Acuerdo tarifario para el agro: 81,25%
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), informó que se llegó a un nuevo acuerdo tarifario para el agro. Dicho acuerdo tarifario refleja un incremento del 81,25% en la Tarifa de Referencia Nacional para el Transporte Interjurisdiccional de Carga de Cereales, Oleaginosas, Afines. Al mismo se llegó en la Mesa de Negociación Participativa, de la que forman parte las principales cámaras, entidades empresarias y sindicales del sector. El comunicado de la entidad señala que independientemente del curso legal que llevará el expediente para su publicación, la nueva tarifa ya está en vigencia. Vale acotar que los acuerdos tarifarios demandan un tiempo para su publicación, de acuerdo con los procedimientos ordinarios establecidos por la legislación vigente. Aún así, de manera excepcional y por única vez, la entidad informó que el acuerdo tarifario entrará en vigencia a partir de este lunes. La esperada suba de las tarifas concernientes al transporte de granos llega luego de los fuertes aumentos de los insumos que hacen a todo el transporte. Los mismos fueron informados claramente a través de los Índice de Costos del transporte que, mensualmente, recopila el Centro de Estudios de la FADEEAC (ver). El aumento logrado repara -en parte-, los fuertes aumentos sufridos por el transporte en general. Bien sabido es que no siempre se pagan las llamadas “tarifas de referencia” por parte de los dadores de carga. ¿Qué sucederá ahora?
Metallica sale de gira con camiones IVECO
El grupo Metallica de trash metal realizará su gira europea 2024 a bordo de una serie especial de camiones y minibuses proporcionados por IVECO. Dichas unidades serán propulsadas por electricidad y gas natural, entre los cuales se destacan los camiones Iveco S-Way personalizados con el nombre de la banda. Toda la flota asignada a Metallica lucirán en su diseño los colores del álbum “72 Seasons” de la banda, que servirá como tema de la gira. Sobre la carrocería, de impecable negro mate, se destaca el amarillo vibrante del mapa europeo, y sobre la parrilla delantera el icónico logo de Metallica. Otro de los detalles, no menos importantes, es que toda la flota estará propulsada por energías alternativas como la electricidad y el gas natural. La flota de IVECO no solo servirá para brindarle apoyo logístico a la banda, sino que también permitirá reducir la huella de carbono de la gira. IVECO ya realizo un evento de lanzamiento, presentando la versión Metallica del S-Way, destacándose que se trata de una versión eléctrica del poderoso modelo. La gira M72 se realizará entre los meses de mayo y julio de 2024m tocando en ciudades como Múnich, Helsinki, Copenhague, Varsovia y Madrid, entre otros. Luego de su gira europea, Metallica extenderá su tour a varios países de América Latina y tal vez, IVECO extienda su acción de marketing. Por primera vez, esta iniciativa unirá la industria pesada, el rock y la sustentabilidad antes miles de personas que seguramente colmarán los estadios europeos. Hasta el momento, no transcendió si el IVECO S-Way Metallica Special Edition llegará al mercado, pero seguramente algún fanático lo estará deseando.
Mecánica pesada: NB Cargo busca especialistas
NB Cargo, la empresa que nació en 2005, fruto de la unión de dos empresas, está en la búsqueda de especialistas en mecánica pesada. Transporte Novara e hijos SRL y Birdi SRL, le dieron forma a la nueva empresa gracias a la experiencia acumulada desde los años 90. Gracias a ello, pudieron afrontar una demanda insatisfecha en el mercado, a través de contactos estratégicos de clientes de primera línea y de consumo masivo. Poco tiempo pasó para que el crecimiento de la firma demandara ampliar la estructura y planificación para brindar un importante abanico de soluciones logísticas. Así, el crecimiento logrado por NB Cargo dio paso a las mejoras en los procesos y calidad de los servicios ofrecidos a sus principales clientes. Entre ellos, empresas multinacionales de consumo masivo y primer nivel internacional, depositaron su confianza –y aun lo hacen-, en el trabajo de la empresa. Los antedicho reforzó el compromiso de NB Cargo para con sus clientes, ampliando sus tareas al almacenaje y distribución de sus productos. A fines del 2007, NB Cargo creó PLB Logística SRL para brindar mayores servicios como depósitos para almacén y distribución de mercadería de terceros. Ya en 2019, la firma decide abrir nuevas sedes en Uruguay y Chile, a las cuales, posteriormente se incorporarían Paraguay, Brasil y Bolivia. El éxito de NB Group se basa en la calidad de sus servicios y la excelencia del equipo de colaboradores con los cuales cuenta. En tal sentido, el Grupo ahora está en la búsqueda de trabajadores para su área de mécanica pesada, principalmente especializados en semiremolques. En todo ello, las buenas prácticas son una constante que le permiten seguir siendo elegidos por las principales empresas nacionales y multinacionales. NB Cargo busca especialistas en mecánica pesada: Requisitos
Avanzan las obras de Mercedes-Benz en Zárate
A buen paso, avanzan las obras de Mercedes-Benz Camiones y Buses en el nuevo Centro Logístico de autopartes y repuestos en Zárate. En el nuevo y estratégico espacio, y en solo dos años de presencia independiente en el mercado, Mercedes-Benz Camiones y Buses invirtió 50 millones de dólares. Con dicha inversión, la joven empresa adquirió el nuevo predio para desarrollar un nuevo e independiente centro logístico de autopartes y repuestos. “Poder anunciar los avances de la obra, en solo dos años operando como empresa independiente, es un orgullo para todo Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina”. Con tales palabras, Raúl Barcesat, Presidente y CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, también reafirmaba el compromiso de la firma con la producción nacional. “El centro comenzará a operar durante el segundo semestre de este año; los avances se verán reflejados en el corto plazo”, agregó el ejecutivo. Las nuevas instalaciones contemplan desde un inicio, todas las medidas concernientes a desarrollar una operación que mitigue el impacto ambiental propio de cualquier proceso productivo. Dichas medidas siguen los exigentes estándares de seguridad y cuidado del medio ambiente de Daimler Truck en esta materia, respetadas en todas sus plantas de producción. Dicho concepto se refleja y se extiende a todas las usinas productivas que la compañía tiene a nivel global. También, la ubicación estratégica del nuevo centro y sus dimensiones, le otorgan la flexibilidad suficiente para considerar futuros proyectos productivos. Mientras avanzan las obras y hasta su pleno funcionamiento, el nuevo Centro Logístico generará importantes puestos de trabajo argentino que impactarán en la comunidad. Actualmente, Mercedes-Benz Camiones y Buses emplea a más de 500 personas y otros 2.000 puestos de trabajo a través de su Red de concesionarios oficiales.
Compacta y potente: la nueva Ram Rampage
El Grupo Stellantis ya exhibe en su stand de Pinamar, la nueva Ram Rampage, una pick-up compacta y potente de fabricación brasileña (ver nota). A diferencia de su país de origen, en Argentina, la nueva Ram Rampage solo se comercializará con potentes motores nafteros de 272 caballos de potencia. La acotada oferta para nuestro país estará integrada por dos versiones y sus respectivos niveles de equipamiento: Ram Rampage Rebel y Ram Rampage R/T. La primera de ellas está orientada hacia el uso off-road, equipada con un motor Hurricane 4 2.0 turbonaftero que eroga 272 cv y 400 Nm. Se trata de un motor de 2 litros y cuatro cilindros en línea, fabricado íntegramente en aluminio y sistema de inyección directa y distribución variable. Su turbocompresor de doble entrada de baja inercia posee válvula de alivio electrónica y recirculación de gases de escape enfriados. Ambas versiones comparten el mismo impulsor asociado a una caja de 9 velocidades automática y tracción integral desconectable (sin reductora). En cuanto a la segunda opción ofrecida por Stellantis, está enfocada para su uso sobre asfalto y promete una velocidad máxima de 220 km/h. Otra de sus salientes características es la robustez de su estructura monocasco, compuesta en un 86% por acero de alta y ultra alta resistencia. La suspensión de la nueva Ram Rampage es del tipo independiente en las cuatro ruedas, con arquitectura McPherson (delantera) y multibrazos (trasera). Compacta y potente, pero también robusta Ram Rampage es el primero producto de la “casa del ternero”, diseñada en América Latina y fuera de su casa matriz. Aún compacta, la Rampage expresa en su diseño la fortaleza que la marca lleva en su ADN, pero no penaliza el confort interior. De serie, la compacta y potente Ram Rampage, ofrece instrumental digital de 10.3 pulgadas y una central multimedia UConnect de 12.3 pulgadas. También, disponen de conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, conexión simultánea para dos smartphones y cargador de celular por inducción. Dicho cargador posee una salida de aire para enfriar el teléfono y seis puertos USB (tres de los cuales son de Tipo C). La nueva Ram Rampage ofrecerá una opción distintiva en el competitivo mercado de las pick-ups medianas, aunque muchos desearían (mos) que también llegue la propuesta turbodiésel.
Un Kenworth para frenar la escasez de conductores
Una institución y dos empresas, se unieron para frenar la escasez de conductores y crear empleos, entregan un Kenworth como premio. La iniciativa une a la Fundación de la Cámara de Comercio de EE. UU., Kenworth y FASTPORT, una empresa de empleos temporales. Esta unión, bajo el Programa Contratando a Nuestros Héroes (HOH), busca generar empleo para el personal militar que pasa la vida civil. Bajo este paraguas, el Programa entrega a través de un concurso, un Kenworth T680 Next Generation, completamente listo para salir a trabajar. Dicho Programa está desarrollado para veteranos, miembros de la guardia nacional y reservistas que se integren al transporte después del servicio militar. El transporte de Estados Unidos ha apoyado durante mucho tiempo a las familias militares. Actualmente, un 30% del plantel de conductores está integrado por veteranos. Por ello, en el 2016, se puso en marcha la campaña «Transition Trucking: Driving for Excellence», para inspirar la contratación de exmilitares en el transporte. Esta campaña, además de incentivar el ingreso de exmilitares a la industria del transporte por carretera, también busca reconocer su contribución a esta fuerza laboral. En esta octava edición, el ganador fue a Brandon Meredith que, después de 20 años de carrera militar se retiró como sargento de primera clase. Meredith recibió un Kenworth, en la sede de la American Trucking Association en Washington, DC, luego de optar por seguir su sueño de la infancia. El exmilitar soñaba con conducir un camión con remolque, y esta iniciativa la dio la oportunidad que tanto anhelaba desde que era un niño. En la ceremonia, Meredith compartió que su padre perdió la vida siendo conductor de camiones. Para él, convertirse en profesional es un tributo a su memoria. Un Kenworth de lujo Brandon se formó en Fayetteville Technical Community College y actualmente es conductor de camiones cisterna y profesional de la firma Slay Transportation Co. Brandon recibió un Kenworth T680 Signature Edition equipado con un techo alto de 76 pulgadas, impulsado por motor PACCAR MX-13. Esta unidad fue el primer T680 Signature Edition producido en la planta de Kenworth en Chillicothe, Ohio, en honor al centenario de la compañía. Su cabina está construida con aluminio estampado y al mercado minorista se ofrece a un precio sugerido por el fabricante de aproximadamente 155.000 dólares. Con un Kenworth T680 Signature Edition, Brandon podrá convertirse en un propietario-operador exitoso, gracias al apoyo y la unión de reconocidas instituciones y empresas. “Los veteranos son una raza especial de seres humanos. Ahora soy un camionero de tercera generación, una profesión que siempre quise ejercer”, dijo Meredith. “Fue un honor entregarle las llaves del T680 Signature Edition en nombre de Kenworth y nuestros empleados”, señaló Kyle Kimball, director de marketing de Kenworth. “Le agradecemos su distinguido servicio militar y le deseamos todo lo mejor en su carrera como camionero”, concluyó.
400.000 Sprinter fabricadas en Argentina
Mercedes-Benz ya fabricó 400.000 Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, La Matanza, para el mercado local y de exportación. Líder en su segmento la Sprinter es un utilitario emblema de la marca y de la producción nacional, y el único que se exporta a EE.UU. La salida de la línea de producción de la unidad número 400.000 Sprinter se concretó en diciembre de 2023 y se trata de una combi 20+1. Desde el inicio de su fabricación, en 1996, el Centro Industrial de Mercedes-Benz fue reacondicionado para especializarse en la producción de vehículos utilitarios. Así, la primera planta de la marca instalada fuera de Alemania, se transformó en una plataforma de producción de utilitarios, dentro de su producción global. El logro de producir 400.0000 Sprinter en el país es un motivo de celebración y una reafirmación del compromiso de MB con la industria nacional. Además de celebrar este importante número de producción, en septiembre pasado, Mercedes-Benz Argentina cumplió 72 años de presencia en el país. El modelo actual de la Sprinter (la tercera generación) fue lanzado al mercado en 2019 y al igual que sus antecesoras marcó el rumbo del segmento. Sprinter se destaca por su equipamiento y confort, mayor versatilidad, una nueva dimensión en seguridad y renovado diseño interior y exterior. Con 27 años recorridos, la Sprinter es el utilitario que ofrece versiones combi, chasis y furgón; además, es el único en su tipo fabricado en Argentina. Mercedes-Benz Argentina emplea en Argentina alrededor de 2000 personas, cuenta con una gran Red Comercial compuesta por Concesionarios y Talleres especializados en venta y postventa. 400.000 Sprinter de producción nacional Durante la salida de la línea de la unidad 400.000 estuvieron presentes Manuel Mantilla (Presidente y CEO), Peter Gierse (Director de Manufactura), ambos en la foto principal. Manuel Mantilla afirmó: “Quiero resaltar lo que implica para nosotros, como empresa, alcanzar este logro sobre todo en un contexto tan desafiante como el actual”. “Estoy orgulloso de nuestro equipo. Seguimos comprometidos con los clientes a través de nuestro excelente equipo y la red de concesionarios y talleres”, concluyó. “El gran trabajo que hace nuestra gente hace posible que haya salido de la producción la unidad 400.000”, señaló Peter Gierse. “Ofrecemos un vehículo que es la mejor herramienta de trabajo, un producto de altísima calidad que está fabricado con los estándares mundiales de Mercedes-Benz”. “Me llena de orgullo la inmensa trayectoria de siete décadas de nuestro Centro Industrial”, concluyó el ejecutivo.
El camión 4×4 de Volkswagen desafía la arena
El camión 4×4 de Volkswagen, el Delivery 11.180 4×4, se presenta a modo de avant premiere y a todo el público, en la costa argentina. En efecto, por primera vez la División Camiones y Buses de Volkswagen tendrá su stand en la Frontera de Pinamar y durante todo el verano. Así, El camión 4×4 de Volkswagen celebra sus primeros 25 años en el país y comparte con el público la pasión por los pesados. El innovador Delivery 11.180 4×4 es un camión liviano off-road, que puede operar con una configuración 4×2 o 4×4, con la agilidad de una pick-up. A esta versatilidad le suma el confort de su amplia cabina y la capacidad de carga de un camión, gracias a sus 10.700 Kg de PBT. Por ello, el Delivery 11.180 4×4 responde a diferentes aplicaciones como la petrolera, minera, construcción, agro, servicio y también, turismo aventura. “Es un orgullo estar cada vez más cerca de los clientes con un stand de verano y un producto pensado para el Off Road”. “Este Delivery 4×4 es, sin dudas, un ícono fundamental en esta temporada 2024”, dijo Federico Ojanguren, Gerente General de VW Camiones y Buses. El camión 4×4 de Volkswagen prontamente llegará al mercado nacional, para sumarse a la innovadora propuesta que fue iniciada con el eDelivery (ver nota). La experiencia de visitar el stand de Volkswagen Camiones y Buses se complementa con la presencia de Shell, la petrolera que preconiza Volkswagen. Junto a ellos se ofrecen acciones lúdicas, en las que podrán participar por diferentes artículos promocionales de la marca y así, potenciar la visita.
Mercedes-Benz avanza hacia la descarbonización
Con la presentación de su bus eléctrico eO500U, Mercedes-Benz avanza en su estrategia hacia un transporte más sustentable en América Latina. El Mercedes-Benz eO500U fue presentado en el Foro de Transporte Sostenible, realizado en San Pablo, Brasil, en los últimos días del 2023. En la 5ª Edición del Foro, la marca fue reconocida y valorada por sus buenas prácticas en ESG (siglas en inglés de ‘environmental, social and governance’). Estas prácticas sustentables son pilares de Mercedes-Benz y del desarrollo de negocios en industrias, empresas de transporte de pasajeros, carga y logística. El Foro reunió a expertos y profesionales del sector para presentar y debatir sobre nuevas tecnologías para el transporte sustentable, descarbonización, electrificación y cambio climático. Esta solución sustentable ya es una realidad en la línea de producción 4.0 de San Bernardo do Campo y pronto se entregarán las primeras 50 unidades. Las mismas será entregadas a las operadoras del sistema de transporte público de San Pablo. A saber: Paulista (40 unidades), MobiBrasil (8) y Sambaíba (2). “Este importante volumen de buses eléctricos reafirma la entrada de la compañía en la era de la electromovilidad con vehículos comerciales”, afirmó Achim Puchert. El presidente de Mercedes-Benz do Brasil & CEO Latin America, agregó: “Es muy significativo que comencemos en la ciudad más grande de América Latina”. “Apostamos por buscar soluciones de descarbonización en el transporte, contribuyendo a una mejor calidad del aire y a la preservación del medio ambiente”. “Los beneficios para la sociedad son incuestionables: cero emisiones de carbono y contaminación, silencioso y con menores costos en el ciclo de vida del vehículo”. “Con este producto reafirmamos nuestro compromiso con la movilidad sostenible y la descarbonización”, concluyó Puchert. Mercedes-Benz avanza también en Argentina “En el 2024 continuaremos trabajando para desarrollar diversos proyectos de electromovilidad”, señaló Sebastián Gysin, Director de Ventas y Marketing de Buses en Argentina. “Desde Mercedes-Benz Camiones y Buses queremos introducir en Argentina un chasis de bus eléctrico. Vamos por ese camino y estoy seguro que lo lograremos”, agregó. El eO500U está enfocado en la eficiencia tecnológica y económica para empresas de buses y gestores de transporte público. Es un bus 4×2 de piso bajo, para carrocerías de hasta 13,2 metros, con una autonomía de 250 kilómetros. Su autonomía es la mayor entre los buses eléctricos y también en lo que respecta a la capacidad de transporte de pasajeros. El sistema de recarga de baterías es enchufable, el mismo estándar tecnológico que utiliza Daimler Buses en Europa, y demanda tres horas para su completa recarga. También, aporta al conductor y al usuario una experiencia única, con una conducción suave, muy cómoda y completamente silenciosa. El concepto del vehículo brasileño sigue los parámetros del bus eCitaro de Daimler Buses. Esto incluye baterías, direcciones eléctricas, motores eléctricos, ejes y otros elementos. De tal forma, Mercedes-Benz avanza en Brasil, Argentina y toda América Latina, en su proceso de descarbonización con su contribución hacia un ecosistema de electromovilidad
Mercado 2023: ¿Quién lideró los patentamientos?
ACARA, la Asociación de Concesionarios de la República Argentina, dio a conocer las cifras de patentamientos del mercado 2023. La entidad, que mes a mes registra los números del mercado automotor, analiza la información de patentamientos de los segmentos livianos y pesados. En lo que se refiere a pesados, el 2023 registro una baja de patentamientos del 3,4%, con 14.163 vehículos pesados patentados. Con respecto a marcas, IVECO encabezó el ranking, con 5.364 unidades, un logro impulsado por su modelo Tector 170E, con 1.684 unidades patentadas. Para el total del mercado 2023, incluyendo a automóviles, comerciales livianos y pesados, se patentaron 439.112 unidades, es decir un 11% más con relación al 2022. En el segmento livianos, que une a los automóviles con los vehículos comerciales livianos, el Fiat Cronos y el Peugeot 202 ocuparon las primeras posiciones. A estos, los siguen cuatro utilitarios: Toyota Hilux (30.694 vehículos), Volkswagen Amarok (21.253), Ford Ranger (13.200) y Renault Kangoo (14.158). Mercado 2023, por segmento, marca y modelo Pesados por marca 1° Iveco 5.364 2° Mercedes-Benz 5.238 3° Scania 1.331 4° Agrale 681 5° Volkswagen 507 6º Volvo 407 7º Hino 284 8º Foton 116 9º Isuzu 53 10º XCMG 17 Pesados por modelo 1° Iveco 170 E 1.684 2° Mercedes-Benz Atego 1729 S 741 3° Mercedes-Benz Accelo 815 690 4° Mercedes-Benz Atego 1721 558 5° Mercedes-Benz Accelo 1016 495 6º Iveco Stralis 451 7º Mercedes-Benz Atego 1729 370 8º Iveco 260 E 365 9º Mercedes-Benz O500-Bus 238 10º Iveco Tector 90-190 220 Livianos por marcas 1º Toyota 93.571 2° Volkswagen 56.589 3° Fiat 55.552 4° Renault 51.757 5º Peugeot 41.891 6º Ford 37.543 7º Chevrolet 30.617 8º Nissan 19.465 9º Citröen 12.251 10º Jeep 8.965 11º Mercedes-Benz 7.144 Livianos por modelos 1° Fiat Cronos 47.580 2° Peugeot 208 36.454 3° Toyota Hilux 30.694 4° Volkswagen Amarok 29.782 5° Ford Ranger 24.241 6º Etios 23.784 7º Kangoo 18.072 8º Frontier 12.714 9º Tracker 12.363 10º Taos 11.451