Domingo Bisio eligió IVECO
Domingo Bisio SRL amplió su flota y eligió un IVECO Stralis Hi-Road 360, como su camión número 100. “No imagino nuestro logo en otro camión”. Así lo dijo Juan Ignacio Bisio, Gerente General de la casi centenaria empresa de transportes y logística rosarina con sucursales en Buenos Aires y San Nicolás. “Tenemos una relación de amistad desde hace muchos años, además del vínculo comercial”, expresó Bisio haciendo referencia a su relación con el concesionario Beta. El distribuidor oficial de IVECO fue el artífice del nuevo plan de renovación y ampliación de flota que el transportista santafesino realiza cada año. “La emoción es enorme. Como empresa teníamos como objetivo llegar a la unidad 100 y con mucho trabajo y sacrificio, lo logramos”, señaló el ejecutivo. Con 95 años de trayectoria en el mercado del transporte punto a punto, Domingo Bisio SRL sigue apostando a la confiabilidad de los camiones IVECO. Desde el arribo al país de IVECO, en 1969, la empresa se identificó con la marca, gracias a las ventajas y beneficios que brindan sus productos. “Elegimos IVECO por la calidad de producto, servicio de asistencia en posventa y la disponibilidad de repuestos. Sigue siendo un producto muy confiable”, añadió. Domingo Bisio también eligió IVECO a GNC IVECO puso a disposición de la firma un camión de la gama Natural Power, el cual fue probado durante 15 días en condiciones de trabajo. Para ello, una unidad Demo a GNC fue probada “en espejo” con una unidad similar alimentada a diésel –realizando la misma tarea-, con resultados altamente satisfactorios. “Esa prueba fue tan satisfactoria que el año pasado incorporamos nuestra primera unidad a GNC y por supuesto, vamos por muchas más”, declaró Bisio. “En algunos casos, logramos una reducción de costos de hasta el 40%”, comentó Juan Ignacio explayándose sobre las bondades de las unidades a GNC. “Gracias al uso de la telemetría, mejoramos el rendimiento de los camiones a través de una conducción eficiente”, señaló Bisio sobre las pruebas realizadas. “El análisis lo hicimos base a la velocidad, el tiempo en ralentí, rpm y marcha del camión que hace que el consumo disminuya notoriamente”, agregó. “La evolución de los combustibles basados en energías renovables es muy grande y nosotros lo vimos como una gran oportunidad. Creo que no nos equivocamos”, concluyó.
FPT Industrial impulsa su crecimiento
FPT Industrial, la empresa del Grupo IVECO que diseña y produce trenes de potencia para vehículos livianos y pesados, impulsa su crecimiento en América Latina Para ello, anunció la designación de Bárbara Loureiro y Gerson Moreira en las áreas de Marketing y Comunicación y de Parts & Reman Business, respectivamente. Desde Marketing y Comunicación, FPT Industrial tiene el objetivo de estrechar los vínculos de la marca con sus clientes y socios. En tanto, desde Parts & Reman Business, la firma aspira a reforzar su portafolio de servicios y posventa, con la línea Original Reman. Loureiro es Licenciada en Periodismo y MBA en Gestión de Personas por la Uni-BH y posgraduada en Administración de Empresas por la Fundação Getúlio Vargas. Moreira es licenciado en administración de empresas por la Universidad Metodista de São Paulo y MBA en administración de empresas por la Fundación Getúlio Vargas. Para Marco Rangel, Presidente de FPT Industrial para América Latina, la nueva organización representa el dinamismo y el espíritu de futuro de la marca. «Creemos que la excelencia sólo puede alcanzarse con un equipo talentoso y competente. Miramos el futuro con soluciones disruptivas y una mentalidad ágil y flexible», destacó. La marca del Grupo IVECO emplea a más de 8.000 personas en todo el mundo, en diez plantas de fabricación y siete Centros R&D. FPT Industrial cuenta con seis gamas de motores desde 42 hp hasta 1.006 hp y transmisiones con un par máximo de 200 Nm hasta 500 Nm. Su red de ventas está conformada por 73 concesionarios y unos 800 centros de servicio en casi 100 países. También, produce ejes de 2 a 32 toneladas de peso bruto y la más completa gama de motores de gas natural para aplicaciones industriales.
Concesionario sustentable de Volvo Trucks
Mamprin & Scévola se convirtió en el primer concesionario sustentable de la marca, con la instalación de paneles solares para abastecer sus oficinas y talleres. El distribuidor oficial de la casa sueca en la Mesopotamia y el NEA, dio un importante paso en línea con los objetivos estratégicos de Volvo. Para ello, el concesionario instaló 100 paneles solares de 550W y un inversor alemán SMA de 50 kW en su central de Paraná, Entre Ríos. Gracias a la nueva instalación, la firma podrá abastecer su consumo de energía, aspirando a alcanzar un 80% a 90% de autoabastecimiento. Si bien el concesionario esperaba recuperar su inversión en cuatro años, es posible que, en ocho meses, el ahorro permitirá cubrir el canon del leasing. Lo antedicho sucederá, siempre y cuando el porcentaje del consumo de autoabastecimiento se fije a lo largo del año entre el 80 y el 90 %. Aunque la inversión no se realizó por motivos económicos, Alejandro Scevola, director del concesionario, destacó que la motivación fue contribuir con el medio ambiente. En el camino de ser un concesionario sustentable, Mamprin & Scévola ya implementó la separación de residuos y el retiro y tratamiento del aceite usado. Así, la empresa con presencia en Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y el norte de Santa Fe, evita la contaminación de las napas de agua. Mamprin & Scévola lleva 30 años comercializando equipos de la marca sueca en Argentina, y cuenta con un equipo 80 colaboradores en todo el país. Esta inversión está alineada con la política de Volvo Trucks y Buses que, a nivel global planea reducir las emisiones de sus productos en un 40%. Con la instalación de los paneles solares, Mamprin & Scévola aporta su contribución para ofrecer un servicio sustentable y en armonía con el medioambiente.
Tercer carril de sobrepaso
El diputado por La Matanza, Ricardo Rolleri, presentó un proyecto de ley sobre «Tercer Carril de Sobrepaso», con la finalidad de disminuir los accidentes viales. La propuesta parlamentaria se basó en el trabajo realizado en 2020 sobre la Ruta Provincial 51, en la zona conocida como “El Despeñadero». Esta iniciativa propone la construcción de una tercera trocha para permitir el sobrepaso de los vehículos pesados y así, contribuir a la seguridad vial. El “Tercer Carril de Sobrepaso» se implementaría en aquellas vías que estén construidas sobre pendientes, y sean utilizadas mayormente por vehículos de carga. También, esta opción de seguridad se extendería a rutas que comuniquen zonas portuarias, mineras o turísticas, según explica el comunicado de prensa. Según el articulado de la iniciativa, la misma será debatida en la Legislatura bonaerense y se denomina «Sistema de Tercer Carril o Carril de Sobrepaso». Esta vía es adyacente a la calzada principal en zonas de pendiente, regiones peligrosas, de alta densidad de circulación, especialmente de vehículos de carga. El Tercer Carril tendrá una extensión que permita el adelantamiento y el sobrepaso de los vehículos y será financiado por el Fondo Fiduciario Vial. Rolleri, que asumió en 2021, y autor del proyecto, destacó que la iniciativa viene a complementar la inversión que el Gobierno bonaerense viene realizando. «La mayoría de las rutas bonaerenses no fueron diseñadas para el parque automotor actual; por eso, hay que encontrar formas que permitan mejorar la circulación”. “Este sistema, también, está siendo utilizado en otros países de manera eficaz», dijo Rolleri al fundamentar el proyecto presentado.
Kangoo: Nuevo mercado de exportación
Renault Argentina realizó la primera exportación de su Kangoo hacia Argelia. Así, la casa de Santa Isabel, sigue generando mercados para sus productos argentinos. Esta primera exportación al África, se concreta en el marco de su proceso de desarrollo internacional, en donde ya consolidó mercados como Colombia y México. La automotriz produce en Argentina los modelos Kangoo desde hace 25 años, donde lidera el segmento de furgones pequeños con un 57% de las ventas. Renault Argentina espera exportar el 33% de la producción nacional de Kangoo y seguir avanzando en el desarrollo de otros mercados internacionales. En este caso, el envío se realizó desde la Terminal Zárate del Grupo Murchison, especializado en operaciones portuarias y movimiento de vehículos con estándares internacionales. Renault Kangoo lleva más de 315.000 unidades vendidas desde el inicio de su fabricación local en 1999, en sus diferentes versiones de furgones utilitarios y familiares. Su capacidad de carga, junto a la seguridad y versatilidad que ofrece, hicieron del Kangoo un referente y líder del segmento, con tecnología y confort. Los vehículos exportados corresponden a su versión furgón con 2 niveles de equipamiento, y pasajero con 3 niveles de equipamiento, y dos opciones de motorización. Estas fueron el motor naftero de 1.6 SCe y 114 CV y el diésel 1.5 dCi de 89 CV. Ideales para el trabajo o la recreación. La casa francesa celebró este año sus primeros 68 años de historia y producción en nuestro país, siendo con diversos productos un referente de la industria nacional.
Transporte Carvet busca choferes
Transporte Carvet, una empresa especializada en el transporte de productos e insumos de, y para la industria mediana y pesada, busca choferes. La firma asentada en Quilmes (GBA), cuenta con una flota de camiones propios con los cuales presta sus servicios a empresas de primera línea. Dicha flota está integrada por unidades escalables, bitrenes, carretones, semirremolques y bateas. También, dispone de maquinaria para desconsolidación y movimiento de contenedores. Además de dedicarse al transporte de carga generales y peligrosas, la empresa quilmeña también cuenta con capacidad para transportar mercaderías fuera de medida o maquinaria pesada. Los servicios que ofrece Transporte Carvet se complementan con un amplio almacén para depósito de mercadería y un playón para contenedores. Dispone de una estructura de 4500 m2 para el almacenamiento, además de la maquinaria y el personal para el manejo de cargas y contenedores. El personal de conducción de Transporte Carvet está altamente capacitado para cumplir con eficiencia y responsabilidad el traslado de cargas tanto generales como peligrosas. Para postularse, los interesados deben tener una experiencia mínima de dos años en manejo de semiremolque, poseer LiNTI al día y residir en zona sur de GBA. En la imagen de abajo, toda la información para que los interesados puedan postularse como conductores profesionales. Fuente y fotos: Internet
Contrato de mantenimiento: Solución beneficiosa
El contrato de mantenimiento es una solución de Scania Argentina, destinada para usuarios de camiones 0Km, pero también para quienes tienen unidades usadas. Transporte Laurenzano es uno de los principales operadores logísticos del país, y también, una de las grandes empresas que utiliza la provechosa herramienta. Este contrato de mantenimiento de Scania, permite convertir costos móviles de mantenimiento en costos fijos, de acuerdo a la tarea realizada y al kilometraje recorrido. Gracias a esta solución de la casa del Griffin, se establecen previamente las paradas por mantenimiento, reduciendo notablemente el tiempo inactivo del camión. Además de eliminar el tiempo improductivo de la unidad, el contrato de mantenimiento le brinda al usuario otros beneficios que contribuyen a su rentabilidad. Las paradas previamente acordadas, de acuerdo a un contrato de mantenimiento flexible (por aplicación y distancias recorridas), solo se realizan cuando la unidad los necesita. También, el usuario se beneficia en los costos de servicio, en la garantía de los repuestos originales y en la calidad del servicio técnico garantizado. Contrato de mantenimiento, la experiencia de Laurenzano Desde hace 60 años, Transporte Laurenzano recorre las rutas del país, proveyendo sus servicios a prestigiosas empresas con una flota de 40 camiones Scania. La firma, fundada por Antonio Laurenzano y su esposa Mirta López, es una empresa familiar que actualmente con una flota total de 120 camiones. En lo que respecta a la flota de Scania que posee Laurenzano, esta cuenta con camiones d la nueva generación, bitrenes y camiones a GNC. “Scania es parte de la familia. Nuestra relación comenzó en 1990, a través de Baisur Motor, con la compra de los primeros 112”, recordó Antonio Laurenzano. “En 1999 hicimos una gran inversión y sumamos 14 camiones 420, los primeros electrónicos, para una gran operación con Cervecería y Maltería Quilmes”, agregó. “Con la nueva generación de camiones que llegaron en 2019, sumamos Scania 410 y dos bitrenes 540, y en ahora adquirimos un camión a GNC”. “Conociendo la tecnología que tienen estos vehículos, confiamos sin dudar en los servicios de mantenimiento que brinda Scania, ya que son los expertos”, concluyó Laurenzano. La estrecha relación entre Transporte Laurenzano, Scania Argentina y su concesionario oficial Baisur Motor, le permitió elegir un contrato de mantenimiento a medida para sus unidades. “Nuestra prioridad es que nuestros clientes puedan ofrecer servicios de transporte de calidad en tiempo y forma”, detalló Luis Barale, Gerente de Baisur Motor. Además de valorar la tecnología y los servicios que ofrece Scania para brindar mejores servicios, Transporte Laurenzano basa su trayectoria en otros importantes pilares. Entre estos, también se destacan por el cuidado del medioambiente en su gestión logística, y la inclusión de la mujer en su plantel profesional. En tal sentido, Transporte Laurenzano incorporó a dos egresadas del Programa “Conductoras” de Scania para su operación con Cervecería y Maltería Quilmes.
IVECO se consolida en el liderazgo
A pesar de una baja del 5,2% en el mercado –según el informe de ACARA-, IVECO se consolida como líder gracias a la producción nacional. De acuerdo al informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, IVECO logró una participación de mercado del 30,4%. Esto indica un crecimiento del 3,4% en el primer semestre, para la marca del IVECO Group, en comparación al mismo período del 2022. “IVECO es uno de los principales fabricantes de camiones pesados en el país y eso nos da una ventaja estratégica muy interesante”, expresó Marcio Querichelli. Luego, el presidente de IVECO para América Latina fundamentó el crecimiento diciendo: “elaboramos un plan de desarrollo y ampliamos nuestra línea de producción en Córdoba” Lo antedicho se refleja en que un82% de los vehículos vendidos por IVECO son productos locales, mientras los importados alcanzan un 18% del total. Una parte importante de este positivo resultado de IVECO es la performance del Tector, que en su versión 170E de 17 toneladas, patentó 888 unidades. Su versatilidad fue una de las claves; sus virtudes se ajustan a la distribución e higiene urbana, entre otras aplicaciones de corta y media distancia. Este año, IVECO comenzó la comercialización de los 9 y 11 toneladas fabricados en Córdoba, ampliando la oferta de la gama de producción nacional. “Tenemos el desafío de seguir trabajando por la misma senda, y escuchando las necesidades de los transportistas, afirmó Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO Argentina. Luego, confirmó que la firma seguirá “desarrollando en Argentina nuevos productos que acompañen el crecimiento de nuestros clientes”. IVECO crece entre los pesados El segmento de los pesados fue el de mayor crecimiento en el primer semestre del 2023, con 1129 vehículos patentados y un incremento del 19,2%. Los modelos Cursor, Stralis Hi-Road y Hi-Way y Trakker Hi-Land, fueron los elegidos por el mercado argentino, confirmando el mayor crecimiento de la marca. El acento en la producción nacional también significó inversiones, que se tradujeron en tecnología y la renovación de toda la electrónica de los camiones. Ello se logró con desarrollo local, para incorporar a la gama pesada de IVECO suspensión neumática, sistema de frenado EBS y control de estabilidad. Esto permitió crecer en el transporte de combustible y aplicaciones escalables como bitrenes o transporte de sustancias peligrosas, que requieren estos equipamientos. IVECO se consolida también el transporte sustentable Con el Tector GNC, como el camión más elegido de su gama Natural Power, IVECO se consolida también en este nuevo y sustentable mercado. La sustentabilidad es uno de los pilares estratégicos de la marca en el mercado del transporte de cargas y pasajeros sustentable. Su experiencia mundial en la investigación y desarrollo de combustibles alternativos, le permite a la marca cordobesa ofrecer respuestas innovadoras y rentables. En Argentina, la gama Natural Power ofrece un rendimiento igual al diésel, pero con una reducción de hasta el 50% en el costo de combustible. Además, los vehículos a GNC proporcionan una reducción de emisiones de hasta 90% del dióxido de Nitrógeno y del 99% de material particulado. IVECO seguirá ampliando la gama Natural Power, como lo hizo el año pasado con la incorporación del Bus 170G21, el primer bus a GNC argentino.
ECOTORQ la nueva caja de Ford
Ecotorq es la nueva caja de cambios que Ford Trucks lanzó para su línea de camiones Legacy que, en América Latina, conocimos como Ford Cargo. Se trata de una nueva caja automática, de diseño y fabricación propia, que equipa a los modelos Legacy, tanto en chasis como en tractores. La marca del óvalo tuvo un fuerte crecimiento en el mercado europeo, principalmente con el F-MAX, que a fin de año recibirá la innovación. Esta nueva caja automática Ecotroq posee 16 velocidades y mejora notablemente su rendimiento, gracias a la mayor compatibilidad con el motor Ecotorq. A principios de año, Ford Trucks lanzó la nueva generación de este motor, que ahora con la nueva transmisión mejorara su eficiencia y performance. La nueva transmisión permite reducir entre un 10 % y un 40 % el tiempo necesario para completar el cambio, comparada con su antecesora. Lo antedicho se mide en función de la velocidad del vehículo y la posición del pedal del acelerador. Eso hace que la sincronización entre el motor Ecotorq y la nueva transmisión tenga menores tiempos de ejecución, con mayor suavidad de marcha y confort. La incorporación de una caja de 16 velocidades ofrece grandes beneficios en el arranque con carga, el rendimiento en pendiente y la capacidad de ascenso. Por otro lado, la opción de marcha adicional contribuye al ahorro de combustible, gracias a una gestión optimizada de los rangos de revoluciones. Adicionalmente, esta transmisión ofrece 4 velocidades de marcha atrás en los tractores con suspensión neumática, que mejoran la maniobrabilidad cuando el remolque no está conectado. Ecortorq: Nueva función Creep La caja Ecotorq suma una nueva función Creep, que se activa cuando el conductor, suelta el freno, moviendo el camión sin necesidad de acelerar. Creep mejora la maniobrabilidad y arranque hasta 5 km/h, sin pisar el pedal del acelerador, incluso con carga completa y arranques en pendiente. La incorporación de la nueva caja de velocidades Ecortorq también provocó el cambio en el sistema retardador, ahora de la marca Voith. Desarrollada por Ford Trucks, Ecotorq mejora el rendimiento de la nueva generación de motores con más suavidad de marcha, confort, prestaciones y ahorro de combustible.
Transporte Serpero busca conductores
Transporte Serpero es una de las tantas empresas argentinas que nació de la mano de la decisión y el empuje de un inmigrante italiano. Su fundador fue con Bartolomé Serpero, afectuosamente conocido como Don Pipo, que llegó a estas tierras a fines del 1800 desde Casinelli (Italia). Por aquellos años, Don Pipo tenía apenas 14 años y ni siquiera pensaba en el transporte. En efecto, sus comienzos fueron en la actividad gastronómica. Mientras tanto, ya comenzado el 1900, formó su familia. Con los años, llegaron sus hijos quienes colaboraron con el siempre de una u otra manera. Hasta 1924 llevó adelante la Cantina de Oficiales en los Regimientos I y II de Infantería, participando además en las maniobras de dichos Regimientos. Poco después, dejo aquél trabajo en manos de sus sobrinos y entre 1925 y 1929, tuvo varios restaurantes que algunos todavía siguen funcionando. Con el primer camión comenzaría la verdadera historia laboral de Transporte Serpero, junto a sus hijos Ñata, Carlos, Yoli, Lita, Alfredo, Ricardo y Roberto. Aunque no todos continuaron involucrados en el negocio del Transporte, siempre estuvieron cerca para colaborar con el negocio familiar y darle una mano a Don Pipo. Gracias al trabajo y el apoyo de grandes empresas, fue conformándose la actual flota de la firma que, desde 1978, se encuentra afincada en Liniers. La firma familiar hizo de la seriedad y la responsabilidad, su principal herramienta de trabajo y la identidad d su calidad empresaria. Actualmente, la empresa fundada por Don Pipo se encuentra a la búsqueda de conductores. Los interesados deben enviar sus datos personales, antecedentes y referencias a: info@transporteserpero.com.ar