Transporte José Beraldi busca choferes
Transporte José Beraldi, empresa del Grupo Beraldi, está a la búsqueda de choferes de camiones que residan en la ciudad de Campana o zonas aledañas. La empresa que nació en 1952 de la mano de su fundador, José Beraldi, es hoy uno de los más importantes Grupos dedicados al transporte. Entre sus áreas específicas, se destacan el transporte de Combustibles, Asfaltos, Sustancias Químicas, Alimenticias, Pulvurulentos y Productos secos a granel y Residuos Especiales. A lo largo de su rica historia, Transporte José Beraldi ha sabido crecer y expandirse en el mercado sobre dos principales pilares: Calidad y Eficiencia. También, la empresa madre y todo el Grupo Beraldi hizo de la innovación y la tecnología, herramientas que le permitieran desarrollarse en un competitivo mercado. Paralelamente al crecimiento de sus unidades e infraestructura, la cartera de clientes de Transporte José Beraldi creció en cantidad y prestigio. Actualmente, empresas de primer nivel confían en los servicios del Grupo Beraldi y entre quienes comparten su visión sobre el cuidado del medioambiente. Desde aquél camión Ford modelo 46, con el cual comenzó su trayectoria, el Grupo ha conformado empresas con modernas unidades y más de 450 equipos. A la par de su incesante crecimiento, la empresa desarrolló una infraestructura acorde a las necesidades propias y de sus clientes, en diversos puntos estratégicos. Con sede administrativa en el populoso barrio de La Boca (Caba), Transporte José Beraldi también presente en Luis Guillón, Dock Sud, Campana, San Lorenzo y Añelo. Además de residir en Campana o zonas aledañas, lo interesados deberán contar con una experiencia mínima de tres años en la conducción de camiones. También, deberán disponer de Ciclo Primario completo, disponibilidad horaria, LiNTI vigente para cargas peligrosas y Licencia de conducir Clase E. Los interesados pueden la siguiente imagen, donde encontrarán la información para enviar su CV.
Scania utilizará acero verde
Hacia 2027, Scania utilizará acero verde en la fabricación de sus chasis de camiones y buses, en el marco de su política de sustentabilidad. La estrategia medioambiental de la casa del Griffin es una clara apuesta por la descarbonización, que logrará gracias al uso del acero sustentable. H2 Green Steel será la firma que le proporcionará a Scania el acero verde, lo cual le permitirá reducir el impacto ambiental en su producción. El acero verde será producido en la firma, ubicada en Boden -al norte de Suecia-, a partir del 2025 y entregado desde 2027. Este será un gran paso en la estrategia de Scania, que aspira a reducir las principales fuentes de emisiones de CO2 en su producción para 2030. Dentro de los objetivos de la firma sueca, está la de utilizar acero, baterías, aluminio y fundición, todos ellos, insumos 100% ecológicos. Esta estrategia y los objetivos de descarbonización de la cadena de producción comprenden inicialmente a la producción de Scania en Europa. Luego, gradualmente, pero a paso firme, los mismos planes se extenderán a la producción de Scania en China y América Latina. “Con nuestro socio estratégico H2 Green Steel, seguimos avanzando hacia la minimización del impacto climático de nuestra cadena de producción”, afirmó Anders Williamsson de Scania. “Scania ha sido uno de nuestros mayores apoyos. Como futuro usuario del acero verde, pero también por ser uno de los primeros inversores de capital”. Así, Mark Bula, Director Comercial de H2 Green Steel, valoraba la importancia de la acción conjunta de ambas empresas en función y beneficio del medioambiente. Scania utilizará el acero verde a partir del 2027, un hito para la empresa y un nuevo éxito en el camino de liderar el transporte sustentable a nivel global.
Experiencia de manejo con tecnología MB
Leonardo Agustín Herlein, Director Corporativo de Operaciones de Grupo HER, compartió la experiencia de manejo de sus colaboradores con la tecnología de Mercedes-Benz. El ejecutivo del Grupo HER, cliente de Mercedes-Benz Camiones y Buses, tiene bajo su órbita a siete empresas dedicadas al transporte de pasajeros y turismo. Desde hace 34 años, el Grupo gestiona prestigiosas empresas del transporte de pasajeros que confían en la tecnología en seguridad de la marca de la estrella. Lo antedicho está en línea con Mercedes-Benz Camiones y Buses, subsidiaria argentina de Daimler Truck AG, ya que ambas promueven el concepto Visión Cero. Visión Cero es un concepto integral de seguridad vial alineado con la UE, que busca reducir a cero el número de personas lesionadas para 2050. Para ello, el Grupo HER trabaja constantemente en el desarrollo de servicios y soluciones tecnológicas avanzadas que priorizan la conducción segura. En esa línea, la empresa compartió la experiencia de manejo de sus choferes, utilizando las soluciones de seguridad de los buses Mercedes-Benz. Estos buses están equipados con sistemas de asistencia al conductor de la más avanzada tecnología, diseñados para detectar y prevenir situaciones de riesgo. Gracias a esta tecnología, ambas empresas trabajan para reducir las posibilidades de accidentes y proteger a peatones y ciclistas. El bus Mercedes-Benz O500 RSD, que dispone de sistemas ESP y EBS, incorpora nuevos e innovadores opcionales en materia de seguridad. Entre ellos se destaca el Frenado de emergencia (AEBS), un radar que identifica los obstáculos en el camino y frena el vehículo automáticamente para evitar accidentes. Experiencia de manejo de primera mano “Para nuestro tránsito en ruta, con condiciones climáticas y de tráfico variables, los buses Mercedes-Benz son excepcionales”, dijo Maximiliano Jalid, conductor de Expreso Alberino. “Durante un viaje, se cruzó un animal a unos 500 metros de distancia, que activó instantáneamente el Sistema de Frenado de Emergencia Activo (AEBS)”, agregó. Además de lo mencionado líneas más arriba, los buses incorporan sistema de advertencia en cambios de carril (LDWS) y sistema de velocidad crucero adaptativa (ACC). En cuanto al O500 RSD, dispone también de asistente de arranque en pendiente (HSA), un sistema muy valorado sobretodo n geografías de montaña. “En una situación crítica por la cercanía con un vehículo precedente, el sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC) resultó muy eficiente”, señaló Paulo Ochoa de Dumascat. “También, el Sistema de Alerta de Cambio de Carril (LDWS) me permitió mantenerme en la ruta”, concluyó. Así, Mercedes-Benz Camiones y Buses ofrece los buses de larga distancia con los más avanzados equipamientos de seguridad, que pronto estarán disponibles en la producción en serie de los O500 RSD. La importancia del esfuerzo mancomunado de todos los actores que transitan las calles, rutas y autopistas, es esencial para lograr avances en seguridad vial. Por eso, la compañía alemana trabaja con un objetivo: hacer que el tráfico sea más seguro para todos, desarrollando y optimizando sus sistemas de seguridad.
Un argentino al mando de la producción de Scania
Por primera vez, desde que la marca instaló su planta productiva en nuestro país, un argentino estará al mando de la producción de Scania. En efecto, el Ingeniero Industrial Dante Gonella, fue nombrado como el nuevo director industrial de la planta que la marca posee en Colombres, Tucumán. Con una trayectoria de 34 años dentro de la compañía, este profesional oriundo de la provincia de Tucumán es el primer argentino en el cargo. Dante Gonella, de casi 62 años de edad, ingresó en Scania en 1989 como Trainee en distintas áreas: Ingeniería Industrial, Tratamiento térmico, Mantenimiento y Producción. El nuevo director ya desempeña su cargo desde principios de mes y además de su formación como Ingeniero, también cuenta con un Máster Ejecutivo en Dirección de Empresas. A lo largo de su experiencia dentro de Scania, Gonella también estuvo a cargo de sectores como Planeamiento, Logística, Producción, Ingeniería y People & Culture (RRHH). Un argentino al mando de un planta de Scania “Poder liderar el equipo que conforma la fábrica de Tucumán es un gran desafío y significa un importante hito en mi carrera”, expresó Gonella. “Se trata de una planta modelo que replica las instalaciones que la compañía tiene en Suecia”, agregó el nuevo director de la unidad fabril de Colombres. “Su producción es 100% para exportación, y es motivo de orgullo para todos los colaboradores de Scania en el país”, concluyó. Desde el inicio de las actividades industriales de Scania en el país -en 1976-, un argentino al mando de la planta tucumana ocupará tan alto cargo. La planta tucumana tiene una relevante importancia para la marca dentro de su estructura global y en especial, para la actividad de Scania Argentina. Desde Tucumán, la casa del Griffin produce elementos de transmisión para su exportación a Brasil y Europa, generando divisas y trabajo genuino para el país.
Mercedes-Benz Simone nueva sede Mar del Plata
Mercedes-Benz Simone Mobilitas inauguró una nueva sede en Mar del Plata, en una ubicación más estratégica, confortable y amigable con el medioambiente. El nuevo espacio del concesionario oficial de Mercedes-Benz Camiones y Buses, se encuentra ubicado en un amplio predio sobre la Ruta Nacional 2, Km 400. Allí, Mercedes-Benz Simone Mobilitas dispone de un edificio de 6.254,54 m², con un amplio frente hacia la ruta, y un mayor espacio para los camiones. La nueva ubicación forma parte de un plan de inversión y crecimiento, orientado a la mejora continua en la prestación de sus servicios. En este nuevo espacio, Simone lograr mejorar la experiencia del cliente en su visita al concesionario, para lo cual amplió las estaciones de trabajo. Ello permite brindar mayor celeridad en la atención de las unidades, contando también con un área específica dedicada a la postventa.Al igual que en su casa central de La Plata, Simone Mobilitas ofrece servicios de venta y postventa, con el foco puesto en el medioambiente. Para ello, el concesionario que opera con la marca de la estrella desde el 2019, incorporó un sistema de provisión energética que utiliza paneles solares. En la misma línea, el lavadero funciona con agua de lluvia, la cual se capta desde la cubierta de techos y se almacena en cisternas. Gracias estas iniciativas, el concesionario oficial de Mercedes-Benz Camiones y Buses logra un importante ahorro d energía de red y de agua potable. La propuesta de Simone Mobilitas acompaña las iniciativas de Mercedes-Benz Camiones y Buses para promover el cuidado ambiental en sus procesos productivos. Mercedes-Benz Simone, todos los servicios En la nueva sede, Simone Simone comercializa la línea completa de productos Mercedes-Benz y brinda todos los servicios de postventa, dentro de la estrategia 360º. Esta visión del negocio permite acompañar a sus clientes Kilómetro a Kilómetro, en todo el proceso de la vida útil de un camión. Los antedicho incluye la financiación, venta, repuestos, servicios de postventa, planes de mantenimiento, REMAN, y recompra del camión usado del cliente como parte de pago. La nueva sede fue diseñada bajo los estándares de Daimler Truck AG, que aseguran eficiencia en la atención de los clientes de camiones y buses. Con la nueva sucursal marplatense, Simone refuerza su compromiso con Mercedes-Benz Camiones y Buses como socio comercial y apuesta al crecimiento a largo plazo.
Lanzamiento del nuevo VW Meteor 29.520
Volkswagen Argentina y su División de Camiones y Buses, concretó el lanzamiento del nuevo Meteor 29.520, un extrapesado de mayor capacidad y performance. La presentación oficial se realizó en el predio de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) de la FADEEAC, en la localidad de Escobar (GBA). Este nuevo producto extrapesado de Volkswagen Camiones y Buses llega a nuestro mercado para ampliar la oferta de la marca y la gama Meteor lanzada en el 2022. Con su llegada, el nuevo Volkswagen Meteor 29.520, se convierte en el vehículo más grande y potente de la marca, equipado un motor MAN D26. Se trata de un impulsor de nueva generación, de 13 litros, que eroga 520 CV y 2.500 Nm de torque a bajas Rpm. El nuevo Meteor 29.520 6×4 fue desarrollado para el transporte de media y larga distancia, con una capacidad máxima de tracción de 80.000 kgs. Su potente motor está asociado a una nueva transmisión automatizada Traxon de 12 y 16 velocidades, que ofrece nuevas funciones: Easy Start, Eco-Roll y Kick-Down. Estas funciones proporcionan un rendimiento superior del camión, con mayor ahorro de combustible, bajo costo de mantenimiento y mayor durabilidad para las aplicaciones más severas. Con el lanzamiento del nuevo Meteor 29.520, también llega un nuevo chasis diseñado por los ingenieros de Volkswagen Camiones y Buses basados en su consolidada experiencia. Gracias a ello un exhaustivo desarrollo, se lograron vehículos más livianos, con mayor capacidad de carga útil y suspensión neumática o convencional. “El nuevo Meteor es el resultado del esfuerzo de la División Camiones y Buses, para ofrecer a sus soluciones que aporten mayor rendimiento y durabilidad”. Así, Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, abrió el evento de lanzamiento del nuevo VW Meteor 29.520.
Segunda edición de Mujeres en Concreto
Con un evento en el Centro de Capacitación Profesional de FPT de Escobar, comenzó la segunda edición del programa “Mujeres en Concreto” (ver nota). El mismo es un ciclo de capacitación de la FPT, en alianza con Fundación Loma Negra y el Centro de Transportistas de Cargas de Cañuelas. En la ocasión, fueron presentadas las 12 participantes que participarán de la segunda edición de “Mujeres en Concreto”, en la cual contarán con una formación teórico-práctica. “Para FADEEAC y FPT, la incorporación de la mujer al autotransporte de carga es uno de nuestros objetivos”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC. “Articular nuestra iniciativa con el sector privado es clave si buscamos profesionalizar al sector y generar trabajo de calidad”, agregó. El programa tiene una duración de 56 días divididos en tres etapas. La primera de ellas, de tres semanas, se desarrollará de manera virtual. En tanto, las tres etapas siguientes serán presenciales en el predio de la FPT, donde las participantes experimentarán en simuladores y realizarán el Curso Básico Obligatorio. Esto les permitirá obtener la licencia de conducir profesional. El curso se completará en las últimas dos semanas, dedicadas íntegramente a prácticas conductivas. «Capacitando mujeres, la Fundación Loma Negra está construyendo un futuro más inclusivo y empoderado para la industria del transporte y la construcción”, afirmó Sergio Faifman El CEO de Loma Negra hizo hincapié en el valor de “Mujeres en Concreto”, que les permite lograr obtener valiosas herramientas para el mercado laboral. Así, Fadeeac y la FPT, junto a la Fundación Loma Negra y COCATRA, promueven la igualdad de oportunidades laborales y la inclusión de las mujeres. De la primera edición, realizada en 2022, egresaron 12 mujeres profesionales. El 70% de ella fue contratada para desempeñar su trabajo en Lomax.
Análisis de costos del transporte de cargas
Como cada mes, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, realiza y publica su acostumbrado análisis de costos del transporte de cargas. Dicho análisis de costos, es realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas (UBA). Este Índice mide 11 rubros que impactan en la ecuación de las empresas de transporte argentinas, y es útil referencia para las tarifas del sector. Según el informe publicado con respecto al pasado mes de julio, su cierre arrojó un incremento del 5,03%, una cifra similar al de junio (5,32%). Igualmente, el aumento de julio mostró señales de una leve desaceleración, con respecto a las fuertes subas de mayo (11,85%) y abril (7,75%). Sin embargo, los aumentos que sufridos en los primeros días de agosto –en Combustible y otros insumos-, se adelanta una mayor presión sobre los costos. A ello, se agrega la cuarta cuota del Convenio Colectivo de Trabajo (26%), que proyectan un 68% de aumento para los primeros 8 meses. De tal forma, para enero-julio de 2023, se acumula una variación del 60%, en tanto para últimos 12 meses la misma alcanza un 121%. Seguros 9,73% Material Rodante 9,62% Reparaciones 8,53% Neumáticos 7,28% Lubricantes 8,00% Costo Financiero 4,83% Gastos Generales 4,12% Combustible 4,00% Personal, Patentes y tasas, y Peaje no tuvieron modificaciones respecto al mes de junio. Con respecto al combustible, el principal insumo en la estructura de costos, con al aumento de los primeros días de agosto, la suma acumulada de enero a gasto sería del 45%. En el último análisis de costos, que suma el incremento registrado en julio más los aumentos ya establecidos para agosto, este arroja una suba de 10,37%.
Accelo prolongó una exitosa dinastía
En la historia de Mercedes-Benz Camiones y Buses, el Accelo prolongó a lo largo de sus 20 años, una exitosa dinastía entre los camiones livianos. Suceder a un reconocido 710 no es tarea sencilla y mucho menos, encadenar ese éxito al inolvidable 608, sin embargo, el Accelo lo logró. Desde su lanzamiento en 2003, producido por Mercedes-Benz do Brasil, el Accelo logró posicionarse como una de las mejores opciones para el transporte urbano. Su éxito trascendió las fronteras de Latinoamérica y en Argentina, se convirtió en un camión de referencia que propició el inicio de la producción local. La versatilidad, agilidad y confiabilidad de este modelo, fueron algunas de las virtudes más significativas que aún hoy, lo distinguen en el mercado. A todo ello, y a lo largo de sus primeros 20 años de existencia, sus usuarios supieron valorar su calidad, rendimiento, robustez, confort, tecnología y seguridad. Por si fuera poco, el Mercedes-Benz Accelo asegura un importante ahorro de combustible y bajos costos operativos, con un excelente valor de reventa. En Argentina, Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina produce el Accelo en su planta de Virrey del Pino, en sus variantes 815 y 1016. Ambas versiones, de 8 y 10 toneladas, se ofrecen con cabina extendida y el confort necesario para afrontar el exigente trabajo del transporte urbano. Accelo prolongó el éxito Para prolongar su aceptación en el mercado de la corta y media distancia, el Accelo supo distinguirse también por su alta tecnología. Equipado con un motor OM 924 de 4 cilindros y 4,8 litros, que eroga 156 Cv, está asociado a una transmisión manual o automatizada Este conjunto garantiza el mejor consumo de combustible en su categoría, con una diferencia de 10 a 15% menos que otros modelos del mercado. En términos de seguridad, dispone de sistema de frenos (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y control de tracción (ASR), con bloqueo de diferencial. Para el confort del conductor, Accelo ofrece computadora a bordo con sistema de diagnóstico, levantavidrios eléctricos, espejos laterales calefaccionados con ajuste eléctrico y aire acondicionado. La posición de manejo está asegurada gracias a la columna de dirección regulable, volante similar al de un auto y cinturones de seguridad de tres puntos. El Mercedes-Benz Accelo prolongó la dinastía y celebra sus primeros 20 años de existencia con una participación del 50% en el segmento liviano.
TRANSOL busca conductores
Transol, una empresa especializada en el transporte de gas licuado de petróleo y de larga trayectoria en otros tantos servicios, busca conductores profesionales. La firma comenzó con sus actividades en 1991 y desde entonces basa su trabajo cotidiano sobre la calidad de servicio, seguridad y cuidado por el medioambiente. Actualmente, Transol desarrolla su actividad en todo el territorio nacional y en la totalidad de los países limítrofes: Chile, Brasil, Uruguay, Paraguay y Bolivia. Dispone de una flota conformada por 250 camiones pesados, 200 tanques para gas licuado de petróleo, 35 semirremolques y 20 tanques para líquidos. Toda la flota de Transol cuenta con telefonía celular y un servicio de seguimiento satelital, el cual permite monitorear durante las24 horas todas sus unidades. De tal forma, los clientes pueden conocer al instante la posición de cada una de ellas y su mercadería con respecto a su destino final. Estas herramientas le brindan a cada empresa que confía en Transol para sus productos, la seguridad que imponen sus valiosas mercaderías. Del mismo modo, la tecnología aplicada le permite a la empresa gestionar la seguridad vial de sus unidades, su personal, la carga transportada y todo su entorno. Aunque especializada en las operaciones con gas licuado de petróleo, en los últimos años Transol ha diversificado sus actividades hacia otros sectores. En efecto, aunque el gas licuado fue el nervio motor de Transol desde sus orígenes, la empresa ha sabido aprovechar el crecimiento de su estructura operativa. Así, la empresa supo y pudo ampliar su ya prestigiosa cartera de clientes, hacia otros rubros que fortalecieron su posición en el mercado del transporte. Los interesados en postularse para incorporarse al plantel profesional de Transol, deben enviar su CV a personal@transol.com.ar