respecto a peajes se incorpora el “Artículo 49 bis” “En todas las rutas del país los peajes deben ser de la modalidad de peajes inteligentes que no obstaculizan el tránsito vehicular”. Nueva ley ómnibus y sus cambios En el proyecto, elArtículo 635 sustituye al artículo 56 de la Ley Nº 24.449 por el siguiente: “ARTÍCULO 56.- TRANSPORTE DE CARGA. El transporte de cargas es libre en la REPÚBLICA ARGENTINA sin otro requisito que el vehículo cumpla los requisitos de esta ley.” “Asimismo, los propietarios de vehículos de carga dedicados al servicio de transporte sean particulares o empresas, conductores o no, deben: a) Estar inscriptos en el registro de transportes de carga correspondiente; b) Inscribir en sus vehículos la identificación y domicilio, la tara, el peso máximo de arrastre (P.M.A.) y el tipo de los mismos, con las excepciones reglamentarias; c) Proporcionar a sus choferes la pertinente carta de porte en los tipos de viaje y forma que fija la reglamentación; d) Proveer la pertinente cédula de acreditación para tripular cualquiera de sus unidades, en los casos y forma reglamentada; e) Transportar la carga excepcional e indivisible en vehículos especiales y con la portación del permiso otorgado por el ente vial competente previsto en el artículo 57; f) Transportar el ganado mayor, los líquidos y la carga a granel en vehículos que cuenten con la compartimentación reglamentaria; g) Colocar los contenedores normalizados en vehículos adaptados con los dispositivos de sujeción que cumplan las condiciones de seguridad reglamentarias y la debida señalización perimetral con elementos retroreflectivos; h) Cuando transporten sustancias peligrosas: estar provistos de los elementos distintivos y de seguridad reglamentarios, ser conducidos y tripulados por personal con capacitación especializada en el tipo de carga que llevan y ajustarse en lo pertinente a las disposiciones de la Ley N° 24.051.” El nuevo proyecto abarca otras leyes ARTÍCULO 639.- Sustitúyese el artículo 1° de la Ley Nº 24.653 por el siguiente: “ARTÍCULO 1º.- FINES. Es objeto de esta ley obtener un sistema de transporte automotor de cargas que proporcione un servicio eficiente, seguro y económico, con la capacidad necesaria para satisfacer la demanda y que opere con precios libres. Para alcanzar estos resultados el sector dispone de condiciones y reglas similares a las del resto de la economía, con plena libertad de contratación y tráfico, a cuyo efecto cualquier persona puede prestar servicios de transporte de carga, con sólo ajustarse a esta ley. También, el Artículo 640 sustituye el artículo 6° de la Ley Nº 24.653 por el siguiente: ARTÍCULO 6º.- REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR. Créase este registro (RUTA) “dependiente de la Autoridad de Aplicación, en el que debe inscribirse, en forma simple y de manera electrónica, todo el que realice transporte o servicios de transporte (como actividad exclusiva o no)” “y sus vehículos, como requisito indispensable para ejercer la actividad. En el plazo de 180 días la autoridad de aplicación deberá implementar en formato electrónico el presente trámite de inscripción”. A los fines de solicitar la inscripción de cada uno de los vehículos afectados al transporte de cargas deberán presentar la siguiente documentación: a) Título de propiedad del vehículo a inscribir o documento equivalente, b) Constancia de cobertura de los seguros obligatorios según el tipo de vehículo y categoría del transportista c) Certificado de revisión técnica. Esta inscripción lo habilita para operar en el transporte. La misma se conserva por la continuación de la actividad, pero puede ser cancelada según lo previsto en el artículo 11, inciso c) o cuando transcurran tres años sin que haya realizado ninguna Revisión Técnica Obligatoria Periódica. En este caso puede reinscribirse”. Temas de interés sin cambios Vale aclarar, sobre todo ante una serie de rumores que se difundieron especialmente en redes sociales, temas como LiNTI, homologaciones, cursos y psicofísicos, peso-potencia, entre otros, no tuvieron cambios. Por último, es importante considerar la visión del gobierno con respecto al transporte y «a un servicio eficiente, seguro y económico… con la capacidad necesaria para satisfacer la demanda y que opere con precios libres».
Más de 80 argentinos competirán en el VOLVO VISTA
Como colaboradores de la red de concesionarios oficiales Volvo del todo el país, más de 80 argentinos competirán en el Volvo Vista 2023-2024. La ya tradicional competencia de habilidades técnicas que organiza Volvo Trucks & Buses a nivel mundial, tiene una nueva edición, que tendrá representantes nacionales. En esta ocasión, la participación de equipos argentinos alcanzó un récord, con 22 equipos inscriptos, superando la marca anterior de 18 en la edición 2022. El Volvo International Service Training Awards (VISTA), es una competencia interna de los servicios postventa de la marca de Gotemburgo. La finalidad de VISTA es ayudar a los participantes a desarrollar y mejorar sus conocimientos, habilidades y capacidad de trabajo en equipo. Los participantes, deberán enfrentar misiones sobre problemas en unidades ficticias, en donde la velocidad y la eficiencia, determinarán su avance en cada etapa. En el 2022, VISTA contó con 16.000 participantes de 109 países. Latinoamérica aportó 2,742 participantes 11 países, de los cuales Argentina contó con 72. Inicialmente, la participación latinoamericana será de 723 equipos, provenientes de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, Guatemala, Honduras, Paraguay y Perú. Latinoamérica aportará 20 equipos a la etapa de semifinales, programadas del 11 al 13 de junio de 2024 en Volvo Brasil, Curitiba. De estas, emergerán los cinco equipos de mejor desempeño, que participarán en la final mundial en Gotemburgo, Suecia, (9 al 13 de septiembre de 2024). Así, más de 80 argentinos comenzarán a poner en marcha su sueño de llegar la final mundial para consagrarse como los mejores técnicos de Volvo Trucks & Buses. VISTA es una prueba de habilidades técnicas, pero también una oportunidad para desarrollar conocimientos, habilidades y fomentar una cultura de servicio postventa excepcional.
Noelma busca choferes profesionales
Nacida en 1976, la firma NOELMA, dedicada a la producción, industrialización y comercialización de productos avícolas, comenzó con la búsqueda de choferes profesionales. Esta pujante empresa ha logrado convertirse en una empresa reconocida a nivel mundial, gracias a la calidad y seguridad de sus productos y procesos. La continua inversión en genética y tecnología de primera línea, altos niveles de sanidad y protección de productos, han cimentado el progreso de la compañía. Empero, por sobre todas las cosas, el compromiso de sus colaboradores ha sido un factor fundamental en su progreso y crecimiento. Los recursos humanos empleados en toda la cadena, le permitieron alcanzar los más altos estándares de calidad exigidos por los mercados internacionales. La empresa con sede administrativa en Villa Elisa, provincia de Entre Ríos, concentra su búsqueda en personas proactivas, organizadas y dispuestas a adquirir nuevos conocimientos. Para integrarse al grupo de trabajo de NOELMA, los interesados deben tener experiencia en el manejo, carnet y examen psicofísico (no excluyente). Con una trayectoria en el rubro de varias generaciones, NOELMA es una empresa en constante evolución que ofrece a sus colaboradores una excelente oportunidad de desarrollo. Además, NOELMA ofrece estabilidad laboral e ingreso formal para choferes que puedan desempeñarse al comando de diversos tipos de unidades pesadas. La firma entrerriana cuenta con la mayor flota de transporte propia de la avicultura argentina, con la cual distribuye al interior del país. Líder en productos avícolas, NOELMA abastece al mercado nacional con 155.000 aves diarias y exporta a más de 50 países de cuatro continentes. Los interesados en formar parte del equipo de trabajo NOELMA deben enviar su CV a rrhh@noelma.com.ar, destacando en el “asunto” la referencia de “chofer”.
Natural Power, la estrategia sustentable de IVECO
Nacida en 2019, la gama Natural Power de camiones y buses de IVECO, marca el rumbo productivo y comercial de la marca. Aunque en Argentina Natural Power nació con el GNC, lo cierto es que IVECO impulsa el desarrollo múltiples soluciones multienergéticas. La iniciativa abarca toda la línea de utilitarios y pesados, en donde IVECO posee una larga historia de investigación y desarrollo sobre nuevas energías de propulsión. Esta estrategia sustentable apunta a lograr cero emisiones netas de carbono para 2040, 10 años antes del objetivo fijado por los Acuerdos de París. Con el desarrollo de energías renovables para una movilidad de baja y cero emisiones, IVECO propone un transporte amigable con el medioambiente y las personas. En Argentina, IVECO se convirtió en la primera automotriz en obtener homologación para la fabricación local de camiones a gas natural. Poco tiempo después, en 2020, se inició la producción del Tector GNC en la fábrica que la firma posee en Córdoba. “IVECO es una marca innovadora y la creación de Natural Power es una muestra de ello”, comentó Francisco Spasaro, Director de Ventas y Marketing de IVECO Argentina. Con respecto a la gama Natural Power, el ejecutivo aseguró: “la gama tuvo un importante crecimiento en los últimos años”. Esto se refleja en la incorporación de nuevos equipos a la línea de producción, pero también por la excelente recepción que tuvo entre los transportistas. “Estamos muy satisfechos con esta evolución y convencidos de la importancia de continuar por este camino”, agregó. En 2022, IVECO BUS presentó el chasis 170G21 –fabricado en Ferreyra, Córdoba-, que se convirtió en el primer bus a GNC producido en el país. Natural Power sigue evolucionando IVECO avanza en la presentación del proyecto S-Way GNC, un camión de larga distancia que en versión diesel Euro VI se fabrica en Brasil. La firma ya está trabajando para sumar la versión a GNC a la planta de Sete Lagoas, cuya comercialización se iniciaría a mediados de 2024. El S-WAY GNC contribuye a mejorar la calidad del aire -reduciendo las partículas y emisiones de NOx-, y a un ambiente más silencioso de solo 71 decibeles. Además, este camión puede funcionar con biometano, una energía renovable que genera la menor huella de carbono, reduciendo el CO2 hasta en un 95%. El biometano se produce a partir de desechos agrícolas y urbanos, lo cual significa un ingreso adicional para los agricultores y más puestos de trabajo. Producido a nivel local, es posible crear una economía circular que minimice el uso de nuevos recursos, la generación de residuos y las emisiones de carbono. De tal forma, la producción y el uso del biometano a nivel local, podría lograr emisiones negativas de gases de efecto invernadero. La otra novedad de IVECO es la eDaily, un utilitario eléctrico ágil, de gran capacidad de carga y una autonomía estimada en los 400 kilómetros. IVECO ya está iniciando en Argentina las primeras pruebas con clientes dedicados a la logística urbana, para que puedan comprobar sus virtudes. Siendo una compañía mundial, IVECO trabaja en vehículos pensados para las necesidades de cada cliente, con energías disponibles según la matriz energética de cada país. “Por eso que hablamos de soluciones multienergéticas, con productos propulsados a gasoil, gas (GNC/GNL, biometano) y eléctricos (baterías y pilas de combustible)”, concluyó Spasaro.
Neumáticos a recapar: ¿Cómo cuidarlos?
Los neumáticos es uno de los insumos más caros en las cuentas del transporte, por ello, es vital saber cómo cuidar los neumáticos a recapar. Para contener los costos del transporte, la posibilidad de reconstruir un neumático está ligada al estado de conservación de la carcasa original. De su mantenimiento, las condiciones de uso y el cuidado en la conducción, dependerá la posibilidad de darle al neumático una nueva vida. En tal proceso, es vital respetar la cantidad de carga recomendada por el fabricante del neumático original, hasta la forma de conducción del profesional. Entre las recomendaciones a tener en cuenta hay que corroborar la correcta presión de inflado y el mantenimiento de la unidad en general. En ese ítem se debe considerar la alineación, el balanceo y la amortiguación, sin dejar de lado el correcto reglaje de los frenos. Con ello, es posible evitar que un mal funcionamiento de la mecánica del camión, genere temperatura excesiva y esta dañe el neumático. También, es vital inspeccionar periódicamente el neumático, con el fin de evaluar si este necesita alguna intervención o reparación preventiva. Muchas veces, algún pequeño daño sin atender puede desembocar en el descarte del neumático y que no pueda cumplir con la vida útil programada. Del mismo modo, es fundamental que una vez que el neumático está desgastado, retirarlo en el tiempo sugerido y de acuerdo con las recomendaciones. En esto se debe considerar la propia seguridad (y de terceros), sino porque también, harán inviable el proceso de reconstrucción. Neumáticos a recapar: Garantía Michelin Michelin realiza un exhaustivo proceso de sus neumáticos a recapar; en él, se pueden detectar “lesiones” invisibles a la vista humana. Esta tarea aplica tanto para el Recapado MICHELIN (para la reconstrucción de neumáticos de su propia marca), el cual garantiza un “neumático nuevo de nuevo”. Del mismo modo, el Recapado RECAMIC utiliza la misma tecnología y ciudad emplea los mismos cuidados, pero en este caso para los cascos de todas otras marcas.
Nuevo motor para Sprinter
Mercedes-Benz ya comercializa su exitosa la Sprinter con un nuevo motor más eficiente y confiable. El nuevo motor, que cumple con las normativas Euro V y Euro VI, ahora está disponible en todas las Sprinter fabricadas desde septiembre en argentina. El eco-amigable impulsor lleva la denominación OM654 y ya se fabricaba en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio para equipar las Sprinter de exportación. Construido en aluminio, el OM654 ofrece un peso 168 kg y 1,95 litros de cilindrada, un diferencial con respecto a su antecesor, el OM651 de 2,1 litros y 203 Kg. Está equipado con un solo turbo, ofrece potencias de 114 y 143 Cv Euro V. También se comercializará una Sprinter Euro VI con 170 CV y 380 Nm. Dentro de sus innovaciones tecnológicas, el nuevo motor incorpora la tecnología nanoslide, un revestimiento de hierro y carbono aplicado a las paredes de los cilindros. Sus pistones de acero -gracias al nuevo revestimiento-, dilatan menos frente al aumento de temperatura en comparación con los de aluminio del motor OM651. Esto permite reducir la fricción del motor entre un 40 y un 50% generando mayor eficiencia, con potencia, reducidos niveles de ruido y vibraciones. “La Sprinter es tan confiable que ahora la ofrecemos con tres años de garantía sin límite de kilometraje”, señaló Manuel Mantilla, presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina. “Los modelos Sprinter que fabricamos cumplen con las más exigentes normas internacionales de regulación de emisiones. Por eso es elegido por transportistas, emprendedores y empresarios”, agregó. “Fabricar este utilitario de tan alta calidad es un orgullo para mí y cada miembro del equipo de Mercedes-Benz Argentina”, concluyó el ejecutivo. La Sprinter con el nuevo motor OM654 para el mercado local, reafirma el compromiso de Mercedes-Benz con la excelencia, la eficiencia y el cuidado del medioambiente.
FTP Industrial produjo 160.000 motores
En su Polo Productivo de Ferreyra, provincia de Córdoba, FTP Industrial produjo 160.000 motores desde su inauguración y hasta el cierre del 2023. La firma, FPT Industrial, marca reconocida a nivel mundial por su compromiso con el diseño, fabricación y comercialización, inició su camino en Argentina en 2012. Desde siempre, FPT Industrial tiene un fuerte compromiso con la sustentabilidad, lo cual incluye la producción de sistemas de propulsión de bajo impacto medioambiental. Durante los últimos años, la marca ha experimentado un crecimiento significativo, destacándose el 2023 por la producción de más de 160.000 motores. De esta producción, un 64% es exportada a diversos países de la región, como Brasil y México, los principales receptores de la producción cordobesa. Entre los principales productos se destaca la familia de propulsores NEF y Cursor, con versiones On-Highway para camiones y buses y Off-Highway para maquinarias agrícolas. Los motores NEF 4 y 6 junto con los Cursor 9, 10, 11 y 13 se utilizan para la producción de maquinaria agrícola. En tanto, los impulsores NEF 6 y Cursor 9 y 13 forman parte de vehículos comerciales como los IVECO Tector, Cursor, Stralis Hi-Way y Trakker. FTP Industrial produjo acciones medioambientales Del mismo modo, FPT Industrial produjo importantes acciones de sustentabilidad con las comunidades y trabajadores de la fábrica cordobesa. Una de ellas fue la campaña “Fishing for Plastic”, que nace como propuesta de la marca en Europa y es replicada en todo el mundo. Esta “Pesca de plástico” se realizó por quinta vez en Argentina, para concienciar sobre los recursos naturales y como la contaminación plástica los afecta. De esta acción participaron 150 voluntarios de la compañía: “Durante la jornada, se recolectaron 3,4 tn de residuos del río y más de 30 neumáticos”. Con orgullo en sus palabras, Lorena Eberhard, Coordinadora de Medio Ambiente de Iveco Group Argentina agregó “también, se plantaron 250 árboles de especies nativas”. “Este tipo de actividades demuestra que, a través del compromiso y la colaboración de la sociedad, podemos marcar la diferencia y proteger nuestro medio ambiente” A lo antedicho, Marco Rangel –presidente de FPT Industrial-, agregó: “Cada pequeño gesto cuenta, juntos podemos lograr un cambio en la lucha contra la contaminación”. Nuevo motor industrial para la región Durante noviembre la compañía presentó en Argentina junto a su distribuidor oficial Grumaq, las nuevas versiones del nuevo motor industrial IPU. Este producto será producido en la fábrica de Sete Lagoas y se presenta como una solución compacta ideal para máquinas y equipos fijos o móviles. La presentación realizada en Córdoba contó con la presencia de 20 clientes de más de 10 empresas locales y representantes de la empresa. Así, los presentes pudieron conocer las características de esta nueva solución, que refleja el esfuerzo de FPT Industrial por innovar y ofrecer productos de alta calidad. Para su comercialización y servicios de posventa, FPT Industrial cuenta con una red de concesionarios en Argentina que incluye a Eurotorque, Propeller, Grumaq y Mayssa. Estos concesionarios ofrecen productos FPT Industrial para diversas aplicaciones: carreteras, todo terreno, marinas o generación de energía. A principios del 2023, junto con Eurotorque, FPT Industrial anunció el pre-lanzamiento de los motores remanufacturados REMAN, una alternativa sustentable en el área de posventa.